Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych *Staatse Vloot*
; Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych Staatse Vloot
	Marynarka Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przedstawiająca pasek dla każdej z 7 historycznych prowincji Unii.
Kraj	Holandia
Oddział	Marynarka Wojenna Republiki Zjednoczonych Niderlandów
Typ	Marynarka wojenna
Rozmiar	; 10 500 personelu czynnej służby 850 personelu rezerwowego ; ; 300 statków 70-100 okrętów liniowych 100 fregat 100 innych statków (statki handlowe uzupełniające okręty wojenne specjalnie zbudowane)
Część	Komitet Marynarki Wojennej Stanów Generalnych
Siedziba	1 na admiralicję, Rotterdam , Amsterdam , Middleburg , Dokkum i Harlingen , Hoorn i Enkhuizen
Zaręczyny	; ; ; ; Wojna osiemdziesięcioletnia Wojna holendersko-portugalska Wojny anglo-holenderskie Wojna o sukcesję hiszpańską Wojna poczwórnego sojuszu
Dowódcy
; Znani dowódcy	Michiel de Ruyter , Maarten Harpertszoon Tromp , Cornelis Tromp , Piet Hein
Insygnia
Chorąży marynarki wojennej	; ; ; ( Flaga książęca do 1630 r.) ( Statenvlag po 1630 r.)
Naval jack
Herb Republiki Zjednoczonych Niderlandów (przed 1665)
Herb Republiki Zjednoczonych Niderlandów (po 1665)
Ramiona Zjednoczonych Prowincji często wywieszane jako flaga na statkach Stanów Zjednoczonych

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych była flotą okrętów wojennych, która stanowiła morskie ramię wojskowe Republiki Holenderskiej od 1588 do 1795 roku. Ta flota nie była porównywalna z obecnymi flotami ani nawet z jej współczesnymi przeciwnikami morskimi, takimi jak Marynarka Wojenna Hiszpanii , Królewska Marynarka Wojenna czy Marynarka Francuska. . Nie było centralnej organizacji, która utrzymywałaby w służbie solidną marynarkę wojenną ze stałą załogą. Statki zostały dostarczone przez pięć admiralicji, co miało duży wpływ na region. Ponadto uzbrojeni kupcy byli również ważną częścią floty w czasie wojny. Jednak flocie udało się zachować niepodległość Holandii, utrzymać światowe imperium handlowe i stawić czoła przeciwnikom lub więcej niż równe szanse (patrz Historia marynarki wojennej Holandii ). Jego współczesnym następcą jest Królewska Holenderska Marynarka Wojenna .

Geneza

Polityka morska w Holandii była pierwotnie zdecentralizowana. Każdy obszar portowy wyposażałby floty do walki z piratami i innymi zagrożeniami dla żeglugi opłacanymi przez lokalnych kupców. Tytuł admirała (od arabskiego emir-al-bahr) dla dowódców marynarki wojennej statków chroniących konwoje handlowe przed piractwem istniał już tymczasowo w różnych częściach Niderlandów. To Ludwik II z Flandrii jako pierwszy mianował stałego urzędnika rządowego zwanego admirałem we Flandrii w Dunkierce w 1383 r. Z obowiązkami i funduszami rządu centralnego.

burgundzcy i habsburscy zapoczątkowali centralną politykę organizacji morskiej, obrony i ataku . W 1488 r. Ustanowili Admiralicję Niderlandów w Veere na mocy rozporządzenia w sprawie Admiralicji wydanego 8 stycznia. Admiralicja Flandrii została wiceadmiralicją i podporządkowana Admiralicji w Veere.

Jednak interesy rządu centralnego nie zawsze pokrywały się z interesami regionów, więc regiony regularnie wysyłały nasze własne floty.

Powstanie

Holenderska marynarka wojenna rozpoczęła działalność i wywodzi swoje korzenie z żebraków morskich .

Zdobycie Brielle , 1 kwietnia 1572 (Frans Hogenberg).

W 1569 roku Wilhelm Orański , który teraz otwarcie stanął na czele partii buntu, nadał listy firmowe jako monarcha suwerennego Księstwa Orańskiego pewnej liczbie statków obsługiwanych przez załogi desperatów wywodzących się ze wszystkich narodowości. Osiemnaście statków otrzymało listy marek , które zostały wyposażone przez jego brata, Ludwika Nassau , we francuskim porcie hugenotów La Rochelle . Nazywano ich „żebrakami morskimi”, po francusku „Gueux de mer” lub po holendersku „Watergeuzen”. Sea Beggars nadal używali La Rochelle jako bazy, a także angielskich portów. Pod koniec 1569 roku w akcji były już 84 statki Sea Beggars. Sea Beggars byli również biegli w operacjach lądowych, co czyniło zdobywanie nadmorskich miast atrakcyjnymi.

Byli pod dowództwem kolejnych śmiałych i lekkomyślnych przywódców, z których najbardziej znanym jest William de la Marck, lord Lumey . porty, w których mogli odnowić i uzupełnić swoje zapasy. Jednak w 1572 roku królowa Anglii Elżbieta I , chcąc udobruchać Filipa II, króla Hiszpanii , nagle odmówiła przyjęcia żebraków morskich do swoich portów. Nie mając już schronienia, morscy żebracy pod dowództwem Willema Bloysa van Treslonga przypuścili desperacki atak na Brielle , którą zajęli z zaskoczenia pod nieobecność garnizonu hiszpańskiego 1 kwietnia 1572 r. Zachęceni tym sukcesem, żeglowali teraz do większego portu Vlissingen , który również został zajęty przez coup de main . Zdobycie tych dwóch miast skłoniło kilka pobliskich miast do ogłoszenia buntu, rozpoczynając reakcję łańcuchową, w wyniku której większość Holandii przyłączyła się do ogólnego buntu Holandii i jest uważane za prawdziwy początek holenderskiej niepodległości.

W 1573 żebracy morscy pokonali hiszpańską eskadrę pod dowództwem admirała Bossu u wybrzeży portu Hoorn w bitwie nad Zuiderzee . Mieszając się z rdzenną ludnością, szybko wywołali bunty przeciwko rządom hiszpańskim i hiszpańskiemu gubernatorowi generalnemu Holandii, księciu Alba , w mieście po mieście i rozszerzyli opór na południe.

Niektórzy z przodków holenderskich bohaterów marynarki wojennej rozpoczynali karierę jako żebracy morscy, na przykład Evert Heindricxzen, dziadek Cornelisa Evertsena Starszego .

Admiralicje

patrz Admiralicje (holenderski)

Mapa Haringvliet w 1652 roku

's Lands Zeemagazijn (angielski „arsenał”), dawny arsenał Admiralicji Amsterdamskiej

Sukces holenderskiej rewolty wymagał lepszego systemu zarządzania flotą. W 1586 roku ówczesny generalny gubernator Robert Dudley, 1.hrabia Leicester ustanowił nową instrukcję dla Admiralicji. Na podstawie tej nowej instrukcji powołano rady admiralicji w Veere, Rotterdamie i Hoorn. W Ostendzie powstała także rada admiralicji. Ostenda znajdowała się jednak od 1572 roku pod wpływem Zelandii i pod naciskiem Zelandii ta admiralicja została zniesiona w następnym roku. Po trzyletnim oblężeniu Ostendy admiralicja miasta została podporządkowana Admiralicji Dunkierki założonej przez Parmę w 1583 roku.

W 1596 r. Stany Generalne podjęły próbę scentralizowania administracji floty w postaci jednego Kolegium Admiralicji, składającego się z delegatów ze wszystkich prowincji. Prowincjonalny partykularyzm sprawił jednak, że kilka miesięcy później zostało to odrzucone. Konkurencja między różnymi admiralicjami stała się tak ponura, że Zelandia i Holandia skonfiskowały swoje statki, a Elżbieta I z Anglii próbowała wynegocjować pojednanie. W dniu 13 sierpnia 1597 r. Stany Generalne wydały Instrukcję dla Admiralicji , która ustanowiła zarządzanie sprawami morskimi Republiki do 1795 r. W ciągu kilku lat powstało pięć różnych kolegiów admiralicji zlokalizowanych na

Admiralicja Maas (Rotterdam)
Admiralicja Amsterdamu
Admiralicja Zeeland (Middleburg)
Admiralicja Fryzji (Dokkum, po 1645 Harlingen)
Admiralicja Noorderkwartier (naprzemiennie Hoorn i Enkhuizen)

Kolegia Admiralicji były zarządzane przez Rady Lordów w Admiralicji lub po prostu przez Radę Admiralicji . Jako Stadhouder, książęta Orange, którzy zastąpili Maurice'a, również zostali powołani na jego urzędy, podobnie jak admirał generalny Unii i przewodniczący kolegiów. Dzięki temu mechanizmowi byli w stanie zapewnić centralną kontrolę i koordynację spraw morskich. W każdym kolegium księcia reprezentował porucznik-admirał, któremu pomagali sędzia-adwokat i sekretarz. Jeśli nie było Stadhoudera - jak między 1650 a 1672 rokiem - ostateczną odpowiedzialność ponosiły Stany Generalne. W praktyce oznaczało to zatem koncentrację tej władzy nadzorczej w radzie emerytalnej Holandii . Chociaż kolegia Admiralicji były organami Unii, a zatem podlegały Stanowi Generalnemu, organy te miały charakter regionalny. Regiony miały duże wpływy, pomimo wspólnych spotkań w Hadze i wpływów Księcia Orańskiego i/lub radnego emeryta Holandii. Jako admiralicja z największą ilością pieniędzy i wyposażeniem największej liczby statków, Admiralicja Amsterdamska miała największe wpływy.

Kolegia Admiralicji miały za zadanie ochronę wód przybrzeżnych i floty handlowej, w tym floty Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Aby to wesprzeć, mieli możliwość pobierania funduszy podatkowych za pośrednictwem konwojów i licencji (cła importowe i eksportowe), a tym samym opłacania wyposażenia marynarki wojennej. Innym głównym zadaniem admiralicji była budowa, utrzymanie i wyposażenie marynarki wojennej. Admiralicje były również uprawnione do występowania w charakterze sędziego w sporach oraz jako sąd rozjemczy. Admiralicje niezależnie mianowały i mianowały młodszych oficerów. Oficerowie flagowi i kapitanowie byli mianowani przez Stany Generalne na zalecenie Admiralicji. Pierwotnie statki admiralicji były dzierżawione lub udostępniane przez firmy handlowe. Później, w XVII wieku, aby sprostać cięższym okrętom liniowym Królewskiej Marynarki Wojennej na równych warunkach, statki budowano jako ciężkie okręty wojenne / okręty liniowe do ciągłej służby morskiej. Ta innowacja jest głównie zasługą Johana de Witta . Do wykonywania swoich obowiązków admiralicje posiadały stocznie, magazyny i biura.

W 1795 r. admiralicje zostały zastąpione przez Admiralicję centralną w Republice Batawskiej , a później w Królestwie Holandii . Po okresie francuskim (1814) stał się Departamentem Marynarki Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii , który jest bezpośrednim następcą Floty Holenderskiej.

Naczelny dowódca holenderskiej marynarki wojennej

patrz generał-porucznik admirał

W 1588 r. Naczelne Dowództwo Floty zostało nadane przez Stany Generalne księciu Mauritsowi jako głównodowodzącemu armii i marynarki wojennej. W przypadku marynarki wojennej miał stopień „ Generał Admirał ”. Następcy Maurice'a jako książęta Oranii, stadhouder Holandii, Zelandii itp., Oprócz pełnienia funkcji kapitana generalnego armii, admirała generalnego marynarki wojennej, zostali mianowani. Admirał generalny był głównodowodzącym floty i przewodniczącym kolegiów Admiralicji. Na tym stanowisku był w stanie zapewnić centralny kierunek polityce morskiej w 5 oddzielnych admiralicjach. W praktyce, ponieważ Stadhouder / Admirał Generalny nigdy nie walczył osobiście z flotą, jego codzienne naczelne dowództwo nad flotą zostało powierzone wiodącemu admirałowi-porucznikowi spośród kilku tego stopnia z różnych admiralicji. Oficer ten pełnił funkcję wspólnego dowódcy („ gezamenlijke bevelvoerder ”) admirałów marynarki wojennej, wodza lub, jak zaczęto go nazywać, szefa kuchni Ghemaghtigde der Staeten op 's-Landts Vloot (głównego przedstawiciela Stanów Zjednoczonych we flocie narodowej) . W czasach Stadhouderów, kiedy nie mianowano admirała generalnego, najwyższą władzą floty były Stany Generalne w osobie Szefa Kuchni . Od czasu do czasu, zwłaszcza w okresach bez stadhouderów, Stany Generalne wyznaczały również jednego lub kilku zastępców do towarzyszenia flocie. W tym charakterze Cornelis de Witt towarzyszył flocie podczas drugiej wojny angielsko-holenderskiej i najazdu na Medway .

Admirałowie porucznicy każdej admiralicji zostali mianowani na podstawie doświadczenia i wiedzy. Ci z Admiralicji Maas, jako najstarsza admiralicja, mieli pretensje do dowodzenia i pierwszeństwa przed tymi z innych admiralicji. Podobnie admirałowie porucznicy Admiralicji Amsterdamskiej mieli pretensje do pierwszeństwa jako przedstawiciele największej i najbogatszej admiralicji, która dysponowała największą częścią floty. Szef kuchni był zwykle mianowany z jednej z tych admiralicji. Ta rola przypadła najpierw Maartenowi Trompowi . Kiedy de Ruyter objął dowództwo nad flotą, jego komisja jako admirała porucznika została przeniesiona z Zelandii do Amsterdamu.

Michiel de Ruyter przez Ferdynanda Bola w 1667 r. Nosi Order Świętego Michała.

Replika Sternpiece of Zeven Provinciën przedstawiająca herb Unii i każdego z państw członkowskich.

Piet Hein (26 marca 1629-18 czerwca 1629)
Philips van Dorp (1632-1653)
Maarten Harpertszoon Tromp (1637-1653)
Jacob van Wassenaer Obdam (1653-1665)
Michiel de Ruyter (1665-1676), generał-porucznik admirał (stopień nadany mu przez Wilhelma III Orańskiego ) (luty 1673-1676)
Cornelis Tromp (1676-1684), generał-porucznik admirał (6 lutego 1679-1691)
Cornelis Evertsen, najmłodszy szef kuchni (1 kwietnia 1684-1690)
Cornelis Tromp szef kuchni (1690-1691)
Philipsa van Almonde (1691–1711)

Stopień generała porucznika admirała w Holandii został utworzony w lutym 1673 r. Przez Stadhoudera Wilhelma III dla Michiela de Ruytera, aby umocnić jego autorytet i prestiż nad innymi admirałami-porucznikami marynarki wojennej i zapewnić niepodzielne dowodzenie flotą. De Ruyter funkcjonował od drugiej wojny angielsko-holenderskiej w randze admirała porucznika jako naczelnego dowódcy, bez rangi wyższej niż inni admirałowie porucznicy. Aby położyć kres tej sytuacji, ale także w uznaniu jego wielkich osiągnięć, De Ruyter otrzymał nowy stopień generała porucznika admirała. Nie był admirałem generalnym, aby podkreślić, że nie naruszono autorytetu nominacji w 1672 r. Stadhoudera księcia Wilhelma III.

Po śmierci De Ruytera w 1676 r. Stopień ten został zaoferowany Cornelisowi Trompowi 6 lutego 1679 r., Aby przekonać go, by został głównodowodzącym floty holenderskiej. Opóźnienie wynikało z faktu, że Tromp był w duńskiej służbie jako ich admirał generalny. Po śmierci Cornelisa Trompa w 1691 r. Stopień nie został przydzielony żadnemu innemu oficerowi marynarki wojennej. Formalnie Tromp nigdy nie piastował tej rangi. Zmarł, zanim zdążył zająć ten baran w służbie holenderskiej. Stadhouder-król Wilhelm III nakazał następnie zaprzestanie używania tej rangi. Możliwe przyczyny tego były takie, że z jednej strony stopień generała-porucznika poległego De Ruytera za bardzo przypominał jego rolę admirała generalnego floty holenderskiej, a po drugie, William wysłał wcześniej De Ruytera z nieodpowiednią flotą na Morze Śródziemne przeciwko znacznie większej flocie francuskiej.

Strażnik Floty („ Vlootvoogd ”) był również generalnie mianowany i pełnił funkcję zastępcy dowódcy floty. Chociaż pojęcie admirał jest używane w wielu książkach, nie jest to oficjalna ranga ani tytuł. Była to popularna nazwa nadawana dowódcom floty morskiej lub jej części, których rzeczywista ranga mogła brzmieć: admirał, admirał porucznik, wiceadmirał lub kontradmirał.

Finansowanie

Chociaż zwykle aspekt finansowania sił zbrojnych jest postrzegany jako „pochodny”, w przypadku Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, podobnie jak w Armii Stanów Zjednoczonych, odegrał on ważną rolę formacyjną i wpłynął również na specyfikę organizacji. W przeciwieństwie do armii, która składała się głównie z najemników, marynarka wojenna składała się głównie z tubylców holenderskich.

Instytucje finansowe Republiki Holenderskiej, w tym jej system bankowy, który umożliwił jej pozyskiwanie dużych kwot kapitału przy niskich stopach procentowych (patrz Historia finansowa Republiki Holenderskiej ), pozwoliły Republice „uderzać ponad swoją wagę” w sprawach wojskowych. Bez międzynarodowego „otwartego rynku” dla pieniędzy Republika, z populacją około 1,5 miliona w XVII wieku, po prostu nie miałaby wystarczającej bazy siły roboczej, aby konkurować z krajami takimi jak Hiszpania (10 milionów mieszkańców w omawianym okresie) i Francja ( 20 milionów).

Wiek siedemnasty

Johan de Witt, Portret autorstwa Adriaena Hannemana , 1652

Na początku XVII wieku flota Stanów została wzmocniona uzbrojonymi statkami handlowymi. Wprowadzenie taktyki liniowej sprawiło jednak, że zwinność, zdolność żeglarska, szybkość i jednolitość statków stały się coraz ważniejsze. W 1653 r. Stany Generalne z inicjatywy emerytowanego Johana de Witta przystąpiły do budowy sześćdziesięciu statków. Siedmiu Prowincji był jednym z tych statków zbudowanych na wojnę z Anglią.

Johan de Witt , emerytowany radny Holandii i czołowy mąż stanu Republiki, ściśle współpracował z Michielem de Ruyterem, który dowodził flotą w imieniu Stanów Generalnych, oraz kupcem z Amsterdamu i członkiem Admiralty College Davidem Wildtem, kto miał dać pieniądze.

W latach sześćdziesiątych wszedł do służby w drugiej serii sześćdziesięciu okrętów. W ten sposób w drugiej połowie XVII wieku powstała duża, stała flota wojenna złożona ze stu okrętów liniowych, fregat i lżejszych jednostek. Największy czarter, obejmujący 7 prowincji, okręt flagowy De Ruyter, był wyposażony w 80 do 96 dział.

Marynarka wojenna miała zwykle około trzech do czterech tysięcy marynarzy. Kiedy groziła wojna, zebrano tysiące marynarzy. Zwykle dotyczyło to tylko jednej kampanii. Oficerowie flagowi i kapitanowie byli odpowiedzialni za rekrutację osób na pokład. Wyjątek stanowili oficerowie floty. Już na początku XVII wieku kilku doświadczonych kapitanów było zatrudnionych na stałe w Marynarce Wojennej za wynagrodzeniem. Nazywano ich nadzwyczajnymi kapitanami. Kapitanowie ci byli również odpowiedzialni za zaopatrzenie floty w prowiant. Każdy kapitan statku kupował zaopatrzenie od tych niezwykłych kapitanów ze zniżką subsydiowaną przez różne Admiralicje. Nadzwyczajni kapitanowie pełnili więc funkcję służby zaopatrzeniowej. Choć tani w zakupie, z subsydiami Admiralitów, zysk z zaopatrzenia nadzwyczajnych kapitanów mógł sięgać tysięcy guldenów. Koszty i zyski z tych dostaw były głównym dochodem tych niezwykłych kapitanów.

Marynarze pochodzili głównie z proletariatu i wielonarodowej ludności miast portowych. W 1665 roku na pokładzie statku ustanowiono pułk żołnierzy pod dowództwem barona Willema Josepha van Ghenta. Te później stały się zalążkiem holenderskiego korpusu piechoty morskiej.

Misja strategiczna

Główne miejsca bitew drugiej wojny angielsko-holenderskiej: podobnie jak w innych wojnach angielsko-holenderskich, z wyjątkiem Bergen, większość walk toczyła się na południowym Morzu Północnym, wzdłuż szlaków handlowych do iz Republiki Holenderskiej.

W XVII wieku Rzeczpospolita brała udział w licznych bitwach. Głównym celem było utrzymanie otwartych szlaków handlowych na morzu i obrona terytorium.

Do 1648 r. wrogiem była Hiszpania. Flota Stanów zniszczyła w 1607 całą flotę hiszpańską w bitwie pod Gibraltarem. Częściowo w wyniku zniszczenia floty hiszpańskiej rozłamu w 1608 r. rozpoczęte w 1609 r. rozmowy pokojowe zaowocowały dwunastoletnim rozejmem.

Bitwa w Downs w 1639 r., w której admirał porucznik Maarten Tromp i wiceadmirał Witte de Z hiszpańską armadą złożoną z 55 statków, Drugą Armadą Hiszpańską, pokonali, położyła kres hiszpańskiej dominacji na morzu.

Ponadto flota zablokowała wybrzeże flamandzkie i eskortowała flotę handlową w kierunku Morza Bałtyckiego. Bliskie stosunki między Szwedami a Holendrami rozgniewały Duńczyków. Wielu kupców holenderskich osiedliło się w Szwecji, gdzie mieli duży udział w strukturze handlu i przemysłu. Jednym z nich był Louis de Geer w 1644 r., który całkowicie oddał marynarkę wojenną Republiki, 23 statki z marynarzami i oficerami, aby Fehmarn mógł zostać zajęty przez Szwedów. Duńczycy zakazali w 1640 roku eksportu drewna z Norwegii. Holandia Szwecja rozpoczęła wojnę z Duńczykami, która tym dźwiękiem się skończyła. W 1644 i 1645 Witte de With zmusił zatem Brederode z ogromnym konwojem kupców - flota 702 w powrocie zeszłego roku - do Sund iw ten sposób wymusił korzystny tolverdrag.

Wojny angielsko-holenderskie

Zobacz: Pierwsza wojna angielsko-holenderska , Druga wojna angielsko-holenderska , Trzecia wojna angielsko-holenderska , Chwalebna rewolucja , Czwarta wojna angielsko-holenderska

Bitwa pod Scheveningen , 10 sierpnia 1653 r., obraz Jana Abrahamsza Beerstraatena , namalowany ok. 1654, przedstawia ostateczną bitwę pierwszej wojny angielsko-holenderskiej .

Ekspansja morska Republiki w XVII wieku budziła coraz większą zazdrość, zwłaszcza Brytyjczyków. Poza tym handel masowy zaczął coraz bardziej koncentrować się na towarach luksusowych. Przemysł tekstylny w coraz większym stopniu koncentrował się na uszlachetnianiu dóbr pośrednich importowanych z Anglii. Umożliwiło to Brytyjczykom w 1614 roku eksport tych, znanych jako Cockayne Project. Nie udało się to jednak, ponieważ Stany Generalne zakazały importu gotowych tekstyliów z Anglii. Angielski przemysł tekstylny był zaległością dziesięcioleci. W 1617 roku Anglia zniosła zakaz, ale holenderski zakaz pozostał w mocy.

Po pokoju westfalskim w 1648 roku Holendrzy przejęli tradycyjny handel Anglii z Hiszpanią i Portugalią, co nazwali ogromną niechęcią. Holandia miała ogromną flotę handlową (z większą liczbą statków niż wszystkie inne kraje w Europie razem wzięte), a teraz miała dominującą pozycję na rynku europejskim w ogóle, aw handlu bałtyckim w szczególności. Zaanektowali ponadto większość portugalskich terytoriów w Indiach Wschodnich, w tym monopol na wysoce dochodowy handel przyprawami, i zdobyli coraz większy wpływ na handel morski między Wielką Brytanią a jej północnoamerykańskimi koloniami.

Akty nawigacyjne z 1651 r. statkom pływającym pod holenderską banderą odmówiono dostępu do portów angielskich, ponieważ przewoziły towary nie pochodzące z Holandii. Ponieważ była to lwia część żeglugi holenderskiej w Anglii, przepisy te ogromnie osłabiły pozycję handlową Holandii. Doprowadziło to do wojen angielsko-holenderskich. Podczas pierwszej wojny angielsko-holenderskiej (1652-1654) operacje floty brytyjskiej były skierowane głównie na holenderskich kupców, aby utrudnić swobodny przepływ. Jednym z przykładów była bitwa pod Dungeness w grudniu 1652 r., W której udało się utrzymać Maarten Tromp Channel Open. Bitwa pod Livorno w 1653 roku pod dowództwem Jana van Galena dała Holendrom panowanie na Morzu Śródziemnym, a angielski handel z Lewantem został im później przekazany. Podczas drugiej wojny angielsko-holenderskiej (1665-1667) miało miejsce pięć głównych akcji, prawie na całym wybrzeżu Anglii. W 1667 roku Michiel de Ruyter przejął pamiątkę dla Chatham.

The Royal Prince i inne statki podczas bitwy czterodniowej, 11–14 czerwca 1666 ( Abraham Storck ) przedstawia bitwę podczas drugiej wojny angielsko-holenderskiej. Na pierwszym planie Swiftsure z Berkeley. Po prawej uziemiony Prince Royal z admirałem Ayscue poddaje się, strzelając białym dymem; de Ruyter na Zeven Provinciën akceptuje. Pomiędzy nimi można zobaczyć Royal Charles ze złamanym masztem.

Holenderski atak na Medway, czerwiec 1667, decydujące zwycięstwo Holendrów w drugiej wojnie angielsko-holenderskiej - Pieter Cornelisz van Soest, namalowany ok. 1667. Przechwycony statek Royal Charles znajduje się na prawo od środka.

Trzecia wojna angielsko-holenderska (1672-1674) była częścią wojny holenderskiej (1672-1678). W tym roku Anglia, Francja, Kolonia i Münster wypowiedziały wojnę Republice, ponieważ w międzyczasie stała się ona supermocarstwem i była postrzegana jako groźna. W obliczu wielkiej anglo-francuskiej siły wyższej na morzu flota państwowa szybko znalazła się w defensywie. De Ruyter dzięki swojej taktycznej pomysłowości powstrzymał jednak wroga przed holenderskim wybrzeżem. Podczas tych wojen de Ruyter wyróżnił się tak, że był największym holenderskim bohaterem marynarki wojennej.

Bitwa nad Texel , decydująca bitwa morska w trzeciej wojnie angielsko-holenderskiej w dniach 11/21 sierpnia 1673 r. Autorstwa młodszego Willema van de Velde , namalowana w 1683 r. Statek pośrodku to okręt flagowy holenderskiego admirała Cornelisa Trompa Gouden Leeuw , 82 działa.

Wraz z zawarciem traktatu westminsterskiego w 1674 r. położył kres wojnom handlowym między rywalizującymi flotami. Po tym, jak gubernator Wilhelm III Orański został ogłoszony królem Anglii, walczył z Anglią i Republiką jako sojusznicy przeciwko Francji. Bitwa przeniosła się z Morza Północnego i kanału La Manche na francuskie wybrzeże i Morze Śródziemne, gdzie toczyła się przeciwko eskadrom floty Ludwika XIV i piratom berberyjskim. Pod koniec wojny o sukcesję hiszpańską (1702 - 1713) przyniosła kres wyścigu.

spowolnienie

W XVIII wieku flota Stanów Zjednoczonych nie mogła już walczyć z Wielką Brytanią i Francją. Ambitny program budowy w latach 80-tych był katastrofalny w skutkach dla czwartej wojny angielsko-holenderskiej (1780 - 1784) nie przeciwko Anglii. Chociaż bitwa na Dogger Bank (1781), prowadzona przez admirała Johana Zoutmana, zakończyła się remisem, była w rzeczywistości porażką strategiczną. Na paryskim pokoju Anglia otrzymała swobodę żeglugi po wodach wschodnioindyjskich. To było typowe dla brytyjskich rządów na morzu, ponieważ Holandia z Holenderskimi Indiami Wschodnimi była tam bardzo zainteresowana.

Po Francuzach

W okresie francuskim pięć admiralicji zostało zastąpionych organizacją centralną, później ministerstwem. Za Wilhelma I przybył do Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii, od 1905 oficjalnie do Królewskiej Marynarki Wojennej.

Źródła

Bas, François de (1887). Prins Frederik Der Nederlanden en Zijn Tijd, tom. 1 (w języku niderlandzkim). SZYNKA Roelanty . Źródło 31 marca 2013 r .
Glete, J. (2002) Wojna i państwo we wczesnej nowożytnej Europie. Hiszpania, Republika Niderlandzka i Szwecja jako państwa fiskalno-wojskowe, 1500–1660 . Nowy Jork, ISBN 0-415-22645-7
(w języku niderlandzkim) Nimwegen, O. van (2006) „Deser landen crijchsvolck” Het Staatse leger en de militaire rewolucje (1588–1688) . Amsterdam, ISBN 90-351-2941-5
Roberts, K. (2010) Taktyka szczupaka i strzału, 1590–1660 . Botley, ISBN 978-1-84603-469-5
(w języku niderlandzkim) Swart, E. (2006) Krijgsvolk. Militaire professionalisering en het ontstaan van het Staatse leger, 1568–1590 . Rozprawa, Amsterdam, ISBN 978-90-5356-876-7
Tracy, JD (2008) Powstanie Republiki Holenderskiej. Wojna, finanse i polityka w Holandii, 1572–1588 . Oksford, ISBN 978-0-19-920911-8
(w języku niderlandzkim) Het staatsche leger, 1568–1795, bewerkt door FJG ten Raa en F. de Bas (JW Wijn) Osiem tomów. Breda, 1910–1950
(w języku niderlandzkim) Zwitzer, HL (1991) "De militie van den staat": het leger van de Republiek der Verenigde Nederlanden . Amsterdam, ISBN 90-6881-020-0
Asaert G., Bosscher Ph.M., Bruijn JR, Hoboken WJ, van et al (1976-1978): Maritieme geschiedenis der Nederlanden , De Boer Maritiem, Bussum
Charles Ralph Boxer: Wojny anglo-holenderskie XVII wieku , Biuro Jej Królewskiej Mości, Londyn 1974.
Alfred Thayer Mahan: Der Einfluß der Seemacht auf die Geschichte 1660–1812 , Herford 1967.
NAM Rodger: The Command of the Ocean: A Naval History of Britain 1649-1815 , Nowy Jork, 2004 ISBN 0-393-32847-3
PG Rogers: Holendrzy w Medway Oxford University Press, Oxford 1970, ISBN 0-19-215185-1 .
Geyl, Pieter. Pomarańczowy i Stuart 1641-1672 (1969)
Izrael, Jonathan Ie. Republika Holenderska: jej powstanie, wielkość i upadek, 1477-1806 (1995), s. 713–26, 766–76, 796–806. Holenderska perspektywa polityczna.
Herbert H. Rowen , John de Witt, wielki emeryt z Holandii, 1625-1672 . Princeton, NJ: Princeton University Press, 1978, podsumowane w
Herbert H. Rowen , „John de Witt: mąż stanu„ Prawdziwej wolności ””. Cambridge University Press, 2003.
Herbert H. Rowen , The Princes of Orange: Stadhouders w Republice Holenderskiej . Cambridge i Nowy Jork: Cambridge University Press, 1988.
Herbert H. Rowen , The Princes of Orange: Stadhouders w Republice Holenderskiej . Cambridge i Nowy Jork: Cambridge University Press, 2003.
Petrus Johannes Blok , „Historia narodu holenderskiego”. Nowy Jork: synowie GP Putnama, 1898.
Pieter Geyl , „Orange i Stuart, 1641-1672”. Scribner, 1970.
Jonathan I. Izrael , „Republika holenderska: jej wzrost, wielkość i upadek, 1477–1806” Oxford University Press, 1995. ISBN 0-19-820734-4
Peter de la Court : de la Court, Peter (1746) [1662]. WSPOMNIENIA Corneliusa de Witta i Johna de Witta, - Pieter de la Court, The True Interest and Political Maxims, of the Republic of Holland . Londyn: Londyn: John Campbell, Esq . Źródło 18 października 2011 r .

Linki zewnętrzne