Martina Frobishera

Sir Martin Frobisher
Martin Frobisher by Cornelis Ketel (1577).png
Sir Martin Frobisher autorstwa Cornelisa Ketela , 1577
Urodzić się C. 1535 lub 1539
Altofts , Yorkshire , Anglia
Zmarł ( 1594-11-22 ) 22 listopada 1594 (w wieku 55-59)
Plymouth , Anglia
Narodowość język angielski
Zawód Marynarz
Współmałżonek Doroty Wentworth
Rodzice) Bernarda Frobishera i Margaret York
Podpis
Signature of Martin Frobisher (c. 1535 – 1594).png

Sir Martin Frobisher ( / Nowego f r oʊ b ɪ ʃ ər / ; ok. 1535 - 22 listopada 1594) był angielskim marynarzem i korsarzem , który odbył trzy rejsy do Świata w poszukiwaniu Przejścia Północno-Zachodniego . Prawdopodobnie dostrzegł Wyspę Rezolucji w pobliżu Labradoru w północno-wschodniej Kanadzie , zanim wpłynął do Zatoki Frobisher i wylądował na dzisiejszej Wyspie Baffina . Podczas swojej drugiej podróży Frobisher znalazł coś, co uważał za rudę złota i przewiózł 200 ton tego do domu na trzech statkach, gdzie wstępne testy wykazały, że jest to warte 5,20 funta za tonę. Zachęcony Frobisher wrócił do Kanady z jeszcze większą flotą i wykopał kilka min wokół zatoki Frobisher. Przewiózł 1350 ton rudy z powrotem do Anglii, gdzie po latach wytapiania zdano sobie sprawę, że ruda była bezwartościową skałą zawierającą mineralną hornblendę . Jako angielski korsarz rabował bogactwa z francuskich statków. Później został pasowany na rycerza za zasługi w odparciu hiszpańskiej Armady w 1588 roku.

Wczesne życie

Martin Frobisher urodził się prawdopodobnie w 1535 lub 1536 roku jako syn kupca Bernarda Frobisher z Altofts w hrabstwie Yorkshire i Margaret York z Gouthwaite . Był trzecim z pięciorga dzieci, gdy jego ojciec zmarł przedwcześnie w 1542 roku. Rodzina została pod opieką wuja Franciszka Frobishera. Niewiele więcej wiadomo o jego wczesnym życiu w Yorkshire; wydaje się, że jego wykształcenie było podstawowe. W nadziei na lepsze możliwości młody Frobisher został wysłany do Londynu w 1549 roku, aby zamieszkał z krewnym ze strony matki, Sir Johnem Yorkiem . York był bogatym i wpływowym członkiem Merchant Taylors i miał ważne powiązania w rządzie królewskim.

W 1553 roku Thomas Wyndham poprowadził pierwszą angielską wyprawę do Afryki Zachodniej, składającą się z trzech statków i 140 ludzi. York był inwestorem w przedsięwzięciu, a Frobisher towarzyszył flocie w nieznanym charakterze. Po splądrowaniu portugalskich statków w pobliżu Madery dokonali najbardziej udanych transakcji na Złotym Wybrzeżu, handlując angielskim suknem za 150 funtów złota. Posuwając się dalej na południe, dotarli do Beninu i negocjowali bezpośrednio z królem Oba Orhogbua w sprawie 80 ton pieprzu melegueta . Po początkowej niechęci Orhogbua zgodził się na wymianę, ale podczas zbierania pieprzu przez angielską załogę przeszła choroba, zabijając wielu z nich, w tym przywódcę ekspedycji, Wyndhama. Nie mając wystarczającej liczby marynarzy do załogi całej floty, porzucili jeden statek, aw panice przed wyjazdem pozostawili nawet niektórych członków wyprawy. Podróż powrotna była niezwykle trudna dla chorej i niepełnoosobowej załogi. Kolejny statek zaginął, a kiedy jedyny pozostały statek wrócił do Anglii, tylko 40 z pierwotnych 140 członków załogi wciąż żyło. Frobisher był jednym z ocalałych, co być może jest potwierdzeniem oceny Yorka, że ​​Frobisher miał „wielkiego ducha i odwagę oraz naturalną twardość ciała [ sic ]”.

Pomimo utraty dwóch statków i 100 istnień ludzkich, podróż z 1553 roku została uznana za sukces finansowy, a inwestorzy, w tym York, sfinansowali kolejną wyprawę handlową do Gwinei Portugalskiej w 1554 roku. Niezrażony pierwszym doświadczeniem Frobisher dołączył do nowej wyprawy i służył jako praktykant kupiec pracujący dla przedstawiciela handlowego Yorku, Johna Beryn. Trzy statki opuściły Dartmouth w listopadzie 1554 pod dowództwem Johna Loka . Być może była to pierwsza znajomość Frobishera z rodziną Lok, związek, który odegrałby ważną rolę w jego przyszłości.

Po siedmiu tygodniach żeglugi po raz pierwszy dotarli na ląd w pobliżu rzeki Cestos w dzisiejszej Liberii. Wymienili się na pewną ilość pieprzu, a następnie udali się do Gold Coast, zachodnioafrykańskiego centrum handlu złotem. Samorząd odmówił współpracy z Anglikami, dopóki nie dostarczy zakładnika, aby zapewnić negocjacje w dobrej wierze. Frobisher zgłosił się na ochotnika, by służyć jako zakładnik i pozwolono na kontynuację dyskusji. Jednak zanim zdążyli zawrzeć umowę, na morzu pojawił się portugalski statek i ostrzelał angielską flotę. Ekspedycja opuściła Frobishera i udała się gdzie indziej, aby handlować, ostatecznie wracając do Anglii z cennym ładunkiem złota, pieprzu i kości słoniowej. Jego afrykańscy porywacze przekazali następnie Frobishera Portugalczykom w ich punkcie handlowym w Mina, gdzie został uwięziony w Zamek São Jorge da Mina . Po mniej więcej dziewięciu miesiącach władze portugalskie wysłały go do Portugalii, skąd ostatecznie wrócił do Anglii około 1558 roku.

Kaper i pirat

Okoliczności i termin powrotu Frobishera z Portugalii są niejasne. Nic nie wskazuje na jakiekolwiek wysiłki dyplomatyczne lub finansowe w celu zapewnienia jego uwolnienia; być może Portugalczycy po prostu nie widzieli korzyści z dalszego przetrzymywania niskiego rangą więźnia politycznego. Frobisher musiał wrócić do morza wkrótce po uwolnieniu. Istnieją pewne dowody na to, że do 1559 roku poprowadził wyprawę na Wybrzeże Barbary , aby zapewnić uwolnienie angielskiego zakładnika, Anthony'ego Hammonda. We wrześniu tego samego roku znany pirat Henry Strangways , zeznał w sądzie, że Frobisher brał udział w nieudanym spisku mającym na celu atak i splądrowanie portugalskiej fortecy Mina, gdzie Frobisher był przetrzymywany w niewoli w 1555 roku.

W dniu 30 września 1559 roku Frobisher poślubił wdowę z Yorkshire, Isobel Richard, która miała dwoje małych dzieci i znaczną ugodę z poprzedniego małżeństwa z Thomasem Rigattem ze Snaith . Niewiele wiadomo o ich życiu rodzinnym, ale wydając całe swoje dziedzictwo na finansowanie swoich przedsięwzięć, wydaje się, że Frobisher opuścił ją i jej dzieci do połowy lat siedemdziesiątych XVI wieku; Ambitny kapitan nie zauważył śmierci Isobel w przytułku dla ubogich w 1588 roku.

W 1563 roku Frobisher zaangażował się w korsarskie przedsięwzięcie ze swoim bratem Johnem Frobisherem i innym mieszkańcem Yorkshire, Johnem Appleyardem. Appleyard otrzymał licencję na przejmowanie statków francuskiej partii katolickiej i sfinansował flotę trzech statków. Martin Frobisher był kapitanem jednego statku i mógł być dowódcą floty. Do maja 1563 roku zdobyli pięć francuskich statków i przywieźli je do portu w Plymouth. Frobisher został natychmiast aresztowany przez funkcjonariuszy Tajnej Rady, ponieważ jego statek brał również udział w zajęciu hiszpańskiego statku, w wyniku którego zginęło 40 Anglików. Liderem tego ataku był pirat Thomas Cobham , który dał Frobisherowi hiszpański ładunek gobelinów i wina. Posiadanie tych towarów było wystarczającym dowodem, aby wylądować Frobishera w więzieniu.

Frobisher został zwolniony z więzienia w 1564 i 1565 kupił dwa statki, Mary Flower i William Baxter . Jego deklarowanym zamiarem było wyposażenie statków na wyprawę handlową na wybrzeże Gwinei. Opierając się na wcześniejszych doświadczeniach, urzędnicy byli sceptyczni co do jego motywów i kiedy burza zawiozła go do Scarborough , został schwytany wraz z Williamem Baxterem . Jego brat, John Frobisher, był kapitanem Mary Flower i uniknął aresztowania. Martin Frobisher został ponownie na krótko uwięziony przez sąd admiralicji.

31 października 1566 r. Frobisher został ponownie uwolniony pod warunkiem, że powstrzyma się od wypływania w morze bez licencji. W 1568 roku dowodził Robertem w służbie wygnanego kardynała z Chatillon , który udzielił licencji co najmniej sześciu statkom na żerowanie na francuskiej żegludze. Przez krótki czas Frobisher związał się z innymi znanymi korsarzami, w tym Johnem Hawkinsem i Williamem Winterem . Jednak Frobisher odmówił ograniczenia swoich grabieży do francuskich statków katolickich, a także przejął protestanckie statki przewożące angielskie towary. W 1569 roku został ponownie aresztowany przez oficerów admiralicji i uwięziony najpierw w więzieniu Floty, a następnie w Marshalsea. Być może pozostałby tam jeszcze jakiś czas, gdyby nie interwencja lorda admirała Edwarda Fiennesa de Clintona i sekretarza stanu Williama Cecila . Z ich pomocą Frobisher odzyskał wolność w marcu 1570 roku.

Warunki jego uwolnienia nie są znane, ale wydaje się, że Frobisher był zobowiązany do podjęcia pewnych zadań pod kierunkiem Tajnej Rady. W październiku 1571 otrzymał polecenie dowodzenia czterema statkami w poszukiwaniu piratów i przemytników wzdłuż wybrzeża Anglii. Nic nie wskazuje na to, aby odniósł jakikolwiek sukces w tym wysiłku. W 1572 został skierowany na irlandzkie wybrzeże, aby zapewnić wsparcie logistyczne angielskiej kampanii przeciwko Rebelii Desmonda .

Począwszy od roku 1571 Frobisher brał udział w różnych spiskach, które były sprzeczne z interesem rządu. Prawdopodobnie miał milczącą zgodę Tajnej Rady, co sugerowało, że mógł pracować jako podwójny agent. Przez krótki czas był powiązany z planem pomocy hrabiemu Desmond w ucieczce z Anglii; następnie propozycja poprowadzenia grupy zniechęconych angielskich najemników do zajęcia Flushing dla hiszpańskiego króla; i wreszcie w 1573 spisek mający na celu schwytanie angielskiego buntownika Thomasa Stukleya .

Według Dictionary of National Biography , pierwszą bezpośrednią wzmianką o Frobisherze jest najwyraźniej relacja w dokumentach państwowych z dwóch przesłuchań w 1566 r., „w związku z podejrzeniem, że wyposażył statek jako pirat”. W dniu 21 sierpnia 1571 r. Kapitan E. Horsey napisał do Lorda Burghleya z Portsmouth, że „przyspieszył wyposażenie kadłuba dla M. Frobisher”; jest to najwcześniejsza wzmianka o tym, że Frobisher był zatrudniony przez Koronę. Burghley, ówczesny główny minister królowej, został Lordem Wysokim Skarbnikiem w 1572. Od drugiej połowy 1571 do 1572 Frobisher był w służbie publicznej na morzu u wybrzeży Irlandii.

Przejście północno-zachodnie

Przez większą część XVI wieku wykonalność północnej trasy do Kataju i Indii Wschodnich była przedmiotem dyskusji i testów w Anglii. W 1508 roku Sebastian Cabot poprowadził jedną z pierwszych wypraw w poszukiwaniu północno-zachodniego przejścia . W latach trzydziestych XVI wieku Robert Thorne i Roger Barlow bezskutecznie próbowali zainteresować Henryka VIII planem przepłynięcia bezpośrednio przez biegun północny do Chin. W 1551 roku utworzono kompanię kupców angielskich (później znaną jako Kompania Moskiewska ) w celu poszukiwania północno-wschodniego przejścia do Kataju. Inicjatywa nie znalazła drogi, ale ustanowiła długotrwałe stosunki handlowe z Rosją. w latach 60 Humphrey Gilbert był wpływowym orędownikiem poszukiwania północno-zachodniego przejścia i napisał szczegółowy traktat wspierający ten pomysł.

Chociaż Frobisher mógł wyrazić zainteresowanie poszukiwaniem Przejścia Północno-Zachodniego już w 1560 roku, dopiero znacznie później aktywnie realizował ten pomysł. W 1574 roku Frobisher zwrócił się do Tajnej Rady o pozwolenie i wsparcie finansowe na poprowadzenie wyprawy mającej na celu znalezienie północno-zachodniego przejścia do „Morza Południowego” (Oceanu Spokojnego), a stamtąd do Kataju. Niektórzy z jej członków byli zaintrygowani jego propozycją, ale ostrożnie skierowali go do Kompanii Moskiewskiej, angielskiego konsorcjum kupieckiego, które wcześniej wysłało kilka grup w poszukiwaniu Przejścia Północno- Wschodniego wokół arktycznych wybrzeży Norwegii i Rosji oraz posiadał wyłączne prawa do wszelkich północnych szlaków morskich na wschód.

Pierwsza podróż

Greenwich Palace na nabrzeżu Tamizy , z okna którego królowa Elżbieta machała do odpływających statków (autor: nieznany artysta)

W 1576 roku Frobisher przekonał Kompanię Moskiewską do wydania licencji na jego wyprawę. Z pomocą dyrektora firmy, Michaela Loka (którego dobrze ustosunkowany ojciec William Lok posiadał wyłączną licencję najemników na zaopatrywanie Henryka VIII w piękne ubrania), Frobisher był w stanie zebrać kapitał wystarczający na trzy barki : Gabriel i Michael z ok. 20–25 ton każdy i nienazwana szalupa o masie 10 ton, z całkowitą załogą liczącą 35 osób. Królowa Elżbieta wysłała wiadomość, że „lubiła ich poczynania”, a statki podniosły kotwicę w Blackwall w dniu 7 czerwca 1576 r. Gdy płynęły w dół rzeki Tamizy, Elżbieta machała do odlatujących statków z okna Pałacu Greenwich , podczas gdy armaty oddawały salut i wielkie zgromadzenie ludu wiwatowało.

26 czerwca mała flota dotarła do Wysp Szetlandzkich , gdzie zatrzymała się, aby naprawić przeciek w kadłubie Michaela i naprawić beczki z wodą na barkach. Statki wypłynęły tego samego wieczoru i obrały kurs na zachód, płynąc z zachodu na północ przez trzy dni, aż zerwał się gwałtowny sztorm, który uderzał w nie nieprzerwanie do 8 lipca. 11 lipca dostrzegli góry na południowo-wschodnim krańcu Grenlandii, które wzięli za nieistniejącą wyspę zwaną Fryzją. Przekraczając Cieśninę Davisa , napotkali kolejną gwałtowną burzę, podczas której szalupa została zatopiona i Michael zawrócił do Anglii, ale Gabriel płynął dalej przez cztery dni, aż jej załoga zobaczyła coś, co uważali za wybrzeże Labradoru . Ląd był właściwie najbardziej wysuniętym na południe krańcem Ziemi Baffina ; Frobisher nazwał to „Przedgórem Królowej Elżbiety”.

Statek dotarł do ujścia Zatoki Frobisher kilka dni później, a ponieważ lód i wiatr uniemożliwiły dalszą podróż na północ, Frobisher postanowił popłynąć na zachód w górę zatoki, którą uważał za wejście do Przejścia Północno-Zachodniego, nazywając ją Cieśniną Frobishera , aby zobaczyć, „czy mógłby przenieść się przez to samo na otwarte morze z tyłu”. Gabriel popłynął na północny zachód, nie spuszczając oka z północnego brzegu zatoki. 18 sierpnia Burch's Island została zauważona i nazwana na cześć stolarza okrętowego, który jako pierwszy ją wypatrzył; tam wyprawa spotkała miejscowych Eskimosów . Po uzgodnieniu z jednym z Inuitów, aby poprowadził ich przez region, Frobisher wysłał pięciu swoich ludzi na łodzi statku, aby zawrócili go na brzeg, instruując ich, aby unikali zbytniego zbliżania się do pozostałych. Załoga łodzi nie posłuchała jednak i pięciu ludzi Frobishera zostało wziętych do niewoli.

Po wielu dniach poszukiwań Frobisher nie mógł odzyskać niesubordynowanych marynarzy i ostatecznie wziął jako zakładnika tubylca, który zgodził się poprowadzić Anglików, aby sprawdzić, czy można zorganizować wymianę załogi zaginionej łodzi. Wysiłek był bezowocny, a mężczyźni nigdy więcej nie byli widziani przez swoich towarzyszy, ale ustna tradycja Eskimosów mówi, że mężczyźni żyli wśród nich przez kilka lat z własnej woli, aż zginęli, próbując opuścić Ziemię Baffina w samodzielnie zbudowanej łodzi . Frobisher zawrócił do domu i został dobrze przyjęty przez królową, kiedy zacumował w Londynie 9 października. Wśród rzeczy, które mężczyźni pospiesznie wynieśli, był czarny kamień „wielki jak półpensowy bochenek”, który znaleziono luźno na powierzchni Halla na Wyspie Baffina przez kapitana statku, Roberta Garrarda, który wziął to za węgiel morski, którego musieli potrzebować. Frobisher nie wziął pod uwagę czarnej skały, ale zachował ją jako znak posiadania nowego terytorium.

Michael Lok powiedział, że Frobisher po powrocie z Arktyki do Londynu podarował mu czarny kamień jako pierwszy przedmiot zabrany z nowej ziemi. Lok przyniósł próbki kamienia królewskiemu rzeczoznawcy w Tower of London i dwóm innym ekspertom, z których wszyscy oświadczyli, że jest bezwartościowy, mówiąc, że jest to markazyt i nie zawiera złota. Następnie Lok zabrał „rudę” do mieszkającego w Londynie włoskiego alchemika, Giovanniego Battisty Agnello. , który twierdził, że jest złotonośny. Agnello trzykrotnie zbadał rudę i pokazał Lokowi niewielkie ilości złotego pyłu; kiedy zapytano go, dlaczego innym asesorom nie udało się znaleźć złota w ich okazach, Agnello odpowiedział: „Bisogna sapere adulare la natura” („Trzeba umieć schlebiać naturze”). Ignorując negatywne doniesienia, Lok potajemnie napisał do królowej, aby poinformować ją o zachęcającym wyniku, i wykorzystał tę ocenę do lobbowania inwestorów, aby sfinansowali kolejną podróż. Następnie kamień stał się obiektem zainteresowania wspólników przedsiębiorstwa Cathay, którzy widzieli w nim możliwość osiągnięcia ogromnych zysków z wydobycia skalistych wysp Meta Incognita ; plotki rozeszły się po dworze, a stamtąd po całym Londynie, na temat złotego proszku, który Agnello rzekomo wydobywał ze skały.

Druga podróż

W 1577 r. urządzono znacznie większą wyprawę niż poprzednia. Królowa pożyczyła 200-tonowy statek Royal Navy HMS Aid lub Ayde firmie Cathay (biograf Frobishera, James McDermott, mówi, że go sprzedała) i zainwestowała £ 1000 w ekspedycji. Przed 30 marca Frobisher zwrócił się do królowej o zatwierdzenie jej jako wysokiego admirała mórz północno-zachodnich i namiestnika wszystkich odkrytych lądów oraz o pięć procent zysków z handlu. Nie wiadomo, czy jego prośba została spełniona. Tymczasem Michael Lok zwracał się do królowej z petycją o swój własny statut, na mocy którego Towarzystwo Cathay miałoby wyłączne prawo do eksploatacji zasobów wszystkich mórz, wysp i lądów na zachód i północ Anglii, a także wszelkich towary wyprodukowane przez ludy je okupujące; Frobisherowi przydzielono by znacznie mniejszą część zysków. Prośba Loka została zignorowana, a statut nigdy nie został wydany, ani nie przyznano królewskiej licencji, co stworzyło korporacyjną niejasność, która przyniosła korzyści królowej.

Oprócz Ayde , wyprawa obejmowała statki Gabriel i Michael ; Zastępcą dowódcy Frobishera na pokładzie Ayde był porucznik George Best (który później napisał najbardziej pouczającą relację z trzech rejsów) z Christopherem Hallem jako kapitanem , podczas gdy nawigator Edward Fenton dowodził Gabrielem . Uczony John Dee , jeden z najwybitniejszych uczonych Anglii, nabył udziały w przedsięwzięciu Cathay Company i poinstruował Frobisher i Hall w zakresie korzystania z instrumentów nawigacyjnych i matematyki nawigacji, a także doradzał im, które książki, mapy i instrumenty wyprawa powinna zakupić . Flota opuściła Blackwall 27 maja i skierowała się w dół Tamizy, rzekomo mając, zgodnie z instrukcjami Tajnej Rady, maksymalną liczbę 120 ludzi, w tym 90 marynarzy, artylerzystów i stolarzy do załogi statku, a także rafinerie, kupcy, i trzydzieści kornwalijskich górniczy; liczba ta obejmowała grupę skazanych, którzy mieli zostać wysiedleni i wykorzystani jako górnicy na nowych ziemiach. Frobisher przekroczył wyznaczoną liczbę członków załogi o co najmniej dwudziestu, a być może nawet o czterdziestu. Jednak w Harwich czekały na niego listy z Tajnej Rady, nakazujące mu przycięcie nadmiaru; w konsekwencji wysłał skazańców i kilku marynarzy na brzeg w porcie 31 maja i popłynął na północ do Szkocji. Flota zakotwiczyła w St Magnus Sound na Orkadach 7 czerwca do nabrania wody i tego wieczoru podniósł kotwicę. Podczas przelotu przez Atlantyk cieszył się dobrą pogodą i sprzyjającymi wiatrami, a „Fryzja” (południowa Grenlandia) została po raz pierwszy zauważona 4 lipca. Hall i Frobisher próbowali wylądować na łodzi statku, ale zostali odepchnięci przez mgłę i pewną wiedzę o niewidocznym lodzie na wodzie przed nimi.

Eskimosów „Calichough” lub „Kalicho”. Akwarela autorstwa Johna White'a

8 lipca, nie mając możliwości lądowania, Frobisher obrał kurs na zachód. Statki zostały niemal natychmiast złapane przez silne sztormy i rozdzielone, a każdy z nich opuszczał żagle na długie przerwy. Kontynuowali tę drogę przez kilka dni, podążając z wiatrem, aż 17 lipca pogoda się poprawiła i flota była w stanie się przegrupować, co jest świadectwem umiejętności mistrzów. Marynarz na pokładzie Ayde szpiegował wyspę Halla u ujścia zatoki Frobisher tego samego wieczoru. Następnego dnia Frobisher i mała grupa wylądowali na Little Hall's Island w Ayde's szalupy, aby poszukać więcej próbek czarnej rudy, którą pierwotnie nabył Robert Garrard, ale żadnej nie znalazł. 19 lipca Frobisher i czterdziestu jego najlepszych ludzi wylądowało na Hall's Island i dotarło do najwyższego punktu, który nazwał Górą Warwick na cześć hrabiego Warwick, jednego z głównych inwestorów wyprawy. Tam usypali kopiec z kamieni, aby zaznaczyć posiadanie nowej ziemi i modlili się uroczyście o powodzenie ich przedsięwzięcia.

Poświęcono teraz kilka tygodni na zbieranie rudy, ale niewiele zrobiono w zakresie odkrycia, ponieważ Frobisher otrzymał specjalne polecenie od Kompanii Cathay, aby „odłożyć dalsze odkrycie przejścia na inny czas”. Było wiele pertraktacji i potyczek z Eskimosami, a także podjęto usilne, ale daremne próby odzyskania pięciu mężczyzn schwytanych w poprzednim roku. Powrót wyprawy do Anglii rozpoczął się 23 sierpnia 1577 r., A Ayde dotarł do Milford Haven w Walii. Gabriel i Michael przybyli później osobno o godz Bristolu i Yarmouth .

Frobisher przywiózł ze sobą trzech Inuitów, którzy zostali siłą zabrani z Ziemi Baffina: mężczyznę imieniem Calichough, kobietę Egnock i jej dziecko Nutioc. Wszyscy trzej zmarli wkrótce po przybyciu do Anglii, Calichough zmarł z powodu rany odniesionej, gdy żebro zostało nieumyślnie złamane podczas jego schwytania i ostatecznie przebiło mu płuco. Imiona Eskimosów są podawane gdzie indziej jako Kalicho, Arnaq i Nuttaaq.

Frobisher został przyjęty i podziękowany przez królową w Windsorze . Poczyniono wielkie przygotowania i poniesiono znaczne wydatki na zbadanie wielkiej ilości „rudy” (około 200 ton) przywiezionej do domu. Zajęło to dużo czasu i doprowadziło do sporów między różnymi zainteresowanymi stronami.

Trzecia podróż

Wydrukowany tekst w języku niemieckim opowiadający o trzeciej podróży Martina Frobishera

W międzyczasie królowa i inni członkowie jej świty zachowali silną wiarę w potencjalną produktywność nowo odkrytego terytorium, które sama nazwała Meta Incognita (łac. Nieznany brzeg). Postanowiono wysłać największą jak dotąd ekspedycję, ze wszystkim niezbędnym do założenia kolonii liczącej 100 ludzi. Frobisher został ponownie przyjęty przez królową, po czym zarzuciła mu na szyję łańcuszek z czystego złota.

Ekspedycja składała się z piętnastu statków: okręt flagowy Ayde , Michael i Gabriel , a także Judith , Dennis lub Dionyse , Anne Francis , Francis of Foy i Moon of Foy , Bear of Leycester , Thomas of Ipswich , Thomas Allen , Armenall , Soloman z Weymouth , Hopewell i Emanuel z Bridgwater . Na statkach znajdowało się ponad 400 ludzi, w tym 147 górników, 4 kowali i 5 probierców w załodze.

3 czerwca 1578 roku ekspedycja opuściła Plymouth i płynąc przez kanał La Manche dotarła 20 czerwca na południe Grenlandii , gdzie Frobisherowi i części jego ludzi udało się wylądować. 2 lipca zauważono przedgórze zatoki Frobisher. Sztormowa pogoda i niebezpieczny lód uniemożliwiły spotkanie, a poza tym, że spowodowały wrak 100-tonowej barki Dennis na górze lodowej , nieświadomie popchnęły flotę w górę drogi wodnej, którą Frobisher nazwał „Błędną Cieśniną”. Uważał, że cieśnina, obecnie znana jako Cieśnina Hudsona , było mniej prawdopodobne, że będzie wejściem do Przejścia Północno-Zachodniego niż Zatoka Frobisher (dla niego „Cieśnina Frobishera”). Po przebyciu około sześćdziesięciu mil w górę nowej cieśniny Frobisher z wyraźną niechęcią zawrócił i po wielu starciach i rozstaniach flota w końcu zakotwiczyła w zatoce Frobisher. Podczas tej podróży statek Emanuel twierdził, że znalazł upiorną Wyspę Bussa .

Podjęto pewne próby założenia osady i wysłano dużą ilość rudy, ale niezgody i niezadowolenie uniemożliwiły założenie udanej kolonii. Ostatniego dnia sierpnia flota wyruszyła w drogę powrotną i na początku października dotarła do Anglii, chociaż statek Emanuel rozbił się w drodze w Ard na Caithne na zachodnim wybrzeżu Irlandii. Rudę przewieziono do specjalnie zbudowanej huty przy Powder Mill Lane w Dartford ; wytrwałe wysiłki w celu wydobycia złota i dalszych badań przeprowadzono w ciągu pięciu lat, ale ruda okazała się bezwartościową skałą zawierającą hornblende i ostatecznie został uratowany do kruszenia dróg i budowy ścian. Firma Cathay zbankrutowała, a Michael Lok był zrujnowany, kilkakrotnie trafiał do więzienia dla dłużników .

Wojna angielsko-hiszpańska

Mężczyzna na tym portrecie był tradycyjnie identyfikowany jako Frobisher, ale istnieje pewna różnica zdań. (Szkoła Brytyjska, Galeria Obrazów Dulwich )

Uznając, że jego reputacja jako poszukiwacza przygód-odkrywcy została nadszarpnięta w wyniku katastrofalnego wyniku przedsięwzięcia Cathay Company, a jego usługi w tej branży nie były już potrzebne, Frobisher szukał innej pracy. Zwrócił się do głównego udziałowca arktycznego przedsięwzięcia, Sir Williama Wyntera , jednego z najbardziej zaufanych dowódców marynarki wojennej królowej, który prowadził flotę czterech ciężko uzbrojonych statków do Irlandii z rozkazem stłumienia buntu Desmonda przeciwko angielskiej koronie. Frobisher zapewnił sobie nominację na kapitana Foresight i popłynął na początku marca 1580 roku; w listopadzie brał udział w tzw Oblężenie Smerwick na półwyspie Dingle , skalistym cyplu na południowo-zachodnim brzegu Kerry , gdzie Emanuel rozbił się dwa lata wcześniej.

Frobisher dołączył do Francisa Drake'a podczas jego nalotów na hiszpańskie porty i żeglugę w Indiach Zachodnich w 1585 roku jako wiceadmirał floty Drake'a, mianowany na to stanowisko przez królową; jego okrętem flagowym był Primrose . Wkrótce po rozpoczęciu podróży Frobisher został przyjęty do wybranej grupy doradców Drake'a (wraz z Christopherem Carleillem , Nicholsem i Fennerem). 20 lipca 1588 roku hiszpańska Armada wyruszyła z Corunny w Galicji , aby eskortować armię Flandrii pod dowództwem księcia Parmy. , do inwazji na Anglię. Sir Francis Walsingham wysłał wiadomość do Whitehall , w której stwierdził, że Armada została zauważona tego dnia na kotletach (wejściu) kanału La Manche. Kiedy dwie floty po raz pierwszy zetknęły się ze sobą, Frobisher dowodził Triumphem , największym okrętem Królewskiej Marynarki Wojennej , dowodząc parą statków Merchant Royal , Margaret i John , Centurion , Golden Lion i Mary Rose .

Hiszpańska Armada

Po naradzie wojennej Lord Howard , Lord Wysoki Admirał Floty , zreorganizował angielską flotę w cztery eskadry. Frobisher został dowódcą jednego z nich i przydzielono mu Triumph , a także White Bear Lorda Sheffielda , Golden Lion Lorda Thomasa Howarda i Elizabeth Jonas Sir Roberta Southwella , wszystkie ciężko uzbrojone statki . Rankiem 21 lipca 1588, Frobisher w Triumph , Drake w Revenge , a Hawkins w Victory zaatakował od strony morza skrzydło hiszpańskiej formacji obronnej, uszkadzając San Juan de Portugal , statek wiceadmirała Armady, Juana Martíneza de Recalde , i zmuszając go do ratunku przez galleasy z eskadry Bizcayan . Później tego samego dnia Frobisher i Hawkins zaangażowali Pedro de Valdeza, dowódcę eskadry andaluzyjskiej , który nie oddał swojego statku, Nuestra Señora del Rosario (Matka Boża Różańcowa), dopóki Drake nie przyszedł im z pomocą następnego ranka, ku konsternacji swojego rywala Frobishera. Trzy dni później angielska flota została wzmocniona przez patrol Lorda Seymoura , składający się z trzydziestu pięciu lub czterdziestu żagli, a Frobisher objął dowództwo nad nowo utworzoną eskadrą.

Eskadra Frobishera znajdowała się blisko brzegu o świcie 25 lipca, jedyna tego ranka w kierunku lądu Armady; morze było martwe, kiedy walczył z okrętem flagowym księcia Medina Sidonia, San Martín , i zadał mu kolejne ciosy, takie jak kilka dni temu. Jednak wiatr zerwał się z południowego zachodu, pozwalając kilku hiszpańskim galeonom na wkroczenie i uratowanie ich okrętu flagowego. Inne angielskie statki wycofały się na czas, ale Triumph został złapany na zawietrznym brzegu przylądka Dunnose na wyspie Wight , a ponad trzydzieści statków Armady rzuciło się na niego. Frobisher użył swoich łodzi do manewrowania Triumphem z dobrym skutkiem i udało mu się uciec, gdy wiatr ponownie się zmienił, pozwalając mu na pomiar pogody .

Frobisher został pasowany na rycerza 26 lipca przez Lorda Howarda na pokładzie swojego okrętu flagowego Ark Royal , wraz z Sheffield, Thomasem Howardem i Hawkinsem. Dwa dni później Anglicy wystrzelili osiem statków strażackich w środek Armady przy jej cumowaniu, zmuszając jej kapitanów do przecięcia kotwic; decydująca akcja miała miejsce 29 lipca na mieliznach w pobliżu Gravelines , gdzie Frobisher, Drake i Hawkins ostrzeliwali hiszpańskie statki swoimi działami. Eskadra Drake'a dała okrętowi flagowemu Medina Sidonia, San Martin , jedną salwę burtową i ruszył dalej; Frobisher, bezpośrednio za nim w linii angielskiej, trzymał się z San Martinem z bliskiej odległości i strzelał z armaty w jej dębowe boki, ale nie udało mu się jej zdobyć. Pięć hiszpańskich statków zostało utraconych.

Po tej klęsce hiszpańskiej floty, Revenge był zaangażowany w nękanie hiszpańskiej żeglugi i był okrętem flagowym Frobishera w 1590 roku, kiedy dowodził próbami przechwycenia hiszpańskich galeonów skarbów.

Poźniejsze życie

W 1590 roku Frobisher odwiedził rodzinne Altofts i został powitany w domach parów i ziemiaństwa hrabstwa Yorkshire jako honorowy gość. Zwrócił szczególną uwagę na córkę Thomasa, 1. barona Wentwortha , Dorothy Wentworth (1543 - 3 stycznia 1601), niedawno owdowiałą po śmierci męża, Paula Withypoola z Ipswich; gdzieś przed październikiem została drugą żoną Frobishera. W listopadzie 1591 roku kupił od królowej dzierżawę posiadłości Whitwood w Yorkshire za nieokreśloną kwotę oraz Finningley Grange w Nottinghamshire , który należał do klasztoru Mattersey , za 949 funtów. Frobisher uczynił Whitwood swoją główną rezydencją, co odpowiadało jego nowemu statusowi właściciela ziemskiego, ale nie miał zbyt wiele wolnego czasu na życie na wsi.

W następnym roku Frobisher objął dowództwo nad flotą angielską wysłaną w celu zablokowania hiszpańskiego wybrzeża i spotkania się z hiszpańską flotą skarbów ; został wyposażony przez inwestorów, w tym królową, hrabiego Cumberland , Sir Waltera Raleigha i jego brata oraz Johna Hawkinsa. Raleigh i Cumberland byli głównymi organizatorami wyprawy, a 28 lutego Raleigh otrzymał zlecenie jej poprowadzenia; Królowa jednak nie była chętna do wysłania swojego obecnego ulubieńca w morze, a on, który nie był wielkim miłośnikiem życia morskiego i nie miał doświadczenia w dowodzeniu flotami, polecił Frobisherowi zająć jego miejsce. Flota została podzielona na dwie dywizje, a eskadra Frobishera patrolowała wody u wybrzeży Portugalii w pobliżu Burlings , podczas gdy eskadry Sir Johna Burgha (Borough) i Johna Nortona popłynęły na Azory , gdzie zdobyły bogatą nagrodę , Madre de Deus , ku wielkiemu zmartwieniu Frobisher, gdy dowiedział się o nowinach.

We wrześniu 1594 roku Frobisher poprowadził eskadrę statków, które oblegały Morlaix i zmusiły je do poddania się. W następnym miesiącu był zaangażowany z eskadrą w oblężeniu i odciążeniu Brześcia , gdzie otrzymał ranę postrzałową w udo podczas oblężenia fortu Crozon , hiszpańskiej fortecy. Chirurg, który wydobył piłkę, zostawił watę, a wynikająca z tego infekcja doprowadziła do jego śmierci kilka dni później w Plymouth, 22 listopada. Jego serce zostało pochowane w kościele św. Andrzeja w Plymouth, a jego ciało zostało przewiezione do Londynu i pochowane w St Giles-without-Cripplegate , Przednia ulica .

Dziedzictwo

Dwie dekady po jego śmierci ten portret Frobishera został stworzony dla Heroologia Anglica , kolekcji rytych portretów wybitnych Anglików (1620).
Tablica w St Giles-without-Cripplegate w Londynie

Brytania

Niszczyciel będący liderem flotylli typu Parker otrzymał podczas budowy nazwę HMS Frobisher , ale po zwodowaniu w 1915 r. otrzymał nazwę HMS Parker . Został złomowany w 1921 r.

Jego imieniem nazwano HMS krążownik Royal Navy Hawkins Frobisher . Został zamówiony w 1915 roku i złomowany w 1949 roku.

Jego imieniem nazwano lokomotywę parową klasy SR Lord Nelson .

Frobisher Crescent, część Barbican Estate w Londynie, nosi imię Frobisher.

Witraż umieszczony w jego pamięci znajduje się w kościele Wszystkich Świętych w Normanton , niedaleko jego miejsca urodzenia w Altofts , West Yorkshire.

Jego imieniem nazwano Martin Frobisher Infants School w Altofts .

Jego imieniem nazwano jeden z czterech domów w Spratton Hall Preparatory School w Northamptonshire.

Jego portret można znaleźć na stacji kolejowej Normanton .

Jego imieniem nazwano statek szkoleniowy Frobisher II, ośrodek szkoleniowy Rochdale Sea Cadets.

Kanada

Kanadyjski pamiątkowy znaczek pocztowy wydany w 1963 roku

Jego imieniem nazwano Frobisher Bay w Nunavut . Była to również dawna nazwa stolicy Nunavut, Iqaluit , od 1942 do 1987 roku. Miejskim lotniskiem była baza lotnicza Frobisher Bay od 1942 do 1963, a lotnisko Frobisher Bay od 1963 do 1987, zanim zostało przemianowane na lotnisko Iqaluit .

Wczesna wersja Święta Dziękczynienia była obchodzona po bezpiecznym wylądowaniu floty Frobishera w Nowej Fundlandii po nieudanej próbie znalezienia Przejścia Północno-Zachodniego.

Róża krzewiasta nosi imię Martina Frobishera.

Mała osada Frobisher, Saskatchewan i Frobisher Lake , odpowiednio w północnym i południowym Saskatchewan.

Kilka dróg nosi imię Frobishera:

W kulturze popularnej

Jest pomniejszą postacią w The Sea Hawk , gdzie gra go Robert Warwick .

Zobacz też

Cytaty

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin_Frobisher&oldid=1135935619 ”