USS Oneida (1861)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Oneida .

Sinking of USS Oneida.jpg
USS Oneida tonie u wybrzeży Jokohamy , Japonia, 24 stycznia 1870.
Historia
Union Navy Jack
Nazwa USS Oneida
Zamówione luty 1861
Budowniczy New York Navy Yard , Brooklyn , Nowy Jork
Wystrzelony 20 listopada 1861
Upoważniony 28 lutego 1862
Wycofany z eksploatacji 11 sierpnia 1865
Ponownie oddany do użytku maj 1867
Los Zatopiony w kolizji 24 stycznia 1870
Charakterystyka ogólna
Typ Pieprzyć slup wojenny
Przemieszczenie 1488 długich ton (1512 ton)
Długość 201 stóp 5 cali (61,39 m)
Belka 33 stopy 10 cali (10,31 m)
Projekt 8 stóp 11 cali (2,72 m)
Napęd Silnik parowy
Prędkość 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement 186 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie
  • 3 x 30-funtowe pistolety
  • Działa 2 × 9 cali (230 mm).
  • 4 x 32-funtowe działa
  • 1 × 12-funtowe działo

Drugi USS Oneida był slupem wojennym klasy Mohican w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Podczas wojny secesyjnej zniszczył gubernatora CSS Moore'a i służył w operacjach blokujących . W latach 1867–1870 była dołączona do eskadry azjatyckiej . Zatonął w 1870 roku pod Yokohamą w Japonii po zderzeniu z brytyjskim parowcem Bombay . Sąd śledczy, na którego czele stał miejscowy konsul brytyjski, zastał funkcjonariuszy Oneida była odpowiedzialna za kolizję, a kapitan Bombaju został obwiniony za to, że nie pozostał na miejscu zdarzenia, aby udzielić pomocy - decyzja, która wywołała pewne kontrowersje. Mniej wyczerpujący sąd śledczy marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych obwinił całkowicie Bombaju . Japońskie łodzie rybackie uratowały 61 marynarzy, ale życie straciło 125 mężczyzn. Rząd amerykański nie podjął próby podniesienia wraku i sprzedał go japońskiej firmie zajmującej się wrakami. Firma wydobyła z wraku wiele kości i pochowała je na własny koszt. Japończycy wznieśli tablicę pamiątkową na terenie świątyni Ikegami w Tokio i zorganizował buddyjską ceremonię ku pamięci marynarzy w maju 1889 roku.

Budowa

Oneida została zatwierdzona przez Act of Congress z lutego 1861 i zbudowana w New York Navy Yard ; zwodowany 20 listopada 1861; i wszedł do służby 28 lutego 1862 pod dowództwem kapitana Samuela Phillipsa Lee .

Historia serwisowa

Wojna domowa 1862–1865

Wkrótce po wejściu do służby Oneida wypłynął z Nowego Jorku i dołączył do Eskadry Blokującej Zachodniej Zatoki Perskiej dowodzonej przez oficera flagowego Davida Farraguta . 24 kwietnia 1862 wziął udział w atakach na Forts Jackson i St. Philip poniżej Nowego Orleanu w Luizjanie i odepchnął taran Konfederacji , który zatopił parową kanonierkę USS Varuna . Oneida zniszczył kanonierkę CSS Governor Moore w następnym zaręczynach w tym samym dniu.

27 kwietnia 1862 Oneida zniszczył przeszkody na rzece Mississippi powyżej Carrollton w stanie Mississippi , pomagając przygotować drogę do kampanii w Vicksburgu . W obu przejściach Konfederacji w Vicksburgu w stanie Mississippi – 28 czerwca 1862 i 15 lipca 1862 – przez flotę Unii pod dowództwem kontradmirała Farraguta, Oneida była druga w kolejce.

W pierwszej połowie 1862 roku Oneida była dowodzona przez kuzyna Roberta E. Lee, Samuela Phillipsa Lee , który opierał się wezwaniom do wstąpienia do Konfederacji.

W dniu 7 sierpnia 1862 roku, pod dowództwem dowódcy George'a H. Preble'a , Oneida zderzył się z parowcem Whiteman lub Lewis Whitman (źródła różnią się) załadowanym zabitymi i rannymi żołnierzami z bitwy pod Baton Rouge , w tym ciałem generała brygady Thomasa Williamsa , nad rzeką Mississippi w pobliżu Donaldsonville w Luizjanie ; parowiec zatonął z utratą wszystkich rąk. Na początku września 1862 r. Oneida nie powiodło się w próbie powstrzymania przejścia slupu wojennego Marynarki Wojennej Konfederacji Stanów Zjednoczonych CSS Florida do Mobile w Alabamie .

Od 15 października 1863 do 23 sierpnia 1864, pod dowództwem kapitana CV Gridleya , Oneida służył w operacjach blokujących u wybrzeży Mobile, gdzie 5 sierpnia brał udział w bitwie pod Mobile Bay i zdobyciu CSS Tennessee . W późniejszym terminie była świadkiem kapitulacji Fort Morgan w Mobile. Oneida wycofany ze służby 11 sierpnia 1865 w Nowym Jorku .

Siedmiu marynarzy i jeden żołnierz piechoty morskiej z Oneidy zostało odznaczonych Medalem Honoru za swoje czyny w bitwie pod Mobile Bay. Tymi mężczyznami byli:

Pod koniec czerwca 1865 roku, wkrótce po zakończeniu wojny secesyjnej, parowiec z kołem rufowym Echo nr 2 uderzył w dziób Oneidy i zatonął w rzece Ohio w pobliżu Kairu w stanie Illinois , przewożąc 300 żołnierzy z 13. i 41. Ohio Veteran Volunteer Pułki. Podczas zatonięcia pułki straciły racje żywnościowe oraz łącznie 10 koni i 13 mułów. Żołnierze obwinili o wypadek pilota prowadzącego Echo nr 2 i pobili go.

Eskadra azjatycka, 1867–1870

Nagrobek zmarłych z USS Oneida na terenie świątyni Ikegami w Tokio. Na kamieniu znajdowały się kiedyś metalowe napisy, ale najwyraźniej zostały one oderwane i stopione na potrzeby działań wojennych podczas II wojny światowej.

Ponownie przyjęty do służby w maju 1867, został przydzielony do eskadry azjatyckiej i pełnił tę funkcję do stycznia 1870.

Oneida opuścił Jokohamę w Japonii 24 stycznia 1870 r., Wracając do Stanów Zjednoczonych. Około 12 mil po rozpoczęciu tej podróży został uderzony przez British Peninsula & Oriental Bombay o 18:30 w pobliżu Mierzei Saratoga. Sąd śledczy jednogłośnie orzekł, że całą winę za kolizję ponoszą funkcjonariusze Oneidy . Oneida _ był pod dowództwem niedoświadczonego młodszego oficera, podczas gdy starsi oficerowie jedli obiad. Widząc przed sobą światło, ten młody oficer zasięgnął rady oficera nawigacyjnego, który na krótko wszedł na pokład, a następnie wrócił na obiad. Oneidzie wydano mylące rozkazy do steru , w wyniku czego wysiłki Bombaju mające na celu uniknięcie kolizji poszły na marne i uderzył w Oneidę pod kątem 45 stopni, za łańcuchami bezanów. Prawa burta została odcięta od Oneidy i zatonął o 18:45 na głębokości 20 sążni (37 m) wody, tracąc 125 ludzi, a 61 marynarzy uratowano na dwóch japońskich łodziach rybackich. Utratę życia na Oneidzie potęgował brak łodzi: 3 łodzie statku zaginęły podczas tajfunu w sierpniu poprzedniego roku i nie zostały wymienione, 2 zostały zniszczone w zderzeniu, pozostawiając tylko 2, które zostały natychmiast opuszczone.

Istnieją kontrowersje co do kolejnych działań kapitana Eyre'a z Bombaju . Został oskarżony o jazdę na parze bez udzielenia pomocy. Sąd śledczy zawiesił mu certyfikat na 6 miesięcy, a sam statek został zniesławiony, co oznaczało, że parowiec i inne statki linii P.&O. były trzymane z dala od portów amerykańskich. Wyniki dochodzenia były przedmiotem debaty w Izbie Gmin , a mówcy jasno stwierdzili, że Bombaj pozostawał w miejscu zderzenia przez, według różnych raportów, od 5 lub 6 minut do 10 lub 12 minut, podczas gdy Oneida prowadzona pod pełnymi żaglami i parą, z pełnym przypływem pod nią. W Bombaju nie widziano ani nie słyszano żadnych oznak niebezpieczeństwa ze strony Oneidy ( załoga Oneidy przyznała, że ​​nie pokazywała żadnych niebieskich świateł), zawrócenie statku w wąskim kanale byłoby czasochłonne, co uniemożliwiłoby udzielenie jakiejkolwiek użytecznej pomocy, a pozycja Oneidy nie była jasna, ponieważ nie pokazywała żadnych świateł. Ponadto doszło do uszkodzenia Bombaju , z 9 stopami wody w przednim przedziale, statek miał 18 lat i przewoził wielu pasażerów.

Wrak Oneidy został sprzedany na publicznej aukcji w Jokohamie 9 października 1872 r. Panu Tatchobonaiya. Wewnątrz wraku znaleziono wiele kości zmarłych marynarzy, które zostały pochowane na koszt ratowników na terenie świątyni Ikegami w Tokio. W Jinrikisha Days in Japan (1891) Eliza Ruhamah Scidmore opowiada historię, pisząc:

... [amerykański] rząd nie podjął żadnych wysiłków, aby podnieść wrak ani go przeszukać, i ostatecznie sprzedał go japońskiej firmie zajmującej się wrakami za tysiąc pięćset dolarów. Niszczyciele znaleźli wiele kości zaginionych ludzi wśród belek statku, a kiedy prace zostały całkowicie ukończone, dzięki ich dobrowolnym datkom wznieśli tablicę na terenach Ikegami ku pamięci zmarłych i celebrowali tam imponujące buddyjskie segaki (święto głodnych dusz), w maju 1889. Wielka świątynia była w ceremonialnym stroju; W mszy uczestniczyło siedemdziesięciu pięciu księży w ich najbogatszych szatach, a wśród kongregacji był amerykański admirał i jego oficerowie, stu ludzi z floty i jeden ocalały z załogi samotnej łodzi, która uciekła z Oneidy .
Odczytano Pismo Święte, odśpiewano nabożeństwo, powtórzono Sutrę, spalono kadzidło, przed ołtarzem rzucono symboliczne liście lotosu, a po przemówieniu pana Amenomori w języku angielskim, wyjaśniającym segaki, procesja księży podeszła do tablicy w podstawy do intonowania modlitw i ponownego palenia kadzideł.

Aktualny stan

Według zapisów dotyczących Oneidy , opuszczała port z zapłatą za sprzedaż amunicji i prochu dla rządu japońskiego. Około 1955 roku Takeshita Hisao poprowadził próbę uratowania załadowanej płatności, a także innych artefaktów z Oneida . Znaleziono artefakty, w tym monety, łuski amunicji, karabiny i inne kości zmarłych marynarzy i pasażerów. Odzyskany manometr został później przekazany United States Fleet Activities Yokosuka . W 2010 r. 9 listopada w Fuji Television wyemitowano specjalny program podjął dalsze wysiłki w celu ratowania z pomocą rodziny Takeshity i jednego z nurków z akcji 1955. Zespół ratowniczy serialu zlokalizował wrak statku, który pasował do opisów Oneidy , i nadal trwają wysiłki, aby dowiedzieć się więcej o wraku i pozostałej zawartości.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Oneida_(1861)&oldid=1132911787 ”