Łodzie Southport
Southport Boats to amerykański producent morskich łodzi rybackich z siedzibą w South Gardiner w stanie Maine. Southport Hull został zaprojektowany przez architekta marynarki wojennej C. Raymonda Hunta and Associates. Southports są obecnie dystrybuowane przez dealerów w Stanach Zjednoczonych i Puerto Rico.
Łódź Southport można odróżnić od innych łodzi w swojej klasie dzięki szerokiej belce , odwróconej pawęży i rufie , dziobowi maszynki do strzyżenia oraz „kadłubowi o zmiennej głębokości, zaczynając od 22 stopni na pawęży”.
Historia firmy
Firma Southport Boats rozpoczęła działalność w Karolinie Północnej w 2003 roku jako „ Southport Boat Works ”. W 2011 roku marka Southport Boatworks została przeniesiona do Augusta w stanie Maine pod nowym właścicielem. Po rozpoczęciu działalności w Maine firma została przemianowana na Southport Boats. W 2017 r. nowy właściciel przeniósł firmę do South Gardiner w stanie Massachusetts do własnego zakładu produkcyjnego o powierzchni 50 000 stóp kwadratowych. W 2018 Southport zadebiutował 33 DC, pierwszym krokiem marki na rynku podwójnych konsol. W 2019 roku Southport zadebiutował 30 FE, jako ewolucyjny zamiennik Southport 292. Model 30 oferował nowoczesne układy i przestrzenie na większym kadłubie.
Budowa
Łodzie Southport są budowane w zakładzie produkcyjnym firmy o powierzchni 50 000 stóp kwadratowych (4600 m 2 ) w South Gardiner w stanie Maine.
Wszystkie łodzie Southport, podobnie jak większość innych sportowych łodzi wędkarskich, są wykonane z włókna szklanego . Kadłub łodzi jest wykonany w prefabrykowanej formie, gdzie najpierw nakładana jest zewnętrzna warstwa żelkotu, a następnie warstwy włókna szklanego. Po ukończeniu zewnętrznego kadłuba, w kadłubie instalowany jest system kratownicowy. środek wiążący zwany metakrylanem , aby zapewnić całkowite połączenie z systemem kratownicowym (wewnętrznym szkieletem łodzi). System siatki jest podobny do systemu podłużnic w starszych łodziach, ale zapewnia dodatkową wytrzymałość, ponieważ jest to jeden integralny element obejmujący dziób i rufę, a także boczne belki konstrukcyjne. System kraty kadłuba, a także wszelkie przedziały, które nie są używane do przechowywania lub ogniw paliwowych, są następnie całkowicie wypełnione pianką w celu zapewnienia podstawowej flotacji i redukcji wibracji.
Następny krok obejmuje instalację całego okablowania oraz wybór zbiorników i pomp. System siatki zapewnia rozmieszczenie wszystkich tych elementów oraz sposób organizacji okablowania. Wykładzina kokpitu lub „pokład główny” jest następnie łączona z systemem kadłuba i podłużnic za pomocą większej ilości metakrylanu . Niektóre części, takie jak konsola sterownicza, fotele sterowe i słupek pochylający, są konstruowane off-line, a następnie instalowane w gotowych kadłubach. Po uszczegółowieniu łodzie są owijane w folię od nadburcia w górę, aby chronić łódź przed uszkodzeniem podczas transportu.