Superpuchar ADAC
| Kategoria | Samochód sportowy |
|---|---|
| Kraj |
 Zachodnie Niemcy
|
| Inauguracyjny sezon | 1986 |
| Fałdowy | 1989 |
Supercup to zachodnioniemiecka seria wyścigów samochodowych stworzona przez ADAC w 1986 roku jako następca Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM). Seria wykorzystywała prototypy sportowe kategorii C , identyczne z tymi używanymi w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych , ale działały prawie wyłącznie w Niemczech Zachodnich. Seria trwała cztery lata, zanim została odwołana po mistrzostwach w 1989 roku.
Seria była początkowo sponsorowana przez magazyn motoryzacyjny sport podczas inauguracyjnego sezonu, a następnie zastąpiona przez Würth przez następne dwa lata. Sieć telewizyjna Sat.1 sponsoruje ostatni rok mistrzostw.
Format
Supercup wykorzystywałby format sprintu we wszystkich swoich wyścigach, z których każdy trwał około godziny, chociaż późniejsze wydarzenia zostały przedłużone do prawie półtorej godziny. Te krótkie dystanse oznaczały, że w przeciwieństwie do wytrzymałościowych obserwowanych w Mistrzostwach Świata, zespoły Supercup nie byłyby zobowiązane do zmiany kierowców w trakcie imprezy. Każdy sezon składał się z pięciu rund, wszystkie odbywały się w Niemczech Zachodnich, z wyjątkiem Silverstone w 1989 roku. Popularne tory obejmowały tory Nürburgring , Hockenheimring , lotnisko Diepholz oraz zawody Norisring 200 Miles .
Samochody jeździły na prawie identycznych zasadach jak w kategorii FIA Grupy C , podzielonej na klasy C1 i C2. Większa klasa C1 została zdominowana zarówno przez fabryczne, jak i klienckie Porsche 956 i 962C , a także wysiłki zespołów fabrycznych Jaguara , Mercedes-Benz i Nissana . C2 składał się z zespołów napędzanych silnikami o ograniczonej zdolności do wytwarzania mniejszej mocy niż samochody C1, ale także ważył mniej. Choć odbyły się dwie klasy, odbyły się tylko jedne mistrzostwa.
Mistrzowie
Przez cztery sezony odbywały się mistrzostwa zarówno kierowców, jak i drużyn. Joest Racing zdobył trzy mistrzostwa, a fabryczny zespół Porsche wygrał w ciągu jedynego roku rywalizacji. Hans-Joachim Stuck wygrał mistrzostwa kierowców przez pierwsze dwa lata dla Joesta, a następnie dla Porsche. Jean-Louis Schlesser zdołał zdobyć mistrzostwo kierowców w 1988 roku dla Saubera - Mercedesa , chociaż Joest zachował tytuł zespołowy. Bob Wollek przywrócił zespołowi mistrzostwo kierowców w 1989 roku, wraz z trzecim tytułem drużynowym.
| Rok | Mistrz kierowców | Mistrz drużyn |
|---|---|---|
| 1986 |
Hans-Joachim utknął
|
Blaupunkt Joest Racing
|
| 1987 |
Hans-Joachim utknął
|
Porsche AG |
| 1988 |
 Jeana-Louisa Schlessera
|
Blaupunkt Joest Racing
|
| 1989 |
Boba Wolka
|
Blaupunkt - Sachs Joest Racing
|
Zgon
Mistrzostwa zostały odwołane po sezonie 1989, ponieważ producenci i zespoły postanowili skoncentrować się wyłącznie na mistrzostwach świata, zamiast ryzykować sprzęt i kierowców dla serii krajowej. Porsche wycofało się natychmiast po mistrzostwach w 1987 roku, podczas gdy Sauber opuścił serię po nieudanej próbie zdobycia mistrzostwa drużynowego w 1988 roku. Chociaż w ostatnim roku nadal widywano pola dwudziestu samochodów, brakowało zainteresowania sezonem 1990, seria była fałdowy.