102/35 do Fiata 634N

102/35 na Fiacie 634N
102/35 na Fiacie 634N uszkodzonym i porzuconym, zdobyty przez Wielką Brytanię
Typ	Ciężarówka przeciwlotnicza
Miejsce pochodzenia	Włochy
Historia serwisowa
Czynny	1941-1942
Wojny	Druga wojna światowa
Historia produkcji
Producent	Dekret
Wytworzony	1941
Nie. zbudowany	7 jednostek
Specyfikacje
Masa	6,2 tony
Długość	7,6m
Szerokość	2,3m
Wysokość	3,25m
Załoga	8
Kaliber	102 mm
Podniesienie	90
Trawers	360
Silnik	Fiat 355C z 6 cylindrami w rzędzie, 8355 cm3 80 KM przy 1900 obr./min
Moc/waga	12,9 KM/t
Przenoszenie	4x2
Pojemność paliwa	150 litrów
Zakres operacyjny	420 km
Maksymalna prędkość	41 kilometrów na godzinę

102/35 na Fiacie 634N był ciężarówką przeciwlotniczą używaną przez Regia Marina podczas drugiej wojny światowej .

Historia

102/35 na SPA 9000, produkowany od 1914 roku i używany podczas Wielkiej Wojny , był pierwszą włoską ciężarówką z działem , uzyskaną z instalacji na ciężarówce morskiego działa przeciwlotniczego , przeznaczonego dla krążowników . Po zakończeniu I wojny światowej ciężarówki zostały zdemontowane, a broń wróciła do Regia Marina . W 1941 roku fabryka Fiata w Trypolisie zainstalowała siedem ciężarówek z działami na podwoziu Fiata 634 N dla Regia Marina, używając dział 102/35 SA (Schneider Ansaldo) zabranych z obrony Benghazi . W ten sposób powstały dwie ruchome baterie , 1. i 6., obsługiwane przez personel Milicji Artylerii Morskiej Czarnych Koszul , wraz z kilkoma starymi działami morskimi typu 76/30 , które były już zainstalowane na ciężarówkach 634N. 1. bateria i sekcja 6. zostały włączone do 132. Dywizji Pancernej Ariete , podczas gdy sekcja B 6. została podporządkowana 102. Dywizji Zmotoryzowanej Trento .

W ostatnich miesiącach 1941 r. brali udział w kilku bitwach; 19 listopada użyto go podczas pierwszej bitwy pod Bir el Gobi , niszcząc z dużej odległości co najmniej 15 brytyjskich czołgów. Wszystkie ciężarówki 102/35 zostały utracone z powodu uszkodzeń bojowych lub wypadków do końca tego samego roku. Oprócz działań przeciwpancernych, obsługiwanych przez remizy strażackie, prowadziły z dobrym skutkiem bombardowania dalekiego zasięgu i ataki przeciwlotnicze. Ponieważ było to rozwiązanie „awaryjne”, szybko ujawniły się jego wady, takie jak zbyt wysoka sylwetka, pogorszenie właściwości terenowych ciężarówki oraz tendencja do zużywania się niektórych części mechanicznych. Żadna z tych ciężarówek z bronią nie przetrwała kampanii w Afryce Północnej .

Technologia

Zobacz też: Cannon 102/35 Model 1914 i Fiat 634

Armata 102/35 mod. 1914 został zainstalowany na platformie ciężarówki przy użyciu dwóch różnych typów mocowań: OTO Mod. 33 na pierwszych dwóch okazach i Vickers-Terni Mod. 25 zamontować na pozostałych. Z kolei modyfikacje pojazdu polegały na „wycięciu” zamkniętej kabiny, zastąpionej plandeką oraz zamontowaniu czterech ręcznie obsługiwanych podnośników; tylną część korpusu zastąpiono platformą strzelecką, na której mocowanie obracało się o 360°; platformę tę można było rozszerzyć w celu umieszczenia baterii poprzez obrót o 90 ° dwóch metalowych szyn bocznych, co w ten sposób zwiększyło powierzchnię podłogi dla załogi. Te ostatnie są transportowane na odkrytych ławkach umieszczonych w tylnej części platformy, pomiędzy dwoma magazynami gotowych do użycia łusek.