ŻAGLE MESO

koncepcja żagli.

Opcja skanowania wielu wysokości dla uzupełniającego adaptacyjnego skanowania niskopoziomowego wewnątrzobjętościowego (w skrócie MESO-SAILS ), to opcja skanowania dynamicznego dla WSR-88D , kontrolowany przez operatora radaru, w trybie VCP 12 i 212, oraz dodatkowo 35 i 215 z aktualizacją kompilacji 18 zaplanowaną na październik 2017 r. Gdy jest aktywny, od jednego do trzech dodatkowych skanów niskiego poziomu można dodać do dowolnego objętości, zwiększając ogólną dostępność danych niskiego poziomu i poprawiając ogólne wykrywanie trudnych warunków pogodowych, w razie potrzeby. Gdy są aktywne, zgodnie z National Weather Service, aktualizacje niskiego poziomu będą dostępne „co 75 do 90 sekund”.

Pojęcie

Radary WSR-88D skanują wiele kątów elewacji, aby przeskanować atmosferę wokół miejsca. Liczba kątów i długość każdego skanu zależy od sytuacji meteorologicznej (brak opadów, opady rozproszone, uogólnione lub głęboko konwekcyjne). Schematy te nazywane są wzorcami pokrycia wolumenu (VCP).

Im więcej skanowanych kątów, tym dłuższe przerwy między skanami na najniższej wysokości. Dane na tym poziomie mogą mieć kluczowe znaczenie w letnich burzach, kiedy wzorce Dopplera dla obrotów i przesunięć wiatru, a także informacje o podwójnej polaryzacji wskazują na trudne warunki pogodowe, takie jak tornada . Skrócenie czasu między dwoma skanami na niskim poziomie jest zatem ważnym czynnikiem przy wykrywaniu burzy konwekcyjnej . Pierwszym krokiem tego programu jest SAILS (Supplemental Adaptive Intra-Volume Low-Level Scan), który wstawia dodatkowy skan wysokości określonej w definicji VCP (zwykle 0,5°). Odbywa się to poprzez zmuszenie anteny do powrotu w dół do wysokości podstawy po zeskanowaniu określonej liczby wysokości do „środka” atmosfery, przy czym ta „środkowa” wysokość zależy od użytego VCP. W ten sposób uzyskuje się dwa skany niskiego poziomu dla każdego skanu całkowitej objętości, dodając tylko 30 do 35 sekund do całego skanu.

Aby zwiększyć liczbę skanów niskiego poziomu, można wielokrotnie powtarzać ten sam proces, co SAILS: MESO-SAILS (opcja wielokrotnego skanowania wysokości dla SAILS). Te dodatkowe dodatkowe skany wysokości niskiego poziomu są równomiernie rozmieszczone w czasie (tak blisko, jak to możliwe, biorąc pod uwagę zdefiniowane szybkości rotacji VCP) podczas skanowania objętości. Operator radaru może wybrać od 1 do 3 dodatkowych skanów, w zależności od sytuacji pogodowej. Wydłuża to czas całego skanowania, ale zapewnia częstsze pokrycie na niskim poziomie.

Historia i wdrożenie

Latem 2013 r. Centrum Operacji Radarowych , aby ułatwić testowanie koncepcji MESO-SAILS, zdefiniowało dwa VCP oparte na VCP-12, które zawierały zakodowane na stałe dodatkowe skany podziału niskiego poziomu. W przypadku pierwszych testów, które rozpoczęły się 26 czerwca 2013 r., przeprowadzono SAILSx2 (2 dodatkowe sondowania niskopoziomowe) przez około 4 + 1 ⁄ 2 godzin, a podczas testów technik radarowy obserwował zachowanie zespołu podstawy/anteny. Nie stwierdzono nadmiernego zużycia zespołu radaru KOUN w Norman, Oklahoma .

Dwa dni później, 28 czerwca 2013 r., wykonano SAILSx3 (3 uzupełniające sondowania niskiego poziomu), również w ramach KOUN RPG. Podczas tego 1 + 1 ⁄ 2 -godzinnego testu SAILSx3 inżynier sprzętu radarowego ROC towarzyszył technikowi konserwacji elektroniki ROC, aby obserwować zespół anteny / cokołu. Ponownie nie odnotowano nadmiernego zużycia.

W ten sposób MESO-SAILS został wdrożony wraz z aktualizacją Build 14 wiosną 2014 roku i nadal działa, gdy jest potrzebny. Operator może wybrać pomiędzy 1, 2 lub 3 dodatkowymi skanami niskiego poziomu z aktywnym MESO-SAILS.

MESO-SAILS w skrzyniach typu tornado

W badaniu opublikowanym w 2016 roku przyjrzano się, jak system skanowania radarowego MESO-SAILS działał w odniesieniu do wykrywania sygnatur szczątków tornada (TDS) podczas sezonu tornada 2016 w regionie Iowa, w porównaniu z dystrybucją przed jego wdrożeniem. Kiedy zegarki tornado były aktywne, MESO-SAILS był aktywny w 100%, odzwierciedlając oczekiwania National Weather Service dotyczące takich sytuacji. Ogólnie stwierdzono, że zastosowanie MESO-SAILS doprowadziło do poprawy wykrywalności i prawdopodobnie do zwiększenia efektywnego zasięgu wykrywania TDS. Jednak użycie MESO-SAILS spadło do 41% podczas silnych burz z piorunami, co może sugerować pewne korzyści z utrzymywania aktywności MESO-SAILS również podczas silnych burz z piorunami.

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MESO-SAILS&oldid=1079231951 ”