Johna Franklina

W przypadku innych osób o podobnych nazwiskach zobacz John Franklin (ujednoznacznienie) .

Pan
Johna Franklina
KCH FRS FLS FRGS
Sir John Franklin by Thomas Phillips.jpg
1828 portret autorstwa Thomasa Phillipsa
, porucznika-gubernatora Ziemi Van Diemena

Na stanowisku 5 stycznia 1837-21 sierpnia 1843 ( 05.01.1837 - 21.08.1843 )
Sekretarz Johna Montagu
Poprzedzony Sir Jerzego Artura
zastąpiony przez Sir Johna Eardleya-Wilmota
Dane osobowe
Urodzić się
( 16.04.1786 ) 16 kwietnia 1786 Spilsby , Lincolnshire , Anglia
Zmarł
11 czerwca 1847 (11.06.1847) (w wieku 61) Wyspa Króla Williama , Terytorium Północno-Zachodnie
Małżonkowie
​
​
  ( m. 1823 ; zm. 1825 <a i=6>). ​
​
  ( m. 1828 <a i=4>) ​
Dzieci Eleonora Izabela Franklin
Podpis
Służba wojskowa
Oddział  Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby 1800–1847
Ranga Kontradmirał
Wojny
Wyprawy

Sir John Franklin KCH FRS FLS FRGS (16 kwietnia 1786-11 czerwca 1847) był brytyjskim oficerem Royal Navy i badaczem Arktyki. Po służbie w wojnach z napoleońską Francją i Stanami Zjednoczonymi , poprowadził dwie wyprawy do kanadyjskiej Arktyki i przez wyspy Archipelagu Arktycznego w 1819 i 1825 , a od 1839 do 1843 służył jako wicegubernator Ziemi Van Diemena. jego trzecia i ostatnia wyprawa , próbując przejść przez Przejście Północno-Zachodnie w 1845 r., statki Franklina zostały skute lodem u wybrzeży Wyspy Króla Williama na terenie dzisiejszego Nunavut , gdzie zmarł w czerwcu 1847 r. Statki skute lodem zostały porzucone dziesięć miesięcy później, a cała załoga zginęła z przyczyn takich jak głód, hipotermia i szkorbut .

Biografia

Wczesne życie

Franklin urodził się w Spilsby , Lincolnshire, w dniu 16 kwietnia 1786 roku , jako dziewiąte z dwunastu dzieci urodzonych przez Hannah Weekes i Willingham Franklin. Jego ojciec był kupcem wywodzącym się z rodu wiejskich dżentelmenów, podczas gdy jego matka była córką rolnika. Jeden z jego braci rozpoczął później karierę prawniczą iw końcu został sędzią w Madrasie ; inny dołączył do Kompanii Wschodnioindyjskiej ; podczas gdy siostra Sarah była matką Emily Tennyson , żony Alfreda, Lorda Tennysona . John Franklin musiał być pod wpływem oczywistej chęci poprawy swojej pozycji społecznej i ekonomicznej, biorąc pod uwagę, że jego starsi bracia walczyli, czasami z powodzeniem, a czasami nie, o ugruntowanie swojej pozycji w wielu różnych karierach.

Kształcił się w King Edward VI Grammar School w Louth , wkrótce zainteresował się karierą na morzu. Jego ojciec, który chciał, aby Franklin wstąpił do kościoła lub został biznesmenem, początkowo był przeciwny, ale niechętnie przekonał go, by pozwolił mu wyruszyć w próbny rejs statkiem handlowym, gdy miał 12 lat. Jego doświadczenie żeglarskie tylko potwierdziło jego zainteresowanie w karierze na morzu, więc w marcu 1800 roku ojciec Franklina zapewnił mu Royal Navy na HMS Polyphemus .

Dowodzony przez kapitana Lawforda, Polifem miał 64 działa iw momencie mianowania Franklina wciąż znajdował się na morzu. Wstąpił na statek dopiero jesienią 1800 roku. Początkowo służąc jako ochotnik pierwszej klasy, Franklin wkrótce wziął udział w bitwie pod Kopenhagą, w której Polifem brał udział jako część eskadry Horatio Nelsona . Nastąpiła wyprawa do wybrzeży Australii na pokładzie HMS Investigator , dowodzona przez kapitana Matthew Flindersa , z Franklinem, teraz aspirantem . Towarzyszył kapitanowi Nathanielowi Dance na Earl Camden , odstraszając admirała Charlesa de Durand-Linois w bitwie pod Pulo Aura na Morzu Południowochińskim 14 lutego 1804 roku . Brał udział w bitwie pod Trafalgarem w 1805 roku na pokładzie HMS Bellerophon . Podczas wojny 1812 roku przeciwko Stanom Zjednoczonym Franklin, obecnie porucznik, służył na pokładzie HMS Bedford i został ranny podczas bitwy nad jeziorem Borgne w grudniu 1814 r., tuż przed decydującym zwycięstwem Stanów Zjednoczonych w bitwie pod Nowym Orleanem miesiąc później.

Franklin dowodził HMS Trent w 1818 roku podczas podróży z Londynu na Spitsbergen , obecnie Svalbard. Całą ekspedycją dowodził kapitan David Buchan na HMS Dorothea .

1819: Wyprawa na kopalnię miedzi

Główny artykuł: Ekspedycja Coppermine

W 1819 roku Franklin został wybrany do poprowadzenia lądowej ekspedycji Coppermine z Zatoki Hudsona , aby sporządzić mapę północnego wybrzeża Kanady na wschód od ujścia rzeki Coppermine . Podczas swojej wyprawy w 1819 roku Franklin wpadł do rzeki Hayes w Robinson Falls i został uratowany przez członka swojej wyprawy około 90 m (98 jardów) w dół rzeki.

W latach 1819-1822 stracił 11 z 20 członków swojej partii. Większość zmarła z głodu lub wyczerpania, ale było też co najmniej jedno morderstwo i sugestie kanibalizmu . Ci, którzy przeżyli, byli zmuszani do jedzenia porostów , a nawet próbowali zjeść własne skórzane buty. Dzięki temu Franklin zyskał przydomek „człowieka, który zjadł swoje buty”.

1823: Małżeństwo i trzecia wyprawa arktyczna

Główny artykuł: Wyprawa na rzekę Mackenzie

W 1823 roku, po powrocie do Anglii, Franklin poślubił poetkę Eleanor Anne Porden . Ich córka, Eleanor Isabella, urodziła się w następnym roku. Jego żona zmarła na gruźlicę w 1825 r. Eleanor Isabella poślubiła wielebnego Johna Philipa Gella w 1849 r. Zmarła w 1860 r.

W 1825 roku wyjechał na swoją drugą kanadyjską i trzecią wyprawę arktyczną , ekspedycję Mackenzie River . Tym razem celem było ujście rzeki Mackenzie , z którego miał podążać wzdłuż wybrzeża na zachód i być może spotkać Fredericka Williama Beecheya , który próbował pożeglować na północny wschód od Cieśniny Beringa . Towarzyszył mu John Richardson , który miał podążać wzdłuż wybrzeża na wschód od Mackenzie do ujścia rzeki Coppermine.

W tym samym czasie William Edward Parry próbował popłynąć na zachód od Atlantyku. (Beechey dotarł do Point Barrow i Parry zamarzł w odległości 900 mil [1400 km] na wschód. W tym czasie jedyne znane punkty na północnym wybrzeżu znajdowały się mniej więcej sto mil na wschód od Cieśniny Beringa, ujścia Mackenzie , odcinek Franklina na wschód od Coppermine i kawałek Zatoki Boothia , którą krótko widziano z lądu). Zaopatrzenie było tym razem lepiej zorganizowane, po części dlatego, że zarządzał nimi Peter Warren Dease z Hudson's Bay Company (HBC).

Po dotarciu do Wielkiego Jeziora Niewolniczego standardową trasą HBC, Franklin odbył wyprawę zwiadowczą 1000 mil (1600 km) w dół Mackenzie i 16 sierpnia 1825 roku został drugim Europejczykiem, który dotarł do jego ujścia. Wzniósł maszt z zakopanymi listami dla Parry'ego. Wrócił do zimy w Fort Franklin (dzisiejsza Délı̨nę ) nad Wielkim Jeziorem Niedźwiedzim . Następnego lata poszedł w dół rzeki i stwierdził, że ocean jest zamarznięty. Przedostał się na zachód przez kilkaset mil i poddał się 16 sierpnia 1826 r. W Return Reef, kiedy znajdował się około 150 mil (240 km) na wschód od Beechey's Point Barrow.

Osiągając bezpieczeństwo w Fort Franklin w dniu 21 września, opuścił w dniu 20 lutego 1827 i spędził resztę zimy i wiosny w Fort Chipewyan . Do Liverpoolu dotarł pierwszego września 1827 roku. Podróż Richardsona na wschód była bardziej udana. [ potrzebne źródło ] Dziennik Franklina z tej wyprawy opisuje jego ludzi grających w hokeja na lodzie Wielkiego Jeziora Niedźwiedziego; Délı̨nę, zbudowana na miejscu Fortu Franklin, uważa się zatem za jedno z miejsc narodzin tego sportu.

5 listopada 1828 roku ożenił się z Jane Griffin , przyjaciółką jego pierwszej żony i wytrawną podróżniczką, która okazała się niezłomna w trakcie wspólnego życia. W dniu 29 kwietnia 1829 roku został pasowany na rycerza przez Jerzego IV iw tym samym roku odznaczony pierwszym złotym medalem Société de Géographie Francji. 25 stycznia 1836 został mianowany Komandorem Królewskiego Zakonu Guelphic i Kawalerem Greckiego Zakonu Odkupiciela .

1837: wicegubernator Ziemi Van Diemena

Franklin został mianowany wicegubernatorem Ziemi Van Diemena w 1837 r., ale został usunięty ze stanowiska w 1843 r. Upamiętnia go znaczący punkt orientacyjny w centrum Hobart — jego pomnik dominuje w parku znanym jako Franklin Square , który był miejscem oryginalny Dom Rządowy. Na cokole pod posągiem widnieje epitafium Tennysona :




Nie tutaj! Biała północ ma twoje kości i duszę bohaterskiego żeglarza, Sztuka wyrusza teraz w szczęśliwszą podróż W stronę żadnego ziemskiego bieguna

Jego żona pracowała nad założeniem uniwersytetu, który ostatecznie powstał w 1890 r., Oraz muzeum, które w 1843 r. Zostało przypisane Towarzystwu Królewskiemu Tasmanii pod kierownictwem jej męża. Lady Franklin mogła pracować nad tym, aby prywatne ogrody botaniczne wicegubernatora, założone w 1818 r., były zarządzane jako zasoby publiczne. Lady Franklin założyła również glyptotekę i okoliczne ziemie, aby ją wspierać w pobliżu Hobart. Sir John i Lady Jane Franklin adoptowali córkę wodza rdzennego australijskiego plemienia. Została przemianowana na Mathinnę i wychowywała się z własną córką Eleanor, ale została porzucona na Tasmanii, kiedy Franklinowie wrócili do Anglii w 1843 roku.

Wioska Franklin nad rzeką Huon została nazwana na jego cześć, podobnie jak rzeka Franklin na zachodnim wybrzeżu Tasmanii, jedna z lepiej znanych tasmańskich rzek ze względu na kontrowersje związane z zaporą Franklin Dam .

Wkrótce po odejściu ze stanowiska wicegubernatora Ziemi Van Diemena, Franklin ponownie odwiedził kopiec na Arthurs Seat , małej górze w zatoce Port Phillip w stanie Victoria w Australii, którą odwiedził jako aspirant z kapitanem Matthew Flindersem w kwietniu 1802 roku. w tej podróży towarzyszyli mu kapitan Reid z The Briars i Andrew Murison McCrae z Arthurs Seat Station, znanej obecnie jako McCrae Homestead .

1845: Wyprawa do Przejścia Północno-Zachodniego

Główny artykuł: zaginiona wyprawa Franklina
Trasy, które prawdopodobnie zostały pokonane przez HMS Erebus i HMS Terror przed ich ponownym odkryciem w latach 2014–2016 . Wyspa Króla Williama znajduje się pośrodku, w kolorze zielonym, powyżej kropkowanej linii koła podbiegunowego .
  Zatoka Disko na wyspę Beechey , 1845
 Wokół wyspy Cornwallis, 1845–46
  Północny zachód od Wyspy Króla Williama , 1846

Eksploracja kontynentalnego wybrzeża Arktyki po drugiej wyprawie Franklina na Arktykę pozostawiła mniej niż 500 km (311 mil) niezbadanego wybrzeża Arktyki. Brytyjczycy postanowili wysłać dobrze wyposażoną ekspedycję arktyczną, aby dokończyć mapowanie Przejścia Północno-Zachodniego. Po tym, jak Sir James Clark Ross odrzucił ofertę dowodzenia ekspedycją, zaproszenie zostało skierowane do Franklina, który pomimo 59 lat zaakceptował to, co miało stać się zaginioną ekspedycją Franklina .

Młodszy mężczyzna, komandor James Fitzjames , objął dowództwo HMS Erebus , a Franklin został mianowany dowódcą ekspedycji. Kapitan Francis Crozier , który dowodził HMS Terror podczas wyprawy Rossa na Antarktydę w latach 1841-1844 , został mianowany oficerem wykonawczym i dowódcą Terroru . Franklin otrzymał dowództwo 7 lutego 1845 roku , a oficjalne instrukcje otrzymał 5 maja 1845 roku .

Dagerotypowa fotografia Franklina wykonana w 1845 roku, przed wyjazdem ekspedycji. Ma na sobie rozebrany frak Royal Navy z lat 1843–1846 z przekrzywionym kapeluszem.

Załogę wybrała Admiralicja . [ potrzebne źródło ] Większość z nich to Anglicy, wielu pochodziło z północnej Anglii, a niewielka liczba to Irlandczycy i Szkoci. [ potrzebne źródło ]

Erebus i Terror były solidnie zbudowane i wyposażone w najnowsze wynalazki. Obejmowały one silniki parowe z London and Greenwich Railway , które umożliwiały statkom poruszanie się z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h) o własnej mocy, unikalny połączony parowy system ogrzewania i destylacji dla wygody załogi i dostarczania dużych ilości świeżej wody do kotłów silnika, mechanizm umożliwiający żelazny ster i śrubę napędową do wciągnięcia do żelaznych studni, aby chronić je przed uszkodzeniem, biblioteki okrętowe zawierające ponad 1000 książek oraz zapasy żywności konserwowanej konwencjonalnie lub konserwowanej na trzy lata. Konserwowana żywność w puszkach była dostarczana przez dostawcę zaopatrzenia po obniżonej cenie, któremu przyznano kontrakt na kilka miesięcy przed wypłynięciem statków.

Chociaż „proces patentowy” dostawcy prowiantu był rozsądny, pośpiech, z jakim przygotował tysiące puszek z jedzeniem, doprowadził do niechlujnie nałożonych kulek lutu na wewnętrznych krawędziach puszek, umożliwiając wypłukiwanie ołowiu do żywności. Dodatkowo system destylacji wody mógł wykorzystywać ołowiane rury i złącza lutowane ołowiem, które wytwarzałyby wodę pitną o wysokiej zawartości ołowiu.

Ekspedycja Franklina wyruszyła z Greenhithe w Anglii 19 maja 1845 roku z załogą składającą się z 24 oficerów i 110 ludzi. Statki popłynęły na północ do Aberdeen i Orkadów w celu zaopatrzenia. Ze Szkocji statki popłynęły na Grenlandię z HMS Rattler i statkiem transportowym Barretto Junior . Po błędnej ocenie lokalizacji Whitefish Bay na wyspie Disko , ekspedycja zawróciła i ostatecznie zatrzymała się w tej dalekiej północnej placówce, aby przygotować się do dalszej części podróży. Pięciu członków załogi zostało zwolnionych i odesłanych do domu na Rattler i Barretto Junior , zmniejszając ostateczną wielkość załogi statków do 129. Ekspedycja była ostatnio widziana przez Europejczyków 26 lipca 1845 r. , Kiedy kapitan Dannett z wielorybnika Prince of Wales napotkał Terror i Erebus zacumowany do góry lodowej w Lancaster Sound .

Obecnie uważa się, że ekspedycja zimowała na wyspie Beechey w latach 1845–46. Terror i Erebus zostali uwięzieni w lodzie u wybrzeży Wyspy Króla Williama we wrześniu 1846 roku i nigdy więcej nie wypłynęli. Według notatki znalezionej później na tej wyspie Franklin zmarł tam 11 czerwca 1847 r. , ale dokładna lokalizacja jego grobu nie jest znana.

Grawerowanie pomnika Franklina Charlesa Bacona w Spilsby w 1861 roku, przed jego zainstalowaniem

Po dwóch latach i braku wiadomości od ekspedycji Lady Franklin wezwała Admiralicję do wysłania grupy poszukiwawczej. Ponieważ załoga przewoziła zapasy przez trzy lata, Admiralicja czekała kolejny rok przed rozpoczęciem poszukiwań i zaoferowaniem nagrody w wysokości 20 000 funtów (równowartość 1 944 462 funtów w 2021 r.) Za odnalezienie ekspedycji. Pieniądze i sława Franklina doprowadziły do ​​wielu poszukiwań.

W pewnym momencie dziesięć brytyjskich i dwa amerykańskie okręty, USS Advance i USS Rescue , skierowały się w stronę Arktyki. W końcu więcej statków i ludzi zaginęło w poszukiwaniu Franklina niż podczas samej wyprawy. ballady, takie jak „ Lament Lady Franklin ”, upamiętniające poszukiwania zaginionego męża przez Lady Franklin.

Latem 1850 roku do poszukiwań dołączyło kilka ekspedycji, w tym trzy z Anglii i jedna ze Stanów Zjednoczonych. Zbiegli się u wschodniego wybrzeża wyspy Beechey, gdzie znaleziono pierwsze relikty ekspedycji Franklina, w tym groby trzech członków załogi Franklina. Wielu przypuszczało, że Franklin wciąż żyje i został awansowany na kontradmirała Błękitnych w październiku 1852 roku, co jest przykładem niezamierzonego pośmiertnego awansu .

W 1854 roku szkocki odkrywca John Rae , badając Półwysep Boothia dla Kompanii Zatoki Hudsona, podczas rozmów z myśliwymi Eskimosów odkrył prawdziwy los grupy Franklinów . Powiedziano mu, że oba statki zostały skute lodem, a ludzie próbowali dotrzeć w bezpieczne miejsce pieszo, ale ulegli zmarznięciu, a niektórzy uciekli się do kanibalizmu.

Raport Rae dla Admiralicji wyciekł do prasy, co wywołało powszechną odrazę w społeczeństwie wiktoriańskim , rozwścieczyło wdowę po Franklinie i skazało Rae na hańbę. Wysiłki Lady Franklin, by wychwalać męża, przy wsparciu brytyjskiego establishmentu , doprowadziły do ​​kolejnych 25 poszukiwań w ciągu następnych czterech dekad, z których żadne nie dodało wielu dalszych godnych uwagi informacji dotyczących Franklina i jego ludzi, ale ogromnie przyczyniło się do mapowania Arktyka.

W połowie lat 80. Owen Beattie, profesor antropologii z University of Alberta , rozpoczął 10-letnią serię badań naukowych, które wykazały, że załoga wyspy Beechey najprawdopodobniej zmarła na zapalenie płuc i być może na gruźlicę . Raporty toksykologiczne wskazywały, że możliwym czynnikiem było również zatrucie ołowiem .

W 1997 roku, ponad 140 lat po jego raporcie, relacja dr Rae została ostatecznie potwierdzona; ślady nacięć spowodowane ostrzami zostały odkryte na kościach niektórych członków załogi znalezionej na Wyspie Króla Williama, co zdecydowanie sugerowało, że warunki stały się tak tragiczne, że niektórzy członkowie załogi uciekli się do kanibalizmu. Następnie zidentyfikowano dowody sugerujące pękanie i gotowanie kości, charakterystyczne dla prób wydobycia szpiku. Z badań tych wynikało, że połączenie złej pogody, lat uwięzionych w lodzie, zatrutego jedzenia, zatrucia jadem kiełbasianym , głód i choroby, w tym szkorbut, zabiły wszystkich członków partii Franklina. W październiku 2009 r. archeolog morski Robert Grenier opisał ostatnie odkrycia blach i miedzi, które zostały odzyskane z XIX-wiecznych miejsc łowieckich Eskimosów. Grenier jest głęboko przekonany, że te kawałki metalu należały kiedyś do Terroru i tworzyły ochronne poszycie kadłuba statku.

Cytat z brytyjskiej gazety The Guardian stwierdza:

Po przestudiowaniu ustnych zeznań Eskimosów z XIX wieku – które zawierały opisy naocznych świadków wygłodniałych, wyczerpanych mężczyzn chwiejących się w śniegu bez protekcjonalności, by zapytać miejscową ludność, jak przeżyli w takiej dziczy – [Grenier] uważa, że ​​XIX-wieczne oficjalne relacje, że wszyscy ocaleni członkowie ekspedycji porzucili swoje zamrożone statki, są w błędzie. Uważa on, że oba statki dryfowały na południe, a co najmniej dwie załogi pozostały do ​​​​ostatecznego zniszczenia ich statków. Jeden się zepsuł, ale myśliwi Eskimosów przybywający na swoje letnie tereny łowieckie donieśli o odkryciu innego statku pływającego w świeżym lodzie w zatoce. Statek, prawdopodobnie Terror , był bardzo schludny i uporządkowany, ale Inuici zeszli w ciemność kadłuba ze swoimi lampami na olej z fok, gdzie znaleźli wysokiego trupa w wewnętrznej kabinie. Grenier uważa, że ​​to właśnie tam odzyskali miedź, która była dla nich cenniejsza niż złoto, oraz narzędzia, w tym nożyce z warsztatu statku, za pomocą których można było to zrobić. Z przerażeniem poinformowali również, że płonie jeden z masztów. Grenier zastanawia się, czy to, co zobaczyli, było lejkiem z kambuza, wciąż dymiącym z posiłku ugotowanego tego ranka, zanim ostatni z ludzi Franklina zniknął z historii.

Dziedzictwo

„Odkrywca Przejścia Północno-Zachodniego” - pomnik Franklina autorstwa Matthew Noble'a z 1866 r., Waterloo Place, Londyn

Pomnik Franklina powstał niemal natychmiast po założeniu jego śmierci. To jest w Opactwie Westminsterskim według projektu Matthew Noble'a .

Przez lata po przegranej partii Franklina media epoki wiktoriańskiej przedstawiały Franklina jako bohatera, który prowadził swoich ludzi w poszukiwaniu Przejścia Północno-Zachodniego . Na pomniku Franklina w jego rodzinnym mieście widnieje napis: „Odkrywca Przejścia Północno-Zachodniego”. Posągi Franklina przed klubem Athenaeum w Londynie i na Tasmanii mają podobne napisy. [ potrzebne źródło ] W kaplicy św. Michała w Opactwie Westminsterskim znajduje się również jego pomnik .

Wiele lokalizacji geograficznych nosi imię Franklina, między innymi Franklin Island na Antarktydzie , Franklin Island na Grenlandii , Franklin Strait w północnej Kanadzie, Franklin, Quebec , Franklin Sound na północ od Tasmanii oraz rzeka Franklin i miasto Franklin na Tasmanii, a także wiele ulic i szkół. Australijski oceanograficzny statek badawczy RV Franklin i kanadyjski statek straży przybrzeżnej CCGS Sir John Franklin obaj noszą jego imię. Miejsce zimowania drugiej kanadyjskiej ekspedycji Franklina, w Délı̨nę na Terytoriach Północno-Zachodnich , zostało uznane za Narodowe Miejsce Historyczne Kanady w 1996 roku. Odkrywca został również upamiętniony, gdy jeden z pododdziałów Terytoriów Północno-Zachodnich Kanady został nazwany Dystryktem Franklin .

W 2009 roku w kaplicy Royal Naval College odbyło się specjalne nabożeństwo dziękczynne towarzyszące ponownemu poświęceniu pomnika narodowego Sir Johnowi Franklinowi. Było to święto wkładu Wielkiej Brytanii w sporządzanie map północnej Kanady i uhonorowanie ofiar śmiertelnych w pogoni za odkryciami geograficznymi. Nabożeństwo upamiętniało również 150. rocznicę Francisa McClintocka na pokładzie jachtu Fox i powrót tej wyprawy do Londynu z wiadomością o tragedii.

Ponowne odkrycie

Główny artykuł: Wraki HMS Erebus i HMS Terror National Historic Site

We wrześniu 2014 roku wrak HMS Erebus został ponownie odkryty w Wilmot i Crampton Bay w pobliżu Półwyspu Adelajda , a we wrześniu 2016 roku wrak HMS Terror został odkryty w Zatoce Terror na południowym wybrzeżu Wyspy Króla Williama , " stan : schorzenie. Wraki znaleziono wiele mil na południe od ich ostatniej znanej lokalizacji u północno-zachodniego wybrzeża Wyspy Króla Williama; archeolodzy wierzą w Terror musiał być wyposażony w załogę i popłynął do nowej lokalizacji, ponieważ użyto kotwicy i przepłynięto przez labirynt wysp i kanałów. Wraki są oznaczone jako Wraki HMS Erebus i HMS Terror National Historic Site , z dokładnymi lokalizacjami oznaczeń w zawieszeniu.

Źródła

Dalsza lektura

  • „Śmierci z Sagi Franklina: tajemnica rozwiązana?”. Magazyn National Geographic . Tom. 178, nr. 3 września 1990 r.
  •   Alexander, Alison (redaktor) (2005) Towarzysz historii Tasmanii . Centrum Tasmańskich Studiów Historycznych, University of Tasmania, Hobart. ISBN 186295223X .
  • Beardsley, Martyn. Deadly Wintre: Życie Sir Johna Franklina .
  •   Beattie, Owen i Geiger, John (1989). Zamrożone w czasie: Odkrywanie tajemnic ekspedycji Franklina . Saskatoon: zachodni producent Prairie Books. ISBN 088833303X .
  • Beattie, Owen i Geiger, John (2004). Frozen In Time: The Fate of the Franklin Expedition (wydanie poprawione).
  • Berton Pierre Arktyczny Graal .
  • Coleman, KE (2006). Royal Navy w eksploracji polarnej, Franklin do Scotta .
  •   Kucharz, Scott (2001). Ice Blink: Tragiczny los zaginionej ekspedycji polarnej Sir Johna Franklina ISBN 0471404209 .
  •   Hutchinson, Gillian (2009). „W poszukiwaniu Franklina i Przejścia Północno-Zachodniego” ISBN 9780948065842 .
  •   Davis, Richard C. (1995). „Dzienniki i korespondencja Sir Johna Franklina: pierwsza wyprawa na ląd arktyczny, 1819–1822”. Towarzystwo Champlaina. ISBN 0969342543 .
  •   Davis, Richard C. (1998). „Dzienniki i korespondencja Sir Johna Franklina: druga wyprawa na ląd arktyczny, 1825–1827”. Towarzystwo Champlaina. ISBN 0969342594 .
  •   Joel, CR (2011). Opowieść o ambicji i niezrealizowanej nadziei: John Montagu i Sir John Franklin . ISBN 9781921509827 .
  •   Owena Beatle'a i Johna Geigera (1992). „Pochowany w lodzie: tajemnica zaginionej wyprawy arktycznej” ISBN 0590438492 .
  •   Lambert, Andrzej (2009). Franklin: Tragiczny bohater nawigacji polarnej . ISBN 9780571231607 .
  • McGoogan, Ken Fatal Passage i Zemsta Lady Franklin .
  •   Mirski, Jeannette (1970). Do Arktyki !: Historia eksploracji północy od najdawniejszych czasów . ISBN 0226531791 .
  •   Murray, Dawid. (2004). Lis polarny: Francis Leopold McClintock, odkrywca losów Franklina . Korek: The Collins Press, ISBN 1550025236 .
  • NOVA – Arctic Passage Part 1 – Prisoners of the Ice (dokument telewizyjny). Zobacz także transkrypcję programu
  •   Payton, Brian (2009). Lodowe przejście ISBN 9780385665322 .
  •   Potter, Russell A. (2016). Znalezienie Franklina: nieopowiedziana historia 165-letnich poszukiwań . Montreal: McGill-Queen's University Press ISBN 0773547843 .
  • Poulsom, Neville W. & Myres, JAL (2000). Brytyjskie eksploracje i badania polarne: zapis historyczny i medalowy z biografiami, 1818–1999 . Londyn: Sawanna.
  • „Rekordy Sir Johna Franklina (269 pozycji z lat 1810-początek XX wieku) Ref D8760/F/FSJ” . Biuro akt Derbyshire . Źródło 20 stycznia 2021 r . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
  •   Robson, LL (1983) Historia Tasmanii. Tom 1. Ziemia Van Diemena od czasów najdawniejszych do 1855 roku . Melbourne, Oxford University Press. ISBN 0195543645
  • Sutton, Ann i Myron Sutton. Podróż w lód; John Franklin i Przejście Północno-Zachodnie. Chicago: Rand McNally, 1965
  • Stefánsson, Vilhjálmur (1938). Nierozwiązane tajemnice Arktyki .
  • Woodman, David C. Rozwikłanie tajemnicy Franklina: zeznanie Eskimosów .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Franklin&oldid=1130664794 ”