Mina morska

„Wydobycie morskie” przekierowuje tutaj. Aby uzyskać informacje na temat wydobycia zasobów cywilnych, zobacz górnictwo głębinowe .

polski wz. 39.08 skontaktuj się ze mną. Występy w pobliżu szczytu miny, tutaj z osłonami ochronnymi, nazywane są rogami Hertza, które wyzwalają detonację miny, gdy wpada na nie statek.
Eksplozja miny morskiej

Mina morska to samodzielne urządzenie wybuchowe umieszczone w wodzie w celu uszkodzenia lub zniszczenia okrętów nawodnych lub łodzi podwodnych . W przeciwieństwie do ładunków głębinowych , miny są odkładane i pozostawiane, aż zostaną uruchomione przez zbliżenie się lub kontakt z jakimkolwiek statkiem lub określonym typem statku, podobnie jak miny przeciw piechocie i miny przeciw pojazdom. Miny morskie mogą być używane ofensywnie, aby utrudniać ruchy statków wroga lub blokować statki w porcie ; lub defensywnie, aby chronić przyjazne statki i tworzyć „bezpieczne” strefy. Miny pozwalają dowódcy sił stawiających miny skoncentrować okręty wojenne lub środki obronne na obszarach wolnych od min, dając przeciwnikowi trzy możliwości: podjąć kosztowną i czasochłonną akcję trałowania min, zaakceptować ofiary w walce z polem minowym lub skorzystać z niezaminowanych wód, gdzie największa koncentracja napotkana siła ognia wroga.

Chociaż prawo międzynarodowe wymaga od krajów sygnatariuszy deklarowania obszarów zaminowanych, dokładne lokalizacje pozostają tajne; a osoby nieprzestrzegające nie mogą ujawniać stawiania min. Podczas gdy miny zagrażają tylko tym, którzy zdecydują się przepłynąć przez wody, które mogą być zaminowane, możliwość aktywowania miny jest silnym czynnikiem zniechęcającym do żeglugi. W przypadku braku skutecznych środków ograniczających żywotność każdej miny, zagrożenie dla żeglugi może utrzymywać się jeszcze długo po zakończeniu wojny, w której miny zostały położone. zapalnik o czasie równoległym pod koniec ich okresu użytkowania miny morskie muszą zostać znalezione i zdemontowane po zakończeniu działań wojennych; często długotrwałe, kosztowne i niebezpieczne zadanie.

Nowoczesne miny zawierające materiały wybuchowe odłamkowo-burzące detonowane przez złożone elektroniczne mechanizmy zapalników są znacznie bardziej skuteczne niż wczesne miny prochowe wymagające fizycznego zapłonu. Miny mogą być umieszczane przez samoloty, statki, łodzie podwodne lub indywidualnych pływaków i wioślarzy. Trałowanie min to praktyka usuwania wybuchowych min morskich, zwykle przez specjalnie zaprojektowany statek zwany trałowcem, przy użyciu różnych środków w celu przechwycenia lub zdetonowania min, ale czasami także za pomocą samolotu stworzonego do tego celu. Istnieją również miny, które uwalniają naprowadzaną torpedę, zamiast eksplodować.

Opis

Miny można stawiać na wiele sposobów: przez specjalnie skonstruowane stawiacze min , przebudowane statki, łodzie podwodne lub samoloty — a nawet ręcznie zrzucając je do portu. Mogą być niedrogie: niektóre warianty mogą kosztować zaledwie 2000 USD, chociaż bardziej wyrafinowane miny mogą kosztować miliony dolarów, być wyposażone w kilka rodzajów czujników i dostarczać głowicę za pomocą rakiety lub torpedy .

Brytyjska mina morska Mk 14

Ich elastyczność i opłacalność sprawiają, że miny są atrakcyjne dla mniej potężnych stron walczących w wojnie asymetrycznej . Koszt wytworzenia i ułożenia miny wynosi zwykle od 0,5% do 10% kosztu jej usunięcia, a oczyszczenie pola minowego może zająć nawet 200 razy więcej czasu niż jego położenie. Części niektórych z czasów II wojny światowej nadal istnieją, ponieważ ich oczyszczenie jest zbyt rozległe i kosztowne. Niektóre miny z lat czterdziestych XX wieku mogą pozostać niebezpieczne przez wiele lat.

Miny były używane jako broń ofensywna lub obronna w rzekach, jeziorach, ujściach rzek, morzach i oceanach, ale mogą być również używane jako narzędzia wojny psychologicznej . Miny ofensywne są umieszczane na wodach wroga, poza portami i wzdłuż ważnych szlaków żeglugowych, aby zatopić zarówno statki handlowe, jak i wojskowe. Defensywne pola minowe chronią kluczowe odcinki wybrzeża przed wrogimi statkami i łodziami podwodnymi, zmuszając je do wejścia na obszary łatwiejsze do obrony lub trzymając je z dala od wrażliwych.

Armatorzy niechętnie wysyłają swoje statki przez znane pola minowe. Władze portowe mogą podjąć próbę oczyszczenia obszaru zaminowanego, ale osoby nieposiadające skutecznego sprzętu do trałowania min mogą zaprzestać korzystania z tego obszaru. Tranzyt przez teren zaminowany będzie podejmowany tylko wtedy, gdy interesy strategiczne przeważają nad potencjalnymi stratami. Krytycznym czynnikiem jest postrzeganie pola minowego przez decydentów. Pola minowe zaprojektowane z myślą o efekcie psychologicznym są zwykle umieszczane na szlakach handlowych aby powstrzymać statki przed dotarciem do wrogiego narodu. Często są one rozłożone cienko, aby stworzyć wrażenie pól minowych istniejących na dużych obszarach. Pojedyncza mina umieszczona strategicznie na szlaku żeglugowym może zatrzymać ruch morski na wiele dni, podczas gdy cały obszar jest przeczesywany. Zdolność miny do zatapiania statków czyni ją wiarygodnym zagrożeniem, ale pola minowe działają bardziej na umysł niż na statki.

Prawo międzynarodowe , w szczególności ósma konwencja haska z 1907 r. , wymaga, aby narody deklarowały, kiedy zaminują dany obszar, aby ułatwić żegludze cywilnej omijanie min. Ostrzeżenia nie muszą być konkretne; na przykład podczas II wojny światowej Wielka Brytania po prostu oświadczyła, że ​​zaminowała kanał La Manche, Morze Północne i francuskie wybrzeże.

Historia

Wczesne użycie

XIV-wieczna ilustracja przedstawiająca minę morską i opis strony z Huolongjing

Miny morskie zostały po raz pierwszy wynalezione przez chińskich innowatorów z Cesarskich Chin i zostały szczegółowo opisane przez Jiao Yu, oficera artylerii z wczesnej dynastii Ming , w jego XIV-wiecznym traktacie wojskowym znanym jako Huolongjing . Chińskie zapiski mówią o morskich materiałach wybuchowych w XVI wieku, używanych do walki z japońskimi piratami ( wokou ). Tego rodzaju minę morską załadowano do drewnianej skrzyni, zaklejonej kitem . generała Qi Jiguanga wykonał kilka dryfujących ładunków wybuchowych w określonym czasie, aby nękać japońskie statki pirackie. Traktat Tiangong Kaiwu ( Eksploatacja dzieł natury ), napisany przez Song Yingxing w 1637 r., opisuje miny morskie z linką wyzwalającą ciągniętą przez ukrytych na pobliskim brzegu napastników, którzy obracali stalowy mechanizm krzesiwa z blokadą kołową , aby wytworzyć iskry i zapalić lont z miny morskiej. Chociaż jest to pierwsze użycie obracającego się stalowego zamka kołowego w minach morskich, Jiao Yu opisał ich zastosowanie w minach lądowych w XIV wieku.

Pierwszy plan miny morskiej na Zachodzie opracował Ralph Rabbards, który w 1574 r. przedstawił swój projekt królowej Elżbiecie I w Anglii. Holenderski wynalazca Cornelius Drebbel został zatrudniony w Urzędzie Ordnance przez króla Anglii Karola I do produkcji broni, w tym nieudaną „pływającą petardę”. Broń tego typu najwyraźniej wypróbowali Anglicy podczas oblężenia La Rochelle w 1627 roku.

Miny Davida Bushnella niszczące brytyjski statek w 1777 roku

Amerykanin David Bushnell opracował pierwszą amerykańską minę morską do użycia przeciwko Brytyjczykom w amerykańskiej wojnie o niepodległość . Była to wodoszczelna beczka wypełniona prochem strzelniczym , która płynęła w kierunku wroga i detonowana przez mechanizm iskrzący, jeśli uderzyła w statek. Został użyty na rzece Delaware jako mina dryfująca, niszcząc małą łódź w pobliżu zamierzonego celu, brytyjskiego okrętu wojennego.

19 wiek

Piekielne maszyny w rzece Potomac w 1861 roku podczas wojny secesyjnej , szkic Alfreda Wauda

Podczas nalotu na Boulogne z 1804 r. Szeroko wykorzystywano urządzenia wybuchowe zaprojektowane przez wynalazcę Roberta Fultona . „Torpedo-katamaran” był urządzeniem przypominającym skrzynię, balansującym na dwóch drewnianych pływakach i sterowanym przez człowieka za pomocą wiosła. Obciążony ołowiem, aby mógł pływać nisko w wodzie, operator był dodatkowo przebrany w ciemne ubrania i czarną czapkę. Jego zadaniem było zbliżenie się do francuskiego okrętu, zaczepienie torpedy o linę kotwiczną i po uruchomieniu urządzenia poprzez wyjęcie zawleczki, wyjęcie wioseł i ucieczka przed zdetonowaniem torpedy. Do rozmieszczenia były również duże ilości beczek wypełnionych prochem strzelniczym, balastem i palnymi kulami. Unosiły się z falą i uderzając o kadłub wroga, eksplodowały. W sile znajdowało się również kilka statków strażackich, przewożących 40 beczek prochu i uzbrojonych tak, aby eksplodowały za pomocą mechanizmu zegarowego.

W 1812 roku rosyjski inżynier Pavel Shilling zdetonował podwodną minę za pomocą obwodu elektrycznego . W 1842 roku Samuel Colt użył detonatora elektrycznego do zniszczenia poruszającego się statku, aby zademonstrować marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych i prezydentowi Johnowi Tylerowi podwodną minę własnego projektu . Jednak sprzeciw ze strony byłego prezydenta Johna Quincy Adamsa odrzucił projekt jako „niesprawiedliwą i uczciwą wojnę”. W 1854 r. podczas nieudanej próby zajęcia Kronsztadu przez flotę angielsko- francuską twierdza, brytyjskie parowce HMS Merlin (9 czerwca 1855 r., pierwsze udane wydobycie w historii), HMS Vulture i HMS Firefly doznały uszkodzeń w wyniku podwodnych eksplozji rosyjskich min morskich. Rosyjscy specjaliści od marynarki wojennej ustawili ponad 1500 min morskich lub piekielnych maszyn , zaprojektowanych przez Moritza von Jacobiego i Immanuela Nobla , w Zatoce Fińskiej podczas wojny krymskiej w latach 1853–1856. Wydobycie Vulcan doprowadziło do pierwszego na świecie trałowania min . W ciągu następnych 72 godzin zmieciono 33 miny.

Kopalnia Jacobi została zaprojektowana przez urodzonego w Niemczech rosyjskiego inżyniera Jacobiego w 1853 roku. Kopalnia była przywiązana do dna morskiego za pomocą kotwicy. Kabel połączył go z ogniwem galwanicznym , które zasilało go z brzegu, moc jego ładunku wybuchowego była równa 14 kg (31 funtów) czarnego prochu . Latem 1853 roku produkcja miny została zatwierdzona przez Komitet ds. Kopalń Ministerstwa Wojny Cesarstwa Rosyjskiego . W 1854 roku w pobliżu fortów Pavel i Alexander ( Kronsztad ) założono 60 min Jacobi, aby powstrzymać Brytyjska Flota Bałtycka przed atakiem na nich. Pod naciskiem admirała Fiodora Litke stopniowo eliminował swojego bezpośredniego konkurenta, kopalnię Nobla . Kopalnie Nobla zostały kupione od szwedzkiego przemysłowca Immanuela Nobla , który wszedł w zmowę z szefem rosyjskiej marynarki wojennej Aleksandrem Siergiejewiczem Mienszykowem . Pomimo ich wysokich kosztów (100 rubli rosyjskich ) miny Nobla okazały się wadliwe, eksplodowały podczas układania, nie eksplodowały lub nie odłączyły się od drutów i dryfowały w niekontrolowany sposób, co najmniej 70 z nich zostało następnie rozbrojonych przez Brytyjczyków. W 1855 r. wokół Krostadt i Lisy Nos założono kolejnych 301 min Jacobi . Brytyjskie okręty nie odważyły ​​się do nich podejść.

W XIX wieku miny nazywano torpedami , nazwę nadaną prawdopodobnie przez Roberta Fultona na cześć ryby torpedowej , która wywołuje silne wstrząsy elektryczne . Torpeda drzewcowa była miną przymocowaną do długiego słupa i zdetonowaną, gdy statek, który ją przewoził, staranował inną i wycofał się na bezpieczną odległość. Okręt podwodny HL Hunley użył jednego do zatopienia USS Housatonic 17 lutego 1864 r. Torpeda Harvey była rodzajem miny pływającej holowanej wzdłuż statku i przez krótki czas służyła w Królewskiej Marynarce Wojennej w 1870 roku. Inne „torpedy” były przyczepiane do statków lub napędzane same. Jedna z takich broni, zwana torpedą Whitehead , spowodowała, że ​​słowo „torpeda” odnosiło się zarówno do samobieżnych pocisków podwodnych, jak i do urządzeń statycznych. Te mobilne urządzenia były również znane jako „torpedy rybne”.

Podczas wojny secesyjnej w latach 1861–1865 również z powodzeniem wykorzystano miny. Pierwszy statek zatopiony przez minę, USS Cairo , zatonął w 1862 roku na rzece Yazoo . Słynny/apokryficzny dowództwo kontradmirała Davida Farraguta podczas bitwy w zatoce Mobile Bay w 1864 r. „ Do diabła z torpedami, cała naprzód! ” odnosi się do pola minowego położonego w Mobile w stanie Alabama .

Po 1865 roku Stany Zjednoczone przyjęły minę jako podstawową broń do obrony wybrzeża . W dekadzie następującej po 1868 roku major Henry Larcom Abbot przeprowadził długi zestaw eksperymentów w celu zaprojektowania i przetestowania zacumowanych min, które mogły eksplodować w kontakcie lub zostać zdetonowane do woli, gdy statek wroga przepływał w pobliżu. Ten początkowy rozwój min w Stanach Zjednoczonych miał miejsce pod nadzorem Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych , który szkolił oficerów i żołnierzy w Szkole Zastosowań Kopalń w Willets Point w stanie Nowy Jork (później nazwanej Fort Totten) . ). W 1901 roku podwodne pola minowe stały się obowiązkiem Korpusu Artylerii Armii Stanów Zjednoczonych, aw 1907 roku było to obowiązkiem założycielskim Korpusu Artylerii Wybrzeża Armii Stanów Zjednoczonych .

Cesarska Marynarka Wojenna Rosji , pionier w wojnie minowej, z powodzeniem rozmieściła miny przeciwko marynarce osmańskiej zarówno podczas wojny krymskiej, jak i wojny rosyjsko-tureckiej (1877-1878) .

Podczas wojny na Pacyfiku (1879-1883) peruwiańska marynarka wojenna , w czasie gdy eskadra chilijska blokowała peruwiańskie porty, sformowała brygadę łodzi torpedowych pod dowództwem kapitana fregaty Leopoldo Sánchez Calderón i peruwiańskiego inżyniera Manuela Cuadros , który udoskonalił morski system torpedowy lub minowy, aby był aktywowany elektrycznie po podniesieniu ciężaru ładunku. W ten sposób 3 lipca 1880 roku przed portem Callao zastrzelony transportowiec Loa leci podczas przechwytywania slupu zaminowanego przez Peruwiańczyków. Podobny los spotkał szkuner kanonierki Covadonga przed portem Chancay 13 września 1880 r., który po zdobyciu i sprawdzeniu pięknej łodzi eksplodował podczas podnoszenia jej na bok.

Podczas bitwy pod Tamsui (1884), w kampanii Keelung podczas wojny chińsko-francuskiej , siły chińskie na Tajwanie pod dowództwem Liu Mingchuana podjęły działania w celu wzmocnienia Tamsui przeciwko Francuzom; podłożyli dziewięć min torpedowych w rzece i zablokowali wejście.

Początek 20 wieku

Podczas Rebelii Bokserów cesarskie siły chińskie rozmieściły pole minowe zdetonowane przez dowództwo u ujścia rzeki Peiho przed fortami Dagu , aby uniemożliwić zachodnim siłom alianckim wysłanie statków do ataku.

Kolejnym ważnym zastosowaniem min była wojna rosyjsko-japońska w latach 1904–1905. Dwie miny eksplodowały, gdy Pietropawłowsk uderzył w nie w pobliżu Port Arthur , wysyłając przedziurawiony statek na dno i zabijając dowódcę floty, admirała Stepana Makarowa , i większość jego załogi. Jednak straty spowodowane przez miny nie ograniczały się do Rosjan. Japońska marynarka wojenna straciła podczas wojny dwa pancerniki, cztery krążowniki, dwa niszczyciele i łódź torpedową z powodu ofensywnie postawionych min. Najbardziej znany, 15 maja 1904 r., rosyjski stawiacz min Amur założył pole minowe z 50 minami w pobliżu Port Arthur i zatopił japońskie pancerniki Hatsuse i Yashima .

konferencji pokojowej w Hadze (1907) zakazać min jako broni wojennej .

Wiele wczesnych min było delikatnych i niebezpiecznych w obsłudze, ponieważ zawierały szklane pojemniki wypełnione nitrogliceryną lub urządzenia mechaniczne, które aktywowały wybuch po przewróceniu. Kilka statków minowych zostało zniszczonych, gdy ich ładunek eksplodował.

Od około początku XX wieku miny podwodne odgrywały ważną rolę w obronie portów USA przed atakami wroga w ramach programów Endicott i Taft . Zastosowane miny były minami kontrolowanymi, zakotwiczonymi na dnie portów i detonowanymi pod kontrolą z dużych kazamat minowych na lądzie.

Podczas I wojny światowej miny były szeroko stosowane do obrony wybrzeży, żeglugi przybrzeżnej, portów i baz morskich na całym świecie. Niemcy podłożyli miny na szlakach żeglugowych, aby zatopić statki handlowe i morskie obsługujące Wielką Brytanię. Alianci zaatakowali niemieckie okręty podwodne w Cieśninie Dover i na Hebrydach. Próbując zamknąć północne wyjścia z Morza Północnego, alianci rozwinęli zaporę minową na Morzu Północnym . W ciągu pięciu miesięcy od czerwca 1918 roku u północnych wyjść z Morza Północnego położono prawie 70 000 min. Łączną liczbę min położonych na Morzu Północnym, Wschodnim Wybrzeżu Wielkiej Brytanii, Cieśninie Dover i Zatoce Helgoland szacuje się na 190 000, a łączna liczba min w całej I wojnie światowej wyniosła 235 000 min morskich. Oczyszczanie zapory po wojnie wymagało 82 statków i pięciu miesięcy pracy przez całą dobę. Również podczas I wojny światowej brytyjski statek szpitalny HMHS Britannic stał się największym statkiem, jaki kiedykolwiek został zatopiony przez minę morską [ potrzebne źródło ] . The Britannic był siostrzanym statkiem RMS Titanic . i RMS Olympic

II wojna światowa

Mina kontaktowa rozmieszczana z niemieckiego stawiacza min Hansestadt Danzig

Podczas II wojny światowej flota U-Bootów , która zdominowała większą część bitwy o Atlantyk, była niewielka na początku wojny, a większość wczesnych działań sił niemieckich polegała na minowaniu tras konwojów i portów wokół Wielkiej Brytanii. Niemieckie okręty podwodne operowały również na Morzu Śródziemnym , Morzu Karaibskim i wzdłuż wybrzeża USA.

Początkowo stosowano miny kontaktowe (wymagające od statku fizycznego uderzenia w minę w celu jej zdetonowania), zwykle uwiązane na końcu kabla tuż pod powierzchnią wody. Miny kontaktowe zwykle wybijały dziury w kadłubach statków. Na początku II wojny światowej większość krajów rozwinęła miny, które można było zrzucić z samolotów, z których część unosiła się na powierzchni, umożliwiając rozmieszczenie ich w portach wroga. Użycie pogłębiarek i sieci było skuteczne przeciwko tego typu minom, ale pochłaniało to cenny czas i zasoby oraz wymagało zamknięcia portów.

Później niektóre statki przetrwały wybuchy min, kuśtykając do portu z wygiętymi płytami i złamanymi grzbietami. Wydaje się, że jest to spowodowane nowym typem min, wykrywającym statki na podstawie ich bliskości (mina wpływowa) i detonującym na odległość, powodując uszkodzenia falą uderzeniową eksplozji. Statki, które z powodzeniem pokonały gantle przeprawy przez Atlantyk, były czasami niszczone, wpływając do świeżo oczyszczonych portów brytyjskich. Traciło więcej statków, niż można było zastąpić, a Churchill nakazał odzyskanie nienaruszonej jednej z tych nowych min jako najwyższy priorytet.

Holowane kable elektryczne podwójnego L , magnetycznego sprzętu do trałowania min, rozmieszczonego za trałowcem Royal Navy

Brytyjczycy doświadczyli szczęścia w listopadzie 1939 r., kiedy podczas odpływu niemiecka mina została zrzucona z samolotu na równiny błotne w pobliżu Shoeburyness . Dodatkowo ziemia należała do wojska, a pod ręką była baza z ludźmi i warsztatami. Eksperci zostali wysłani z HMS Vernon w celu zbadania kopalni. Królewska Marynarka Wojenna wiedziała, że ​​miny mogą wykorzystywać czujniki magnetyczne, Wielka Brytania opracowała miny magnetyczne podczas I wojny światowej, więc wszyscy usunęli cały metal, w tym guziki, i wykonali narzędzia z niemagnetycznego mosiądzu . Rozbroili minę i przewieźli ją do laboratoriów na HMS Vernon, gdzie naukowcy odkryli, że mina ma magnetyczny mechanizm uzbrajający. pole magnetyczne Ziemi skoncentruje przez nie pole ze względu na jego przenikalność magnetyczną; detektor min został zaprojektowany tak, aby uruchamiał się, gdy statek przelatywał nad nim, gdy pole magnetyczne Ziemi było skoncentrowane na statku i z dala od miny. Mina wykryła tę utratę pola magnetycznego, która spowodowała jej detonację. Mechanizm miał regulowaną czułość, kalibrowaną w miligausach .

Vickers Wellington wyposażony w DWI , magnetyczny detonator min, Ismailia , Egipt

Na podstawie tych danych znane metody zostały wykorzystane do oczyszczenia tych min. Wczesne metody obejmowały użycie dużych elektromagnesów ciągniętych za statkami lub pod nisko latającymi samolotami ( wykorzystywano do tego wiele starszych bombowców, takich jak Vickers Wellington ). Obie te metody miały tę wadę, że „zamiatały” tylko mały pasek. Lepsze rozwiązanie zostało znalezione w „Double-L Sweep” przy użyciu kabli elektrycznych ciągniętych za statkami, które przepuszczały duże impulsy prądu przez wodę morską. To stworzyło duże pole magnetyczne i przetoczyło cały obszar między dwoma statkami. Starsze metody były nadal stosowane na mniejszych obszarach. Kanał Sueski nadal były zamiatane przez samoloty, na przykład.

Chociaż metody te były przydatne do usuwania min z lokalnych portów, były mało przydatne lub nie były przydatne na obszarach kontrolowanych przez wroga. Były one zwykle odwiedzane przez okręty wojenne, a większość floty przeszła następnie masowy rozmagnesowania , w którym ich kadłuby miały niewielkie odchylenie „południowe”, co zrównoważyło efekt koncentracji prawie do zera.

Początkowo główne okręty wojenne i duże okręty wojenne miały miedzianą cewkę rozmagnesowującą zamontowaną na obwodzie kadłuba, zasilaną przez układ elektryczny statku, gdy tylko znajdowały się na wodach podejrzanych o zaminowanie magnetyczne. Jednymi z pierwszych, które zostały tak wyposażone, były lotniskowiec HMS Ark Royal oraz liniowce RMS Queen Mary i RMS Queen Elizabeth . Było to zdjęcie jednego z takich liniowców w porcie w Nowym Jorku, pokazujące cewkę rozmagnesowującą, które ujawniło niemieckiemu wywiadowi marynarki wojennej fakt, że Brytyjczycy używają metod rozmagnesowywania do zwalczania swoich min magnetycznych. Uznano to za niepraktyczne w przypadku mniejszych okrętów wojennych i statków handlowych, głównie dlatego, że statkom brakowało zdolności wytwórczych do zasilania takiej cewki. Stwierdzono, że „wycieranie” kabla przewodzącego prąd w górę iw dół kadłuba statku tymczasowo anulowało sygnaturę magnetyczną statku na tyle, aby zniwelować zagrożenie. Zaczęło się to pod koniec 1939 roku, a do 1940 roku statki handlowe i mniejsze brytyjskie okręty wojenne były w dużej mierze odporne przez kilka miesięcy, aż ponownie zbudowały pole.

Krążownik HMS Belfast to tylko jeden przykład statku, który w tym czasie został uderzony przez minę magnetyczną. 21 listopada 1939 r. Mina złamała jej kil, co uszkodziło jej maszynownię i kotłownie, a także zraniło 46 mężczyzn, a jeden mężczyzna zmarł później z powodu odniesionych obrażeń. Została odholowana do Rosyth w celu naprawy. Incydenty takie jak ten spowodowały, że wiele łodzi, które płynęły do ​​Dunkierki , zostało rozmagnesowanych podczas czterodniowego maratonu przez stacje rozmagnesowania.

Fiński stawiacz min Ruotsinsalmi kładzie miny morskie w Zatoce Fińskiej podczas wojny kontynuacyjnej

Podczas II wojny światowej alianci i Niemcy rozmieścili miny akustyczne, na które narażone były nawet statki o drewnianych kadłubach (zwłaszcza trałowce ). Japonia opracowała generatory dźwiękowe, aby je zamiatać; sprzęt nie był gotowy do końca wojny. Podstawową metodą stosowaną w Japonii były małe bomby dostarczane z powietrza. To było rozrzutne i nieskuteczne; użytych przeciwko minom akustycznym w Penang , do zdetonowania zaledwie 13 min potrzeba było 200 bomb.

Niemcy opracowali minę aktywowaną ciśnieniem i planowali ją również rozmieścić, ale zachowali ją do późniejszego wykorzystania, gdy stało się jasne, że Brytyjczycy pokonali system magnetyczny. Stany Zjednoczone również je rozmieściły, dodając „liczniki”, które pozwoliłyby różnej liczbie statków przejść bez szwanku przed detonacją. To znacznie utrudniało ich zamiatanie.

Kampanie wydobywcze mogą mieć druzgocące konsekwencje. Na przykład amerykańskie wysiłki przeciwko Japonii zamknęły na kilka dni główne porty, takie jak Hiroszima , a pod koniec wojny na Pacyfiku zmniejszyły ilość towarów przewożonych przez Kobe – Jokohama o 90%.

Kiedy wojna się skończyła, ponad 25 000 min podłożonych przez Stany Zjednoczone nadal znajdowało się na miejscu, a Marynarka Wojenna okazała się nie być w stanie ich wszystkich zmieść, ograniczając wysiłki do obszarów krytycznych. Po prawie roku zamiatania, w maju 1946 r., Marynarka Wojenna zrezygnowała z wysiłków, mając 13 000 min wciąż nietkniętych. W ciągu następnych trzydziestu lat ponad 500 trałowców (różnych typów) zostało uszkodzonych lub zatopionych podczas ich oczyszczania.

Stany Zjednoczone zaczęły dodawać liczniki opóźnień do swoich min magnetycznych w czerwcu 1945 roku.

Epoka zimnej wojny

W 1988 roku irańska mina M-08 zrobiła 25-stopowy (8-metrowy) otwór w kadłubie fregaty USS Samuel B. Roberts , zmuszając statek do szukania tymczasowych napraw w suchym doku w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich .

Od II wojny światowej miny uszkodziły 14 okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , podczas gdy ataki powietrzne i rakietowe uszkodziły cztery. Podczas wojny koreańskiej miny postawione przez siły północnokoreańskie spowodowały 70% strat poniesionych przez okręty amerykańskiej marynarki wojennej i spowodowały 4 zatonięcia.

Podczas wojny iracko-irańskiej w latach 1980-1988 strony wojujące wydobywały kilka obszarów Zatoki Perskiej i pobliskich wód. W dniu 24 lipca 1987 r. Supertankowiec SS Bridgeton został zaminowany przez Iran w pobliżu wyspy Farsi. 14 kwietnia 1988 r. USS Samuel B. Roberts uderzył w irańską minę na środkowym szlaku żeglugowym Zatoki Perskiej , raniąc 10 marynarzy.

Latem 1984 r. morskie miny magnetyczne uszkodziły co najmniej 19 statków na Morzu Czerwonym . Stany Zjednoczone doszły do ​​​​wniosku, że Libia była prawdopodobnie odpowiedzialna za stawianie min. W odpowiedzi Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Francja i trzy inne kraje rozpoczęły Operację Intense Look , operację trałowania min na Morzu Czerwonym z udziałem ponad 46 statków.

Na rozkaz administracji Reagana CIA zaminowała port Sandino w Nikaragui w 1984 r ., wspierając grupę partyzancką Contra . Wśród statków uszkodzonych przez te miny był radziecki tankowiec. W 1986 roku w sprawie Nikaragua przeciwko Stanom Zjednoczonym Międzynarodowy Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że to wydobycie stanowiło naruszenie prawa międzynarodowego.

Po zimnej wojnie

Podczas wojny w Zatoce Perskiej irackie miny morskie poważnie uszkodziły USS Princeton i USS Tripoli . Po zakończeniu wojny osiem krajów przeprowadziło operacje odprawy.

Siły Huti podczas wojny domowej w Jemenie często używały min morskich, rozmieszczając ponad 150 min na Morzu Czerwonym przez cały konflikt.

W pierwszym miesiącu rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 roku Ukraina oskarżyła Rosję o celowe stosowanie min dryfujących w rejonie Morza Czarnego. Mniej więcej w tym samym czasie tureckie i rumuńskie wojskowe zespoły nurkowe brały udział w operacjach rozbrojenia, kiedy w pobliżu wybrzeży tych krajów zauważono zbłąkane miny. Londyński klub P&I wydał ostrzeżenie dla statków towarowych w okolicy, doradzając im „utrzymywanie czujności w poszukiwaniu min i zwracanie szczególnej uwagi na lokalne ostrzeżenia nawigacyjne”. Siły ukraińskie wydobywały „od Morza Azowskiego do Morza Czarnego, które otacza krytyczne miasto Odessa”.

typy


Rodzaje min morskich: A -podwodne, B -dolne, SS -okręty podwodne. 1 - mina dryfująca, 2 - mina dryfująca, 3 - mina zacumowana, 4 - mina zacumowana (krótki drut), 5 - mina denna, 6 - mina torpedowa/mina CAPTOR, 7 - mina wznosząca

Miny morskie można podzielić na trzy główne grupy; miny kontaktowe, zdalne i wpływowe.

Skontaktuj się z kopalniami

Najwcześniejsze kopalnie były zazwyczaj tego typu. Są nadal używane, ponieważ są niezwykle tanie w porównaniu z jakąkolwiek inną bronią przeciwokrętową i są skuteczne, zarówno jako broń psychologiczna, jak i metoda zatapiania wrogich statków. Miny kontaktowe muszą zostać dotknięte przez cel, zanim wybuchną, co ogranicza szkody do bezpośrednich skutków eksplozji i zwykle dotyczy tylko statku, który je uruchomił.

Wczesne miny miały mechaniczne mechanizmy do ich detonacji, ale zostały one zastąpione w latach siedemdziesiątych XIX wieku przez „róg Hertza” (lub „róg chemiczny”), który okazał się działać niezawodnie nawet po kilku latach przebywania miny w morzu. Górna połowa kopalni jest usiana wydrążonymi ołowianymi wypukłościami, z których każda zawiera szklaną fiolkę wypełnioną kwasem siarkowym . Kiedy kadłub statku miażdży metalowy róg, pęka znajdująca się w nim fiolka, pozwalając kwasowi spłynąć rurą do akumulatora kwasowo-ołowiowego , który do tej pory nie zawierał kwaśnego elektrolitu. To zasila baterię, która detonuje materiał wybuchowy.

Wcześniejsze formy detonatora wykorzystywały fiolkę z kwasem siarkowym otoczoną mieszaniną nadchloranu potasu i cukru. Kiedy fiolka została zmiażdżona, kwas zapalił mieszankę nadchloranu i cukru, a powstały płomień zapalił ładunek prochu.

W początkowym okresie I wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna używała min kontaktowych w kanale La Manche, a później na dużych obszarach Morza Północnego, aby utrudniać patrole niemieckim okrętom podwodnym. Później szeroko stosowano amerykańską minę antenową, ponieważ okręty podwodne mogły znajdować się na dowolnej głębokości od powierzchni do dna morskiego. Ten typ kopalni miał drut miedziany przymocowany do boi, która unosiła się nad ładunkiem wybuchowym, który był obciążony do dna morskiego stalową linką. Jeśli stalowy kadłub łodzi podwodnej dotknął drutu miedzianego, niewielka zmiana napięcia spowodowana kontaktem dwóch różnych metali została wzmocniona [ potrzebne wyjaśnienie ] i zdetonował ładunki wybuchowe.

Miny ślimakowe

Główny artykuł: kopalnia skałoczepu

Miny limpet to specjalna forma min kontaktowych, które są ręcznie mocowane do celu za pomocą magnesów i pozostają na miejscu. Zostały nazwane ze względu na podobieństwo do ślimaka , mięczaka .

Zacumowane miny kontaktowe

Niemiecka mina kontaktowa położona na wodach Australii podczas II wojny światowej

Ogólnie rzecz biorąc, ten typ kopalni jest ustawiony na unoszenie się tuż pod powierzchnią wody lub na głębokość do pięciu metrów. Stalowy kabel łączący kopalnię z kotwicą na dnie morskim zapobiega jej dryfowaniu. Mechanizm wybuchowy i detonujący jest zawarty w pływającej metalowej lub plastikowej skorupie. Głębokość pod powierzchnią, na której unosi się mina, można ustawić tak, aby zagrożone były tylko statki o dużym zanurzeniu, takie jak lotniskowce, pancerniki lub duże statki towarowe, co chroni minę przed użyciem do mniej wartościowego celu. w litoralu wody ważne jest, aby kopalnia nie była widoczna, gdy poziom morza spada podczas odpływu, dlatego długość kabla jest dostosowana do pływów. Podczas II wojny światowej istniały miny, które można było zacumować w wodzie o głębokości 300 m (980 stóp).

Miny pływające mają zazwyczaj masę około 200 kg (440 funtów), w tym 80 kg (180 funtów) materiałów wybuchowych, np. trotylu , minolu lub amatolu .

Zacumowane miny kontaktowe z pionem
Sekwencja układania zacumowanej miny kontaktowej z pionownikiem

Szczególną formą min zacumowanych kontaktowych są miny wyposażone w pionownik. Kiedy mina zostaje uruchomiona (1), mina z kotwicą unosi się jako pierwsza, a ołowiany pion tonie z niej (2). W ten sposób pionownik rozwija drut, głęboką linkę, która służy do ustawienia głębokości miny pod powierzchnią wody przed jej uruchomieniem (3). Po rozwinięciu liny głębinowej do zadanej długości kotwica zostaje zalana, a mina zostaje uwolniona z kotwicy (4). Kotwica zaczyna tonąć, a lina cumownicza rozwija się, aż pion dotrze do dna morskiego (5). Ze względu na malejące napięcie na głębokiej linie, lina cumownicza jest zaciśnięta. Kotwica opada dalej na dno morza, ciągnąc minę tak głęboko pod powierzchnię wody, jak została rozwinięta lina głębinowa (6). W ten sposób, nawet nie znając dokładnej głębokości, można ustalić dokładną głębokość miny pod lustrem wody, ograniczoną jedynie maksymalną długością liny cumowniczej.

Dryfujące miny kontaktowe

Miny dryfujące były sporadycznie używane podczas I i II wojny światowej. Jednak budziły one większy strach niż skuteczność. Czasami pływające miny odrywają się od swoich miejsc do cumowania i stają się dryfującymi minami; nowoczesne miny są zaprojektowane tak, aby dezaktywować się w takim przypadku. Po kilku latach na morzu mechanizm dezaktywacji może nie działać zgodnie z przeznaczeniem, a miny mogą nadal działać. admirała Jellicoe nie ścigała i nie zniszczyła przeważającej liczebnie niemieckiej floty pełnomorskiej, kiedy zawróciła w bitwie o Jutlandię ponieważ myślał, że prowadzą go w pułapkę: wierzył, że Niemcy albo zostawiają za sobą pływające miny, albo ciągną go w kierunku łodzi podwodnych, chociaż ani jedno, ani drugie nie miało miejsca.

Po I wojnie światowej dryfująca mina kontaktowa została zakazana, ale była sporadycznie używana podczas II wojny światowej. Po wojnie dryfujące miny były znacznie trudniejsze do usunięcia niż miny na uwięzi i spowodowały mniej więcej takie same szkody po obu stronach.

Churchill promował „ Operację Royal Marine ” w 1940 i ponownie w 1944, kiedy miny pływające zostały wprowadzone do Renu we Francji, aby spłynąć w dół rzeki, uaktywniając się po czasie obliczonym na wystarczająco długi, aby dotrzeć do terytorium Niemiec.

Zdalnie sterowane miny

Często używane w połączeniu z artylerią przybrzeżną i hydrofonami, kontrolowane miny (lub miny detonacyjne) mogą być na miejscu w czasie pokoju, co jest ogromną zaletą w blokowaniu ważnych szlaków żeglugowych. Miny można zwykle zamienić w „normalne” miny za pomocą przełącznika (który uniemożliwia wrogowi proste przejęcie stacji kontrolnej i dezaktywację min), zdetonować na sygnał lub pozwolić na samodzielną detonację. Najwcześniejsze zostały opracowane około 1812 roku przez Roberta Fultona . Pierwszymi zdalnie sterowanymi minami były miny zacumowane używane podczas wojny secesyjnej, zdetonowane elektrycznie z brzegu. Uważano je za lepsze od min kontaktowych, ponieważ nie zagrażały przyjaznej żegludze. Szeroko zakrojony amerykański program fortyfikacyjny zapoczątkowany przez Zarząd Fortyfikacji w 1885 roku obejmował zdalnie sterowane miny , które od lat 90.

Współczesne egzemplarze zwykle ważą 200 kg (440 funtów), w tym 80 kg (180 funtów) materiałów wybuchowych ( trotyl lub torpex ). [ potrzebne źródło ]

Kopalnie wpływów

Niemiecka mina magnetyczna opóźniająca spadochron. Zrzucony przez Luftwaffe podczas II wojny światowej i wylądował na ziemi. Widoczne mechanizmy bezpieczników

Miny te są wyzwalane przez wpływ statku lub łodzi podwodnej, a nie bezpośredni kontakt. Takie miny zawierają czujniki elektroniczne zaprojektowane do wykrywania obecności statku i detonacji , gdy znajdzie się on w zasięgu wybuchu głowicy . Zapalniki na takich minach mogą zawierać jeden lub więcej z następujących czujników: magnetyczny , pasywny akustyczny lub ciśnienie wody spowodowane bliskością statku.

Po raz pierwszy użyte podczas I wojny światowej, ich użycie stało się bardziej powszechne podczas II wojny światowej. Zaawansowanie bezpieczników kopalnianych znacznie wzrosło na przestrzeni lat, gdy do projektów włączono najpierw tranzystory , a następnie mikroprocesory . Proste czujniki magnetyczne zostały zastąpione przez magnetometry pola całkowitego . Podczas gdy zapalniki wczesnych min magnetycznych reagowałyby tylko na zmiany pojedynczej składowej pola magnetycznego statku docelowego, magnetometr całkowitego pola reaguje na zmiany wielkości całkowitego pola tła (umożliwiając w ten sposób lepsze wykrywanie nawet rozmagnesowanych statków). Podobnie oryginalne hydrofony szerokopasmowe z lat 40. XX wieku w kopalniach akustycznych (działające na zintegrowanej głośności wszystkich częstotliwości) zostały zastąpione czujnikami wąskopasmowymi, które są znacznie bardziej czułe i selektywne. Kopalnie można teraz zaprogramować tak, aby nasłuchiwały bardzo specyficznych sygnatur akustycznych ( np kawitacji z konkretnego projektu śmigła ) i ignorować wszystkie inne. Zaawansowanie nowoczesnych elektronicznych zapalników minowych, zawierających te cyfrowego przetwarzania sygnałów, znacznie utrudnia zdetonowanie miny za pomocą elektronicznych środków zaradczych, ponieważ kilka współpracujących ze sobą czujników (np. magnetyczny, pasywny akustyczny i ciśnienia wody) pozwala ignorować sygnały, które nie są będący niepowtarzalnym podpisem zamierzonego statku będącego celem.

Nowoczesne miny wpływowe, takie jak BAE Stonefish, są skomputeryzowane , z całą programowalnością, jaką implikuje, taką jak możliwość szybkiego załadowania nowych sygnatur akustycznych do zapalników lub zaprogramowania ich do wykrywania pojedynczej, bardzo charakterystycznej sygnatury celu. W ten sposób minę z pasywnym zapalnikiem akustycznym można zaprogramować tak, aby ignorowała wszystkie przyjazne statki i małe jednostki wroga, wybuchając tylko wtedy, gdy przeleci nad nią bardzo duży wrogi cel. Alternatywnie, minę można zaprogramować specjalnie tak, aby ignorowała wszystkie jednostki nawodne niezależnie od wielkości i atakowała wyłącznie okręty podwodne.

Już w czasie II wojny światowej w zapalnikach minowych można było zastosować funkcję „licznika okrętów”. Może to sprawić, że mina będzie ignorować pierwsze dwa statki przelatujące nad nią (mogą to być trałowce celowo próbujące uruchomić miny), ale wybuchnie, gdy trzeci statek przeleci nad głową, co może być celem o dużej wartości, takim jak lotniskowiec lub tankowiec . Mimo że nowoczesne kopalnie są na ogół zasilane baterią litową o długiej żywotności , ważne jest, aby oszczędzać energię, ponieważ mogą one być aktywne przez miesiące, a nawet lata. Z tego powodu większość min wpływających zaprojektowano tak, aby pozostawały w stanie półuśpienia, dopóki niezasilany (np. Odchylenie igły mu - metalu ) lub czujnik o niskim zasilaniu nie wykryje możliwej obecności statku, w którym to momencie zapalnik miny włącza się całkowicie i pasywne czujniki akustyczne zaczną działać przez kilka minut. Możliwe jest zaprogramowanie skomputeryzowanych min, aby opóźniały aktywację o kilka dni lub tygodni po położeniu. Podobnie można je zaprogramować do samozniszczenia lub zapewnić sobie bezpieczeństwo po określonym czasie. Ogólnie rzecz biorąc, im bardziej wyrafinowany projekt miny, tym bardziej prawdopodobne jest, że będzie ona wyposażona w jakąś formę urządzenia zapobiegającego manipulacji, które utrudnia nurkom lub zdalnie sterowanym łodziom podwodnym.

Zacumowane miny

Zacumowana kopalnia jest podstawą nowoczesnych systemów minowych. Są one rozmieszczone tam, gdzie woda jest zbyt głęboka dla min dennych. Mogą używać kilku rodzajów instrumentów do wykrywania wroga, zwykle kombinacji czujników akustycznych, magnetycznych i ciśnieniowych lub bardziej wyrafinowanych cieni optycznych lub czujników potencjału elektrycznego. Kosztują one wielokrotnie więcej niż miny kontaktowe. Miny zacumowane są skuteczne przeciwko większości rodzajów statków. Ponieważ są tańsze niż inne bronie przeciwokrętowe, można je rozmieścić w dużych ilościach, co czyni je przydatnymi do blokowania obszaru lub „kanałowanie” broni. Kopalnie zacumowane mają zwykle żywotność ponad 10 lat, a niektóre prawie nieograniczoną. Miny te zwykle ważą 200 kg (440 funtów), w tym 80 kg (180 funtów) materiałów wybuchowych ( RDX ). Powyżej 150 kg (330 funtów) materiałów wybuchowych kopalnia staje się nieefektywna, ponieważ staje się zbyt duża, aby ją obsługiwać, a dodatkowe materiały wybuchowe niewiele zwiększają skuteczność kopalni. [ potrzebne źródło ]

Miny dolne

Miny denne (czasami nazywane minami naziemnymi) są używane, gdy woda ma głębokość nie większą niż 60 metrów (200 stóp) lub podczas wydobywania dla łodzi podwodnych do około 200 metrów (660 stóp). Są znacznie trudniejsze do wykrycia i zamiatania oraz mogą przenosić znacznie większą głowicę niż zacumowana mina. Kopalnie denne zwykle używają wielu typów czujników, które są mniej wrażliwe na zamiatanie.

Miny te zwykle ważą od 150 do 1500 kg (330 do 3310 funtów), w tym od 125 do 1400 kg (276 do 3086 funtów) materiałów wybuchowych.

Niezwykłe miny

Kilka wyspecjalizowanych min zostało opracowanych do innych celów niż wspólne pole minowe.

Bukiet kopalni

Mina bukietowa to pojedyncza kotwica przymocowana do kilku pływających min. Została zaprojektowana w taki sposób, że kiedy jedna mina zostanie zmieciona lub zdetonowana, jej miejsce zajmuje inna. To bardzo wrażliwa konstrukcja i mało wiarygodna.

Mina przeciwpancerna

Mina przeciwpancerna to bardzo mała mina (40 kg (88 funtów) głowica) z możliwie najmniejszym urządzeniem pływającym. Kiedy drut zamiatarki uderza w drut kotwiczny miny, ciągnie za sobą drut kotwiczny, ciągnąc minę w dół do zetknięcia z drutem zamiatającym. To detonuje minę i przecina drut zamiatający. Są bardzo tanie i zwykle używane w połączeniu z innymi minami na polu minowym, aby utrudnić zamiatanie. Jednym z typów jest Mark 23 używany przez Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej.

Kopalnia oscylacyjna

Kopalnia jest sterowana hydrostatycznie, aby utrzymać zadaną głębokość pod powierzchnią wody, niezależnie od przypływu i odpływu.

Rosnąca kopalnia

Mina wznosząca się jest miną dystansową, która może odciąć swoje miejsce cumowania lub w inny sposób unieść się wyżej, gdy wykryje cel. Dzięki temu pojedyncza pływająca mina może objąć znacznie większy zakres głębokości.

Miny naprowadzające

Kopalnia CAPTOR ładowana na B-52 Stratofortress w Bazie Sił Powietrznych Loring

Są to miny zawierające ruchomą broń jako głowicę bojową, torpedę lub rakietę .

Mina rakietowa

Rosyjski wynalazek, mina rakietowa, to mina dalekiego zasięgu, która wystrzeliwuje naprowadzaną szybką rakietę (nie torpedę) w górę w kierunku celu. Ma on na celu umożliwienie minom dennym atakowania statków nawodnych, a także łodzi podwodnych z większej głębokości. Jednym z typów jest mina o napędzie rakietowym Te-1 .

Mina torpedowa

Mina torpedowa to odmiana samobieżna, która może zaczaić się na cel, a następnie go ścigać, np. Mark 60 CAPTOR . Zasadniczo miny torpedowe zawierają skomputeryzowane zapalniki akustyczne i magnetyczne. Amerykańska „mina” Mark 24, kryptonim Fido , była w rzeczywistości torpedą samonaprowadzającą ASW . Oznaczenie kopalni było dezinformacją mającą na celu ukrycie jej funkcji.

Mobilna kopalnia

Kopalnia jest napędzana do zamierzonego położenia za pomocą urządzeń napędowych, takich jak torpeda. Po dotarciu do celu opada na dno morskie i działa jak standardowa mina. Różni się od miny samonaprowadzającej tym, że jej mobilna scena jest ustawiana przed czekaniem, a nie w fazie ataku.

Jednym z takich projektów jest mobilna mina Mk 67 wystrzeliwana z łodzi podwodnej (oparta na torpedie Mark 37 ), zdolna do podróżowania na odległość do 16 km (10 mil) przez lub do kanału, portu, płytkiej wody i inne strefy które normalnie byłyby niedostępne dla jednostek kładących urządzenie. Po dotarciu do miejsca docelowego opadają na dno morskie i działają jak konwencjonalnie postawione miny wpływowe.

Kopalnia jądrowa

Podczas zimnej wojny przeprowadzono test z miną morską wyposażoną w taktyczne głowice nuklearne do strzału „Baker” z operacji Crossroads . Ta broń była eksperymentalna i nigdy nie weszła do produkcji. Pojawiły się doniesienia, że ​​Korea Północna może budować minę nuklearną. Traktat o kontroli zbrojeń na dnie morskim zabrania umieszczania broni jądrowej na dnie morskim poza 12-milową strefą przybrzeżną.

Kopalnia łańcuchowa

Składa się z dwóch zacumowanych, pływających min kontaktowych, które są połączone ze sobą stalową linką lub łańcuchem. Zazwyczaj każda kopalnia znajduje się około 18 m (60 stóp) od swojej sąsiadki i każda unosi się kilka metrów pod powierzchnią oceanu. Kiedy statek-cel uderza w stalową linę, miny po obu stronach są wciągane w dół kadłuba statku, eksplodując przy zetknięciu. W ten sposób jest prawie niemożliwe, aby statki docelowe bezpiecznie przepłynęły między dwiema indywidualnie zacumowanymi minami. Miny łańcuchowe to bardzo prosta koncepcja, która była używana podczas II wojny światowej. Pierwszy prototyp miny łańcuchowej Daisy i pierwsze użycie bojowe miało miejsce w Finlandii w 1939 roku.

Fałszywa mina

Plastikowe beczki wypełnione piaskiem lub betonem są okresowo staczane ze statków, ponieważ na dużych polach minowych układane są prawdziwe miny. Te niedrogie fałszywe cele (zaprojektowane tak, aby miały podobny kształt i rozmiar jak oryginalne miny) mają na celu spowolnienie procesu usuwania min: łowca min jest zmuszony zbadać każdy podejrzany kontakt sonaru na dnie morskim, niezależnie od tego, czy jest on prawdziwy albo nie. Często producent min morskich dostarcza zarówno wersje szkoleniowe, jak i atrapy swoich min.

Układanie kopalni

Przechwycony irański statek do układania min, Iran Ajr (po lewej), przerobiony japoński statek desantowy, 1987.
Zakamuflowane miny irackie ukryte w beczkach z ropą na barce transportowej w Zatoce Perskiej , 2003 r.

W przeszłości do kładzenia min stosowano kilka metod. Podczas I i II wojny światowej Niemcy używali okrętów podwodnych do zakładania min wokół Wielkiej Brytanii. Podczas II wojny światowej samoloty były wykorzystywane do kładzenia min, czego jednym z największych przykładów było zaminowanie japońskich szlaków morskich w ramach operacji „Głód” .

Układanie pola minowego jest stosunkowo szybkim procesem przy użyciu wyspecjalizowanych statków, co jest obecnie najpowszechniejszą metodą. Te stawiacze min mogą przenosić kilka tysięcy min [ potrzebne źródło ] i manewrować z dużą precyzją. Miny są zrzucane w określonych odstępach czasu do wody za statkiem. Każda mina jest rejestrowana w celu późniejszego oczyszczenia, ale nie jest niczym niezwykłym, że te zapisy giną wraz ze statkami. Dlatego wiele krajów domaga się planowania wszystkich operacji wydobywczych na lądzie i prowadzenia ewidencji, aby kopalnie można było później łatwiej odzyskać.

Inne metody układania pól minowych obejmują:

  • Przerobione statki handlowe – toczone lub zjeżdżane po rampach
  • Samolot – zejście do wody spowalnia spadochron
  • Okręty podwodne - wystrzeliwane z wyrzutni torpedowych lub rozmieszczane ze specjalistycznych stojaków minowych po bokach łodzi podwodnej
  • Łodzie bojowe – stoczyły się z burty łodzi
  • Zakamuflowane łodzie – udające łodzie rybackie
  • Zrzucanie z brzegu – zazwyczaj mniejsze miny płytkowodne
  • Atakuj nurków – mniejsze miny płytkowodne

W niektórych przypadkach miny aktywują się automatycznie po zetknięciu z wodą. W innych pociąga się linkę zabezpieczającą (jednym końcem przymocowaną do szyny statku, samolotu lub wyrzutni torpedowej), która uruchamia automatyczne odliczanie czasu przed zakończeniem procesu uzbrajania. Zazwyczaj proces automatycznego uzbrajania bezpieczeństwa trwa kilka minut. Daje to osobom układającym miny wystarczająco dużo czasu na opuszczenie stref aktywacji i wybuchu.

Górnictwo lotnicze podczas II wojny światowej

Zobacz też: Mina spadochronowa

Niemcy

W latach trzydziestych Niemcy eksperymentowali z kładzeniem min samolotami. Stało się to kluczowym elementem ich ogólnej strategii wydobywczej. Samoloty miały przewagę prędkości i nigdy nie wpadłyby na własne pola minowe. Niemieckie miny zawierały duży ładunek wybuchowy o masie 450 kg (1000 funtów). Od kwietnia do czerwca 1940 roku Luftwaffe rozłożyła 1000 min na wodach brytyjskich. Sowieckie porty były zaminowane, podobnie jak trasa arktycznego konwoju do Murmańska . Heinkel He 115 mógł przenosić dwie średnie lub jedną dużą minę, podczas gdy Heinkel He 59 , Dornier Do 18 , Junkers Ju 88 i Heinkel He 111 mógł unieść więcej.

związek Radziecki

ZSRR był stosunkowo nieskuteczny w użyciu min morskich podczas II wojny światowej w porównaniu z poprzednimi wojnami. Opracowano małe kopalnie do użytku w rzekach i jeziorach oraz specjalne miny do płytkiej wody. Bardzo duża kopalnia chemiczna została zaprojektowana tak, aby zatapiała się w lodzie za pomocą topliwego związku. W latach 1943–1944 ostatecznie pojawiły się specjalne projekty min powietrznych, AMD-500 i AMD-1000. Różne bombowce torpedowe radzieckiego lotnictwa morskiego , w tym Iljuszyn DB-3 , Ił- 4 i Lend-Lease Douglas Boston IIIs .

Zjednoczone Królestwo

We wrześniu 1939 roku Wielka Brytania ogłosiła rozmieszczenie rozległych obronnych pól minowych na wodach otaczających Wyspy Macierzyste. Ofensywne powietrzne operacje górnicze rozpoczęły się w kwietniu 1940 r., kiedy to w każdym z tych miejsc: nad Łabą , w porcie w Lubece iw niemieckiej bazie marynarki wojennej w Kilonii położono 38 min . W ciągu następnych 20 miesięcy miny dostarczone samolotami zatopiły lub uszkodziły 164 statki Osi, tracąc 94 samoloty. Dla porównania, bezpośrednie ataki powietrzne na statki państw Osi zatopiły lub uszkodziły 105 statków, kosztem 373 utraconych samolotów. Korzyść z wydobycia z powietrza stała się oczywista, a Wielka Brytania przygotowała się na to. Łącznie podłożono 48 000 min powietrznych Królewskie Siły Powietrzne (RAF) w teatrze europejskim podczas II wojny światowej.

Stany Zjednoczone

B-29 Superfortress zrzuca miny morskie na wody macierzyste Japonii

Już w 1942 roku amerykańscy eksperci górniczy, tacy jak naukowiec z Naval Ordnance Laboratory, dr Ellis A. Johnson, CDR USNR, zasugerowali masowe operacje wydobywcze z powietrza przeciwko „strefie zewnętrznej” Japonii (Korea i północne Chiny), a także „strefie wewnętrznej”, ich macierzyste wyspy . Po pierwsze, miny powietrzne musiałyby być dalej rozwijane i produkowane w dużych ilościach. Po drugie, położenie min wymagałoby sporej grupy lotniczej. Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych miały nośność, ale uważały wydobycie za zadanie marynarki wojennej. US Navy brakowało odpowiednich samolotów. Johnson zaczął przekonywać generała Curtisa LeMaya skuteczności ciężkich bombowców kładących miny powietrzne.

B-24 Liberators , PBY Catalinas i inne samoloty bombowe brały udział w lokalnych operacjach wydobywczych na południowo-zachodnim Pacyfiku i w Chinach w Birmie w Indiach (CBI) , począwszy od udanego ataku na rzekę Rangun w lutym 1943 r. Operacje stawiania min z powietrza obejmowały koalicję brytyjskich, australijskich i amerykańskich załóg samolotów, przy czym RAF i Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF) przeprowadzają 60% lotów bojowych, a USAAF i Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych pokrywają 40%. Używano zarówno min brytyjskich, jak i amerykańskich. Japońska żegluga handlowa poniosła ogromne straty, podczas gdy japońskie siły zamiatające miny były zbyt słabo rozmieszczone, zajmując się odległymi portami i rozległymi wybrzeżami. Admirał Thomas C. Kinkaid , który kierował prawie wszystkimi operacjami wydobywczymi RAAF w CBI, gorąco popierał wydobycie z powietrza, pisząc w lipcu 1944 r., Że „operacje wydobywcze z powietrza były około 100 razy bardziej niszczycielskie dla wroga niż taka sama liczba bombardowań lądowych. cele”.

Pojedynczy B-24 zrzucił trzy miny do portu Haiphong w październiku 1943 roku. Jedna z tych min zatopiła japoński frachtowiec. Kolejny B-24 zrzucił trzy kolejne miny do portu w listopadzie, a drugi frachtowiec został zatopiony przez minę. Zagrożenie ze strony pozostałych min uniemożliwiło konwojowi dziesięciu statków wpłynięcie do Haiphong, a sześć z tych statków zostało zatopionych przez ataki, zanim dotarły do ​​​​bezpiecznego portu. Japończycy zamknęli Haiphong dla wszystkich statków o stalowych kadłubach na pozostałą część wojny po tym, jak inny mały statek został zatopiony przez jedną z pozostałych min, chociaż mogli nie zdawać sobie sprawy, że pozostały nie więcej niż trzy miny.

Używając bombowców torpedowych Grumman TBF Avenger , Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przeprowadziła bezpośredni atak górniczy z powietrza na statki wroga w Palau w dniu 30 marca 1944 r. W porozumieniu z jednoczesnymi konwencjonalnymi bombardowaniami i ostrzałami. Zrzucenie 78 min powstrzymało 32 japońskie statki przed ucieczką z Kororu port, a 23 z tych unieruchomionych statków zatopiono w kolejnym nalocie bombowym. Połączona operacja zatopiła lub uszkodziła 36 statków. Dwóch Avengersów zginęło, a ich załogi zostały odzyskane. Kopalnie wstrzymały korzystanie z portu na 20 dni. Japońskie zamiatanie min nie powiodło się; a Japończycy opuścili Palau jako bazę, kiedy ich pierwszy statek próbujący przepłynąć przetoczony kanał został uszkodzony przez detonację miny.

W marcu 1945 r. Operacja Głód rozpoczęła się na dobre, wykorzystując 160 bombowców B-29 Superfortress firmy LeMay do ataku na wewnętrzną strefę Japonii. Prawie połowa min to zbudowany w USA model Mark 25, przewożący 570 kg (1250 funtów) materiałów wybuchowych i ważący około 900 kg (2000 funtów). Inne używane miny obejmowały mniejsze 500 kg (1000 funtów) Mark 26. Piętnaście B-29 zginęło, a 293 japońskie statki handlowe zostały zatopione lub uszkodzone. Położono dwanaście tysięcy min powietrznych, co stanowiło istotną barierę w dostępie Japonii do zasobów zewnętrznych. Księcia Fumimaro Konoe powiedział po wojnie, że wydobycie z powietrza przez B-29 było „tak samo skuteczne, jak ataki B-29 na japoński przemysł w końcowej fazie wojny, kiedy wszystkie zapasy żywności i materiały krytyczne zostały uniemożliwione dotarcie do japońskich wysp macierzystych. " Badanie bombardowań strategicznych Stanów Zjednoczonych (wojna na Pacyfiku) wykazało, że skuteczniejsze byłoby połączenie skutecznych wysiłków okrętów podwodnych Stanów Zjednoczonych przeciwko okrętom podwodnym z siłami powietrznymi na lądzie i lotniskowcach, aby mocniej uderzyć w statki handlowe i rozpocząć szerszą kampanię wydobywczą z powietrza na początku wojny. Analitycy ankiety przewidywali, że doprowadziłoby to do głodu w Japonii, zmuszając do wcześniejszego zakończenia wojny. Po wojnie dr Johnson przyjrzał się wynikom żeglugi w strefie wewnętrznej Japonii, porównując całkowity koszt ekonomiczny min dostarczanych z okrętów podwodnych z minami zrzucanymi z powietrza i stwierdził, że chociaż 1 na 12 min podwodnych była związana z wrogiem, w przeciwieństwie do 1 na 21 w przypadku min lotniczych operacja wydobycia z powietrza była około dziesięciokrotnie tańsza na zatopioną tonę wroga.

Usuwanie min lotniczych z II wojny światowej

Podczas II wojny światowej położono od 600 000 do 1 000 000 min morskich wszystkich typów. Posuwające się naprzód siły zbrojne pracowały nad usuwaniem min z nowo zajętych obszarów, ale rozległe pola minowe pozostały na miejscu po wojnie. Miny zrzucane z powietrza miały dodatkowy problem podczas operacji zamiatania min: nie były skrupulatnie nanoszone na mapy. W Japonii większość prac minowych B-29 była wykonywana na dużych wysokościach, a dryfowanie na wietrze min przenoszonych na spadochronie dodało czynnik losowy do ich rozmieszczenia. Zidentyfikowano ogólne obszary zagrożenia, podając szczegółowo jedynie liczbę min. Miny używane w operacji Głód miały być samosterylizujące, ale obwód nie zawsze działał. Usuwanie min z wód japońskich trwało tyle lat, że ostatecznie zadanie to powierzono Japońskim Morskim Siłom Samoobrony .

W celu oczyszczenia wszystkich rodzajów min morskich Królewska Marynarka Wojenna zatrudniała niemieckie załogi i trałowce od czerwca 1945 do stycznia 1948, zorganizowane w Niemieckiej Administracji Oczyszczania Min (GMSA), która składała się z 27 000 członków dawnej Kriegsmarine i 300 statków. Rozminowywanie nie zawsze kończyło się sukcesem: po wojnie wiele statków zostało uszkodzonych lub zatopionych przez miny. Dwa takie przykłady to statki Liberty Pierre Gibault , które zostały zezłomowane po uderzeniu w minę na wcześniej oczyszczonym obszarze u wybrzeży greckiej wyspy Kythira w czerwcu 1945 r., oraz Nathaniel Bacon , który uderzył w pole minowe niedaleko Civitavecchia we Włoszech w grudniu 1945 roku, zapalił się, wylądował na plaży i przełamał się na dwie części.

Szkoda

Uszkodzenia, jakie może spowodować mina, zależą od „ wartości współczynnika szoku ”, będącego kombinacją początkowej siły wybuchu i odległości między celem a detonacją. W odniesieniu do poszycia kadłuba statku stosuje się termin „współczynnik wstrząsu kadłuba” (HSF), podczas gdy uszkodzenie stępki określa się jako „współczynnik wstrząsu stępki” (KSF). Jeśli eksplozja ma miejsce bezpośrednio pod kilem, wówczas HSF jest równe KSF, ale eksplozje, które nie mają miejsca bezpośrednio pod statkiem, będą miały niższą wartość KSF.

Bezpośrednie uszkodzenie

Zwykle tworzone tylko przez miny kontaktowe, bezpośrednie uszkodzenie to dziura wydmuchana w statku. Wśród załogi najbardziej rozpowszechnioną formą uszkodzeń są rany odłamkowe . Powódź zwykle występuje w jednym lub dwóch głównych przedziałach wodoszczelnych, co może zatopić mniejsze statki lub unieruchomić większe. Uszkodzenia miny kontaktowej często występują na linii wodnej lub w jej pobliżu w pobliżu dziobu, ale w zależności od okoliczności statek może zostać trafiony w dowolnym miejscu na zewnętrznej powierzchni kadłuba (atak miny USS Samuel B. Roberts jest dobrym przykładem miny kontaktowej detonującej na śródokręciu i pod statkiem).

Efekt strumienia bąbelków

Efekt bąbelkowego strumienia pojawia się, gdy mina lub torpeda eksploduje w wodzie w niewielkiej odległości od docelowego statku. Eksplozja tworzy bańkę w wodzie, a z powodu różnicy ciśnień bańka zapadnie się od dna. Bańka pływa, więc unosi się w kierunku powierzchni. Jeśli bańka dotrze do powierzchni podczas zapadania się, może stworzyć słup wody, który może wznieść się w powietrze na ponad sto metrów („kolumnowy pióropusz”). Jeśli warunki są odpowiednie i bańka zapadnie się na kadłub statku, uszkodzenie statku może być bardzo poważne; zapadająca się bańka tworzy wysokoenergetyczny strumień podobny do ładunku kumulacyjnego który może wybić dziurę o szerokości metra prosto przez statek, zalewając jeden lub więcej przedziałów, i jest w stanie rozbić mniejsze statki. Załoga w obszarach dotkniętych filarem zwykle ginie natychmiast. Inne szkody są zwykle ograniczone.

Incydent w Baengnyeong , w którym ROKS Cheonan przełamał się na pół i zatonął u wybrzeży Korei Południowej w 2010 roku, był spowodowany efektem bąbla, zgodnie z międzynarodowym dochodzeniem.

Efekt szoku

Jeśli mina wybucha w pewnej odległości od statku, zmiana ciśnienia wody powoduje, że statek wpada w rezonans. Jest to często najbardziej śmiercionośny rodzaj eksplozji, jeśli jest wystarczająco silny. [ potrzebne źródło ] Cały statek jest niebezpiecznie wstrząśnięty, a wszystko na pokładzie jest miotane. Silniki wyrywają się z łóżek, kable z uchwytów itp. [ potrzebne wyjaśnienie ] . Mocno wstrząśnięty statek zwykle tonie szybko, a setki, a nawet tysiące [ potrzebny przykład ] małych wycieków na całym statku i braku możliwości zasilenia pomp. Załoga nie radzi sobie lepiej, ponieważ gwałtowne wstrząsy rzucają nimi dookoła. Wstrząsy te są na tyle silne, że powodują kalectwo w kolanach i innych stawach ciała, zwłaszcza jeśli poszkodowana osoba stoi na powierzchniach bezpośrednio połączonych z kadłubem (takich jak stalowe pokłady).

Wynikająca z tego kawitacja gazowa i przedni mechanizm różnicowy wstrząsu na całej szerokości ludzkiego ciała wystarczają do ogłuszenia lub zabicia nurka .

Środki zaradcze

Delfin butlonosy z Programu Ssaków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas operacji usuwania min w Zatoce Perskiej

Broń często wyprzedza środki zaradcze o kilka kroków, a miny nie są tu wyjątkiem. W tej dziedzinie Brytyjczycy ze swoją wielką flotą morską mają większość światowego doświadczenia, a większość rozwiązań przeciwminowych, takich jak rozmagnesowanie i przemiatanie w kształcie podwójnego L, było wynalazkami brytyjskimi. Podczas misji operacyjnych, takich jak inwazja na Irak, Stany Zjednoczone nadal polegają na brytyjskich i kanadyjskich usługach trałowania min. Stany Zjednoczone pracowały nad niektórymi innowacyjnymi środkami zaradczymi do polowania na miny, takimi jak wykorzystanie delfinów wojskowych do wykrywania i oznaczania min. Ich skuteczność jest jednak wątpliwa. [ potrzebne źródło ] Kopalnie w środowiskach przybrzeżnych pozostają szczególnym wyzwaniem. Są małe, a wraz z rozwojem technologii mogą mieć powłoki bezechowe, być niemetaliczne i dziwnie ukształtowane, aby były odporne na wykrycie. Ponadto warunki oceaniczne i dno morskie w obszarze działań mogą pogorszyć działania związane z zamiataniem i polowaniem. Środki zaradcze związane z wydobyciem są znacznie droższe i bardziej czasochłonne niż operacje wydobywcze, a ta luka rośnie tylko dzięki nowym technologiom.

Pasywne środki zaradcze

Statki mogą być zaprojektowane tak, aby były trudne do wykrycia przez miny, aby uniknąć ich detonacji. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku trałowców i łowców min, którzy pracują na polach minowych, gdzie minimalna sygnatura przeważa nad potrzebą pancerza i szybkości. Te statki mają kadłuby z włókna szklanego lub drewna zamiast stali, aby uniknąć sygnatur magnetycznych. Statki te mogą wykorzystywać specjalne układy napędowe, z silnikami elektrycznymi o niskim natężeniu magnetycznym w celu zmniejszenia sygnatury magnetycznej oraz śmigłami firmy Voith-Schneider w celu ograniczenia sygnatury akustycznej
. Są zbudowane z kadłubów, które wytwarzają minimalny nacisk. Środki te stwarzają inne problemy. Są drogie, powolne i podatne na ostrzał wroga. sonar ostrzegający przed minami — prosty sonar skierowany do przodu i ostrzegający załogę, jeśli wykryje możliwe miny. Jest to skuteczne tylko wtedy, gdy statek porusza się wolno. (Zobacz także sonar do polowania na miny SQQ-32 )

Statek o stalowym kadłubie można rozmagnesować (dokładniej, de-oerstedted lub depermed ) za pomocą specjalnej stacji rozmagnesowującej, która zawiera wiele dużych cewek i indukuje pole magnetyczne w kadłubie prądem przemiennym w celu rozmagnesowania kadłuba. Jest to dość problematyczne rozwiązanie, ponieważ kompasy magnetyczne wymagają ponownej kalibracji, a wszystkie metalowe przedmioty muszą być trzymane dokładnie w tym samym miejscu. Statki powoli odzyskują swoje pole magnetyczne, gdy podróżują przez pole magnetyczne Ziemi, więc proces ten musi być powtarzany co sześć miesięcy.

Prostsza odmiana tej techniki, zwana wycieraniem , została opracowana przez Charlesa F. Goodeve'a , co pozwoliło zaoszczędzić czas i zasoby.

W latach 1941-1943 fabryka dział marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (oddział Naval Ordnance Laboratory) w Waszyngtonie budowała fizyczne modele wszystkich amerykańskich okrętów wojennych. W przemyśle stoczniowym stosowano trzy rodzaje stali: stal miękka na grodzie, mieszankę stali miękkiej i stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie na kadłub oraz stal do specjalnej obróbki na płyty pancerne. Modele umieszczono w cewkach, które mogły symulować pole magnetyczne Ziemi w dowolnym miejscu. Sygnatury magnetyczne mierzono za pomocą cewek rozmagnesowujących. Celem było zmniejszenie pionowej składowej kombinacji pola ziemskiego i pola statku na zwykłej głębokości niemieckich min. Na podstawie pomiarów umieszczono cewki i określono prądy cewek, aby zminimalizować ryzyko detonacji dla dowolnego statku w dowolnym kierunku i na dowolnej szerokości geograficznej.

induktorów magnetycznych , dużych cewek umieszczonych wzdłuż statku w celu przeciwdziałania polu magnetycznemu statku. Za pomocą sond magnetycznych w strategicznych częściach statku można regulować natężenie prądu w cewkach, aby zminimalizować całkowite pole magnetyczne. To ciężkie i nieporęczne rozwiązanie, odpowiednie tylko dla małych i średnich statków. Na łodziach zwykle brakuje generatorów i miejsca na rozwiązanie, a moc potrzebna do pokonania pola magnetycznego dużego statku jest niepraktyczna.

Aktywne środki zaradcze

Aktywne środki zaradcze to sposoby na oczyszczenie drogi przez pole minowe lub całkowite jego usunięcie. Jest to jedno z najważniejszych zadań każdej flotylli przeciwminowej.

MH -53E z HM-15 holuje sanie trałujące miny podczas przeprowadzania symulowanych operacji usuwania min
Trałowiec USS Tide po uderzeniu w minę u wybrzeży Utah Beach , 7 czerwca 1944. Zwróć uwagę na jego złamany kręgosłup i dym wydobywający się ze śródokręcia.

Zamiatanie kopalni

Główny artykuł: trałowanie min

Zamiatanie to albo zamiatanie kontaktowe, drut przeciągany przez wodę przez jeden lub dwa statki w celu przecięcia drutu cumowniczego pływających min, albo zamiatanie na odległość, które naśladuje statek w celu zdetonowania min. Zamiatacze są ciągnięte przez trałowce , albo specjalnie zbudowane statki wojskowe, albo przerobione trawlery . Każdy bieg obejmuje od stu do dwustu metrów (330 do 660 stóp), a statki muszą poruszać się powoli w linii prostej, co czyni je podatnymi na ostrzał wroga. Zostało to wykorzystane przez armię turecką w bitwie pod Gallipoli w 1915 roku, kiedy haubica była mobilna baterie uniemożliwiły Brytyjczykom i Francuzom oczyszczenie drogi przez pola minowe.

Jeśli zamiatanie kontaktowe uderzy w minę, drut zamiatania ociera się o drut cumowniczy, aż zostanie przecięty. Czasami „przecinaki”, urządzenia wybuchowe do przecinania drutu minowego, są używane w celu zmniejszenia naprężenia drutu zamiatającego. Miny odcięte są rejestrowane i zbierane do badań lub strzelane z działa pokładowego.

Trałowcy chronią się za pomocą oropesy lub parawany zamiast drugiego trałowca. Są to holowane korpusy w kształcie torpedy, podobne kształtem do Harvey Torpedo, które są wyrzucane ze statku zamiatającego, utrzymując w ten sposób omiatanie na określonej głębokości i pozycji. Niektóre duże okręty wojenne były rutynowo wyposażone w parawany w pobliżu dziobów na wypadek, gdyby przypadkowo wpłynęły na pola minowe - mina byłaby odchylana w kierunku parawany przez drut zamiast w kierunku statku po jego kilwaterze. Niedawno helikoptery ciężkiego udźwigu ciągnęły sanie trałujące miny, jak podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku.

Zamiatanie na odległość naśladuje dźwięk i magnetyzm statku i jest ciągnięte za zamiatarką. Ma pływające cewki i duże podwodne bębny . Jest to jedyne zamiatanie skuteczne przeciwko minom dennym.

Podczas II wojny światowej Dowództwo Wybrzeża RAF używało bombowców Vickers Wellington Wellington DW.Mk I wyposażonych w cewki rozmagnesowujące do wyzwalania min magnetycznych. W ramach równoległego rozwoju Luftwaffe przystosowała niektóre samoloty Junkers 52/3m do przenoszenia cewki zasilanej energią elektryczną dostarczaną z generatora pokładowego. Luftwaffe nazwała tę adaptację Minensuch (dosł. Poszukiwanie min). W obu przypadkach piloci musieli latać na małej wysokości (do około 200 stóp nad poziomem morza) i przy dość niskich prędkościach, aby byli skuteczni.

Nowoczesne kopalnie wpływów są zaprojektowane tak, aby dyskryminować fałszywe dane wejściowe i dlatego są znacznie trudniejsze do zgarnięcia. Często zawierają nieodłączne mechanizmy zapobiegające zamiataniu. Na przykład, można je zaprogramować tak, aby reagowały na unikalny hałas określonego typu statku, powiązaną z nim sygnaturę magnetyczną i typowe przemieszczenie ciśnienia takiego statku. W rezultacie trałowiec musi dokładnie naśladować wymaganą sygnaturę celu, aby wywołać detonację. Zadanie komplikuje fakt, że mina wpływu może mieć zaprogramowaną jedną lub więcej ze stu różnych sygnatur potencjalnych celów.

Innym mechanizmem przeciwdziałającym zamiataniu jest licznik statków w zapalniku minowym. Po włączeniu umożliwia to detonację tylko po wyzwoleniu zapalnika miny określoną liczbę razy. Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawę, miny wpływowe można zaprogramować tak, aby same się uzbrajały (lub rozbrajały automatycznie — znane jako samosterylizacja ) po określonym czasie. Podczas z góry ustawionego opóźnienia uzbrojenia (które może trwać kilka dni lub nawet tygodni) mina pozostawałaby w stanie uśpienia i ignorowała jakikolwiek docelowy bodziec, zarówno prawdziwy, jak i fałszywy.

Kiedy miny wpływowe są układane na oceanicznym polu minowym, mogą mieć skonfigurowane różne kombinacje ustawień zapalnika. Na przykład niektóre miny (z włączonym czujnikiem akustycznym) mogą uaktywnić się w ciągu trzech godzin od położenia, inne (z włączonymi czujnikami akustycznymi i magnetycznymi) mogą uaktywnić się po dwóch tygodniach, ale mają ustawiony mechanizm licznika statków tak, aby ignorował pierwszą dwa zdarzenia wyzwalające, a jeszcze inne na tym samym polu minowym (z włączonymi czujnikami magnetycznymi i ciśnieniowymi) mogą zostać uzbrojone dopiero po upływie trzech tygodni. Grupy min na tym polu minowym mogą mieć różne sygnatury celu, które mogą, ale nie muszą się pokrywać. Zapalniki na minach wpływowych pozwalają na wiele różnych permutacji, co komplikuje proces usuwania.

Miny z licznikami statków, opóźnieniami w uzbrojeniu i wysoce specyficznymi sygnaturami celów w zapalnikach min mogą fałszywie przekonać stronę wojującą, że dany obszar jest wolny od min lub został skutecznie zmieciony, ponieważ kolejne statki już bezpiecznie przepłynęły.

Dron polujący na miny Pinguin B3 , taki jest obsługiwany przez niszczycieli min klasy Frankenthal niemieckiej marynarki wojennej

Polowanie na miny

Ponieważ miny morskie stały się bardziej wyrafinowane i zdolne do rozróżniania celów, trudniej było sobie z nimi poradzić za pomocą konwencjonalnego zamiatania. Doprowadziło to do praktyki polowania na miny. Polowanie na miny bardzo różni się od zamiatania, chociaż niektórzy łowcy min mogą wykonywać oba zadania. Polowanie na miny nie zwraca uwagi na charakter samej kopalni. Metoda też niewiele się zmienia. Przy obecnym stanie techniki polowanie na miny pozostaje najlepszym sposobem radzenia sobie z minami wpływowymi, które okazują się zarówno bezpieczniejsze, jak i skuteczniejsze niż zamiatanie. Do lokalizowania min wykorzystywane są specjalistyczne sonary o wysokiej częstotliwości i sonar z bocznym skanowaniem o wysokiej wierności. Kopalnie są ścigane za pomocą sonaru, a następnie sprawdzane i niszczone przez nurków lub ROV (zdalnie sterowane bezzałogowe mini-łodzie podwodne). Jest to powolny, ale także najbardziej niezawodny sposób na usuwanie min. Polowanie na miny rozpoczęło się w czasie II wojny światowej, ale dopiero po wojnie stało się naprawdę skuteczne.

Ssaki morskie (głównie delfin butlonosy ) zostały przeszkolone do polowania i oznaczania min, najsłynniej w ramach Programu Ssaków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Delfiny do usuwania min zostały rozmieszczone w Zatoce Perskiej podczas wojny w Iraku w 2003 roku. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych twierdzi, że delfiny te skutecznie pomogły w oczyszczeniu ponad 100 min przeciwokrętowych i podwodnych min-pułapek z portu Umm Qasr .

francuskiego oficera marynarki wojennej Jacquesa Yvesa Cousteau była kiedyś zaangażowana w operacje polowania na miny: usunęli lub zdetonowali różne niemieckie miny, ale jedną partię szczególnie odporną na defuzję - wyposażoną w bardzo czułe czujniki ciśnienia, magnetyczne i akustyczne oraz połączone ze sobą tak, że jedna eksplozja uruchomiła resztę - po prostu pozostawiono je w spokoju przez lata, aż korozja (miejmy nadzieję) wyłączy miny.

Mój bieg

Seehund ROV niemieckiej marynarki wojennej używane do trałowania min

Bardziej drastyczną metodą jest po prostu przepchnięcie statku przez pole minowe, pozwalając innym statkom bezpiecznie podążać tą samą ścieżką. Wczesnym tego przykładem były działania Farraguta w Mobile Bay podczas wojny secesyjnej . Jednak wraz z rozwojem wojny minowej ta metoda stała się nieekonomiczna. Metoda ta została przywrócona przez niemiecką Kriegsmarine podczas II wojny światowej. Pozostawiona z nadmiarem bezczynnych statków z powodu blokady aliantów , Kriegsmarine wprowadziła statek znany jako Sperrbrecher („łamacz bloków”). Zwykle stary statek towarowy, załadowany ładunkiem, który czynił go mniej podatnym na zatonięcie (na przykład drewno), Sperrbrecher był prowadzony przed statkiem, który miał być chroniony, detonując wszelkie miny, które mogły znaleźć się na ich drodze. Zastosowanie Sperrbrechera eliminowało konieczność ciągłego i żmudnego zamiatania, ale koszt był wysoki. Ponad połowa z około 100 statków używanych jako Sperrbrecher zostały zatopione w czasie wojny. Alternatywnie, statek o płytkim zanurzeniu można przepłynąć przez pole minowe z dużą prędkością, aby wygenerować falę ciśnienia wystarczającą do wyzwolenia min, przy czym trałowiec porusza się wystarczająco szybko, aby być wystarczająco daleko od fali ciśnienia, aby uruchomione miny nie zniszczyły samego statku. Techniki te są jedynym powszechnie znanym sposobem usuwania min ciśnieniowych. Tej technice można po prostu przeciwdziałać, używając licznika statków, ustawionego tak, aby zezwalał na określoną liczbę przejść, zanim mina zostanie faktycznie uruchomiona. Współczesna doktryna wzywa do polowania na miny, a nie ich zamiatania. Wprowadzany jest nowy system do zamiatania min ciśnieniowych, jednak liczniki pozostaną problemem.

Uaktualnioną formą tej metody jest wykorzystanie małych bezzałogowych pojazdów ROV (takich jak dron Seehund ), które symulują akustyczne i magnetyczne sygnatury większych statków i są zbudowane tak, aby przetrwać eksplodujące miny. Powtarzane przeglądy byłyby wymagane w przypadku, gdyby jedna lub więcej min miała aktywną funkcję „licznika statków”, tj. zostały zaprogramowane tak, aby ignorowały pierwsze 2, 3 lub nawet 6 aktywacji celu.

Kontrwydobycie

Innym sposobem usuwania min, zwłaszcza w pośpiechu, jest przeciwdziałanie minom. Dzięki tej metodzie materiał wybuchowy jest detonowany w obszarze znanego lub podejrzewanego pola minowego, a wybuch albo wyzwala bezpieczniki, albo sam materiał wybuchowy znajdujący się w minie lub minach. To ostatnie jest znane jako detonacja współczulna . Przeciwminowanie jest zwykle stosowane w ostateczności lub gdy inny sprzęt nie jest dostępny. Jeden przykład był przy wejściu do Grand Harbour , Valletta, Malta podczas II wojny światowej, kiedy Brytyjczycy zrzucili bomby głębinowe do wejścia do portu, aby zdetonować podejrzane miny przed przybyciem ważnego konwoju. Jest to szczególnie przydatne przeciwko minom akustycznym lub ciśnieniowym ze względu na ich aktywację dźwiękiem lub wzrostem ciśnienia wody.

Arsenały narodowe

miny amerykańskie

Mina MK56 ASW Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (najstarsza wciąż używana przez Stany Zjednoczone) została opracowana w 1966 roku. Bardziej zaawansowane miny obejmują MK60 CAPTOR (skrót od „encapsulated torpedo”), MK62 i MK63 Quickstrike oraz MK67 SLMM (Submarine uruchomiono mobilną kopalnię). Obecnie większość min morskich USA jest dostarczana samolotami.


MK67 SLMM Submarine Launched Mobile Mine SLMM została opracowana przez Stany Zjednoczone jako mina podwodna do użytku w obszarach niedostępnych dla innych technik rozmieszczania min lub do tajnego wydobywania wrogich środowisk. SLMM jest miną płytkowodną i jest zasadniczo zmodyfikowaną torpedą Mark 37 .

Charakterystyka ogólna

  • Typ: mina denna położona przez łódź podwodną
  • System wykrywania: urządzenia wykrywające cele magnetyczne / sejsmiczne / ciśnieniowe (TDD)
  • Wymiary: 0,485 na 4,09 m (19,1 na 161,0 cala)
  • Zakres głębokości: Płytka woda
  • Waga: 754 kg (1662 funtów)
  • Materiały wybuchowe: 230 kg (510 funtów) materiał wybuchowy
  • Data wdrożenia: 1987
MK 62 Quick Strike wystrzelony z P-3 Orion


MK65 Quickstrike Quickstrike to rodzina min kładzionych przez samoloty na wodach płytkich, używanych przez Stany Zjednoczone, głównie przeciwko jednostkom nawodnym. MK65 to dedykowana, specjalnie zbudowana mina o masie 910 kg (2000 funtów). Jednak inne wersje Quickstrike (MK62, MK63 i MK64) to przerobione bomby ogólnego przeznaczenia. Te trzy ostatnie miny to w rzeczywistości jeden rodzaj zapalnika elektronicznego zamontowanego w Mk82 , Mk83 i Mk84 bomby zrzucane z powietrza. Ponieważ ten ostatni typ zapalnika Quickstrike zajmuje tylko niewielką ilość miejsca w porównaniu z dedykowaną miną morską, łuski bomb zrzucanych z powietrza mają podwójne zastosowanie, tj. wyposażony w zapalnik, który zamienia je w miny morskie.

Charakterystyka ogólna

  • Typ: mina denna podłożona przez samolot (z zejściem do wody spowolnionym przez spadochron lub inny mechanizm)
  • System wykrywania: urządzenia wykrywające cele magnetyczne / sejsmiczne / ciśnieniowe (TDD)
  • Wymiary: 0,74 na 3,25 m (29 na 128 cali)
  • Zakres głębokości: Płytka woda
  • Waga: 1086 kg (2394 funtów)
  • Materiały wybuchowe: różne ładunki
  • Data wdrożenia: 1983


MK56 Ogólna charakterystyka

  • Typ: Samolot położył zacumowaną minę
  • System wykrywania: Eksplozja magnetyczna całkowitego pola
  • Wymiary: 0,570 na 2,9 m (22,4 na 114,2 cala) [ potrzebne źródło ]
  • Zakres głębokości: Umiarkowane głębokości
  • Waga: 909 kg (2004 funtów)
  • Materiały wybuchowe: 164 kg (362 funtów) HBX-3
  • Data wdrożenia: 1966

Królewska Marynarka Wojenna

Zgodnie z oświadczeniem złożonym w parlamencie brytyjskim w 2002 r.:

... Królewska Marynarka Wojenna nie ma żadnych zasobów minowych i nie miała ich od 1992 roku. Mimo to Wielka Brytania zachowuje zdolność do stawiania min i kontynuuje badania nad eksploatacją min. Miny ćwiczebne, używane do ćwiczeń, są nadal kładzione w celu zachowania niezbędnych umiejętności.

Jednak brytyjska firma ( BAE Systems ) produkuje kopalnie wpływu Stonefish na eksport do zaprzyjaźnionych krajów, takich jak Australia, która ma zarówno broń wojenną, jak i wersję szkoleniową Stonefish, [ niewiarygodne źródło? ] oprócz zasobów mniejszych włoskich kopalń MN103 Manta. Skomputeryzowany zapalnik w kopalni Stonefish zawiera ciśnienie akustyczne, magnetyczne i wodne czujniki wykrywania celu przemieszczenia. Stonefish mogą być rozmieszczane przez stałopłat, helikoptery, statki nawodne i łodzie podwodne. Dostępny jest opcjonalny zestaw umożliwiający zrzucanie Stonefisha z powietrza, składający się z aerodynamicznej płetwy ogonowej i pakietu spadochronu , aby opóźnić opadanie broni. Głębokość operacyjna Stonefish wynosi od 30 do 200 metrów. Kopalnia waży 990 kilogramów i zawiera 600 kilogramową aluminiowaną głowicę wybuchową PBX .

Współczesna wojna minowa

Wojna minowa pozostaje najbardziej opłacalną formą asymetrycznej wojny morskiej. Kopalnie są stosunkowo tanie, a małe rozmiary umożliwiają ich łatwe rozmieszczenie. Rzeczywiście, w przypadku niektórych rodzajów min wystarczą ciężarówki i tratwy. Obecnie dostępnych jest ponad 300 różnych kopalń. Około 50 krajów ma obecnie możliwości wydobywcze. Liczba krajów produkujących miny morskie wzrosła o 75% od 1988 r. Należy również zauważyć, że miny te są coraz bardziej zaawansowane, podczas gdy nawet miny starszego typu stanowią poważny problem. Zauważono, że wojna minowa może stać się problemem w przypadku organizacji terrorystycznych. Eksploatacja ruchliwych cieśnin żeglugowych i górniczych portów żeglugowych pozostaje jednymi z najpoważniejszych zagrożeń.

Zobacz też

Cytaty

Źródła

Atrybucja
  •   Ten artykuł zawiera tekst z publikacji, wydanie 33 dokumentu (United States. War Dept.) , wydanej przez Stany Zjednoczone. Biuro adiutanta generalnego. Military Information Division, publikacja z 1901 roku, obecnie w domenie publicznej w Stanach Zjednoczonych.
  •   Ten artykuł zawiera tekst z raportów z operacji wojskowych w Afryce Południowej i Chinach. Lipiec 1901 przez Stany Zjednoczone. Biuro adiutanta generalnego. Wydział Informacji Wojskowej, Stephen L'H. Slocum, Carl Reichmann, Adna Romanga Chaffee, publikacja z 1901 roku, obecnie w domenie publicznej w Stanach Zjednoczonych.
  •   Ten artykuł zawiera tekst z Raportów o operacjach wojskowych w Afryce Południowej i Chinach autorstwa Stephana L'H. Slocum, Carl Reichmann, Adna Romanza Chaffee, Stany Zjednoczone. Biuro adiutanta generalnego. Military Information Division, publikacja z 1901 roku, obecnie w domenie publicznej w Stanach Zjednoczonych.

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Naval_mine&oldid=1142177499 ”