HMS Koń wyścigowy (1757)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Racehorse i HMS Thunder .

Widok konia wyścigowego i tuszy z 7 sierpnia 1773 r., kiedy był zamknięty w lodzie w łac. 80°37'N. Grawerowane dla Payne's Universal Geography, tom V, strona 481 ', strona; według Johna Cleveleya
Historia
Wielkiej Brytanii
Nazwa	HMS Koń wyścigowy
Budowniczy	Nantes
Nabyty	28 kwietnia 1757
przemianowany	HMS Thunder (24 października 1775)
przeklasyfikowany	Statek strażacki między kwietniem a majem 1758 r Statek bombowy między 1758 a 1760 rokiem Statek odkrywczy w 1773 roku Statek bombowy między 1775 a 1778 rokiem
Los	Zdobyty przez Francuzów 14 sierpnia 1778 r
Ogólna charakterystyka jako slup
Klasa i typ	18-działowy slup wojenny
Tony ciężaru	385 66 / 94 ( bm )
Długość	96 stóp 7 cali (29,44 m) (ogółem) 77 stóp 1 + 1 / 4 w (23,501 m) (kil)
Belka	30 stóp 8 cali (9,35 m)
Głębokość trzymania	13 stóp 4 cale (4,06 m)
Napęd	Żagle
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	120
Uzbrojenie	krętlików ½-funtowych
Ogólna charakterystyka jako statek strażacki
Klasa i typ	Statek strażacki
Komplement	45
Uzbrojenie	8 x 6-funtowe pistolety + 8 x ½-funtowe krętliki
Ogólna charakterystyka jako statek bombowy
Klasa i typ	Statek bombowy
Komplement	70
Uzbrojenie	Zaprawa 1 × 13 cali + zaprawa 1 × 10 cali 8 x 6-funtowe pistolety + 12 x ½-funtowe krętliki

HMS Racehorse był 18-działowym slupem z ożaglowaniem okrętowym (tj. trójmasztowym) należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej . Pierwotnie francuski statek Marquis de Vaudreuil, został schwytany przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1757 roku i przebudowany jako statek badawczy dla wyprawy Phippsa w 1773 roku w kierunku bieguna północnego . Przemianowany na HMS Thunder w 1775 roku, został schwytany z powrotem przez Francuzów w 1778 roku.

Wczesna służba Royal Navy, 1757-1763

Racehorse był pierwotnie 18-działowym francuskim korsarzem Marquis de Vaudreuil , zdobytym od Francuzów w 1757 roku podczas wojny siedmioletniej i zakupionym dla brytyjskiej marynarki wojennej 28 kwietnia 1757 roku. Ponieważ był statkiem trójmasztowym, został opisany jako „fregata”, ale ponieważ miała tylko 18 dział, została faktycznie zarejestrowana jako slup.

W tej roli pełniła swoją pierwszą służbę (od czerwca 1757 do 1758) pod dowództwem komandora Franciszka Burslema na wodach macierzystych. Został przeklasyfikowany i przebudowany na statek strażacki (przezbrojony w zaledwie osiem 6-funtowych dział), a następnie na statek bombowy (z dodatkiem jednego 13-calowego i jednego 10-calowego moździerza) i został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem dowódcy Francisa Richardsa. służby na wodach Ameryki Północnej. W 1760 roku został ponownie uzbrojony jako „fregata”, z 16 działami, pod dowództwem komandora Jamesa Harmooda, a później pod dowództwem komandora Johna Macartneya, aż do spłacenia w 1763 roku.

1773 Wyprawa na biegun północny

Główny artykuł: 1773 wyprawa Phippsa w kierunku bieguna północnego

Po remoncie w Sheerness, Racehorse został ponownie przyjęty do służby w 1771 roku pod dowództwem komandora St John Chinnery, aż do spłacenia na początku 1773 roku. Następnie został ponownie przystosowany do eksploracji Arktyki i był częścią wyprawy badawczej w 1773 roku, dowodzonej przez komandora Constantine'a Johna Phippsa , który bezskutecznie próbował dopłynąć do bieguna północnego . Młody Horatio Nelson służył jako pomocnik na pokładzie drugiego statku małej eskadry, HMS Carcass pod dowództwem kapitana Skeffingtona Lutwidge'a , zastępca dowódcy ekspedycji Phippsa.

Ekspedycja opuściła Norę 10 czerwca i minęła zachodnie wybrzeże Svalbardu i dotarła do 80°50' szerokości geograficznej północnej , zanim dotarła do nieprzeniknionego frontu lodowego. Dotarli do Sjuøyane u północnego wybrzeża Svalbardu, a kadet John Walden wraz z dwoma pilotami wylądował na najbardziej wysuniętej na zachód wyspie 5 sierpnia tego samego roku. Wyspa znana później jako Waldenøya ( Wyspa Walden ).

Inne wyspy nazwane na cześć członków ekspedycji to Phippsøya i Nelsonøya z Sjuøyane . Dodatkowo Cummingøya nosi imię zegarmistrza Alexandra Cumminga , który wykonał wahadło używane przez ekspedycję Phippsa. Według sporządzonej przez Gerarda De Geera z 1913 r. jest to wyspa, na której Phipps próbował dokonać obserwacji wahadłowej.

Później służył w marynarce wojennej jako Thunder

Po powrocie do Deptford z tej podróży w październiku 1773 roku, został opłacony do ponownego wejścia do służby w styczniu 1775 roku pod dowództwem komandora Jamesa Orroka; został ponownie przebudowany na statek bombowy i - teraz przemianowany na Thunder i przeklasyfikowany na statek bombowy 24 października 1775 r. - przeszedł pod dowództwo komandora Jamesa Reida i 23 lutego 1776 r. popłynął do służby w Ameryce Północnej. Dowódca Anthony Molloy przejął dowództwo od Reida w czerwcu 1776 r., A jego następcą został w kwietniu 1778 r. Komandor James Gambier .

Francuskie 74-działowe okręty Hector i Vaillant, będące częścią eskadry pod dowództwem hrabiego d'Estaing , zdobyły Thunder u wybrzeży Sandy Hook 14 sierpnia 1778 r.

•   Smaki, Ann (1984). „ „Bardzo interesujący punkt w geografii”: wyprawa Phippsa z 1773 r. W kierunku bieguna północnego” . Arktyka . 37 (4): 402–428. ISSN 0004-0843 .
•   Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Londyn: Seaforth. ISBN 1-86176-295-X .

Linki zewnętrzne

• Media związane z HMS Racehorse (statek, 1757) w Wikimedia Commons

Dalsza lektura

• Rozdział IX książki Ciekawa opowieść o życiu Olaudaha Equiano, czyli Afrykanina Gustavusa Vassy, ​​w Wikiźródłach , zawiera opis służby autora na pokładzie HMS Racehorse podczas wyprawy Phippsa na Arktykę.