Hulk (typ statku)
Hulk to statek pływający, ale niezdolny do wypłynięcia w morze . Hulk może być używany do opisania statku, który został zwodowany, ale nie został ukończony, porzuconego wraku lub skorupy lub w odniesieniu do starego statku, z którego usunięto takielunek lub wyposażenie wewnętrzne, zachowując jedynie cechy pływalności. Słowo kadłub może być również użyte jako czasownik: statek jest „kadłubem”, aby przekształcić go w kadłub. Czasownik był również stosowany do załóg statków Royal Navy w dokach, które zostały wysłane na statek przyjmujący w celu zakwaterowania lub „hulked”. Hulki mają różne zastosowania, takie jak mieszkania, więzienia, pontony ratownicze, miejsca gier hazardowych, szkolenie marynarki wojennej lub przechowywanie ładunków.
W czasach żeglugi wiele kadłubów służyło dłużej jako kadłuby niż jako funkcjonalne statki. Drewniane statki były często kadłubami, gdy konstrukcja kadłuba stała się zbyt stara i słaba, aby wytrzymać obciążenia związane z żeglugą.
Niedawno statki zostały zamienione na kadłuby, gdy stały się przestarzałe lub gdy ich eksploatacja stała się nieekonomiczna.
Czysty kadłub
Zwykły kadłub (lub kadłub ścinany ) był używany w budowie i naprawie statków jako dźwig pływający w czasach żaglowców , głównie do umieszczania dolnych masztów statku w budowie lub naprawie. Wysięgniki zwane wzniesieniami były przymocowane do podstawy dolnych masztów lub belek kadłuba, wsparte na szczycie tych masztów. Bloki i sprzęt były następnie wykorzystywane do takich zadań, jak stawianie lub zdejmowanie dolnych masztów jednostki w budowie lub remoncie. Te dolne maszty były największymi i najbardziej masywnymi pojedynczymi belkami na pokładzie statku, a wzniesienie ich bez pomocy zwykłego kadłuba lub pionowego masztu na lądzie było niezwykle trudne.
Koncepcja czystych kadłubów powstała w Królewskiej Marynarce Wojennej w latach 90. XVII wieku i przetrwała w Wielkiej Brytanii do początku XIX wieku. Większość zwykłych kadłubów to wycofane z eksploatacji okręty wojenne; Chatham , zbudowany w 1694 roku, był pierwszym z zaledwie trzech specjalnie zbudowanych statków. W Wielkiej Brytanii w dowolnym momencie w XVIII wieku służyło co najmniej sześć zwykłych kadłubów. Koncepcja rozprzestrzeniła się na Francję w latach czterdziestych XVIII wieku wraz z uruchomieniem zwykłego kadłuba w porcie Rochefort.
Do 1807 roku Królewska Marynarka Wojenna ustandaryzowała liczbę załogi czystego kadłuba, aby składała się z bosmana, oficera i sześciu marynarzy, przy czym większa liczba wchodziła na pokład tylko wtedy, gdy wzniosy były w użyciu.
Port Portsmouth z więziennymi kadłubami
Flota statków i kadłubów w porcie Portsmouth
Sheer Hulk w Sheerness Dockyard ustawiony do podnoszenia
Model wycofanego z eksploatacji 50-działowego statku Entreprenant, dawniej w kolekcji Duhamela du Monceau , a obecnie wystawiany w Musée national de la Marine w Paryżu
Kadłub noclegowy
Kadłub mieszkalny to kadłub używany jako mieszkanie, zwykle w przypadku braku dostępnych kwater na lądzie. Operacyjny statek może być używany do zakwaterowania, ale kadłub może pomieścić więcej personelu niż ten sam kadłub jako funkcjonalny statek. W tej roli kadłub jest często szeroko modyfikowany w celu poprawy warunków życia. Hulki przyjmujące i kadłuby więzienne to wyspecjalizowane rodzaje kadłubów mieszkalnych. do tej roli wykorzystywano specjalnie zbudowane statki koszarowe .
Odbieranie kadłuba
Statek przyjmujący to statek używany w porcie do przyjmowania nowo zrekrutowanych marynarzy , zanim zostaną oni przydzieleni do załogi statku.
Podczas wojen w XVIII i XIX wieku flota prawie każdego kraju cierpiała na brak ochotników i musiała polegać na jakiejś formie przymusowej rekrutacji. Statek przyjmujący częściowo rozwiązał problem ucieczki niechętnych rekrutów; trudno było zejść ze statku bez wykrycia, a większość marynarzy tamtej epoki nie umiała pływać.
Statki przyjmujące były zazwyczaj starszymi statkami, które nadal mogły być utrzymywane na powierzchni, ale były przestarzałe lub nie nadawały się już do żeglugi. Praktyka ta była szczególnie powszechna w epoce drewnianych statków, ponieważ stare kadłuby pozostawały na powierzchni przez wiele lat na stosunkowo spokojnych wodach po tym, jak stały się zbyt słabe, aby wytrzymać rygory otwartego oceanu. [ potrzebne źródło ]
Statki przyjmujące często służyły jako pływające szpitale, ponieważ wiele z nich zostało przydzielonych do lokalizacji bez szpitali na stacjach na lądzie. Często chirurg na wodzie zajmował stanowisko na statku odbierającym. [ potrzebne źródło ]
Kadłub więzienny
Hulk więzienny był kadłubem używanym jako pływające więzienie . Były szeroko stosowane w Wielkiej Brytanii , a Royal Navy produkowała stałe dostawy statków zbyt zużytych, by używać ich w walce, ale wciąż na wodzie. Ich powszechne użycie było wynikiem dużej liczby francuskich marynarzy schwytanych podczas wojny siedmioletniej i trwało przez całe wojny napoleońskie i rewolucyjne pół wieku później. Do 1814 roku w Portsmouth działało osiemnaście więziennych kadłubów, szesnaście w Plymouth i dziesięć w Chatham.
Kadłuby więzienne były również wygodne do przetrzymywania więźniów cywilnych, począwszy od Wielkiej Brytanii w 1776 r., Kiedy rewolucja amerykańska uniemożliwiła wysyłanie skazanych do Ameryki Północnej. Zamiast tego coraz większa liczba brytyjskich skazańców była przetrzymywana na pokładach kadłubów w głównych portach morskich i lądowała na lądzie w ciągu dnia w celu wykonywania prac fizycznych, takich jak pogłębianie portów. Od 1786 r. kadłuby więzienne służyły również jako tymczasowe areszty (więzienia) dla skazanych przewożonych do Australii .
Kadłub w proszku
Kadłub prochowy był kadłubem używanym do przechowywania prochu strzelniczego . Kadłub był pływającym magazynem, który można było przenosić w razie potrzeby, aby uprościć przenoszenie prochu na okręty wojenne. Jego lokalizacja, z dala od lądu, również zmniejszyła możliwe uszkodzenia w wyniku eksplozji.
Ponton ratunkowy
Hulki były używane parami podczas operacji ratowniczych. Przekładając ciężkie kable pod wrak i łącząc je z dwoma kadłubami, wrak można było podnieść, wykorzystując siłę nośną pływu lub zmieniając wyporność kadłubów.
Kadłub węgla
Służba jako kadłub węglowy była zwykle, choć nie zawsze, ostatnią na statku.
O losie szybkich i eleganckich kliperów William L. Carothers napisał: „Klipery funkcjonowały dobrze jako barki ; ich delikatne końce stawiały niewielki opór podczas holowania… Ostateczna degradacja czekała barkę. Nie było drogi w górę, tylko w dół - do kategorii kadłubów węglowych ... Mając mocne, solidne dno ... mogli unieść wielki ciężar węgla luzem, który wypełniał ich ładownie. To był brudny, niechlujny, nieładny koniec dla każdego statku, który widział dni chwały”.
Słynna maszynka do strzyżenia Red Jacket zakończyła swoje dni jako hulk węglowy na Wyspach Zielonego Przylądka.
Jeden po drugim ci starzy mistrzowie mórz znikali. Ostatnio widziano „Młodą Amerykę” leżącą u wybrzeży Gibraltaru jako kadłub węgla; i ten wspaniały, stary chart oceanu, Latająca Chmura, poniósł podobne haniebne zakończenie. Nie oszczędzono jej nawet upokorzenia polegającego na ukryciu tragicznego końca przed oczami jej byłych zazdrosnych rywali, ale została skazana na koniec swoich dni, gdy łódź z New Haven holowała cieśninę z ładunkiem cegieł i betonu za zablokowanym holownikiem parweniusz . Od czasu do czasu, jakby dla podkreślenia nowo nabytego znaczenia, holownik zakopywał starodawny takielunek kwadratowy piękno w chmurze brudnego dymu. Wyobraź sobie uczucia byłego członka Przylądka Hornera w takich warunkach! Powinno być Towarzystwo Zapobiegania Okrucieństwu wobec Old Clippers . Każdy, kto choć trochę zna się na statkach, wie, że mają one takie same uczucia jak wszyscy inni.
- Henry Collins Brown, (1919), Clipper Ships of Old New York , Valentine's Manual of Old New York, wydanie 3, s. 94-95
Zespoły Hulka
Zespół kadłubów (czasami nazywany cmentarzyskiem statków ) to miejsce, w którym w tym samym miejscu znajdował się więcej niż jeden statek. W ramach projektu Museum of London Archaeology (wraz z Thames Discovery Program i Nautical Archaeology Society ) utworzono bazę danych znanych zespołów kadłubów w Anglii. Zidentyfikowali 199 oddzielnych zespołów kadłubów o wielkości od dwóch statków do ponad 80.
Hulki w czasach współczesnych
Kilka największych byłych tankowców zostało przekształconych w pływające jednostki magazynowania i rozładunku produkcji (FPSO), w rzeczywistości bardzo duże pływające zbiorniki do przechowywania ropy. Knock Nevis , pod pewnymi względami największy statek, jaki kiedykolwiek zbudowano, służył w tym charakterze od 2004 do 2010 roku. W 2009 i 2010 roku dwa z czterech supertankowców klasy TI , wówczas największe statki na wodzie, TI Asia i TI Africa , zostały przekształcone w FPSO .
Inne usługi
Potężny statek może nie być jego ostatecznym zastosowaniem. Zatopienie się jako statek blokowy , falochron , sztuczna rafa lub miejsce do nurkowania rekreacyjnego może czekać. Niektóre są ponownie wykorzystywane, na przykład jako statek hazardowy ; inne są odnawiane i wykorzystywane do nowych zastosowań, na przykład statek-muzeum. Niektóre nawet wracają ożywione do morza.
Kiedy szkuner do drewna Johanna Smith , „jeden z zaledwie dwóch szkunerów parowych na wybrzeżu Pacyfiku napędzanych turbinami parowymi”, został zmieniony w 1928 r., Został zacumowany w pobliżu Long Beach w Kalifornii i był używany jako statek hazardowy, dopóki pożar z nieznanej przyczyny się skończył ją wyłączyć.
Jednym ze statków uratowanych przed tym haniebnym końcem był bark Polly Woodside , obecnie statek-muzeum w Melbourne w Australii. Innym jest bark James Craig , uratowany z Recherche Bay na Tasmanii , teraz odrestaurowany i regularnie pływający z Sydney w Australii.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| Kontrola władzy : instytuty badań nad sztuką |
|---|
