Jana Nagórskiego

Jana Nagórskiego
Urodzić się	( 1888-01-27 ) 27 stycznia 1888 Włocławek , Cesarstwo Rosyjskie
Zmarł	9 czerwca 1976 ( w wieku 88) ( 09.06.1976 ) Warszawa , Polska
Miejsce odpoczynku	Cmentarz Wólka Węglowa, Bielany , Warszawa
Narodowość	Polski
Znany z	Lotnik, inżynier i odkrywca Arktyki
Nagrody	Order św. Stanisława , Polonia Restituta
Kariera lotnicza
Siły Powietrzne	Cesarska Marynarka Wojenna Rosji , Armia Czerwona

Alfons Jan Nagórski (1888-1976), znany też jako Iwan Iosifowicz Nagurski , był polskim inżynierem i pionierem lotnictwa , pierwszą osobą, która latała samolotem w Arktyce i pierwszym lotnikiem, który wykonał pętlę z latającą łodzią .

Biografia

Wczesne życie

Jan Nagórski urodził się 27 stycznia 1888 roku we Włocławku w Imperium Rosyjskim . Ukończył miejscową szkołę handlową, aw 1909 r. szkołę śmieciarzy piechoty w Odessie , aw 1912 r. Aeroklub Ogólnorosyjski. W następnym roku odbył szkolenie w Szkole Inżynierii Marynarki Wojennej w Gatczynie koło Sankt Petersburga , gdzie zdobył skrzydła. Był jednym z pierwszych pilotów Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji.

Kariera

Samolot Farman MF.11 używany przez Jana Nagórskiego w jego pionierskich lotach nad NW Novaya Zemlya

W 1914 roku Nagórskiemu powierzono trudną misję zlokalizowania wyprawy Gieorgija Siedowa , Gieorgija Brusiłowa i Władimira Rusanowa w rosyjskiej Arktyce. W specjalnie zakupionym w tym celu we Francji samolocie Maurice Farman MF11 Nagórski wsiadł na statek w Archangielsku i dotarł do Nowej Ziemi , skąd zainicjował serię lotów rozpoznawczych w trudnych warunkach arktycznych. Między 21 sierpnia a 13 września 1914 odbył pięć misji, spędzając ponad dziesięć godzin w powietrzu i przemierzając ponad tysiąc kilometrów nad lądem i Morzem Barentsa . Podczas ostatniego lotu dotarł do 76. równoleżnika północnego . Nagórskiemu nie udało się odnaleźć wyprawy Siedowa, ale zdobył cenne doświadczenie jako pierwszy w historii lotnik polarny. Jego raport dla Admiralicji sporządzony po powrocie, a także raport o dokonaniach Nagórskiego sporządzony przez admirała Michaiła Żdanko zawierały szereg wskazówek, które dla każdego lotnika polarnego byłyby bezcenne. Wśród nich był pomysł pomalowania na czerwono wszystkich samolotów operujących w Arktyce, aby były bardziej widoczne. Jego osiągnięcia udowodniły, że północny można dotrzeć samolotem. W 1914 został odznaczony Orderem św. Stanisława III klasy.

Po powrocie z Arktyki Nagórski powrócił do czynnej służby w lotnictwie morskim podczas I wojny światowej . Stacjonował w Åbo (Turku) w Finlandii , operował różnymi samolotami w misjach patrolowych nad Morzem Bałtyckim i dowodził eskadrą powietrzną Floty Bałtyckiej . W tym czasie wykonał pierwszą w historii pętlę latającą łodzią (17 września 1916). Następnego dnia Nagórski powtórzył pętlę dwukrotnie swoim eksperymentalnym Grigorowiczem M-9 samolot. Za służbę wojenną Nagórski został odznaczony pięcioma rosyjskimi medalami wojskowymi. W następnym roku jego samolot został uszkodzony nad Bałtykiem i Nagórski został uznany za zaginionego. Po kilku godzinach na morzu został uratowany przez rosyjską łódź podwodną i przewieziony do szpitala wojskowego w Rydze . Szybko wyzdrowiał i wrócił do swojej jednostki, ale raport o jego wyzdrowieniu nigdy nie dotarł do kwatery głównej.

Powrót do Polski

Po rewolucji październikowej oddział Nagórskiego wszedł w skład Armii Czerwonej i brał udział w rosyjskiej wojnie domowej . Wrócił do Polski w 1919 i próbował wstąpić do Polskiej Marynarki Wojennej , ale został odrzucony ze względu na swoją wcześniejszą służbę w Czerwonych. W chaosie rosyjskiej wojny domowej akta osobowe Nagórskiego zaginęły, a władze rosyjskie uznały go za zmarłego. Następnie osiadł na południu Polski i rozpoczął pracę jako inżynier i projektant lodówek i chłodziarek dla przemysłu cukrowniczego i naftowego.

W 1925 r. raport Nagórskiego o jego lotach do Arktyki dotarł do Richarda Byrda , który skontaktował się z nim i poprosił o więcej szczegółów na temat warunków pogodowych i innych wskazówek. Uzyskane informacje okazały się cenne podczas jego późniejszych wypraw na Arktykę i Antarktydę. Wśród innych pionierów lotnictwa arktycznego, którzy skorzystali z doświadczeń Nagórskiego, byli Walter Mittelholzer i Borys Czuchnowski . Zapomniany w Polsce i uważany za zmarłego w Rosji, Nagórski zyskał wielką sławę. W 1936 roku Nagurskoje na Ziemi Franciszka Józefa ( ) został nazwany jego imieniem.

Nagórski przeżył II wojnę światową i kontynuował karierę jako robotnik budowlany w Gdańsku , a następnie jako inżynier w Warszawie. W 1955 roku podczas jednego ze swoich wykładów Czesław Centkiewicz , wybitny polski polarnik i autor, przedstawił słuchaczom krótką notkę biograficzną „dawno zapomnianego pioniera lotnictwa, pilota Jana Nagórskiego, zmarłego w 1917 roku”. Nagórski, który nadal był zainteresowany eksploracją obszarów polarnych i był obecny na wykładzie, wstał i oznajmił, że nie jest Rosjaninem i na pewno nie umarł. Rewelacja ta została szeroko nagłośniona przez polskie media, a osiągnięcia Nagórskiego zostały odkryte na nowo. Za namową Centkiewicza Nagórski opisał swoje arktyczne loty w książce pt Pierwszy nad Arktyką (1958). W 1960 roku opublikował „ Nad płonącym Bałtykiem ” wspomnienia z okresu I wojny światowej. W uznaniu zasług Nagórski został odznaczony przez Prezydenta RP Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski .

Śmierć

Zmarł 9 czerwca 1976 r. i został pochowany na cmentarzu Wólka Węglowa na warszawskich Bielanach .

Notatki

1. ^ Żdanko, ME Первый гидроаэроплан в Северном Ледовитом океане (Pierwszy hydroplan nad Oceanem Północnym), Piotrogród, 1917.
2. ^ Początkowo sowieckie encyklopedie, w tym Wielka Encyklopedia Sowiecka , twierdziły, że Nagórski zginął w akcji w 1917 r. Dopiero w 1974 r. zarówno nota biograficzna, jak i nazwisko Nagórskiego zostały poprawione w większości sowieckich publikacji pod naciskiem Ryszarda Badowskiego (zob. 3 i 6).
3. ^ patrz odnośnik nr 4
4. ^ patrz odnośnik nr 5

1.   Jerzego Ryszarda Koniecznego (1984). Kronika lotnictwa polskiego 1241-1945 (po polsku). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. P. 153. ISBN 83-206-0426-5 .
2.   AB Grigoriew (1989). Альбатросы: Из истории гидроавиации (Albatrosy: z historii hydrolotnictwa) (po rosyjsku). Moskwa: Машиностроение. P. 272. ISBN 5-217-00604-8 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2005-02-26.
3.   Ryszarda Badowskiego (2001). Odkrywanie świata . Bielsko-Biała: Pascal. P. 318. ISBN 83-7304-013-7 .
4. Jana Nagórskiego (1958). Pierwsza nad Arktyką .
5. Jana Nagórskiego (1960). Nad płonącym Bałtykiem .
6. „Нагурский Ян Иосифович-”. Wielka radziecka encyklopedia . [5]

Linki zewnętrzne

• Hydroplan M-9 zarchiwizowany 2006-05-18 w Wayback Machine
• Maurice-Farman M11