ARA Azopardo (1884)
| Historia | |
|---|---|
 Argentyna
| |
| Nazwa | Azopardo |
| Imiennik | Juan Bautista Azopardo |
| Budowniczy | Stabilimento Tecnico Triestino , Triest , Austro-Węgry |
| Nabyty | 1884 |
| Upoważniony | 1885 |
| Wycofany z eksploatacji | 1922 |
| Dotknięty | 1922 |
| Port macierzysty | Buenos Aires ; Ushuaia |
| Los | Zatopiony jako cel w 1924 roku |
| Notatki | Zatopiony w wypadku z Legionem Amerykańskim w Buenos Aires, 1922 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | transport ; później Tug |
| Przemieszczenie | 383 ton |
| Długość | 43,50 m (142,7 stopy) |
| Belka | 7,2 m (23,6 stopy) |
| Projekt | 2,43 m (8,0 stóp) |
| Zainstalowana moc | 550 KM (410 kW) |
| Napęd | 2-wałowe, 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem ; 2 kotły; 90 ton węgla |
| Prędkość | maks. 12 węzłów (14 mil na godzinę; 22 km / h); rejs 10 węzłów (12 mil na godzinę; 19 km / h) |
| Zakres | 950 mil morskich |
| Komplement | 38 (3 oficerów) |
| Uzbrojenie | żaden jak zbudowany |
| Notatki | Dane dotyczące kariery i charakterystyki ze strony „Histarmar”. |
ARA Azopardo był transportowcem parowym Marynarki Wojennej Argentyny , zbudowanym w Stabilimento Tecnico Triestino i sprzedanym Argentynie w 1884 roku. Stacjonował m.in. Wypadek; został wypłynięty z wody i zatopiony w 1924 roku jako cel. Statek został nazwany na cześć Juana Bautisty Azopardo , maltańskiego korsarza i oficera argentyńskiej marynarki wojennej podczas wojen o niepodległość i cisplatyńską, i był pierwszym argentyńskim okrętem wojennym o tej nazwie.
Projekt
Azopardo był transportem parowym zbudowanym w 1884 roku w Stabilimento Tecnico Triestino w Trieście , wówczas część Austro-Węgier . Miał jeden komin i dwa proste maszty, w „pailebote” .
Napędzały go dwa silniki parowe potrójnego rozprężania , każdy o mocy 275 KM, z dwoma kotłami, napędzające dwa 4-łopatkowe śmigła . Mógł przewozić 90 ton węgla , co dawało mu maksymalny zasięg 950 mil morskich .
Chociaż nieuzbrojony w momencie budowy, w 1891/2 był uzbrojony w 2 żelazne działa 80 mm systemu „Viejobueno”, 2 karabiny maszynowe Nordenfelt i działo 57 mm Maxim .
Historia
Azopardo został zbudowany w 1884 roku w Trieście na Węgrzech i sprzedany do Argentyny. Przybył do Buenos Aires w styczniu 1885 roku i wszedł do służby w marynarce argentyńskiej w marcu tego samego roku. Później w tym samym roku prezydent Julio Argentino Roca przewiózł do Rosario w Santa Fe .
oprócz przewozów ładunków i pasażerów wykonywał również zadania hydrograficzne .
W 1890 Azopardo brał udział w rewolucji 1890 , po stronie lojalistów. W 1893 roku, przydzielony do zadań w Patagonii wspierających Komisję Graniczną, uderzył w skałę i zatonął w płytkiej wodzie; naprawiane na miejscu. W 1895 roku został przeklasyfikowany na „Aviso” i pozostał w Patagonii do zadań hydrograficznych, z siedzibą w Ushuaia . W 1901 została przydzielona do zadań poszukiwawczo-ratowniczych na Isla de los Estados . W sierpniu 1903 został rozbity na Wyspie Cooka, Isla de los Estados i był wspierany przez ARA Urugwaj ; później został prowizorycznie naprawiony i we wrześniu 1903 r. mógł wrócić do Buenos Aires w celu gruntownej naprawy i renowacji.
Od 1904 roku miał swoją siedzibę w Buenos Aires, głównie jako wsparcie i zadania hydrograficzne. W 1918 został oficjalnie sklasyfikowany jako statek do badań hydrograficznych ; osiadł na mieliźnie w 1919 i 1920 roku, doznając niewielkich uszkodzeń. W 1922 Azopardo został przeklasyfikowany jako holownik , stacjonujący w porcie w Buenos Aires. 5 sierpnia 1922 zatonął w wyniku zderzenia z 22-tysięcznym parowcem Mundson Line American Legion ; w ramach rekompensaty Argentyna otrzymała statek transportowy América i nowy holownik Azopardo . Stary holownik transportowy został podniesiony i przerobiony na kadłub i wycofany ze służby w grudniu 1922 r. (OG 211).
W 1923 został przerobiony na okręt-cel, zatopiony w 1924 przez ogień argentyńskich pancerników ARA Rivadavia i ARA Moreno , przed przylądkiem Corrientes, Mar del Plata .
przypisy
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
Innych źródeł
- "Transport - Remolcador "ARA AZOPARDO" " . Histarmar - Historia y Arqueología Maritima (w języku hiszpańskim). Argentyna: Fundación Histarmar . Źródło 2016-11-05 .
Dalsza lektura
- Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) (w języku hiszpańskim). Buenos Aires, Argentyna: Comando en Jefe de la Armada.
- Caillet-Bois, Teodoro (1944). Historia Naval Argentina (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Imprenta López.
- Arguindeguy, Pablo E.; Rodriguez, Horacio (1999). Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones (w języku hiszpańskim). Buenos Aires: Instituto Nacional Browniano.
- Burzio, Humberto (1960). Armada Nacional (w języku hiszpańskim). Secretaria de Estado de Marina.
Linki zewnętrzne
- (w języku hiszpańskim) Comando de Transportes Navales - Comienzos 1888/1900 - strona internetowa Histarmar (dostęp 2016-11-05)