Zintegrowany demonstrator głowicy napędowej

Zintegrowany demonstrator głowicy napędowej (IPD) był projektem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w latach 90. i na początku 2000 r., prowadzonym przez NASA i Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych (AFRL) w celu opracowania nowego front-endu silnika rakietowego („głowica napędowa”, czasami nazywana również agregatem napędowym ), które wykorzystywałyby cykl stopniowego spalania pełnego przepływu (FFSCC). Głównymi wykonawcami były Rocketdyne i Aerojet .

Długoterminowym celem projektowym było zastosowanie zalet FFSCC do stworzenia silnika wielokrotnego użytku o zwiększonej żywotności, niezawodności i wydajności. Projekt demonstratora jednostki napędowej polegał na opracowaniu projektu demonstracyjnego tego, co mogłoby stać się front-endem dla przyszłego projektu rozwoju silnika. Decydenci publiczni nie udostępnili żadnych późniejszych funduszy, więc żaden pełny projekt silnika nigdy nie został ukończony.

Turbiny miały być również wyposażone w łożyska hydrostatyczne zamiast tradycyjnych łożysk kulkowych .

Więcej szczegółów można zobaczyć na stronie: https://apps.dtic.mil/sti/pdfs/ADA430218.pdf

filmy:

Demonstracja zintegrowanej głowicy napędowej (IPD) 1: https://www.youtube.com/watch?v=J__5BmBJDR4

Demonstracja zintegrowanej głowicy napędowej (IPD) 2: https://www.youtube.com/watch?v=A7Cn_ly87aw

Historia

19 lipca 2006 Rocketdyne ogłosił, że przednia część silnika demonstratora pracowała na pełnych obrotach.

Według NASA projekt Integrated Powerhead Demonstrator był pierwszą z trzech potencjalnych faz programu Integrated High Payoff Rocket Propulsion Technology Program, którego celem było zademonstrowanie technologii podwajających możliwości najnowocześniejszych kriogenicznych silników wspomagających. Celem projektu w 2005 roku było opracowanie pełnoprzepływowego, napędzanego wodorem , stopniowego silnika rakietowego.

W 2007 roku firma Northrop Grumman ogłosiła, że ​​otrzymała kontrakt AFRL na zaprojektowanie i przetestowanie turbopompy do paliw ciekłego wodoru, które mogłyby być stosowane w tych silnikach.

Przyszłe prace nad rozwojem silnika poza demonstracją jednostki napędowej nigdy nie były finansowane przez rząd Stanów Zjednoczonych i ani Rocketdyne - ani późniejszy Aerojet Rocketdyne po fuzji w 2013 roku - nie zdecydowały się kontynuować takiego rozwoju z własnych lub innych prywatnych funduszy .

Linki zewnętrzne

• Emdee, Jeff (zima 2004). „Uruchom napęd pojazdu” . Korporacja Lotnicza. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 marca 2007 r . Źródło 27 lipca 2006 . (Zawiera informacje o przeszkodach technicznych i rozwoju IPD).
• „Silnik demonstracyjny technologii US Air Force-NASA dla przyszłych pojazdów startowych, który został pomyślnie wystrzelony podczas początkowego pełnego testu” . NASA. 5 lutego 2005 r. (Wiadomości o strzelaniu testowym ze zdjęciami).
• „Budowanie lepszego silnika rakietowego” . NASA. 14 października 2005 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 marca 2007 r.