Łożysko skoku
Łożysko skokowe . , zwane również łożyskiem łopatkowym, jest elementem nowoczesnych turbin wiatrowych , które łączą piastę wirnika z łopatą wirnika Łożysko umożliwia wymagane oscylacje do sterowania obciążeniami i mocą turbiny wiatrowej. System skoku ustawia ostrze w żądanej pozycji, dostosowując aerodynamiczny kąt natarcia . Układ skokowy służy również do awaryjnych przerw układu turbiny.
Projekt
.jpg)
łożyska podziałowe stosuje się głównie duże łożyska toczne. Łożysko jest poddawane dużym momentom zginającym , obciążeniom promieniowym i osiowym w obu kierunkach. Dlatego elementami tocznymi w najnowocześniejszych turbinach wiatrowych są łożyska kulkowe, które są stosowane w dwurzędowym czteropunktowym styku. Oznacza to, że każda bieżnia ma dwa punkty, aw sumie cztery punkty. Innymi możliwymi opcjami są różne układy elementów tocznych lub wielorzędowe łożyska walcowe. Łożyska stożkowe nowoczesnych turbin wiatrowych mogą osiągać średnice przekraczające 4 metry.
Wymiana smarów może być przeprowadzona tylko przy dużym nakładzie czasu i kosztów. Ponadto, ze względu na stały obrót piasty, zużyty środek smarny musi pozostać na swoim miejscu. Dlatego łożyska skokowe w turbinach wiatrowych są zwykle smarowane smarem . Podczas pracy łożysko doświadcza szerokiego zakresu warunków pracy. Dlatego warunki pracy smarów są bardzo trudne przez cały czas pracy turbiny. Stosowane dotychczas smary przemysłowe mają bardzo różne składy i nie zawsze prowadzą do pożądanego efektu zapobiegania zużyciu.
Sytuacja obciążenia
Obciążenia i warunki pracy łożysk tocznych są stosunkowo niekorzystne dla łożysk tocznych. Łożyska są narażone na duże obciążenia i niewielkie -zwrotne wywołane układem nachylenia lub drganiami powodowanymi przez profil wiatru . Niewielkie ruchy posuwisto-zwrotne między elementami tocznymi a bieżnią mogą prowadzić do zjawisk zużycia, takich jak fałszywe odciski Brinella i korozja cierna . Ponadto duże obciążenia mogą prowadzić do obcięcia elipsy kontaktowej. Ze względu na małe ruchy posuwisto-zwrotne metody obliczania trwałości eksploatacyjnej łożyska i momentu tarcia są nieprzydatne dla łożysk tocznych. Nowsze koncepcje kontroli skoku, takie jak indywidualna regulacja skoku, będą prowadzić do innego zachowania podczas pracy, co w najgorszym przypadku może sprzyjać fałszywemu odciskowi Brinella i korozji ciernej lub w najlepszym przypadku zmniejszać takie zużycie.
