CSS Luizjana

W przypadku podobnie nazwanych statków, stanu Luizjana w południowych Stanach Zjednoczonych i innych zastosowań, patrz Luizjana (ujednoznacznienie) .

CSS Louisiana en route.jpg
CSS Louisiana w drodze do Fort St. Philip
History
Confederate States
Nazwa Luizjana
Imiennik Stan Luizjana
Zamówione październik 1861
Położony C. 15 października 1861
Wystrzelony 6 lutego 1862
Upoważniony 20 kwietnia 1862
Los Podpalony przez jej załogę, aby uniknąć schwytania; dryfował w dół rzeki Mississippi, eksplodował w pobliżu Fort St. Philip 28 kwietnia 1862 roku
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 1400 ton
Długość 264 stóp (80 m)
Belka 62 stopy (19 m)
Projekt 12 - 13 stóp (3,66 - 3,96 m)
Komplement 300 członków załogi
Uzbrojenie 2 x 7 cali (178 mm) karabiny Brooke , 4 x 8 cali (203 mm) gładkolufowe pistolety Dahlgren , 3 x 9 cali (228 mm) pistolety. Siedem dział 32-funtowych

CSS Louisiana był pancernikiem kazamatowym Marynarki Wojennej Konfederacji , zbudowanym w celu pomocy w obronie dolnej rzeki Mississippi przed inwazją Marynarki Wojennej Unii podczas wojny secesyjnej . Brał udział w jednej z głównych akcji tej wojny, bitwie pod Forts Jackson i St. Philip , a kiedy zakończyła się ona katastrofalnie dla Konfederacji, została zniszczona przez swoją załogę.

Budowa

Stępkę pod „Louisiana” położono w połowie października 1861 roku przez EC Murraya w nowej stoczni na północ od Nowego Orleanu . Statek miał dwa koła łopatkowe i dwie śruby, z których każda była napędzana własnym silnikiem. Koła łopatkowe zostały zamontowane jedno za drugim w środkowej studni. Śruby nie były przeznaczone do napędu, ale miały pomóc dwóm sterom w sterowaniu na ograniczonych wodach i nieprzewidywalnych prądach Mississippi. Silniki zostały wyjęte z parowca Ingomar , ale na ich przetransportowanie potrzebne były dwa miesiące. Kazamata na każdym końcu. Był pokryty żelazną szyną w kształcie litery T w dwóch warstwach, a jego szczyt był otoczony żelaznymi nadburciami o wysokości prawie czterech stóp.

Budowa została opóźniona przez kilka okoliczności. Pierwszym był brak materiałów, zwłaszcza żelaza. Zawsze brakowało w Konfederacji, jego zdobycie było jeszcze trudniejsze z powodu blokady i żądań armii na przeciążonych liniach kolejowych Południa. Blokada zniweczyła również próby sprowadzenia potrzebnego jasnego dębu z Florydy, zmuszając budowniczych do znalezienia alternatywnych źródeł. Kłopoty pracownicze doprowadziły do ​​strajku, który przegrał około tygodnia. Jeszcze więcej czasu tracono na żądania miejscowej milicji, która wzywała robotników do musztry, w tym parad. Rywalizacja o wykwalifikowanych robotników z budowniczymi CSS Mississippi , pancernika budowanego w sąsiedniej stoczni przez Nelsona i Asa Tift, również spowolniła budowę, dopóki Murray i Tifts nie zgodzili się, aby Luizjana miała pierwsze wezwanie do siły roboczej; Mississippi pójdzie naprzód tylko wtedy, gdy prace nad Luizjaną zostaną wstrzymane z innego powodu. Był gotowy do wodowania dopiero 6 lutego 1862 r., prawie cztery miesiące po położeniu stępki.

W bitwie

Rysunek planu pokładu CSS Louisiana

Wkrótce po wystrzeleniu Luizjany Federalna Eskadra Blokująca Zachodnią Zatokę pod dowództwem oficera flagowego (późniejszego admirała) Davida G. Farraguta przeniosła się do dolnej rzeki Mississippi, zagrażając zajętym przez Konfederację fortom Jackson i St. Philip , około 120 kilometrów lub 75 mil poniżej Nowego Orleanu . Część eskadry, dywizja łodzi moździerzowych dowodzona przez dowódcę (późniejszego admirała ) Davida Dixona Portera , 16 kwietnia 1862 r. zajęła pozycje w dole rzeki, a 18 kwietnia rozpoczęła bombardowanie. Generał brygady Johnson K. Duncan , dowodzący fortami, i jego bezpośredni przełożony, generał dywizji Mansfield Lovell , namówili komandora Williama C. Whittle'a, dowodzącego siłami morskimi Konfederacji w pobliżu, aby sprowadzili statek do fortów, mimo że nie była jeszcze ukończona iz tego powodu nadal znajdowała się w rękach jej budowniczych. Whittle uległ ich prośbom i 20 kwietnia wszedł do służby w CS Navy pod dowództwem komandora Charlesa F. McIntosha.

zainstalowano główne silniki Luizjany , ale nie zainstalowano tych do śrub potrzebnych do sterowania. Ponadto stwierdzono, że główne silniki były niewystarczające; nawet przy niebezpiecznie wysokim ciśnieniu w kotle ledwo mogła posuwać się pod prąd rzeki. Niezdolny do samodzielnego poruszania się, musiał zostać odholowany do fortów, z robotnikami wciąż na pokładzie. Tam była przywiązana do lewego brzegu (w pobliżu, po północnej stronie rzeki) w niewielkiej odległości powyżej Fortu św. Filipa. Nie uspokoiło to całkowicie generała Duncana, który chciał, aby statek znajdował się poniżej fortów, ale komandor Whittle nie ryzykowałby swojego statku z nieopancerzonym pokładem przed spadającym ogniem moździerzy Unii. Pozostała w tej pozycji przez całą następną bitwę.

Oceniając gotowość okrętu do walki, nie tylko silniki zasługują na uwagę. Stwierdzono, że wiele jej wózków z bronią było zbyt wysokich lub zbyt niskich i musiały zostać zmodyfikowane. Ponieważ robotnicy i ich narzędzia zajmowali większą część pokładu armaty, załogi dział nie mogły ćwiczyć. Ponadto załoga była niekompletna w wyniku pośpiesznego uruchomienia; aby poradzić sobie z bronią, żołnierze musieli zostać przeniesieni z fortów.

Po prawie tygodniu bombardowania Farragut doszedł do wniosku, że było to nieskuteczne, więc w nocy 24 kwietnia przeniósł swoją flotę obok fortów. Ze względu na swoje położenie na brzegu rzeki Luizjana nie mogła używać ani swoich dział rufowych, ani dział na lewej burcie. Wielkość jej wkładu w późniejszą strzelaninę między fortami a flotą federalną nie jest znana; Generał Duncan stwierdził, że mogła oddać zaledwie dwanaście strzałów. Z drugiej strony zeznania jej wrogów wskazują, że wymieniała strzały z co najmniej jednym atakującym statkiem USS Brooklyn (błędnie zidentyfikowanym jako USS Hartford w raportach Konfederacji). Trzy strzały z Luizjany przeszły przez cały statek federalny, podczas gdy burta powrotna odbiła się nieszkodliwie od pancerza Rebeliantów. Rzeczywiście, zbroja była skuteczna; tylko trzech mężczyzn zginęło w Luizjanie, wszyscy na odsłoniętych pozycjach. Jednym z nich był jej kapitan, komandor McIntosh.

Zniszczenie

Luizjana eksploduje _

Gdy flota federalna znalazła się poza zasięgiem, Luizjana nie miała już udziału w akcji. Jej los był odtąd związany z losami fortów, które przygotowywały się do spodziewanego ataku armii Unii towarzyszącej flocie, dowodzonej przez generała dywizji Benjamina Butlera . Jednak w nocy 28 kwietnia szeregowcy w Fort Jackson zbuntowali się i wymusili poddanie obu fortów komandorowi Porterowi. Oficerowie marynarki w Luizjanie nie konsultowali się w żadnym momencie podczas negocjacji między Porterem a generałem Duncanem, więc uważali, że nie są zobowiązani do przestrzegania rozejmu ogłoszonego przez obie strony. Podczas gdy trwały dyskusje na temat warunków, postanowili nie pozwolić, aby ich statek wpadł w ręce wroga. Luizjana została podpalona, ​​a jej załoga zeszła na brzeg. Płomienie wkrótce rozdzieliły liny, które trzymały ją na brzegu, i popłynęła w dół rzeki. Kiedy był prawie na równi z Fortem St. Philip, ogień dotarł do jej magazynu i eksplodował z podmuchem, który zabił tam żołnierza.

Ocena

Być może, aby przeciwstawić się zarzutom, że Marynarka Wojenna Konfederacji była odpowiedzialna, przez swoją bezczynność, za niepowodzenie fortów w zawróceniu floty Farraguta, komandor John K. Mitchell, zastępca dowódcy pod dowództwem komandora Whittle'a, wskazał kilka niedociągnięć Luizjany, którejkolwiek z co poważnie zagroziłoby jej zdolności bojowej.

1. Układ kół łopatkowych oznaczał, że tylne koło było zawsze w obmyciu drugiego, w wyniku czego jego moc była marnowana.
2. Płukanie powodowało również wiry na sterach, uniemożliwiając kierowanie.
3. Otwory dział były zbyt małe, aby umożliwić elewację lub obrót. W związku z tym musiałby walczyć z bliskiej odległości, a ponadto jego działa obejmowały tylko 40 stopni azymutu.
4. Pokład armatni nie nadawał się do zamieszkania latem, zwłaszcza gdy kotły były w użyciu.

Dzisiaj

Wrak Luizjany leży na dnie rzeki Mississippi. W listopadzie 1981 roku została magnetycznie zlokalizowana przez NUMA . Oficjalna strona wyszukiwania znajduje się tutaj .

Zobacz też

Notatki

Skróty użyte w tych notatkach:

  • ORN I (oficjalne akta, marynarki wojenne, seria I): oficjalne akta marynarki wojennej Unii i Konfederacji podczas wojny rebelii.
  •   Bisbee, Saxon T. (2018). Silniki buntu: konfederackie pancerniki i inżynieria parowa podczas wojny secesyjnej . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1 .
  •   Canney, Donald L. (2015). Marynarka parowa Konfederacji 1861-1865 . Atglen, Pensylwania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2 .
  • Oficjalne akta marynarki wojennej Unii i Konfederacji podczas wojny rebelii, seria I, 27 tomów; Seria II, 3 tomy. Drukarnia Rządowa, 1894 - 1922. [1]
  •   Scharf, J. Thomas, History of the Confederate States Navy od jej organizacji do kapitulacji ostatniego statku itp. Rogers i Sherwood, 1887; przedruk, Random House, 1996. ISBN 0-517-18336-6 .
  •   Silverstone, Paul H. (2006). Floty wojny secesyjnej 1855–1883 ​​. Seria okrętów wojennych marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Nowy Jork: Routledge. ISBN 0-415-97870-X .
  •   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
  •   Nadal, William N., Jr. (1985) [1971]. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads . Columbia, Karolina Południowa: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3 .

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CSS_Louisiana&oldid=1093738878 ”