1991 Zderzenie pociągu w Miaoli
 | |
 | |
| 1991 Zderzenie pociągu Miaoli | |
|---|---|
| Szczegóły | |
| Data |
15 listopada 1991 r. Około godziny 16:00 czasu lokalnego |
| Lokalizacja | Zaoqiao , hrabstwo Miaoli |
| Współrzędne | |
| Kraj | Tajwan |
| Linia | Linia Taichunga |
| Operator | Tajwańska Administracja Kolei |
| Typ incydentu | Kolizja |
| Statystyka | |
| Pociągi | 2 |
| Zgony | 30 |
| Ranny | 112 |
15 listopada 1991 r. Dwa pociągi pasażerskie zderzyły się w hrabstwie Miaoli na Tajwanie, zabijając 30 osób i raniąc 112. Był to najbardziej śmiertelny wypadek kolejowy na Tajwanie od 1948 r. Do kwietnia 2021 r., Kiedy 49 pasażerów zginęło po wykolejeniu pociągu w Hualien .
Incydent
Około godziny 16:00 ( UTC + 8 ) zderzyły się pociągi EMU100 serii Tze-Chiang (TC) 1006 i pociąg Chu-Kuang (CK) 1. Chu-Kuang 1 skręcał w środek drugiej linii, ale Tze-Chiang 1006 stracił kontrolę. Sygnał na stacji K134 był zielony, więc maszynista pociągu Tze-Chiang 1006 nie zauważył niczego złego. Kiedy zauważył niezwykły stan, było już za późno. Pierwsze trzy wagony Tze-Chiang 1006 zmiażdżyły przedostatni wagon Chu-Kuang 1 i wszystkie sześć wagonów przewróciło się na ziemię. Wypadek spowodował 30 zgonów i 112 obrażeń. Tze-Chiang 40ED102, 40ET101 i Chu-Kuang 35FPK10207, 35FPK10209 zostały złomowane. Wśród ofiar było wielu japońskich pasażerów, w tym kongresman Hideaki Oshiro (大城 秀昭).
Dochodzenie
Przyczyną tego wypadku było automatyczne zatrzymanie pociągu (ATS). Jest to system, który pomaga zatrzymać pociąg w sytuacji awaryjnej, co pomaga zapobiegać wypadkom kolejowym. ATS Tze-Chiang 1006 nie działał, więc nie zatrzymał się przed uderzeniem w Chu-Kuang 1.
Ponadto Taiwan Railway wysłał dźwigi i podniósł wózki, a jednocześnie zbadał przyczynę wypadku z mechanicznych części sygnalizacji, przebudowy torów i działania samobieżnego lub czy wystąpiły czynniki ludzkie. Tajwańska kolej symulowała również i odtworzyła zderzenie pociągu, w wyniku którego pociąg Tze-Chiang 1006 zmiażdżył pociąg Chu-Kuang 1, a wszystkie trzy wagony pociągu Chu-Kuang zostały mocno zmiażdżone. Pan Chen Shifang, szef kolei, który objął urząd cztery miesiące temu, początkowo wykluczył część niepełnosprawną. Powiedział: „Nie ma problemów z sygnałem. Kolizja była spowodowana tym, że pociąg nie zwolnił, cała odpowiedzialność spoczywała na maszynistach”.
Kierunek badania wskazuje na błąd ludzki, a Huashi przeprowadził ekskluzywny wywiad z kontuzjowanym kierowcą Tze-Chiang. Automatyczny układ hamulcowy został faktycznie zainstalowany, ale w tamtym czasie uległ awarii, więc wymagał wcześniejszej naprawy. Maszynista poczuł się pokrzywdzony. Całe zdarzenie pokazało, że zarówno maszyny, jak i ludzie byli w porządku, ale ranni i pogrążeni w żałobie byli niezadowoleni z tego wyniku, więc tajwański administrator kolei musiał przyspieszyć dochodzenie. Ostatecznie wynik był taki, że system ATS się zepsuł. Maszynista i kierownik kolei zostali skazani za nieumyślne zabójstwo.
Następstwa
Po wypadku premier Yuan Hau Pei-tsun i przewodniczący rządu prowincji Tajwanu Lien Chan poszli złożyć kondolencje każdemu pasażerowi i przekazali im 3 miliony dolarów tajwańskich jako odszkodowanie.
Chen Shifang i maszynista pociągu Tze Chiang Su Jinkun (蘇金焜) zostali oskarżeni o zaniedbanie zawodowe. Su została wysłana do więzienia na 4 lata, a Chen został uniewinniony.