Młoda Ameryka (maszynka)

Młoda Ameryka
Historia
Stany Zjednoczone
Właściciel	George B. Daniels, Nowy Jork
Budowniczy	William H. Webb , Nowy Jork
Koszt	140 000 $
Wystrzelony	1853
Stany Zjednoczone
Właściciel	Synowie Abrama Bella, 1860; Robert L. Taylor, ok. 1865; George Howes & Co., Nowy Jork i San Francisco, ok. 1870; John Rosenfeld, San Francisco, 1880
Austro-Węgry
Właściciel	Austmana z Buccari w Austrii
Nabyty	Kupiony w Nowym Jorku za 13 500 USD pod koniec 1883 roku.
Czynny	Umieścić w transatlantyckim handlu ropą naftową.
przemianowany	Mirosław
Los	Zaginiony, 1886
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Trójmasztowa ekstremalna maszynka do strzyżenia
Tony ciężaru	1439 ton (stary pomiar), 1380 (nowy pomiar)
Długość	243 stopy
Belka	43 stopy 2 cale
Projekt	26 stóp 9 cali

The Young America została zbudowana przez Williama H. ​​Webba z Nowego Jorku. Została zwodowana w 1853 roku, u szczytu maszynki do strzyżenia . Pływał w handlu kalifornijskim, na trasach transatlantyckich, odbył rejsy do Australii i na Daleki Wschód.

Szybkie przejścia i rekordy

„Wśród jej wielu pięknych fragmentów można wymienić: z Nowego Jorku do San Francisco, 103, 107, 110, 112, 117 i 116 dni, oraz z San Francisco do Nowego Jorku, 92, 97, 85, 101, 103, i 83 dni; San Francisco do Liverpoolu, 103 i 106 dni; Z Liverpoolu do San Francisco, 117, 111 i 99 dni; i dwadzieścia kolejnych przejść z Nowego Jorku do San Francisco średnio 117 dni. Jej najlepszy wynik to jednak od 50° S na Atlantyku do 50° S na Pacyfiku, w rekordowym czasie 6 dni.”

Ustanowiła rekord przejścia z Liverpoolu do San Francisco w 1872 roku, wynoszący 99 dni. Ustanowiła rekord załadowanego żaglowca między San Francisco a Nowym Jorkiem w 1870 r., 83 dni: „rekord załadowanego żaglowca”.

Pasażerowie i ładunek

W 1857 roku Young America przetransportowała 800 chińskich kulisów z Hongkongu do Melbourne przez Guichon. Popłynął z Liverpoolu do Melbourne pod dowództwem kapitana DS Babcocka z 289 pasażerami w 1858 roku. W 1865 roku przywiózł ładunek cukru i konopi z Manili do Nowego Jorku w 100 dni.

Zdemaskowany i osiadł na mieliźnie

Młoda Ameryka była trzykrotnie przerażona. Pierwszy demontaż masztu miał miejsce w 1859 roku podczas rejsu z Nowego Jorku do San Francisco, a napraw dokonano w Rio de Janeiro. W 1862 roku tornado po raz drugi zerwało maszty i zmusiło statek do wejścia do Plymouth w Anglii. Za trzecim razem, gdy straciła maszty, w pampero u wybrzeży Río de la Plata w 1868 roku, została uzbrojona w takielunek na morzu i udała się do San Francisco, gdzie poniosła koszty naprawy w wysokości 18 000 dolarów. W 1870 roku osiadła na mieliźnie na rafie w pobliżu Cabo São Roque , Brazylia i musiał wyrzucić część swojego ładunku.

Zanik

„17 lutego 1886. Minął Falochron Delaware w kierunku zewnętrznym z Filadelfii do Fiume pod dowództwem kapitana Vlassicha i nigdy więcej o nim nie słyszano. Ładunek składał się z 407,306 galonów ropy naftowej w 9700 baryłkach o łącznej wartości 26,965 USD.

Inne źródło podaje, że „ Młodą Amerykę ostatnio widziano leżącą u wybrzeży Gibraltaru jako kadłub węglowy ”.

Linki zewnętrzne

Media związane z Young America (statek, 1853) w Wikimedia Commons