CSS McRae
 CSS McRae , Nowy Orlean, 1860
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Meksyk
| |
| Nazwa | Marqués de la Habana” |
| Imiennik | markiz Hawany _ |
| Los | Schwytany przez US Navy 6 marca 1860 |
 Stany Skonfederowane
| |
| Nazwa | CSS McRae |
| Nabyty | 17 marca 1861 |
| Upoważniony | marzec 1861 |
| Los | Zatopiony 28 kwietnia 1862 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | Około. 680 ton |
| Napęd | Silnik parowy z pojedynczą śrubą i pojedynczym rozprężaniem |
| Plan żagla | Slup z ożaglowaniem korowym ; trzy maszty |
| Uzbrojenie | Jeden 9-calowy (229 mm) gładkolufowy, sześć 32-funtowych gładkolufowych, jeden 6-funtowy karabin |
| Zbroja | Nic |
CSS McRae była kanonierką Konfederacji , która służyła podczas wojny secesyjnej . Wypierając około 680 ton, był uzbrojony w jedno 9-calowe (229 mm) działo gładkolufowe i sześć 32-funtowych (15 kg) dział gładkolufowych .
Pierwotnie działający jako statek rebeliantów pod meksykańską banderą o nazwie Marqués de la Havana , drewniany slup został schwytany jako statek piracki przez USS Saratoga USS Saratoga podczas bitwy pod Anton Lizardo 6 marca 1860 r. Plan budowy zezwalający na budowę dziesięciu szybkich kanonierek został sfinansowany przez Kongres Stanów Skonfederowanych w dniu 15 marca 1861 r. Uznając, że żadna stocznia nie może zawrócić statków wystarczająco szybko, Sekretarz Marynarki Wojennej Stanów Konfederacji Stephen R. Mallory wysłał komisję do New Orleans w Luizjanie , aby przekształcić istniejące parowce w rajdy handlowe. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych kupiła Marqués de la Havana w Nowym Orleanie 17 marca 1861 r. I należycie wyposażyła ją jako CSS McRae w ramach tego planu. Rozległe naprawy silnika uniemożliwiły McRae wypłynięcie w morze przed przybyciem sił blokujących Unii .
Umieszczony pod dowództwem porucznika Thomasa B. Hugera , McRae służył jako część obrony dolnego biegu rzeki Mississippi przez oficera flagowego George'a N. Hollinsa i zapewniał osłonę biegaczom blokującym . Doprowadziło to do tego McRae był świadkiem walki z siłami blokującymi Unii 12 października 1861 r. McRae brał udział w bitwie pod Head of Passes jako część „ floty komarów ” Hollinsa, wypierając siły blokujące Unii z Head of Passes w Mississippi Delta .
McRae ponownie brał udział w akcji 24 kwietnia 1862 r., Gdy flota Unii próbowała minąć Fort Jackson i Fort Saint Philip i dotrzeć do Nowego Orleanu. W wynikłej bitwie o Forts Jackson i St. Philip , McRae doznała początkowo niewielkich uszkodzeń ze względu na swoje podobieństwo do kanonierek klasy Union Unadilla . Wiodące statki Unii minęły ją bez ostrzału. Slup wojenny USS Iroquois był wyjątkiem i odpowiedział na ostrzał McRae 11-calowym (279 - mm) pociskiem, który podpalił żagiel McRae i zagroził jej magazynom . Oficerowie i załoga walczyli ciężko w tym ostatnim starciu, ale ponieśli ciężkie straty (Huger był wśród śmiertelnie rannych), a sama McRae została poważnie uszkodzona. Wyrzucono ją na brzeg, aby ugasić pożary, i pozostała tam do świtu, po czym wróciła do fortów. Załadowany rannymi z fortów, McRae pozwolono wrócić do Nowego Orleanu w dniu 27 kwietnia 1862 pod flagą rozejmu . Po wylądowaniu rannych w mieście, jej załoga zatopiła się i porzuciła ją w Algierze w Luizjanie (obecnie dzielnica Nowego Orleanu), po przecięciu wszystkich rur parowych.
James Morris Morgan, kadet na McRae , opisał osobistą relację z bitwy i końca McRae : „ McRae był w samym środku walki. Jej boki były podziurawione. Ciężkie pociski zrzuciły jej broń z wagonów i przetoczyły je wzdłuż pokładu, miażdżąc martwych i rannych. Jej pokład był w idealnym bałaganie. Kiedy nastał dzień, McRae był jedyną rzeczą na wodzie z powiewającą flagą Konfederacji. W bitwie kapitan Huger został śmiertelnie ranny, a LT. „Savez” Przeczytaj podjęte polecenie. „Admirał Farragut ze swoim okrętem flagowym Hartford znajdował się w tym czasie w stacji kwarantanny, około czterech mil nad fortami. Read wysłał jedyną posiadaną przez siebie łódź, która mogła przepłynąć do Hartford, aby poinformować admirała Farraguta o stanie jego statku i trudności, jakie miał z utrzymaniem jej na powierzchni — że nie miał broni pozostawionej na pojeździe i nikogo, kto zaopiekowałby się jego umierającym kapitanem lub wieloma innymi rannymi. Farragut pozwolił mu udać się do Nowego Orleanu, mówiąc, że powie mu tam, jakie zarządzi statek. Kiedy przybyliśmy do Nowego Orleanu, McRae przeciekał jak sito, wyczerpana resztka załogi odmówiła dalszej pracy przy pompach, a gdy ostatni ranni zostali zabrani z statek — poszła na dno”.
Zobacz też
| Wraki statków |
|
|---|---|
| Inne incydenty |
|
