Deutsche Rennsport Meisterschaft

Deutsche Rennsport Meisterschaft
Kategoria	Wyścigi samochodów sportowych i turystycznych
Kraj	Zachodnie Niemcy
Inauguracyjny sezon	1972
Fałdowy	1985

Deutsche Rennsport Meisterschaft (przetłumaczone jako Niemieckie Mistrzostwa Wyścigowe ) lub po prostu DRM, jak go nazywano, był serią wyścigów samochodów turystycznych i samochodów sportowych. Jest uważany za poprzednika obecnego DTM jako czołowej serii krajowej w Niemczech.

Historia

DRM rozpoczął się w 1972 roku jako samochód turystyczny grupy 2 i seria wyścigów GT grupy 4 dla samochodów takich jak ( BMW 2002 ) i ( BMW Coupé ), oprócz Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft [ de ] (niemieckie mistrzostwa samochodów wyścigowych na torze). W tych latach te same lub podobne samochody były również zgłaszane do Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych .

Wyścigi były rozgrywane oddzielnie jako duża Dywizja 1 (od 2 do 4 litrów) i mała Dywizja 2 (poniżej 2 litrów) w formacie sprintu.

W 1977 roku do serii dopuszczono samochody Grupy 5 , dzięki czemu seria była lepiej wspierana samochodami Gr.5 niż Mistrzostwa Świata marek, dla których były przeznaczone. Te szybkie i spektakularne samochody z turbodoładowaniem, z szerokimi błotnikami i błotnikami miały wielu fanów. Zwłaszcza Porsche 935 pokonało samochody F1. Podczas typowych sesji testowych na torze Circuit Paul Ricard 935 wyprzedziło ich na długiej prostej Mistral .

Klaus Ludwig „s 1981 Grupa 5 Zakspeed Ford Capri w Auto & Technik Museum w Sinsheim, Niemcy

W 1979 roku wprowadzono Rennsport Trophäe (Trofeum Wyścigowe) dla tańszych bohaterów oryginalnej serii, samochodów Grupy 2 i 4. Składał się z połączonych wyścigów z DRM do 1981 roku.

W 1982 roku, po zmianach przepisów FIA , nowe samochody sportowe Grupy C (wraz z istniejącą Grupą 6 ) zastąpiły maszyny Grupy 5 w przemianowanym International Deutsche Rennsport Meisterschaft. W międzyczasie Rennsport Trophäe organizował oddzielne wyścigi i imprezy w 1982 i 1983 roku, z wyjątkiem ADAC Eifelrennen z 1982 roku na torze Nürburgring Nordschleife.

W 1984 roku, kiedy odbyły się tylko trzy wyścigi, organizatorzy wykorzystali trzy wyścigi WEC ( World Endurance Championship ) jako dodatkowe wyścigi punktowe IDRM. Również Rennsport Trophäe został zastąpiony przez DPM (Deutsche Produktionswagen Meisterschaft), prowadzony z samochodami grupy A.

Rok 1985 był ostatnim rokiem obecnie zwanego DSM ( niem . Deutsche Sportwagen Meisterschaft , dosł. „Mistrzostwa Niemieckich Samochodów Sportowych”), z tylko jednym wyścigiem odbył się na Norisring , pozostałe odbyły się w połączeniu z popularnym Interserie . Oznaczało to, że CanAm zgłoszony z drugiej serii, jak zawsze, musiał zostać policzony na punkty

Seria została zastąpiona przez Supercup tylko dla grupy C w 1986 roku. W tamtym czasie tańsze DTM ( niem . Deutsche Tourenwagen Meisterschaft , dosł. „Mistrzostwa Niemiec samochodów turystycznych”) przejęły rolę najważniejszej serii wyścigów w Niemczech.

Od 2005 roku AvD AvD organizuje wyścig „Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft” podczas swojego wielkiego „Oldtimer Grand Prix”.

Mistrzowie

Pora roku	Mistrz	Zespół	Samochód
1972	Hans-Joachim utknął	Zakspeed Racing	Forda Capri RS
1973	Dietera Glemsera	Zakspeed Racing	Forda Escorta
1974	Dietera Glemsera	Zakspeed Racing	Forda Escorta
1975	Hansa Heyera	Zakspeed Racing	Forda Escorta
1976	Hansa Heyera	Zakspeed Racing	Forda Escorta
1977	Rolfa Stommelena	Georga Loosa	Porsche 935
1978	Harald Ertl	Schnitzer Motorsport	BMW 320i Turbo
1979	Klausa Ludwika	Wyścigi Kremera	Porsche 935 K3
1980	Hansa Heyera	Lancii Corse	Lancia Beta Monte Carlo Turbo
1981	Klausa Ludwika	Zakspeed Racing	Forda Capri Turbo
1982	Boba Wolka	Joest Racing	Porsche 936
1983	Boba Wolka	Joest Racing	Porsche 956
1984	Stefana Bellofa	Brun Motorsport	Porsche 956B
1985	Jochen Msza	Joest Racing	Porsche 956