31 Eskadra Lotniskowców Wojskowych

31 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych
Douglas C-47 Skytrain
Aktywny	1942–1944
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Szkolenie lotnicze
Insygnia
Oznaczenie 31 Dywizjonu Lotniskowców

Dywizjon Troop Carrier to rozwiązana jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Została utworzona w styczniu 1942 roku jako 31 Eskadra Transportowa i służyła jako jednostka szkoleniowa I Dowództwa Lotniskowców aż do rozwiązania w ramach ogólnej reorganizacji jednostek szkoleniowych Sił Powietrznych Armii w 1944 roku.

Historia

II wojna światowa

Douglasa C-49

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w Drew Field na Florydzie 2 marca 1942 roku jako jedna z trzech oryginalnych dywizjonów 314. Grupy Transportowej . W czerwcu 1942 dywizjon przeniósł się do Camp Williams Army Air Field w stanie Wisconsin. Na krótko przed przeniesieniem został przydzielony do 89. Grupy Transportowej , która przeniosła się do Camp Williams z Harding Field w Luizjanie. Był wyposażony w różne Douglas DC-3 , które były pod wrażeniem służby wojskowej i oznaczone jako C-49 lub C-50, oraz w Douglas C-53 Skytroopers.

Początkową misją eskadry było szkolenie przejściowe dla wykwalifikowanych pilotów, którzy nie latali transportowcami Douglas . W lipcu 1942 dywizjon został przemianowany na 31 Eskadrę Lotniskowców Wojskowych , ale jego misja pozostała taka sama. Eskadra przeniosła swoją działalność do Sedalia Army Air Field w stanie Missouri we wrześniu 1942 roku i do Del Valle Airfield w Teksasie w grudniu. W 1943 roku ustandaryzował swoje wyposażenie, wprowadzając Douglas C-47 Skytrain , zastępując poprzednią mieszankę transportowców Douglas.

Do lutego 1944 roku większość jednostek bojowych została aktywowana, a prawie trzy czwarte z nich zostało rozmieszczonych za granicą. Z wyjątkiem programów specjalnych, takich jak tworzenie Boeing B-29 Superfortress , ważniejsze stało się szkolenie „wypełniaczy” dla istniejących jednostek. Odzwierciedlając tę ​​​​zmianę, misja eskadry zmieniła się w marcu 1944 r., Kiedy stała się zastępczą jednostką szkoleniową (RTU). Program RTU wykorzystywał ponadgabarytowe jednostki do szkolenia pojedynczych pilotów i załóg samolotów .

Jednak Siły Powietrzne Armii stwierdziły, że standardowe jednostki wojskowe, takie jak 31. Dywizja, której obsada była oparta na stosunkowo nieelastycznych tabelach organizacyjnych , nie były dobrze przystosowane do misji szkoleniowej, a tym bardziej do misji zastępczej. W związku z tym Siły Powietrzne Armii przyjęły bardziej funkcjonalny system, w którym każda baza była zorganizowana w oddzielną ponumerowaną jednostkę. 89. Grupa wraz z jej eskadrami operacyjnymi i jednostkami wsparcia na terenie obecnego pola Bergstrom została rozwiązana, a ich personel i sprzęt przeniesiono do nowej 807. jednostki bazowej AAF (szkoła szkolenia załóg bojowych, lotniskowiec).

Rodowód

• Utworzony jako 31. Dywizjon Transportowy 28 stycznia 1942 r.

Aktywowany 2 marca 1942 r

. Przemianowany na 31. Eskadrę Lotniskowców 4 lipca 1942 r

. Rozwiązany 14 kwietnia 1944 r.

Zadania

• 314. Grupa Transportowa, 2 marca 1942 r
• 89. Grupa Transportowa (później 89. Grupa Transporterów Wojsk), 15 czerwca 1942 - 14 kwietnia 1944

Stacje

• Drew Field, Floryda, 2 marca 1942 r
• Camp Williams Army Air Field, Wisconsin, 23 czerwca 1942 r
• Sedalia Army Air Field, Missouri, 10 września 1942 r
• Lotnisko Del Valle (później Bergstrom Field), 16 grudnia 1942-14 kwietnia 1944

Samolot

• Douglas DC-3 (jako C-49, C-50 i C-53), 1942–1943
• Douglas C-47 Skytrain, 1943–1944

Kampania

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	Teatr Amerykański bez napisu	2 marca 1942 - 14 kwietnia 1944	31 Eskadra Transportowa (później 31 Eskadra Transporterów Wojskowych)

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•    Craven, Wesley F.; Cate, James L., wyd. (1955). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej (PDF) . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r .

   Goss, William A. (1955). „Organizacja i jej obowiązki, rozdział 2 AAF”. W Craven, Wesley F.; Cate, James L. (red.). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej (PDF) . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r .

•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .