14-X
|
|
| 14-X | |
|---|---|
| Wizja artystyczna demonstratora 14-XW | |
| Rola | Silnik Scramjet |
| Pochodzenie narodowe | Brazylia |
| Producent | Departament Nauki i Technologii Lotniczej (DCTA) |
| Projektant | Instytut Studiów Zaawansowanych DCTA |
| Pierwszy lot | 14 grudnia 2021 r |
| Status | Próby w locie |
| Użytkownicy główni |
Brazylijska Agencja Kosmiczna Sił Powietrznych Brazylii |
14 -X to brazylijski silnik typu scramjet opracowywany przez Aerothermodynamics and Hypersonics Laboratory Henry T. Nagamatsu z Institute of Advanced Studies (IEAv) na Wydziale Nauki i Technologii Lotnictwa i Kosmonautyki w ramach projektu PropHiper (portugalski: Projeto de Propulsão Hipersônica 14-X ). Nazwa nawiązuje do 14-bis brazylijskiego wynalazcy i pioniera lotnictwa Alberto Santosa-Dumonta .
Brazylijskie Siły Powietrzne przeprowadziły pierwszy lot testowy silnika 14-X 14 grudnia 2021 r. Z Centrum Kosmicznego Alcântara .
Rozwój
Brazylia prowadzi badania nad wolnossącymi samolotami hipersonicznymi od lat 90., ale plan rozwoju narodził się dopiero w 2007 r. w ramach projektu PropHiper , który został oficjalny przez Siły Powietrzne w 2008 r., kiedy inżynier-kapitan brazylijskich sił powietrznych Tiago Cavalcanti Rolim , rozpoczął studia magisterskie w Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) i został zatwierdzony pracą magisterską na temat konfiguracji falownika . Rozwój projektu rozpoczął się w tym samym roku od eksperymentalnego modelu opracowanego przez Institute for Advanced Studies. Testy silnika hipersonicznego rozpoczęły się w październiku 2009 roku.
Szczegóły Projektu
14-XS
Departament Nauki i Technologii Lotniczej Sił Powietrznych (DCTA) ogłosił rozpoczęcie operacji Cruzeiro mającej na celu przeprowadzenie pierwszego lotu 14-X. Data lotu była utrzymywana w tajemnicy.
Pierwszy lot testowy silnika 14-X scramjet odbył się w Centrum Kosmicznym Alcantara przy użyciu Hypersonic Technology Demonstrator Vehicle o nazwie 14-XS. Pojazd został umieszczony na wysokości około 30 km przez wzmacniacz VSB-30 przed aktywacją 14-X, w wyniku której pojazd osiągnął apogeum 160 km i był monitorowany przez stację śledzącą Barreira do Inferno Launch Center w Rio Grande do Norte , pokonując dystans około 200 km, zanim wylądował w bezpiecznym miejscu na Oceanie Atlantyckim .
Rozwój projektu 14-X obejmuje budowę czterech pojazdów demonstracyjnych technologii hipersonicznej, z których każdy ma własne cele demonstracyjne:
- 14-XS : balistyczny lot wznoszący ze spalaniem naddźwiękowym;
- 14-XSP : balistyczny lot wznoszący z wolnossącym napędem hipersonicznym;
- 14-XW : Demonstracja lotu szybowcowego , bez napędu, sterowanego i zwrotnego pojazdu hipersonicznego z systemami naprowadzania, nawigacji i kontroli podczas naddźwiękowego lotu stratosferycznego;
- 14-XWP : autonomiczny lot kontrolowanego i zwrotnego pojazdu z aktywnym wolnossącym napędem hipersonicznym.
Zamiar
Technologia ta jest uważana przez Brazylię za jeden z najskuteczniejszych sposobów uzyskiwania dostępu do przestrzeni kosmicznej w najbliższej przyszłości i może być wykorzystywana do umieszczania satelitów na orbicie i wykonywania lotów suborbitalnych. Może być również wykorzystany w innych dziedzinach, takich jak rozwój międzykontynentalnych pocisków balistycznych z mocniejszą rakietą lub w lotnictwie cywilnym .
Historia operacji
Lista z prowadzonymi operacjami 14-X:
| Data | Pojazd | Misja | Wyniki | Ref |
|---|---|---|---|---|
| 14 grudnia 2021 r | 14-X (XS VSB-30 V32 ) | Kwalifikacja ( Operacja Cruzeiro ) | Powodzenie |
Zobacz też
- Pocisk balistyczny
- Brazylijski program kosmiczny
- Pocisk cruise
- Scramjet
- programy Scramjeta
- Jeździec fal