USS Nautilus (SSN-571)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Nautilus i statki o nazwie Nautilus .

Emerytowany USS Nautilus wraca do domu 8 maja 2002 r., Po konserwacji przez Electric Boat Division
przegląd klasy
Budowniczowie	Dynamika ogólna
Operatorzy	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Poprzedzony	Okręt podwodny klasy Tang
zastąpiony przez	USS Seawolf
Wybudowany	1952
W prowizji	1954–1980
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Łodzik
Imiennik	Nautilus ” kapitana Nemo
Wyróżniony	2 sierpnia 1951
Budowniczy	Dynamika ogólna
Położony	14 czerwca 1952
Wystrzelony	21 stycznia 1954
Sponsorowane przez	Mamie Eisenhower ( Pierwsza Dama Stanów Zjednoczonych )
Zakończony	22 kwietnia 1955
Upoważniony	30 września 1954
Wycofany z eksploatacji	3 marca 1980
Dotknięty	3 marca 1980
Status	Statek muzealny
Charakterystyka ogólna
Typ	Atomowa łódź podwodna
Przemieszczenie	3533 długie tony (3590 ton ) (powierzchnia) 4092 długie tony (4158 ton) (zanurzony)
Długość	320 stóp (97,5 m)
Belka	28 stóp (8,5 m)
Projekt	26 stóp (7,9 m)
Zainstalowana moc	13400 KM (10000 kW )
Napęd	Reaktor jądrowy STR (później przemianowany na S2W ), turbiny parowe z przekładnią , dwa wały
Prędkość	23 PLN (43 kilometrów na godzinę; 26 mph)
Komplement	13 oficerów, 92 szeregowców
Uzbrojenie	6 wyrzutni torpedowych
USS Nautilus (Nuclear Submarine)
US National Register of Historic Places
USS
Nautilus zadokowany w Submarine Force Library and Museum
Lokalizacja	Groton, Connecticut
Wybudowany	1952-1955 (oddano do użytku 1954)
Architekt	Firma General Dynamics
Nr referencyjny NRHP	79002653
Znaczące daty
Dodano do NRHP	16 maja 1979
Wyznaczony NHL	20 maja 1982

USS Nautilus (SSN-571) był pierwszym na świecie operacyjnym okrętem podwodnym o napędzie atomowym i pierwszym okrętem podwodnym, który 3 sierpnia 1958 r. przeszedł zanurzony tranzyt przez biegun północny . Jego pierwszym dowódcą był Eugene „Dennis” Wilkinson , powszechnie szanowany oficer marynarki który przygotował grunt pod wiele protokołów dzisiejszej nuklearnej marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i który miał bogatą karierę podczas służby wojskowej i po jej zakończeniu.

Dzieląc nazwę z fikcyjną łodzią podwodną kapitana Nemo z klasycznej powieści science fiction Julesa Verne'a z 1870 roku Dwadzieścia tysięcy mil podmorskiej żeglugi i   USS Nautilus (SS-168) , który wyróżniał się podczas II wojny światowej , nowy Nautilus o napędzie atomowym uzyskał zezwolenie w 1951 r. Budowa rozpoczęła się w 1952 r., a łódź została zwodowana w styczniu 1954 r., sponsorowana przez Mamie Eisenhower , pierwszą damę Stanów Zjednoczonych , żonę 34. prezydenta Dwighta D. Eisenhowera ; został oddany do użytku we wrześniu następnego roku w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Nautilus został dostarczony do Marynarki Wojennej w 1955 roku.

Ponieważ jej napęd nuklearny pozwolił jej pozostawać w zanurzeniu znacznie dłużej niż okręty podwodne z silnikiem Diesla, pobił wiele rekordów w pierwszych latach swojej działalności i podróżował do miejsc, które wcześniej były poza granicami okrętów podwodnych. Podczas eksploatacji ujawniła szereg ograniczeń w swoim projekcie i konstrukcji. Informacje te wykorzystywano do ulepszania kolejnych okrętów podwodnych.

Nautilus został wycofany ze służby w 1980 roku i wyznaczony jako National Historic Landmark w 1982 roku. Okręt podwodny został zachowany jako statek-muzeum w Submarine Force Library and Museum w Groton w stanie Connecticut , gdzie statek odwiedza około 250 000 osób rocznie.

Planowanie i budowa

Admirał Hyman G. Rickover na pokładzie Nautilusa

Uruchamianie Nautilusa

Projekt koncepcyjny pierwszego atomowego okrętu podwodnego rozpoczął się w marcu 1950 roku jako projekt SCB 64 . W lipcu 1951 Kongres Stanów Zjednoczonych zezwolił na budowę okrętu podwodnego o napędzie atomowym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który był planowany i osobiście nadzorowany przez kapitana (późniejszego admirała) Hymana G. Rickovera , USN, znanego jako „ojciec nuklearnej marynarki wojennej”. ”. 12 grudnia 1951 roku Departament Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ogłosił, że okręt podwodny otrzyma nazwę Nautilus , czwarty okręt US Navy oficjalnie nazwany tak . Łódź nosiła numer kadłuba SSN-571. Skorzystała z ulepszeń Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) amerykańskich okrętów podwodnych klasy Gato , Balao i Tench .

reaktora Nautilusa w obiekcie S1W w Idaho

Stępka Nautilusa została położona w Electric Boat Division firmy General Dynamics w Groton, Connecticut , przez Harry'ego S. Trumana 14 czerwca 1952 roku. Został ochrzczony 21 stycznia 1954 roku i zwodowany do Tamizy , sponsorowany przez Mamie Eisenhower . Nautilus wszedł do służby 30 września 1954 roku pod dowództwem komandora Eugene'a P. Wilkinsona USN.

Nautilus był zasilany przez Submarine Thermal Reactor (STR), później przemianowany na reaktor S2W , ciśnieniowy reaktor wodny produkowany dla US Navy przez Westinghouse Electric Corporation . Bettis Atomic Power Laboratory , obsługiwane przez Westinghouse, opracowało podstawowy projekt elektrowni jądrowej używany w Nautilusie po otrzymaniu 31 grudnia 1947 r. zadania zaprojektowania elektrowni atomowej dla okrętu podwodnego. Energia jądrowa miała decydującą przewagę w napędzie łodzi podwodnych, ponieważ jest to proces o zerowej emisji, który nie zużywa powietrza. Ten projekt jest podstawą prawie wszystkich amerykańskich okrętów podwodnych i nawodnych o napędzie atomowym i został zaadaptowany przez inne kraje do morskiego napędu jądrowego. Pierwszy rzeczywisty prototyp (dla Nautilusa ) został skonstruowany i przetestowany przez Narodowe Laboratorium Argonne w 1953 roku w S1W w Naval Reactors Facility , część Narodowa Stacja Testowania Reaktorów w Idaho.

Naszywka statku Nautilus została zaprojektowana przez The Walt Disney Company , a jej mesa obecnie wyświetla zestaw zastawy stołowej wykonanej z cyrkonu , ponieważ okładzina paliwa jądrowego była częściowo wykonana z cyrkonu.

„Trwa w sprawie energii jądrowej”

Po uruchomieniu Nautilus pozostał w doku do dalszej budowy i testów. Rankiem 17 stycznia 1955 roku, o godzinie 11:00 czasu wschodniego, pierwszy dowódca Nautilusa , komandor Eugene P. Wilkinson, rozkazał rzucić wszystkie liny i zasygnalizował pamiętną i historyczną wiadomość: „W drodze do energii jądrowej”. W dniu 10 maja skierowała się na południe do odcinka próbnego . Całkowicie zanurzony, przebył 1100 mil morskich (2000 km ; 1300 mil ) z Nowego Londynu do San Juan w Puerto Rico i pokonał 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) w mniej niż dziewięćdziesiąt godzin. W tamtym czasie był to najdłuższy rejs podwodny łodzią podwodną z najwyższą stałą prędkością (przez co najmniej godzinę), jaką kiedykolwiek zarejestrowano.

USS Nautilus podczas pierwszych prób morskich, 20 stycznia 1955 r

Od 1955 do 1957 roku Nautilus był nadal używany do badania skutków zwiększonej prędkości i wytrzymałości pod wodą. Te ulepszenia sprawiły, że postęp poczyniony w walce z okrętami podwodnymi podczas II wojny światowej stał się praktycznie przestarzały. Radar i samoloty przeciw okrętom podwodnym , które okazały się kluczowe w zwalczaniu okrętów podwodnych podczas wojny, okazały się nieskuteczne przeciwko statkowi, który był w stanie szybko opuścić obszar, szybko zmieniać głębokość i pozostawać pod wodą przez bardzo długi czas.

4 lutego 1957 roku Nautilus przepłynął 60 000 mil morskich (110 000 km; 69 000 mil), co odpowiada wytrzymałości jej imiennika, fikcyjnego Nautilusa opisanego w powieści Julesa Verne'a Dwadzieścia tysięcy mil podmorskiej żeglugi . W maju wyruszył na wybrzeże Pacyfiku, aby wziąć udział w ćwiczeniach przybrzeżnych i ćwiczeniu floty, operacji „Home Run”, podczas której jednostki Floty Pacyfiku zapoznały się z możliwościami atomowych okrętów podwodnych.

Nautilus przechodzi pod mostem George'a Washingtona podczas wizyty w porcie w Nowym Jorku w 1956 roku

Nautilus powrócił do New London w stanie Connecticut 21 lipca i ponownie wyruszył 19 sierpnia w swój pierwszy rejs na 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) pod polarnym lodem. Następnie udał się na wschodni Atlantyk, aby wziąć udział w ćwiczeniach NATO i objechać różne porty brytyjskie i francuskie, gdzie był kontrolowany przez personel obronny tych krajów. Wrócił do Nowego Londynu 28 października, przeszedł konserwację, a następnie do wiosny prowadził operacje przybrzeżne.

Operacja Sunshine – pod biegunem północnym

W odpowiedzi na nuklearne zagrożenie międzykontynentalne międzykontynentalne międzykontynentalne rakiety balistyczne , jakie stwarzał Sputnik , prezydent Eisenhower nakazał Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych próbę przepłynięcia łodzią podwodną przez biegun północny w celu uzyskania wiarygodności dla mającego się wkrótce pojawić systemu broni SLBM . W dniu 25 kwietnia 1958 roku Nautilus był ponownie w drodze do Zachodniego Wybrzeża, teraz dowodzony przez komandora Williama R. Andersona , USN. Zatrzymując się w San Diego , San Francisco i Seattle , rozpoczęła swój historyczny tranzyt polarny, „ Operację Sunshine”. ” , kiedy opuścił ten ostatni port 9 czerwca. 19 czerwca wpłynął na Morze Czukockie , ale został zawrócony przez głęboki lód dryfujący na tych płytkich wodach. 28 czerwca przybył do Pearl Harbor , aby czekać na lepsze warunki lodowe.

Do 23 lipca jej oczekiwanie dobiegło końca i obrał kurs na północ. Zanurzył się w Dolinie Morza Barrow 1 sierpnia i 3 sierpnia o godzinie 23:15. EDT stała się pierwszą jednostką pływającą, która dotarła do geograficznego bieguna północnego . Zdolność do nawigacji na ekstremalnych szerokościach geograficznych bez wynurzania była możliwa dzięki technologii North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System , morskiej modyfikacji N6A używanej w pocisku manewrującym Navaho ; został zainstalowany na Nautilusie i Skate po wstępnych próbach morskich na USS Compass Island w 1957 roku. Kontynuował z bieguna północnego i po 96 godzinach i 1590 mil morskich (2940 km; 1830 mil) pod lodem wynurzył się na północny wschód od Grenlandii , po zakończeniu pierwszej udanej podwodnej podróży wokół bieguna północnego. Szczegóły techniczne tej misji zostały zaplanowane przez naukowców z Naval Electronics Laboratory, w tym dr Waldo Lyon , który towarzyszył Nautilusowi jako główny naukowiec i pilot lodowy.

Raport nawigatora: Nautilus , 90°N, 19:15U, 3 sierpnia 1958, zero do bieguna północnego.

Nawigacja pod arktyczną pokrywą lodową była trudna. Powyżej 85 ° N zarówno kompasy magnetyczne , jak i zwykłe żyrokompasy stają się niedokładne. Specjalny żyrokompas zbudowany przez Sperry Rand został zainstalowany na krótko przed podróżą. Istniało ryzyko, że łódź podwodna zostanie zdezorientowana pod lodem, a załoga będzie musiała zagrać w „ruletkę długości geograficznej”. Dowódca Anderson rozważał użycie torped do wybicia dziury w lodzie, gdyby łódź podwodna musiała wypłynąć na powierzchnię.

Najtrudniejszy odcinek podróży był w Cieśninie Beringa . Lód sięgał aż 60 stóp (18 m) poniżej poziomu morza. Podczas pierwszej próby przejścia przez Cieśninę Beringa między lodem a dnem morskim było za mało miejsca. Podczas drugiej, udanej próby przejścia przez przejście Beringa, okręt przeszedł przez znany kanał w pobliżu Alaski (nie był to pierwszy wybór, gdyż okręt chciał uniknąć wykrycia).

Podróż pod czapę lodową była ważnym impulsem dla Ameryki, ponieważ Sowieci niedawno wystrzelili Sputnika, ale nie mieli własnej atomowej łodzi podwodnej. W orędziu zapowiadającym podróż prezydent wspomniał, że pewnego dnia mogą nią handlować atomowe okręty podwodne.

Gdy Nautilus płynął na południe od Grenlandii, helikopter przetransportował drogą powietrzną komandora Andersona, aby połączyć się z transportem do Waszyngtonu. Podczas ceremonii w Białym Domu 8 sierpnia prezydent Eisenhower wręczył mu Legię Zasługi i ogłosił, że załoga zdobyła nagrodę Presidential Unit Citation .

W swoim następnym porcie zawinięcia, Isle of Portland w Anglii, otrzymał od ambasadora amerykańskiego JH Whitneya Unit Citation, pierwszy w historii wydany w czasie pokoju, a następnie przekroczył Atlantyk, docierając do New London, Connecticut , 29 października. Przez pozostałą część roku Nautilus operował ze swojego macierzystego portu w Nowym Londynie.

Historia operacyjna

USS Nautilus , ok. 1965

USS Nautilus (SSN-571).

Po ćwiczeniach floty na początku 1959 roku Nautilus wszedł do stoczni Portsmouth Naval Shipyard w Kittery w stanie Maine na swój pierwszy pełny remont (28 maja 1959 - 15 sierpnia 1960). Po remoncie nastąpiło szkolenie odświeżające i 24 października opuścił Nowy Londyn w celu swojego pierwszego rozmieszczenia w szóstej flocie na Morzu Śródziemnym , powracając do swojego portu macierzystego 16 grudnia.

Nautilus spędził większość swojej kariery przydzielony do Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) w State Pier w New London, Connecticut . Nautilus i inne okręty podwodne w eskadrze zadomowiły się obok łodzi, gdzie otrzymały konserwację zapobiegawczą i, jeśli to konieczne, naprawy, od dobrze wyposażonego okrętu podwodnego USS Fulton (AS-11) i jego załogi składającej się z mechaników, ślusarzy, i innych rzemieślników.

Nautilus operował na Atlantyku, przeprowadzając testy ewaluacyjne ulepszeń ASW, uczestnicząc w ćwiczeniach NATO oraz w październiku 1962 r. w morskiej kwarantannie Kuby , aż w sierpniu 1963 r. skierował się ponownie na wschód na dwumiesięczny rejs po Morzu Śródziemnym. dołączył do ćwiczeń floty aż do wejścia do Stoczni Marynarki Wojennej w Portsmouth w celu drugiego remontu 17 stycznia 1964 r.

W dniu 2 maja 1966 roku Nautilus wrócił do swojego portu macierzystego, aby wznowić operacje z Flotą Atlantycką, iw pewnym momencie tego miesiąca zarejestrował swoją 300-tysięczną milę morską (560 000 km; 350 000 mil) w drodze. Przez następny rok i kwartał prowadziła operacje specjalne dla ComSubLant , a następnie w sierpniu 1967 roku wróciła do Portsmouth na kolejny rok pobytu. Podczas ćwiczeń w 1966 roku zderzył się z lotniskowcem USS Essex w dniu 10 listopada na płytkiej głębokości. Po naprawie w Portsmouth prowadziła ćwiczenia u południowo-wschodniego wybrzeża. Wróciła do Nowego Londynu w grudniu 1968 roku i działała jako jednostka 10 Dywizjonu Okrętów Podwodnych przez większość pozostałej części swojej kariery.

9 kwietnia 1979 roku Nautilus wyruszył z Groton w stanie Connecticut w swój ostatni rejs pod dowództwem Richarda A. Riddella. Okręt dotarł do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island w Vallejo w Kalifornii 26 maja 1979 r., ostatniego dnia rejsu. Został wycofany ze służby i skreślony z rejestru statków Marynarki Wojennej 3 marca 1980 r.

Hałas

Pod koniec jej służby kadłub i żagiel Nautilusa wibrowały na tyle, że sonar stał się nieskuteczny przy prędkości większej niż 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h). Ponieważ generowanie hałasu jest wyjątkowo niepożądane na okrętach podwodnych, statek był podatny na wykrycie przez sonar. Wnioski wyciągnięte z tego problemu zostały zastosowane w późniejszych atomowych okrętach podwodnych.

Nagrody i wyróżnienia

Presidential Unit Citation z zapięciem Operation Sunshine		Medal Służby Obrony Narodowej

Cytat jednostki prezydenckiej

Za wybitne osiągnięcia w ukończeniu pierwszej w historii wyprawy na szczyt świata, rejsu pod arktyczną czapą lodową od Cieśniny Beringa do Morza Grenlandzkiego.

W okresie od 22 lipca 1958 do 5 sierpnia 1958, USS Nautilus , pierwszy na świecie statek o napędzie atomowym, dodał do swojej listy historycznych osiągnięć, przepływając Ocean Arktyczny od Morza Beringa do Morza Grenlandzkiego, przechodząc zanurzony pod geograficznym biegunem północnym. Ta podróż otwiera możliwość nowego komercyjnego toru wodnego, Przejścia Północno-Zachodniego, pomiędzy głównymi oceanami świata. Okręty podwodne o napędzie atomowym mogą w przyszłości wykorzystać tę trasę z korzyścią dla światowego handlu.

Umiejętności, kompetencje zawodowe i odwaga oficerów i załogi Nautilusa były zgodne z najwyższymi tradycjami Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych i pionierskim duchem, który zawsze charakteryzował ten kraj.

Dla upamiętnienia pierwszego podwodnego rejsu pod biegunem północnym wszyscy członkowie załogi Nautilusa , którzy odbyli ten rejs, mogą nosić wstęgę Presidential Unit Citation ze specjalnym zapięciem w kształcie złotej litery N (zdjęcie powyżej).

Muzeum

Nautilus został wyznaczony jako National Historic Landmark przez Sekretarza Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych w dniu 20 maja 1982 r.

Został mianowany oficjalnym statkiem stanowym Connecticut w 1983 roku. Po szeroko zakrojonej przebudowie w Mare Island Naval Shipyard , Nautilus został odholowany z powrotem do Groton pod dowództwem kapitana Johna Almona, gdzie dotarł 6 lipca 1985 roku. 11 kwietnia 1986 roku Nautilus otwarte dla publiczności jako część Biblioteki i Muzeum Sił Podwodnych .

Nautilus służy teraz jako muzeum historii okrętów podwodnych obsługiwane przez Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Statek przeszedł pięciomiesięczną konserwację w 2002 roku w Electric Boat, kosztem około 4,7 miliona dolarów. Nautilus co roku przyciąga około 250 000 gości do swojej obecnej przystani w pobliżu bazy okrętów podwodnych marynarki wojennej w Nowym Londynie .

Nautilus świętował 50. rocznicę wejścia do służby 30 września 2004 r. Ceremonią, która obejmowała przemówienie wiceadmirała Eugene'a P. Wilkinsona , jej pierwszego dowódcy, oraz oznaczenie statku jako National Nuclear Landmark Amerykańskiego Towarzystwa Jądrowego .

Odwiedzający mogą zwiedzać dwa przednie przedziały, kierując się zautomatyzowanym systemem. Pomimo podobnych zmian mających na celu wyeksponowanie przestrzeni inżynieryjnych, wycieczki za sterownią nie są dozwolone ze względów bezpieczeństwa.

W marcu 2022 roku Nautilus rozpoczął proces przywracania, który miał trwać od 6 do 8 miesięcy. W zakres prac wchodziło: śrutowanie i malowanie kadłuba, montaż nowych pokładów górnych, a także modernizacja oświetlenia wnętrza i elektryki. Odbudowa została zakończona kosztem 36 mln USD.

Zobacz też

•   USS Skate (SSN-578) (pierwsza łódź podwodna, która wypłynęła na powierzchnię na biegunie północnym)
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie New London w stanie Connecticut
• Lista statków muzealnych
• Podwodny statek towarowy
• Kupiecka łódź podwodna

Źródła

•   Friedman, Norman (1994). Amerykańskie okręty podwodne od 1945 roku: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. ISBN 1-55750-260-9 .
•   Hewlett, Richard; Duncan, Franciszek (1974). Marynarka Wojenna Jądrowa 1946-1962 . Chicago, Illinois: University of Chicago Press. ISBN 0-226-32219-5 . {{ cite book }} : CS1 maint: zignorowano błędy ISBN ( link )

Linki zewnętrzne

• US Navy Submarine Force Museum : Oficjalna siedziba USS Nautilus
• Stowarzyszenie Absolwentów Nautilusa : Informacje dla byłych członków załogi Nautilusa
• USS Nautilus (SSN-571) w Historic Naval Ships Association: USS Nautilus
• Dokumenty dotyczące USS Nautilus (SSN-571) , Biblioteka Prezydencka Dwighta D. Eisenhowera
• Klip filmowy A-Sub Epic. Nautilus Pioneers North Pole Seaway, 1958/08/11 (1958)) jest dostępny w Internet Archive
• Reagle, Jason (lato 2009). „Pierwszy ICEX: historyczna podróż USS Nautilus (SSN-571)” . Wojna podwodna . Nasza Marynarka Wojenna. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 kwietnia 2010 r . . Źródło 3 marca 2010 r .
• Galeria zdjęć USS Nautilus na NavSource.org
• Stara galeria zdjęć USS Nautilus NavSource
• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .