1973 Katastrofa na przejeździe kolejowym Kecskemét
Katastrofa na przejeździe kolejowym w Kecskemét w 1973 r. Miała miejsce w Kecskemét na Węgrzech 30 stycznia 1973 r. Pociąg podmiejski zderzył się z regularnym autobusem kursującym wokół barierek .
Co najmniej trzydzieści siedem osób zginęło, a osiemnaście zostało rannych.
Wyjątkowe okoliczności
Większość pociągów na tej linii zatrzymuje pociągi, a ponieważ peron znajdował się w strefie ostrzegawczej przejazdu kolejowego, czasy ostrzegania były z konieczności dłuższe niż w przypadku przejazdu kolejowego oddalonego od jakiejkolwiek stacji, powiedzmy 90 sekund zamiast 30 sekund.
Lokalni kierowcy o tym wiedzieli i wielu doszło do wniosku, że nie zaszkodzi omijać bariery przez pierwszy okres ostrzegawczy.
W dniu wypadku pociąg kursował niezgodnie z normalnym rozkładem jazdy. Kursował ekspresowo bez zatrzymywania się na stacji, dzięki czemu czas ostrzegania został skrócony do standardowych 30 sekund. Część ruchu drogowego, w tym autobusy, założyła, że dłuższe 90-sekundowe ostrzeżenie nadal obowiązuje, i dlatego została złapana, gdy to nie miało zastosowania.
Predyktory przejazdów kolejowych
W idealnym przypadku czasy ostrzegania o przejazdach kolejowych powinny być takie same dla wszystkich pociągów. Można to zrealizować za pomocą tak zwanych predykcyjnych , które są produkowane przez wielu producentów. Jednak predyktory mają pewne ograniczenia; nie zawsze można je zainstalować tam, gdzie występuje skomplikowana punktacja, a czasami tam, gdzie linie są zelektryfikowane. Możliwe jest również, że typ predyktora dostępny w 1973 r., który być może trzeba było kupić za twardą walutę, był mniej zdolny do radzenia sobie z tymi problemami.