Kazamata
Kazamata to ufortyfikowane miejsce na broń lub konstrukcja opancerzona, z której strzela się z broni , w fortyfikacji , okręcie wojennym lub opancerzonym pojeździe bojowym .
Odnosząc się do starożytności , termin „ mur kazamatowy ” oznacza podwójny mur miejski z przestrzenią między murami podzieloną na komory, które można było wypełnić, aby lepiej wytrzymać taranowanie w przypadku oblężenia (patrz Starożytność: mur kazamatowy ).
W swoim pierwotnym nowożytnym znaczeniu termin ten odnosił się do sklepionej komory w forcie , która mogła służyć do przechowywania, zakwaterowania lub artylerii, która mogła strzelać przez otwór lub strzelnicę . Chociaż zewnętrzne powierzchnie ceglanych lub murowanych kazamat okazały się podatne na postęp w wydajności artylerii, wynalezienie żelbetu umożliwiło produkcję nowszych projektów jeszcze w XX wieku. Wraz z wprowadzeniem pancernych okrętów wojennych definicja została poszerzona o chronione miejsce na broń na statku, albo w kadłubie , albo w dolnej części nadbudówki . Chociaż główne uzbrojenie okrętów szybko zaczęto montować w obrotowych wieżyczkach działowych , baterie dodatkowe nadal montowano w kazamatach; jednak kilka wad ostatecznie doprowadziło również do zastąpienia ich wieżyczkami. W czołgach , które nie mają wieży dla głównego działa, konstrukcja mieszcząca działo jest również nazywana kazamatą.
Etymologia
Po raz pierwszy odnotowano w języku francuskim w połowie XVI wieku, od włoskiego casamatta lub hiszpańskiego casamata , być może oznaczającego rzeźnię , chociaż mogło pochodzić od casa (w znaczeniu „ chata ” ) i matta ( łac . trzciny i wikliny”, a więc chata z niskim dachem bez okien i innych otworów osadzona w podmokłym miejscu. Może również pochodzić od casa matta z matta w znaczeniu „fałsz”. Jednak ostatecznie mogło to pochodzić od greckiego chásmata ( χάσματα ), szczeliny lub szczeliny.
Starożytność: mur kazamatowy
Termin mur kazamatowy jest używany w archeologii Izraela/Palestyny i szerzej na Bliskim Wschodzie , mając znaczenie podwójnego muru chroniącego miasto lub fortecę, z poprzecznymi ścianami dzielącymi przestrzeń między ścianami na komory. Mogły one służyć jako takie, do celów magazynowych lub mieszkalnych, lub mogły być wypełnione ziemią i skałami podczas oblężenia w celu zwiększenia odporności muru zewnętrznego na uderzenia taranów. Pierwotnie uważano, że zostały wprowadzone do regionu przez Hetytów , zostało to obalone przez odkrycie przykładów sprzed ich przybycia, najwcześniejsze w Ti'inik (Taanach), gdzie taki mur datowany jest na XVI wiek pne . Mury kazamatowe stały się powszechnym typem fortyfikacji w południowym Lewancie między środkową epoką brązu (MB) a II epoką żelaza, będąc liczniejszymi w epoce żelaza i osiągając szczyt w epoce żelaza II (X-VI wiek pne). Jednak konstrukcję murów kazamatowych zaczęto zastępować mocniejszymi, solidnymi ścianami w IX wieku pne , prawdopodobnie w wyniku opracowania skuteczniejszych taranów przez imperium neoasyryjskie . Mury kazamaty mogły otaczać całą osadę, ale większość chroniła tylko jej część. Trzy różne typy to wolnostojące ściany kazamatowe, następnie zintegrowane, gdzie ściana wewnętrzna stanowiła część zewnętrznej zabudowy osady, wreszcie mury kazamatowe wypełnione, w których pomieszczenia między ścianami były od razu zasypywane ziemią, co pozwalało na szybkie, ale mimo to stabilna konstrukcja szczególnie wysokich ścian.
Okres nowożytny
Fortyfikacje lądowe
Wczesny okres nowożytny
W fortyfikacjach zaprojektowanych w celu odparcia artylerii kazamat był pierwotnie sklepioną komorą, zwykle budowaną pod wałem . Miał być nieprzenikniony i mógł służyć jako schronienie dla żołnierzy lub sklepów. Po dodaniu strzelnicy przechodzącej przez skarpę wału można go było wykorzystać jako chronione stanowisko strzeleckie. W fortach bastionowych kazamaty artyleryjskie były czasami budowane na bokach bastionów , ale w akcji szybko wypełniały się dymem, czyniąc je niezdatnymi do użytku iz tego powodu wypadły z łask w XVII wieku.
XVIII i XIX wiek
Pod koniec XVIII wieku Marc René, markiz de Montalembert (1714–1800) eksperymentował z ulepszonymi kazamatami dla artylerii, z systemami wentylacyjnymi, które przezwyciężyły problem rozpraszania dymu występujący we wcześniejszych pracach. W przypadku fortyfikacji przybrzeżnych opowiadał się za wielopoziomowymi bateriami dział w murowanych kazamatach, które mogłyby skierować skoncentrowany ogień na przepływające okręty wojenne. W 1778 roku zlecono mu budowę fortu na Île-d'Aix , broniącego portu Rochefort, Charente-Maritime . Wybuch wojny angielsko-francuskiej zmusił go do pospiesznej budowy swojego kazamatowego fortu z drewna, ale był w stanie udowodnić, że jego dobrze zaprojektowane kazamaty były w stanie działać bez duszenia strzelców dymem. Obrona nowej bazy morskiej w Cherbourgu została później zbudowana zgodnie z jego systemem. Po obejrzeniu przybrzeżnych fortów Montalembert amerykański inżynier Jonathan Williams nabył tłumaczenie swojej książki i zabrał ją do Stanów Zjednoczonych, gdzie zainspirowała ona Drugi i Trzeci System fortyfikacji przybrzeżnych; pierwszym w pełni rozwiniętym przykładem jest Castle Williams w New York Harbor , który został uruchomiony w 1807 roku.
Na początku XIX wieku francuski inżynier wojskowy, baron Haxo, zaprojektował wolnostojącą kazamatę, którą można było zbudować na szczycie wału, aby chronić działa i strzelców przed ostrzałem moździerzy i haubic z dużego kąta .
Zalety artylerii kazamatowej zostały udowodnione podczas wojny krymskiej w latach 1853–1856, kiedy próby podporządkowania sobie kazamatowych rosyjskich fortów w Kronsztadzie przez Królewską Marynarkę Wojenną zakończyły się niepowodzeniem, podczas gdy kazamatowa wieża strzelnicza w Sewastopolu , Wieża Malakoffa , mogła zostać zdobyta tylko przez niespodziewany atak francuskiej piechoty podczas zmiany garnizonu. Na początku lat sześćdziesiątych XIX wieku Brytyjczycy, obawiając się możliwej inwazji francuskiej , ufortyfikowali stocznie marynarki wojennej południowej Anglii zakrzywionymi bateriami dużych dział w kazamatach, wyposażonych w laminowane żelazne tarcze, które przetestowano pod kątem odporności na najnowsze pociski.
Jednak podczas wojny secesyjnej (1861-1865) odsłonięty mur baterii kazamatowych okazał się narażony na ataki nowoczesnej artylerii gwintowanej ; Fort Pulaski został szybko włamany w ciągu kilku godzin tylko przez dziesięć z tych dział. Natomiast pospiesznie wykonane roboty ziemne okazały się znacznie bardziej odporne. Doprowadziło to do ponownego wypadnięcia kazamatów dla artylerii. W Europie kontynentalnej często zastępowano je obrotowymi wieżyczkami strzelniczymi, ale gdzie indziej duże działa przybrzeżne były montowane w tańszych betonowych dołach strzelniczych lub barbetach , czasami wykorzystując znikające wózki do ukrycia działa, z wyjątkiem momentu strzału. Kontynuowano budowę kazamatów do bezpiecznego zakwaterowania i przechowywania baraków; francuskie forty systemu Séré de Rivières z lat 80. XIX wieku miały centralną strukturę składającą się z dwóch pięter kazamat, zakopanych pod warstwami ziemi, betonu i piasku na głębokość 18 metrów (59 stóp), przeznaczoną do pokonania nowego wysokiego pociski wybuchowe .
Pod koniec stulecia cesarskie Niemcy rozwinęły nową formę fortyfikacji zwaną feste ( niemiecki artykuł: Festung#Feste ), w której różne elementy każdego fortu były bardziej rozproszone w krajobrazie. Dzieła te, z których pierwszym był Fort de Mutzig koło Strasburga , posiadały oddzielne bloki artyleryjskie, stanowiska piechoty i podziemne koszary, wszystkie zbudowane ze zbrojonego betonu i połączone tunelami lub okopami. Chociaż główne uzbrojenie tych fortów było nadal montowane w wieżyczkach pancernych, lokalną obronę zapewniały oddzielne stanowiska osłonowe dla dział polowych ; te betonowe konstrukcje zostały skopiowane przez Francuzów, którzy nazwali je kazamatami de Bourges ( francuski artykuł: Casemate de Bourges ) od poligonu, na którym zostały przetestowane.
XX wiek
.jpg)
Korzystając z doświadczeń zdobytych podczas I wojny światowej , francuscy inżynierowie zaczęli projektować nowy system fortyfikacji w celu ochrony ich wschodniej granicy, który stał się znany jako Linia Maginota . Głównym elementem tej linii były wielkie podziemne forty oparte na feste , których głównym uzbrojeniem były wieżyczki, jednak okolic pomiędzy nimi broniły mniejsze, samowystarczalne forty wzorowane na wcześniejszych kazamatach de bourges , mieszczące albo lekkie działa polowe, albo armaty przeciwpancerne . Gdy II wojna światowa , podobne projekty kazamat zostały przyjęte przez inne narody europejskie, ponieważ zapewniały ochronę przed atakującymi samolotami. Niemiecka organizacja Todt podjęła się opracowania kazamat dla dużych dział przybrzeżnych Wału Atlantyckiego . Zbudowane z betonu o grubości do 10 metrów (33 stóp), uważano, że są w stanie wytrzymać każdą formę ataku. Prace zachodnich aliantów mające na celu opracowanie środków zaradczych, które mogłyby pokonać kazamaty i inne typy bunkrów, zaowocowały bronią, taką jak czopowe montowane na czołgach , pociski wspomagane rakietami , karabiny bezodrzutowe , różne rodzaje ładunków burzących i bomby sejsmiczne .
W projektowaniu okrętów wojennych termin „kazamat” był używany na wiele sposobów, ale generalnie odnosi się do chronionej przestrzeni na broń w kadłubie lub nadbudówce statku.
Pierwszy żelazny okręt wojenny, francuski żelazny Gloire (1858), był drewnianym parowcem, którego kadłub był pokryty pancernym poszyciem, przetestowanym pod kątem odporności na największe dostępne wówczas działa gładkolufowe . Odpowiedzią brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej na to postrzegane zagrożenie było zbudowanie fregaty o żelaznym kadłubie, HMS Warrior (1860) . Jednak zdano sobie sprawę, że opancerzenie całego kadłuba, aby w pełni wytrzymać najnowszą artylerię gwintowaną, uczyniłoby go niewykonalnie ciężkim, dlatego postanowiono stworzyć opancerzoną skrzynię lub kazamatę wokół głównego pokładu działa, pozostawiając dziób i rufę bez opancerzenia.
.jpg)
Podczas wojny secesyjnej używano pancerników kazamatowych : opancerzonych parowców z bardzo niską wolną burtą i ich działami na pokładzie głównym („pokład kazamaty”) chronionymi przez nachyloną opancerzoną kazamatę, która znajdowała się na szczycie kadłuba. Chociaż obie strony wojny secesyjnej używały pancerników kazamatowych, okręt ten kojarzony jest głównie z południową Konfederacją , ponieważ na północy wykorzystywano również monitory z wieżyczkami , których południe nie było w stanie wyprodukować. Najsłynniejszą bitwą morską tej wojny był pojedynek w Hampton Roads pomiędzy pancernym USS Monitor z wieżyczką Unii a żelaznym pancernikiem CSS Virginia (zbudowanym z zatopionych szczątków USS Merrimack ).
„Statek kazamatowy” był terminem alternatywnym dla „ statku centralnej baterii ” (Wielka Brytania) lub „statku centralnej baterii” (USA). Kazamata (lub centralna bateria) była pancerną skrzynią, która rozciągała się na całą szerokość statku, chroniąc wiele dział. Pancerne boki pudła były bokami kadłuba statku. Z przodu iz tyłu kazamaty znajdowała się pancerna przegroda oraz gruby pokład chroniący górę. Dolna krawędź kazamaty spoczywała na pancerzu pasa statku . Niektóre statki, takie jak HMS Alexandra (zwodowany w 1873 r.), Miały dwupiętrową kazamatę.
„Kazamata” była opancerzonym pomieszczeniem w burcie okrętu wojennego, z którego strzelano z pistoletu. Typowa kazamata trzymała 6-calowe działo i miała przednią płytę o grubości od 4 do 6 cali (100 do 150 mm) (stanowiącą część burty statku), z cieńszymi płytami pancerza po bokach i z tyłu, z chroniony blat i podłogę i ważył około 20 ton (nie licząc pistoletu i mocowania). Kazamaty były podobne wielkością do wieżyczek; statki je przewożące miały je parami, po jednym z każdej burty statku.
Pierwszymi pancernikami, które je posiadały, były brytyjskie Royal Sovereign , zwodowane w 1889 roku. Przyjęto je w wyniku prób ostrzału HMS Resistance w 1888 roku. Przyjęto kazamaty, ponieważ uważano, że stała płyta pancerza z przodu będzie zapewniają lepszą ochronę niż wieża, a także dlatego, że montaż wieży wymagałby zewnętrznego zasilania, a zatem mógłby zostać wyłączony z akcji w przypadku utraty zasilania - w przeciwieństwie do broni kazamatowej, którą można obsługiwać ręcznie. Zastosowanie kazamat umożliwiło rozproszenie 6-calowych dział, tak aby jedno trafienie nie zniszczyło ich wszystkich. Kazamaty były również używane w chronionych i opancerzonych krążownikach, począwszy od klasy Edgar z 1889 roku . i zmodernizowane do klasy 1888 Blake podczas budowy.
W poprzedniej generacji okrętów wojennych kazamaty umieszczano początkowo na pokładzie głównym, a później także na pokładzie górnym. Kazamaty na głównym pokładzie znajdowały się bardzo blisko linii wodnej. Na Edgar działa w kazamatach znajdowały się zaledwie 10 stóp (3,0 m) nad linią wody. Kazamaty, które znajdowały się zbyt blisko linii wodnej lub zbyt blisko dziobu (tak jak w pancernikach klasy Iron Duke z 1912 r . ) były podatne na zalanie, przez co działa były nieskuteczne.
Działka kazamatowe na pokładzie statku stały się częściowo przestarzałe po przybyciu pancernika typu „all-big gun”, którego pionierem był HMS Dreadnought w 1906 r., Ale zostały ponownie wprowadzone, gdy rosnące zagrożenie torpedami ze strony niszczycieli wymusiło zwiększenie kalibru uzbrojenia dodatkowego. Wiele pancerników miało swoje kazamaty zakryte podczas modernizacji w latach 30. XX wieku (lub po ataku na Pearl Harbor , w przypadku okrętów amerykańskich), ale niektóre, jak HMS Warspite , niosły je do końca II wojny światowej. Ostatnimi statkami zbudowanymi z kazamatami jako nowej konstrukcji były amerykańskie typu Omaha z początku lat dwudziestych XX wieku oraz szwedzki krążownik lotniczy HSwMS Gotland z 1933 roku . W obu przypadkach kazamaty zostały wbudowane w przednie narożniki nadbudówki dziobowej (a także nadbudówki rufowej w Omaha). [ potrzebne źródło ]
Pojazdy opancerzone
Jeśli chodzi o opancerzone pojazdy bojowe, konstrukcja kazamatowa odnosi się do pojazdów, których główne działo jest zamontowane bezpośrednio w kadłubie i nie mają obrotowej wieży , zwykle kojarzonej z czołgami. Taka konstrukcja generalnie sprawia, że pojazd jest prostszy pod względem mechanicznym w konstrukcji, mniej kosztowny w konstrukcji, lżejszy i ma niższy profil. Zaoszczędzoną masę można wykorzystać do zamontowania cięższego, mocniejszego działa lub alternatywnie do zwiększenia ochrony pancerza pojazdu w porównaniu do zwykłych czołgów z wieżą. Jednak w walce załoga musi obrócić cały pojazd, jeśli wrogi cel pojawi się poza ograniczonym łukiem obrotu działa pojazdu. Może to okazać się bardzo niekorzystne w sytuacjach bojowych.
Podczas II wojny światowej opancerzone pojazdy bojowe typu kazamaty były intensywnie używane zarówno przez połączone siły niemieckiego Wehrmachtu , jak i radziecką Armię Czerwoną . Używano ich głównie jako niszczycieli czołgów i dział szturmowych . Niszczyciele czołgów, przeznaczone do działania głównie z zasadzek obronnych, nie potrzebowały obrotowej wieży tak bardzo, jak czołgi używane ofensywnie, podczas gdy działa szturmowe były używane głównie przeciwko ufortyfikowanym pozycjom piechoty i mogły pozwolić sobie na dłuższy czas reakcji, jeśli cel pojawił się poza pojazdem łuk obrotu działa. Dlatego uważano, że ciężar i złożoność wieży są niepotrzebne i można je było zaoszczędzić na rzecz bardziej wydajnych dział i opancerzenia. W wielu przypadkach pojazdy kazamatowe byłyby używane zarówno jako niszczyciele czołgów, jak i działa szturmowe, w zależności od sytuacji taktycznej. Wehrmacht wykorzystywał kilka kazamatowych niszczycieli czołgów, początkowo pod oznaczeniem nadal Panzerjäger Elefant z dodaną, całkowicie zamkniętą pięcioboczną (w tym opancerzonym dachem) kazamatą na szczycie kadłuba, a później niszczyciele czołgów typu kazamatowego wyposażone w Jagdpanzer (dosłownie „ polowanie na tank”), ze znacznie większą integracją pancerza kazamaty z samym kadłubem czołgu. Przykładami są Jagdpanzer IV , Jagdtiger i Jagdpanther . Pistolety szturmowe zostały oznaczone jako „Sturmgeschütz”, podobnie jak Sturmgeschütz III i Sturmgeschütz IV . W Armii Czerwonej kazamatowe niszczyciele czołgów i działa samobieżne nosiły przedrostek „SU-” lub „ISU-”, przy czym przedrostek „SU-” był skrótem od Samokhodnaya Ustanovka , czyli „działo samobieżne”. Przykładami są SU-100 lub ISU-152 . Zarówno Niemcy, jak i Związek Radziecki budowały kazamatowe opancerzone wozy bojowe, wykorzystując podwozia już istniejących czołgów z wieżami, zamiast projektować je od podstaw.
Podczas gdy kazamatowe wozy bojowe odegrały bardzo ważną rolę podczas II wojny światowej ( na przykład Sturmgeschütz III był najliczniejszym opancerzonym pojazdem bojowym armii niemieckiej podczas całej wojny), w okresie powojennym stały się one znacznie mniej powszechne. Konstrukcje ciężkich kazamatowych niszczycieli czołgów, takich jak amerykański T28 i brytyjski Tortoise , nigdy nie wyszły poza status prototypu, podczas gdy kazamatowe pojazdy o bardziej regularnej masie, takie jak radziecki SU-122-54 , były używane tylko w bardzo ograniczonym zakresie. Ogólny upadek wozów kazamatowych widać w postępie technologicznym, który doprowadził do powstania uniwersalnych czołgów podstawowych , które ujednoliciły w nich zdolność do podejmowania ról i zadań, które w przeszłości musiały być rozdzielane między kilka różnych klas czołgów. pojazdy. Jednak pojazdy takie jak niemiecki Kanonenjagdpanzer z lat 60. XX wieku nadal pozwalają żyć koncepcji kazamat, podczas gdy armia szwedzka posunęła się nawet do zastosowania konstrukcji czołgu kazamatowego, Stridsvagn 103 lub „S-Tank”, jako głównego opancerzonego pojazdu bojowego od lat 60. do 90. XX wieku, faworyzując go nad współczesnymi konstrukcjami z wieżyczkami. Inne pomysły projektowe kazamat, takie jak projektowany niemiecki Versuchsträger 1–2 z dwoma działami głównymi, powstały jeszcze później.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z kazamatami w Wikimedia Commons
| Kontrola władz : Biblioteki narodowe |
|---|
