USS Jeannette (1878)
Jeannette w Le Havre w 1878
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Pandora |
| Zamówione | 8 kwietnia 1859 |
| Budowniczy | Stocznia Pembroke |
| Położony | 30 marca 1860 |
| Wystrzelony | 7 lutego 1861 |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Jeanette |
| Imiennik | Jeanette Gordon Bennett |
| Wyprawa: | Wyprawa Żanety |
| Wyjazd: | 8 lipca 1879 |
| Los | Zmiażdżony lodem i zatopiony |
| Data zatonięcia: | 13 czerwca 1881 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 428 ton ( BOM ) |
| Przemieszczenie | 570 długich ton (579,1 ton metrycznych) |
| Długość | 142 stopy (43,3 m) |
| Belka | 24 + 1 / 3 stopy (7,4 metra) |
| Projekt | 13 stóp (4,0 m) |
| Plan żagla | Uzbrojony w korę |
| Prędkość | ± 10 węzłów (11,5 mil na godzinę; 18,5 km / h) |
| Komplement | 60 oficerów i żołnierzy |
USS Jeannette był morskim statkiem badawczym, który pod dowództwem George'a W. De Longa podjął się wyprawy Jeannette do Arktyki w latach 1879-1881 . Po uwięzieniu w lodzie i dryfowaniu przez prawie dwa lata, statek i jego 33-osobowa załoga zostały uwolnione z lodu, a następnie ponownie uwięzione, zmiażdżone i zatopione około 300 mil morskich (560 km; 350 mil) na północ od wybrzeża Syberii. Cała załoga przeżyła zatonięcie, ale ośmiu zginęło podczas żeglugi w kierunku lądu małym kutrem . Pozostali dotarli na Syberię, ale 12 później zginęło w Lena Delta , w tym De Long.
Statek rozpoczął swoją aktywną karierę w 1861 roku jako HMS Pandora , kanonierka Royal Navy . Po ponad dekadzie służby u wybrzeży Afryki Zachodniej i na Morzu Śródziemnym Pandora został wycofany ze służby i sprzedany jako prywatny jacht brytyjskiemu odkrywcy Allenowi Youngowi . Young zabrał ją na dwie wyprawy do Arktyki, w 1875 i 1876, zanim sprzedał ją Jamesowi Gordonowi Bennettowi Jr. , właścicielowi The New York Herald , który zmienił jej imię na Jeannette . Chociaż popłynął do Arktyki pod banderą USA jako USS Jeannette , z zastrzeżeniem prawa morskiego i dyscypliny, Bennett pozostał odpowiedzialny za koszty wyprawy.
Historia serwisowa
Budowa i uruchomienie
Statek, który stał się USS Jeannette , rozpoczął swoje życie jako kanonierka Royal Navy , zbudowana w Pembroke Naval Dockyards w 1860 roku. Miał drewnianą konstrukcję, 146 stóp (45 m) długości i 25 stóp (7,6 m) na belce, z zanurzenie 13 stóp (4,0 m). Jego tonaż, obliczony metodą Builder's Measure , wynosił 428 ton, przy wyporności 570 ton. Była uzbrojona jak barka , ale jej głównym środkiem napędowym była śruba napędzana parą . Jej uzbrojenie składało się z pięciu dział.
Po wodowaniu 7 lutego 1861 roku Pandora została przewieziona z Pembroke do Portsmouth Dockyard , gdzie została wyposażona w silniki i kotły oraz przeszła próby przed oddaniem do użytku. 22 października pomyślnie zakończył próby, osiągając prędkość 9,25 węzła na mierzonej mili.
Pandora
W listopadzie 1861 roku, podczas wojny secesyjnej , incydent dyplomatyczny znany jako afera trydencka spowodował, że Admiralicja wprowadziła do czynnej służby dodatkowe okręty. W dniu 27 grudnia 1861 Pandora został formalnie oddany do służby jako przetarg na HMS Majestic , a następnego dnia popłynął do Liverpoolu , gdzie zacumował Majestic . Kryzys został szybko rozwiązany; Pandora pozostała w Liverpoolu do stycznia 1862 roku, po czym wróciła do Portsmouth.
W kwietniu 1863 Pandora opuścił Portsmouth do służby u wybrzeży Afryki Zachodniej. W dniu 2 października 1866 roku zderzył się z siostrzanym statkiem HMS Griffon u wybrzeży Little Popo . Gryf zatonął; jej załoga została uratowana. Pandora powrócił do Portsmouth w 1867 roku i został przeniesiony do rezerwy. W kwietniu 1868 roku został ponownie przyjęty do służby i wrócił do Afryki Zachodniej. Dwa lata później został przeniesiony do Eskadry Śródziemnomorskiej stacjonującej w Valletcie na Malcie . To była jej ostatnia komisja w służbie brytyjskiej marynarki wojennej. W lipcu 1872 roku, po dwóch latach na Morzu Śródziemnym, powrócił do Spithead , gdzie został wycofany z czynnej służby i zacumowany w Portsmouth jako część rezerwy parowej.
Allena Younga
W 1875 roku Pandora została przejęta od marynarki wojennej przez żeglarza Allena Younga do wykorzystania w jednej z ostatnich ekspedycji wysłanych do kanadyjskiej Arktyki w celu zbadania zniknięcia 30 lat wcześniej ekspedycji Franklina . Young wypłynął w czerwcu 1875 roku, szukając nie tylko śladów Franklina, ale także odkrycia i ukończenia Przejścia Północno-Zachodniego , wówczas niezdobytego. Nie powiodło mu się w obu przypadkach; nie znalazł żadnych śladów Franklina i został zatrzymany przez lód w Peel Sound i wrócił do Anglii. Jednym z finansistów tego przedsięwzięcia był James Gordon Bennett Jr. , właściciel The New York Herald .
W 1876 roku Young ponownie zabrał Pandorę na północ, aby podjąć drugą próbę przejścia przez Przejście Północno-Zachodnie. Odwróciła go prośba Admiralicji o poszukiwanie Brytyjskiej Ekspedycji Arktycznej pod dowództwem George'a Naresa , która była zaangażowana w próbę dotarcia do Bieguna Północnego z Smith Sound . Wyprawa nie wymagała Pandory i Young wrócił do domu. W 1877 roku Young sprzedał Pandorę Bennettowi, który planował własną wyprawę na Arktykę.
Wyprawa polarna
Bennett planował przepłynąć statkiem przez Cieśninę Beringa , opierając się na teorii, że ciepły prąd Oceanu Spokojnego, znany jako Kuro Siwo , zapewni „bramę termometryczną”, przez którą odpowiedni statek może dotrzeć do bieguna północnego. To był główny cel, ale statek był również wyposażony do obserwacji naukowych. W porozumieniu z Departamentem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Bennett miał sfinansować wyprawę, ale pływał zgodnie z prawem i dyscypliną morską, a dowodził nim oficer marynarki, George W. De Long . Pandora została przemianowana na Jeannette , po siostrze Bennetta, aw styczniu 1879 przybył do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island w celu przygotowania do służby w Arktyce.
Jeannette opuściła San Francisco 8 lipca 1879 r. Ostatnią wiadomość wysłała do Waszyngtonu z Zatoki Świętego Wawrzyńca na Czukotce 27 sierpnia. Wkrótce potem napotkała lód, który stawał się coraz ostrzejszy, gdy przepychała się do Herald Island . 7 września została szybko złapana w lodzie o godz . Przez następne 21 miesięcy Jeannette dryfowała w nieregularny sposób, zazwyczaj na północny zachód, ale często zawracała.
W maju 1881 roku odkryto dwie wyspy, które De Long nazwał wyspą Henrietta — na cześć matki Bennetta — i wyspą Jeannette . W nocy 12 czerwca, kiedy dotarli do , napór lodu zaczął wreszcie miażdżyć Jeannette . De Long i jego ludzie wyładowali zapasy i sprzęt na lód i obserwowali, jak statek nadal jęczał przez noc i ostatecznie zniknął pod wodą wczesnym rankiem 13 czerwca.
Wyprawa rozpoczęła długą wędrówkę na wybrzeże Syberii, ciągnąc sanie z łodziami i zaopatrzeniem. Po drodze odkryli kolejną wyspę, którą nazwali Bennett Island na cześć sponsora wyprawy. Po dotarciu na Nowe Wyspy Syberyjskie i zdobyciu trochę jedzenia i odpoczynku, 12 września grupa udała się na swoje trzy łodzie na ostatni etap podróży do Delty Leny , planowanego wyjścia na ląd. Gdy wybuchła gwałtowna burza, jedna z łodzi - z porucznikiem Charlesem W. Chippem i siedmiu mężczyzn - wywróciło się i zatonęło. Pozostałe dwa statki, dowodzone przez De Longa i głównego inżyniera George'a W. Melville'a z odpowiednio 14 i 11 ludźmi, przetrwały trudne warunki pogodowe, ale wylądowały w bardzo odległych punktach delty.
Grupa kierowana przez De Longa rozpoczęła długi marsz w głąb lądu przez bagnistą, na wpół zamarzniętą deltę do oczekiwanych osad tubylców. Po wielu trudnościach, gdy wielu jego ludzi zostało poważnie osłabionych, De Long wysłał dwóch najsilniejszych, Williama FC Nindemanna i Louisa P. Norosa, po pomoc; w końcu znaleźli osadę i przeżyli. De Long i jego 11 towarzyszy zmarło z zimna i głodu. W międzyczasie, po drugiej stronie delty, Melville i jego grupa znaleźli tubylczą wioskę i zostali uratowani. Melville przekonał grupę miejscowych, aby pomogli mu w poszukiwaniu dowódcy. Udało mu się znaleźć miejsce lądowania w delcie i odzyskać dziennik pokładowy De Longa oraz inne ważne zapisy, ale wrócił bez zlokalizowania grupy De Long. Następnej wiosny Melville wyruszył ponownie i 23 marca 1882 r. Znalazł ciała De Longa i jego towarzyszy.
W dniu 18 czerwca 1884 roku wrak Jeannette został znaleziony na krze w pobliżu Julianehåb , w pobliżu południowo-zachodniego krańca Grenlandii . Wskazywało to, że prąd oceaniczny płynął ze wschodu na zachód przez morze polarne. Dało to norweskiemu odkrywcy Fridtjofowi Nansenowi pomysł, że odpowiednio skonstruowany statek mógłby wejść w lód na wschodzie, przetrwać ciśnienie podczas dryfu i wynurzyć się na Atlantyk, być może po przekroczeniu samego bieguna. Teoria ta była podstawą wyprawy Frama Nansena w latach 1893–1896.
Chociaż teoria otwartego Morza Polarnego zakończyła się wraz z podróżą Jeannette , zapisy meteorologiczne i oceanograficzne statku dostarczyły klimatologom XXI wieku cennych danych dotyczących zmian klimatycznych i kurczenia się polarnej pokrywy lodowej.
Plan naprawy
W lutym 2015 roku rosyjski poszukiwacz przygód, podróżnik i osobowość medialna Andrey Khoroshev ogłosił, że w porozumieniu z Rosyjskim Towarzystwem Geograficznym opracowuje plany zlokalizowania i podniesienia wraku Jeannette . Khoroshev powiedział The Siberian Times : „Ten statek leży na głębokości zaledwie 18 metrów (59 stóp), a znana lokalizacja sięga 1000 metrów (3300 stóp). Tak więc we współczesnych warunkach znalezienie i wydobycie go nie jest takie trudne trudne zadanie." Wyobrażał sobie, że wydarzenie to będzie dużym impulsem dla relacji Rosji ze Stanami Zjednoczonymi, „które obecnie nie są zbyt dobre”. Jednak badanie obszaru, w którym zatonął statek, nie przyniosło żadnych wyników i od grudnia 2019 r. Nie znaleziono go.
przypisy
Bibliografia
- Coleman, E. (2007). Royal Navy i eksploracja polarna . Stroud: Tempus . ISBN 9780752442075 .
- De Long, E., wyd. (1884). Podróż Jeannette . Boston: Houghton Mifflin . ISBN 9780665141454 . OCLC 906090766 .
- Newcomb, R. , wyd. (1882). Nasi zagubieni odkrywcy . Hartford: Am. Pub. Firma OCLC 1050243399 .
- Fleming, F. (2002). Dziewięćdziesiąt stopni na północ . Londyn: Granta . ISBN 9781862075351 .
- Guttridge, L. (1988). Lodowaty _ Shrewsbury: Życie w powietrzu. ISBN 9781853100062 .
- Strony, H. (2014). W Królestwie Lodu . Londyn: Oneworld . ISBN 9781780745213 .
Linki zewnętrzne
- USS Jeannette na history.navy.mil
- Szkice arktyczne Jeffersona Browna w Dartmouth College Library
- Giles Harber Papers na temat „Jeannette” w Dartmouth College Library
- Kolekcja ekspedycyjna „Jeanette” w Dartmouth College Library
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
| Inny | |
