Hjalmar Riiser-Larsen

Hjalmar Riiser-Larsen
Riiser-Larsen w 1953 roku
Urodzić się	7 czerwca 1890 Norwegia
Zmarł	03 czerwca 1965 (w wieku 74)
Wierność	Norwegia
Lata służby	1909–1933, 1940–1946
Ranga	generał dywizji
Wykonane polecenia	Royal Norwegian Navy Air Service Królewskie Norweskie Siły Powietrzne
Bitwy/wojny	II wojna światowa
Inna praca	Eksploracja polarna Lider lotnictwa

Hjalmar Riiser-Larsen (7 czerwca 1890 - 3 czerwca 1965) był norweskim pionierem lotnictwa , oficerem wojskowym, polarnikiem i biznesmenem. Wśród jego osiągnięć jest powszechnie uważany za założyciela Królewskich Norweskich Sił Powietrznych .

Tło

Riiser-Larsen urodził się w Kristianii w Norwegii. W 1909 roku, w wieku dziewiętnastu lat, wstąpił do Norweskiej Akademii Marynarki Wojennej . W 1915 roku został porucznikiem w nowo utworzonej Royal Norwegian Navy Air Service (RNoNAS). Po I wojnie światowej pełnił funkcję p.o. szefa fabryki RNoNAS do czasu powołania wyższego rangą oficera. W 1921 wstąpił do Rady Lotniczej, będącej wówczas częścią norweskiego Ministerstwa Obrony , jako sekretarz. Dało mu to możliwość zbadania raczkującej infrastruktury lotnictwa wojskowego i cywilnego, za którą odpowiadała rada. Stał się też częstym pilotem na trasach lotniczych nowych firm lotniczych.

Eksploracja polarna

Latanie nad biegunem północnym

Riiser-Larsen podczas jednej z wypraw Amundsena

Lata eksploracji polarnej Riisera-Larsena rozpoczęły się w 1925 roku, kiedy jego rodak Roald Amundsen , słynny polarnik, poprosił go, aby został jego zastępcą i pilotem podczas próby przelotu nad biegunem północnym . Riiser-Larsen zgodził się i zapewnił użycie dwóch wodnosamolotów Dornier Do J Wal , z Karlem Feuchtem jako jednym z dwóch mechaników lotów ekspedycyjnych. Wyprawa została jednak zmuszona do lądowania blisko bieguna, poważnie uszkadzając jeden z samolotów. Po dwudziestu sześciu dniach na lodowej półce , najpierw próbując odgarnąć tony śniegu, aby stworzyć pas startowy, dopóki ktoś nie zasugerował łatwiejszego sposobu stąpania po powierzchni śniegu, sześciu członków ekspedycji wcisnęło się do pozostałego samolotu. Riiser-Larsen w jakiś sposób zdołał wybić przeciążony samolot i skierować ekspedycję z powrotem na wybrzeże północnego Svalbardu.

w kolejnej próbie przelotu nad biegunem, tym razem z włoskim inżynierem lotnictwa Umberto Nobile na jego niedawno przemianowanym sterowcu Norge . Opuszczając Spitsbergen 11 maja 1926 roku, Norge zakończył przeprawę dwa dni później, lądując w pobliżu Teller na Alasce . Lot ten jest uważany przez wielu za pierwszy udany przelot lub podróż do Bieguna Północnego, podobnie jak pozostali wnioskodawcy, Frederick Cook , Robert Peary i Richard Byrd , nie byli w stanie w pełni zweryfikować swoich prób.

W 1928 roku Riiser-Larsen zaangażował się w poszukiwania Nobile w Arktyce po tym, jak wykonał udany lot na wyspy syberyjskie i ponownie odwiedził biegun północny, ale rozbił się w pobliżu wybrzeża północno-wschodniej części Svalbardu. Riiser-Larsen zaangażował się również w poszukiwania Amundsena, kiedy jako pasażer francuskiej łodzi latającej marynarki wojennej zaginął, gdy był w drodze, by dołączyć do poszukiwań Nobile. W końcu odnaleziono Nobile'a i większość jego zespołu, ale Amundsena nie.

Wyprawy do Norwegii

Wyprawy Norvegia były sekwencją wypraw antarktycznych finansowanych przez norweskiego armatora i kupca wielorybniczego Larsa Christensena w późnych latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Pozornie ich celem były badania naukowe i odkrycie nowych łowisk wielorybów, ale Christensen poprosił również norweskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych o pozwolenie na zajęcie Norwegii każdego niezbadanego terytorium, które zostało znalezione. Pod koniec drugiej wyprawy dwie małe wyspy na Oceanie Południowym , Wyspa Bouveta i Wyspa Piotra I , został zaanektowany. W 1929 roku Christensen postanowił włączyć samoloty do kolejnej ekspedycji, a jej dowódcą wyznaczył Riisera-Larsena. Riiser-Larsen następnie nadzorował i brał udział w mapowaniu większości Antarktydy w tej i trzech kolejnych wyprawach. Zaanektowano również więcej terytorium, tym razem duży obszar kontynentu znany jako Ziemia Królowej Maud .

Handel i wojna

W 1939 roku armia norweska została zmniejszona, a Riiser-Larssen znalazł się wśród tych oficerów, którzy zostali bez pracy. Jednak firma transportowa Fred szybko zaproponowała mu nową pracę. Olsen & Co. jako kierownik nowo powstałej linii lotniczej DNL . Zaprosił kilku byłych pilotów marynarki wojennej do dołączenia do linii lotniczej i wkrótce sprawił, że odniosła ona największy sukces w Norwegii. W 1946 roku DNL było jedną z czterech skandynawskich linii lotniczych, które połączyły się, tworząc dzisiejszy Scandinavian Airlines System (SAS).

Podczas nazistowskiej okupacji Norwegii Riiser-Larsen ponownie dołączył do Royal Norwegian Navy Air Service. Jednak zarówno armia norweska , jak i Royal Norwegian Navy Air Services zostały szybko pokonane przez Wehrmacht , zanim zobaczył walkę. Zamiast tego towarzyszył norweskiemu gabinetowi i przywódcom wojskowym na wygnaniu w Londynie, zanim przeniósł się do Kanady , aby zostać pierwszym dowódcą obozu szkoleniowego Królewskich Norweskich Sił Powietrznych, zwanego Małą Norwegią w Ontario .

Na początku 1941 r. Riiser-Larsen wrócił do Londynu, by objąć stanowisko Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej; następnie Sił Powietrznych Połączonych Broni; i wreszcie, w 1944 r., w pełni połączone Królewskie Norweskie Siły Powietrzne . Jednak pod koniec wojny wielu pilotów pod jego dowództwem zaczęło krytycznie odnosić się do jego przywództwa . Zrezygnował, gorzko, z Sił Powietrznych w 1946 roku.

Riiser-Larsen (po lewej) z Birgerem Fredrikiem Motzfeldtem w 1959 roku

Wróć do biznesu

W 1947 roku Riiser-Larsen ponownie został szefem DNL, ​​na kilka miesięcy przed fuzją z DDL , SIL i ABA , tworząc SAS . Był dyrektorem norweskiego regionu Scandinavian Airlines Systems (SAS) 1950-55. Następnie został doradcą zarządu SAS i kierownikiem regionalnym odpowiedzialnym za transkontynentalne trasy lotnicze. Jedna z tych tras, choć założona po jego przejściu na emeryturę w 1955 roku, stanowiła „spełnienie wizji”: trasa do Ameryki Północnej przez biegun północny.

W 1951 Riiser-Larsen został wybrany na przewodniczącego Światowego Ruchu na rzecz Federalnego Rządu Światowego.

Riiser-Larsen zmarł w 1965 roku, cztery dni przed swoimi siedemdziesiątymi piątymi urodzinami i został pochowany na Vår Frelsers gravlund w Oslo .

Zobacz też

• Półwysep Riiser-Larsen
• Morze Riisera-Larsena
• Szelf lodowy Riiser-Larsen
• Góra Riiser-Larsen

Bibliografia

• Hjalmar Riiser-Larsen, Femti År for Kongen ( Fifty Years for the King , autobiografia Riiser-Larsen), Oslo: Gyldendal Norsk Forlag, 1958.