USS Narwal (SSN-671)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Imiennik | Jednorożec |
| Zamówione | 28 lipca 1964 |
| Budowniczy | General Dynamics Electric Boat , Groton, Connecticut |
| Położony | 17 stycznia 1966 |
| Wystrzelony | 9 września 1967 |
| Sponsorowane przez | Wiceadmirał Glynn R. Donaho (w stanie spoczynku) |
| Upoważniony | 12 lipca 1969 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 lipca 1999 r |
| Dotknięty | 1 lipca 1999 r |
| Los | Złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Atomowa łódź podwodna |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 314 stóp 8 cali (95,91 m) |
| Belka | 33 stopy (10 m) |
| Projekt | 29 stóp (8,8 m) |
| Napęd |
|
| Komplement | 12 oficerów, 95 szeregowych |
| Uzbrojenie |
|
USS Narwhal (SSN-671) , wyjątkowy okręt podwodny , był trzecim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , którego nazwa pochodzi od narwala , szaro-białego wieloryba arktycznego z kłem przypominającym jednorożca z kości słoniowej.
Stępkę pod okręt położono 17 stycznia 1966 roku w Groton, Connecticut , w dziale łodzi elektrycznych firmy General Dynamics Corporation . Został zwodowany 9 września 1967 roku, sponsorowany przez wiceadmirała Glynna R. Donaho (w stanie spoczynku), a do służby wszedł 12 lipca 1969 roku.
Projekt
Unikalny projekt w ramach projektu SCB 245 , Narwhal był jej własną klasą. Przed przedziałem reaktora był zasadniczo podobny do współczesnych klasy Sturgeon , ale miał nieco większą średnicę i przeniósł pomocniczy generator diesla z przedziału dziobowego do pomocniczej maszynowni w przedziale operacyjnym. Jej przedział reaktora i maszynownia różniły się od tych z poprzednich klas ze względu na jej unikalny reaktor S5G z naturalną cyrkulacją i turbinę z napędem bezpośrednim . Dostęp do maszynowni zapewniały dwa oddzielne tunele reaktora, każdy z własnymi wodoszczelnymi drzwiami.
Konstrukcja Narwhal zawierała kilka innowacyjnych funkcji wyciszających, w tym:
- elektrownia reaktora S5G z naturalnym obiegiem;
- mniej wydajne główne pompy płynu chłodzącego, które miały dwie prędkości: włączanie i wyłączanie;
- czerpak wtrysku wody morskiej do głównych skraplaczy, umożliwiając szybkie wyłączenie głównych pomp wody morskiej
- zdolność do krzyżowego łączenia głównych i pomocniczych systemów wody morskiej;
- turbina z napędem bezpośrednim , która pracowała z niską prędkością wału (300 obr./min) i nie wymagała przekładni redukcyjnych;
- generatory turbinowe do obsługi statków, które pracowały przy niższych obrotach (1200 obr./min w porównaniu z 3600 obr./min w poprzednich klasach);
- wyeliminowanie zbiorników balastowych talii, co wyeliminowało hałas wibracyjny powodowany przez cienki kadłub zewnętrzny.
Rezultatem była najcichsza łódź podwodna swojej epoki. Chociaż odniosła sukces, jej instalacja napędowa miała kilka problemów. Turbina napędowa musiała być bardzo duża, aby pracować przy tak niskiej prędkości obrotowej wału i wymagała skomplikowanej procedury rozgrzewania i schładzania. Jej turbogeneratory doświadczały w testach awarii łopatek ze względu na ich niską prędkość obrotową, a ulepszenia technik redukcji hałasu pozwoliły turbogeneratorom kolejnych klas pracować z dużą prędkością (3600 obr./min), pozostając tak cichym, jak te na Narwalu . Jej rurociągi wtryskowe wody morskiej wymagały dużych penetracji kadłuba i długich rurociągów pod pełnym ciśnieniem zanurzenia. Ponieważ system ten nie był zgodny z SUBSAFE , nie powtarzano go na kolejnych klasach. Inne funkcje wyciszania zostaną włączone do kolejnych projektów okrętów podwodnych, a firmy Narwhal zostanie powiększony i podwojony pod względem mocy, aby stać się reaktorem S8G , który napędza okręty podwodne klasy Ohio .
Narwhal był wyposażony w konstrukcję typu „turtleback” tuż przed sterem, która mogła być używana w zdalnie sterowanych pojazdach podwodnych lub do przechowywania eksperymentalnego układu sonarów holowanych .
Kariera
niewiele informacji na temat kariery Narwala , ale była ona obfitująca w wydarzenia i obejmowała bardzo ciężkie rozmieszczenie, przerywane tylko trzema remontami (dwa obejmowały tankowanie reaktora ). Narwhal miał niewiele trudności na wodach arktycznych , z łatwością śledząc sowieckie statki. Dzięki tym wdrożeniom Narwhal otrzymała wyróżnienie jednostki marynarki wojennej za rozmieszczenie w 1972 r. oraz odznaczenia za zasługi jednostki za operacje w latach 1971, 1977, 1979, 1994 i 1998. Zdobyła również Efektywność bojowa E (pięć nagród), Inżynieria E (cztery nagrody) oraz walka z okrętami podwodnymi A, komunikacja C i zaopatrzenie E. Mógł być również używany do zadań specjalnych . [ potrzebne źródło ]
Narwhal odniósł niewielkie uszkodzenia 22 września 1989 r., Kiedy huragan Hugo uderzył w Charleston w Południowej Karolinie . Była zacumowana za pomocą dziewięciu podwójnych lin i dwóch trzycalowych lin okrętowych w ramach przygotowań do sztormu. Wszystkie linie z wyjątkiem jednej rozdzieliły się w pierwszej połowie burzy, a ona zdryfowała do rzeki Cooper . Holowniki i załoga Narwala bezskutecznie próbowały skierować łódź podwodną z powrotem na molo przed drugą połową sztormu. Gdy burza wznowiła się, Narwalu zanurzyła się w rzece i przetrwała pozostałą część huraganu z odsłoniętą tylko częścią żagla .
W 1993 roku nawigator Harley O'Neill zorganizował spotkanie z oryginalną załogą 167 Narwhal z czasów II wojny światowej. Podczas gdy istniały trzy generacje Narwhal (67, 167 i 671), w ciągu jednego weekendu O'Neill zdołał ugościć i zabawić zarówno drugą, jak i trzecią generację załogi Narwhal na pokładzie jako gości specjalnych jego Kapitan Lincoln i jego dowództwo. [ potrzebne źródło ]
Narwhal został zdezaktywowany, będąc jeszcze w służbie, 16 stycznia 1999 r. W Norfolk w Wirginii . Został wycofany ze służby i wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 1 lipca 1999 r., A 1 października 2001 r. Wszedł do programu recyklingu statków i łodzi podwodnych Marynarki Wojennej o napędzie jądrowym (NPSSRP) w Bremerton w stanie Waszyngton . W ciągu następnych pięciu lat podjęto starania, aby Narwhal centralny element planowanego National Submarine Science Discovery Center (NSSDC) w Newport w stanie Kentucky . Ustawa podpisana 30 września 2003 r. zezwalała na tzw Sekretarz Marynarki Wojennej o przeniesienie Narwala do NSSDC. Reaktor jądrowy i sprzęt napędowy zostałyby usunięte i zastąpione wtyczką o odpowiednich wymiarach i kształcie, zawierającą teatr i salę lekcyjną. Jednak 26 kwietnia 2006 r. Peter Kay, przewodniczący zarządu NSSDC, ogłosił odwołanie wystawy, ponieważ zbiórka funduszy zebrała tylko 0,5 miliona dolarów z potrzebnych 2 milionów dolarów. Łódź została następnie zdemontowana do października 2020 r. Zgodnie z programem recyklingu statków i łodzi podwodnych Marynarki Wojennej.
Zobacz też
Inne okręty podwodne z unikalnymi funkcjami wyciszenia
Źródła
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
- Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru statków marynarki wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .
- Friedman, Norman (1994). Amerykańskie okręty podwodne od 1945 roku: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland : Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . ISBN 1-55750-260-9 .
Linki zewnętrzne
- Pożegnanie z Narwhalem przez kapitana Williama A. Matsona, USN (w stanie spoczynku)
- Galeria zdjęć USS Narwhal w NavSource Naval History