CSS Chattahoochee

Silniki statku i dolna część kadłuba rufowego, sfotografowane po wydobyciu w pobliżu Columbus w stanie Georgia, około początku lub połowy lat 60.
Historia
Stany Konfederacji
Nazwa	Chattahoochee
Położony	Saffold, Georgia
Czynny	luty 1863
Los	Zatopiony 17 kwietnia 1865 r., rufa podniesiona i wystawiona w 1963 r
Charakterystyka ogólna
Długość	150 stóp (46 m)
Belka	25 stóp (7,6 m)
Projekt	8 stóp (2,4 m)
Prędkość	12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	120 oficerów i załogi
Uzbrojenie	4 32-funtowe armaty gładkolufowe, 32-funtowe armaty gwintowane i 9-calowe armaty gładkolufowe
CSS Muscogee i Chattahoochee
US National Register of Historic Places
Nr referencyjny NRHP	70000212
Dodano do NRHP	13 maja 1970

Rekonstrukcja CSS Chattahoochee

CSS Chattahoochee to dwuśrubowa kanonierka parowa zbudowana w Saffold w stanie Georgia ; została ochrzczona dla rzeki, na której została zbudowana. Kanonierka weszła do Marynarki Wojennej Konfederacji w lutym 1863 roku.

Budowa

Na początku wojny secesyjnej Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych szukała sposobu na przełamanie blokady nałożonej przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych na Zatokę Apalachicola , która uniemożliwiła większości handlu morskiego dotarcie do Apalachicola na Florydzie , Columbus w Georgii i innych punktów na Apalachicola Rzeka i jej dopływ, rzeka Chattahoochee . Plan zakładał zbudowanie zdatnych do żeglugi okrętów wojennych w pobliżu przemysłowego centrum Columbus i popłynięcie nimi w dół rzeki do zatoki Apalachicola, aby rzucić wyzwanie statkom Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych pełniącym tam służbę blokującą. W październiku 1861 CS Navy podpisała kontrakt z Davidem S. Johnstonem z Saffold w stanie Georgia na budowę kanonierki. Pierwotnie oczekiwano, że kanonierka zostanie ukończona za cztery miesiące, ale ostatecznie dostarczono ją z 10-miesięcznym opóźnieniem, 8 grudnia 1862 r., Wciąż wymagając pracy. Wszedł do służby 24 lutego 1863 jako CSS Chattahoochee . Chattahoochee był trójmasztowym szkunerem z dwoma silnikami parowymi, o długości 130 stóp (40 m), z belką o długości 30 stóp (9,1 m) i pobieraniem 8 stóp (2,4 m) wody na rufie . Używając zarówno silników, jak i żagli, był w stanie osiągnąć maksymalnie 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h).

Porucznik Catesby ap Roger Jones został przydzielony jako dowódca Chattahoochee w lipcu 1862 roku. Jones był odpowiedzialny za przekształcenie przechwyconego USS Merrimack w opancerzony CSS Virginia i służył jako porucznik na Virginia w jej pierwszej bitwie. Kiedy Virginia został ranny w tej bitwie, Jonesowi udało się dowodzić statkiem do bitwy następnego dnia z USS Monitor . Po przybyciu do Saffold Jones był zaangażowany w ukończenie budowy Chattahoochee . Narzekał na trudności ze znalezieniem zaopatrzenia dla statku. We wrześniu zebrał swoich oficerów, ale nie miał załogi.

Podczas budowy Chattahoochee armia Stanów Konfederacji opuściła miasto Apalachicola, wystawiając doliny rzek Apalachicola, Chattahoochee, Flint i Chipola na najazdy i inwazje sił Unii. Gubernatorzy Alabamy, Florydy i Georgii zaapelowali do armii o ochronę przed takimi inwazjami, umieszczając przeszkody na rzece Apalachicola i instalując baterie wzdłuż jej brzegów. Do czasu Chattahoochee przeszkody w rzece zablokowały jej dostęp do zatoki Apalachicola i Zatoki Meksykańskiej. Pod koniec 1862 r. Łańcuch przymocowany do zatopionych tratw został rozciągnięty w poprzek rzeki w „Narrows”, serii zakrętów rzeki 36 mil (58 km) nad miastem Apalachicola. Łańcuch złapał kłody, drzewa i inne szczątki pływające w dół rzeki. Do 1 marca 1863 r. Przechwycone szczątki zostały cofnięte 100 jardów (91 m) od łańcucha, wystarczająco grube, aby człowiek mógł przejść. Baterie dział zostały już umieszczone w Ricco's Bluff i Alum Bluff, odpowiednio 56 i 84 mil (90 i 135 km) w górę rzeki od Apalachicola. „Narrows” znajdowało się na środku bagna, ale po obu stronach rzeki zbudowano sztuczne kopce dla baterii dział.

początek 1863 r

Chattahoochee spędził pierwszą część 1863 roku na wstrząsach , naprawach i szkoleniu załogi. Były ciągłe problemy z silnikami, a 30 stycznia uderzył w skałę, powodując znaczny wyciek. Statek nie mógł już spełniać swojego pierwotnego celu, jakim było spływanie do Zatoki Perskiej i zatapianie lub odpędzanie blokujących okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Statek nawet nie dotarł do przeszkody w Narrows, gdzie mógł przynajmniej służyć jako pływająca bateria pomagająca chronić przeszkodę. Chociaż daleko od walki, statek stracił załogę na śmierć i dezercję. Pod koniec stycznia 1863 r. porucznik Jones został przeniesiony do Teksasu i zastąpiony pod koniec lutego przez porucznika Johna Juliusa Guthriego.

Na początku kwietnia 1863 roku Chattahoochee popłynął w dół rzeki, aby odwiedzić baterie dział wzdłuż rzeki (choć nie aż do Narrows), a następnie zajął stację w mieście Chattahoochee na Florydzie, gdzie rzeka Chattahoochee łączyła się z rzeką Flint tworząc rzekę Apalachicola. Pod koniec maja Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dowiedziała się, że łowca blokady, Fashion , ładował bawełnę na lądowisku na północ od miasta Apalachicola. Komandor porucznik George H. Morris z USS Port Royal wysłał trzy łodzie, które zajęły „ Modę” i zabrały ją z powrotem do Port Royal . Porucznik Guthrie otrzymał wiadomość o ruchu Unii i popłynął Chattahoochee w dół rzeki, aby wspomóc Fashion . Chattahoochee w pobliżu dzisiejszego Blountstown , gdzie woda miała zaledwie 7,5 stopy (2,3 m) głębokości, zbyt płytko jak na jej zanurzenie 8 stóp (2,4 m). Czekając, aby zobaczyć, czy rzeka podniesie się na tyle, aby Chattahoochee przekroczył bar, Guthrie dowiedział się, że Moda została schwytana i usunięta z rzeki, i postanowił wrócić do Chattahoochee następnego dnia, 27 maja.

Wybuch kotła i ostatnie dni

Załoga zaczęła dokładać do kotła, ale przez prawie dwie godziny nie pompowała do niego wody, a kocioł eksplodował około południa. Dziewiętnaście osób na pokładzie Chattahoochee zginęło lub zmarło później z powodu odniesionych ran, w tym dwóch lub trzech, którzy utonęli podczas próby dopłynięcia do brzegu. Wiadomość została wysłana w górę rzeki i inny statek dotarł do wraku w środku tej nocy. Martwych i rannych przenoszono na brzegi rzek, gdzie wystawiano ich na działanie warunków atmosferycznych. Przez cały dzień 27 maja huragan przesuwał się w kierunku doliny rzeki Apalachicola. Huragan dotarł na brzeg jako kategorii 2 w pobliżu miasta Apalachicola około wschodu słońca 28 maja. Ranni leżeli na brzegu bez ochrony przed wiatrem i deszczem przez ponad 24 godziny, gdy huragan przechodził. Ciała i ranni zostali następnie przewiezieni z powrotem do Chattahoochee. Ranni otrzymali kompetentną opiekę medyczną dopiero po pięciu dniach od wybuchu. Powolny wyciek w końcu zatopił Chattahoochee 40 godzin po eksplozji.

David Johnston, który zbudował Chattahoochee , podniósł zatopiony statek, ale zostawił go w swojej stoczni, gdzie usunięto większość jego sprzętu. Remont statku w stoczni Columbus Navy Yard ostatecznie rozpoczął się w grudniu 1863 roku. Porucznik George Washington Gift , który służył pod Catesby Jones w Wirginii i na Chattahoochee , a następnie kontynuował pracę na tym statku pod dowództwem Johna Guthriego, został wyznaczony na dowódcę Chattahoochee w marcu 1864. Pod koniec kwietnia Gift próbował zabrać naprawiony Chattahoochee na nalot na statki marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w pobliżu Apalachicola, ale osiadł na mieliźnie, a Gift został przeniesiony na cywilny parowiec . Na początku czerwca Gift otrzymał rozkaz zwrócenia Chattahoochee do stoczni Columbus Navy Yard, a on i jego załoga zostali wysłani do Savannah w stanie Georgia, aby obsadzić CSS Waterwitch . Naprawa Chattahoochee nigdy nie została zakończona i nie wrócił do służby przed końcem wojny.

Kiedy Konfederaci opuścili rzekę Apalachicola w grudniu 1864 r., Chattahoochee został przeniesiony w górę rzeki Chattahoochee; został zatopiony w pobliżu Columbus 17 kwietnia 1865 r., aby uniknąć schwytania, gdy wojska Unii zbliżały się do miasta.

Pozostaje

Chattahoochee leżała pod wodą do 1963 roku, kiedy to jej zatopione szczątki znaleziono w granicach Fort Benning . Później zostały podniesione, a część kadłuba i oryginalne silniki parowe ponownie wróciły do ​​jej domu w Columbus, gdzie zostały wystawione w Narodowym Muzeum Marynarki Wojny Secesyjnej . Ponieważ została zatopiona i leżała zanurzona przez sto lat, Chattahoochee jest jedyną kanonierką Marynarki Wojennej Konfederacji, która przetrwała do czasów nowożytnych.

Źródła

• "CSS Chattahoochee " . Stowarzyszenie Historycznych Okrętów Marynarki Wojennej . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 października 2007 r . Źródło 27 maja 2019 r .
•   Ware, Lynn Willoughby (jesień 1986). „Zaczarowanie i nuda: doświadczenia załogi CSS Chattahoochee”. Kwartalnik Historyczny Gruzji . 70 (3): 409–432. JSTOR 40581544 .
• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Dalsza lektura

• „ Badanie pozostałości konfederackiej kanonierki CSS Chattahoochee , Program Uniwersytetu Wschodniej Karoliny w historii morskiej i badaniach podwodnych

Linki zewnętrzne

• Wideo C-SPAN na temat CSS Chattahoochee w National Civil War Naval Museum