Żyletka
Samochód zespołu Aston Martin Razor Blade został zbudowany w 1923 roku, aby pobić rekord prędkości samochodu lekkiego w ciągu godziny wynoszący 163,17 km/h, ustanowiony przez firmę AC Cars . Chociaż nie udało mu się pobić rekordu, w latach dwudziestych XX wieku odnosił sukcesy w wyścigach i próbach bicia rekordu.
W wydaniu magazynu The Light Car & Cyclecar z sierpnia 1923 roku napisano:
Najnowszy wyścigowy Aston Martin… reprezentuje największy postęp w projektowaniu małych samochodów o wysokiej wydajności.
Historia
W specjalnie zbudowanym wąskim podwoziu z ćwierćeliptycznymi sprężynami z tyłu zastosowano standardowe części Astona Martina. Numer podwozia 1915, numer rejestracyjny XO 9958. Silnik został wcześniej opracowany na potrzeby Grand Prix Francji w 1922 r. przez firmę Aston Martin. Opierał się na połowie trzylitrowego, ośmiocylindrowego Ballot z 1921 r ., co dawało konfigurację czterocylindrową, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy , 16 zaworami i pojemnością 1,5 litra. Wytwarzał 55 KM (41 kW) przy 4200 obr./min.
Korpus został zbudowany przez 18 + 1/2 i firmę de Havilland Aircraft Company ma cala (47 cm) w najszerszym miejscu. Mówi się, że jest to najwęższy samochód wyścigowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Pierwotnie projekt zakładał całkowitą zamkniętą obudowę, ale Lionel Martin nie był w stanie znaleźć przetwornika wystarczająco małego, aby się w nim zmieścił. Pierwotnie samochód nosił nazwę Oyster , ale wkrótce otrzymał nazwę Razor Blade.
Samochód był prowadzony przez firmę SCH Davis w celu pobicia rekordu godziny jazdy samochodem lekkim . Samochód konsekwentnie docierał na Brooklands z prędkością 103–104 mil na godzinę, ale przednia opona spalona odpadła i po założeniu nowej opony to samo koło kilkakrotnie zrzucało oponę przy prędkościach przekraczających 100 mil na godzinę (160 km/h), do czasu rezygnacji z próby bicia rekordu.
W latach pięćdziesiątych Razor Blade regularnie brał udział w wyścigach i został sprzedany Harrah Motor Museum w USA, które później stało się Narodowym Muzeum Motoryzacji . Wrócił do Wielkiej Brytanii w latach 80. XX wieku, odrestaurowany przez obecnego właściciela i jest obecnie używany podczas VSCC i innych wydarzeń poświęconych samochodom historycznym.
Light Car and Cyclecar z 7 września 1923 roku wydrukował następujący werset pod tytułem LEKKIE SAMOCHODY po tym, jak Razor Blade zajął pierwsze miejsce na spotkaniu BARC w Brooklands:
Major FB Halford (Nieustraszony kierowca wyścigówki Aston-Martin z „żyletką”) Wszyscy znamy żyletki; Niektóre są dobre, inne malowane. Halford uśmiecha się; znalazł zwycięzcę; Następuje dieta – spraw, by był szczuplejszy.
Kino
Prawa strona
Lewa strona
Kokpit (zdjęta maska)
Silnik
Kalorometr grzejnikowy
Kaloryfer
Przednie amortyzatory cierne
.jpg)
Historia wyścigów 1923–1935
| Rok | Wyścig | Wynik |
|---|---|---|
| 1923 | Spotkanie BARC w sierpniu w Brooklands ( Halford ) | 1., 5. z handicapem |
| Próby szybkości w Southsea ( Eyston ) | 2. miejsce w klasie | |
| Próba bicia rekordu Brooklands (Halford) | km SS. 66,54 mil na godzinę | |
| Próba bicia rekordu Brooklands (Moir) | SS Mile 74,12 mil na godzinę | |
| 1924 | MAC Shelsley Walsh ( sala ) | 3 miejsce w klasie |
| Hants AC Hill Climb Spread Eagle (kucharz), zawody otwarte, do 1600 cm3 | 2. miejsce w formule | |
| Hants AC Hill Climb Spread Eagle (kucharz), imprezy otwarte, 3600 cm3 i mniej | 2. miejsce w formule | |
| 1925 | Essex MC 100 Mile, Brooklands (Douglas) | Drugie miejsce w kategorii niepełnosprawności |
| BARC Whitsun Spotkanie Brooklands (Douglas) | 1. miejsce w sumie | |
| Spotkanie BARC w sierpniu w Brooklands (Douglas) | 2. miejsce w sumie | |
| 1932 | Próby szybkości w Brighton (Milner) | |
| 1933 | Próby szybkości w Brighton (Wilmot) | |
| 1935 | Próby prędkości VSCC Howard Park (Wintour) | |
| BOC Lewes Próby szybkości (Wintour) | Nagroda nowicjusza |