Podziemne miasto, Montreal

RÉSO
Logo du RÉSO.png
Lokalizacja Montreal , Quebec , Kanada; niektóre segmenty w Westmount
Data otwarcia 1962
Liczba sklepów i punktów usługowych +1600
Liczba pięter Zwykle 3 lub 4, czasami 2

RÉSO , powszechnie określane jako Podziemne Miasto ( francuski : La ville souterraine ), to nazwa stosowana do serii połączonych ze sobą wieżowców biurowych, hoteli, centrów handlowych, kompleksów mieszkalnych i handlowych, sal konferencyjnych, uniwersytetów i obiektów artystycznych, które tworzą serce centralnej dzielnicy biznesowej Montrealu , potocznie nazywane Downtown Montreal . Nazwa odnosi się do podziemnych połączeń między budynkami tworzącymi sieć, a także do pełnej integracji sieci z całkowicie podziemną częścią miasta. szybkiego transportu , Metro w Montrealu . Co więcej, pierwsza iteracja Podziemnego Miasta została opracowana z odkrywki przy południowym wejściu do tunelu Mount Royal , gdzie dziś znajduje się Place Ville Marie i Dworzec Centralny .

Niższe piętra Eaton Center między stacjami metra McGill i Peel

Chociaż większość tuneli łączących przechodzi pod ziemią, wiele kluczowych przejść i głównych punktów dostępu znajduje się na poziomie gruntu, a także jeden most powietrzny (między stacją metra Lucien-L'Allier a Gare Lucien L'Allier ). Pod tym względem Podziemne Miasto jest bardziej miastem zamkniętym (ville intérieure) niż prawdziwie podziemnym miastem, chociaż istnieją rozległe sektory handlowe zlokalizowane całkowicie pod ziemią.

Sieć jest szczególnie przydatna podczas długich zim w Montrealu, kiedy szacuje się, że codziennie korzysta z niej ponad pół miliona osób. Sieć jest w dużej mierze kontrolowana klimatycznie i dobrze oświetlona i jest ułożona w kształcie litery U z dwiema głównymi osiami północ-południe połączonymi osią wschód-zachód. Łącznie istnieje 32 km (20 mil) tuneli na 12 kilometrach kwadratowych (4,6 2) najgęściej zaludnionej części Montrealu. W sumie istnieje ponad 120 zewnętrznych punktów dostępu do sieci, nie licząc około sześćdziesięciu wejść do stacji metra znajdujących się poza oficjalnymi granicami RÉSO, z których niektóre mają własne, mniejsze sieci tuneli. Niektóre z większych instytucji miasta, a mianowicie McGill University , Montreal Museum of Fine Arts , Concordia University i Université de Montréal , również mają sieci tuneli kampusowych oddzielonych od podziemnego miasta.

Przegląd

W 2004 roku sieć śródmiejska podziemnego miasta została przemianowana i otrzymała nazwę RÉSO , która jest homofonem francuskiego słowa réseau , czyli sieć. „O” na końcu słowa to logo Metro w Montrealu. Schematyczne mapy z logo RÉSO można znaleźć w całej sieci. Największy i najbardziej znany segment znajduje się w centrum miasta, ograniczony przez stacje metra Peel i Place-des-Arts na zielonej linii oraz Lucien-L'Allier i Place-d'Armes stacje Orange Line .

Podziemne miasto jest promowane jako ważna atrakcja turystyczna w większości przewodników turystycznych po Montrealu, a jako osiągnięcie urbanistyczne jest imponujące. [ potrzebne źródło ] Jednak dla większości montrealczyków jest to raczej duży kompleks handlowy [ potrzebne źródło ] łączący stacje metra — mogą nawet nie wiedzieć, że się w nim znajdują. Wiele kanadyjskich miast ma jakiś system tuneli lub chodników w centrum miasta, aby pomóc ludziom uniknąć pogody. Większość części podziemnego miasta Montrealu jest otwarta podczas pracy metra (od 5:30 do 1:00), chociaż niektóre są zamknięte poza godzinami pracy. Mapy podziemnego miasta i metra można uzyskać bezpłatnie na wszystkich stacjach metra, a sieć budynków jest zaznaczona na większości map rdzenia śródmieścia.

Dziennie korzysta z niego prawie 500 000 osób. [ potrzebne źródło ] Jest to również największy podziemny kompleks na świecie. [ potrzebne źródło ] Rozciąga się na 32 kilometry (20 mil) i obejmuje 4 miliony metrów kwadratowych (półtorej mili kwadratowej). Według oficjalnych statystyk jego korytarze łączą się z 10 stacjami metra, 2 terminalami autobusowymi, 1200 biur, około 2000 sklepów, w tym 2 duże domy towarowe, około 1600 mieszkań, 200 restauracji, 40 banków, kin z 40 ekranami i innymi miejscami rozrywki , 7 głównych hoteli, 4 uniwersytety, Place des Arts, katedra, Bell Centre (siedziba Montreal Canadiens) oraz 3 sale wystawowe: Place Bonaventure, Convention Centre (Palais des Congrès de Montréal) i Olympic Centre.

Historia segmentu centralnego

Wizja podziemnego miasta była pierwotnie wizją urbanisty Vincenta Ponte , dla którego tablica pamiątkowa została odsłonięta w listopadzie 2006 roku na Place Ville Marie. Pierwsze ogniwo podziemnego miasta powstało wraz z budową Place Ville Marie i podziemnego centrum handlowego , otwartego w 1962 roku i zbudowanego w celu zakrycia nieestetycznego zagłębienia torów kolejowych na północ od Dworca Centralnego . Dwa tunele łączyły go z dworcem centralnym i hotelem Queen Elizabeth .

Pojawienie się metra w Montrealu w 1966 roku, w czasie Expo 67 , przyniosło tunele łączące stację Bonaventure z hotelem Château Champlain, wieżą biurową Place du Canada, placem Bonaventure , dworcem centralnym i stacją Windsor , tworząc rdzeń podziemnego miasta . Stacja Square-Victoria-OACI połączona z Tour de la Bourse, budynkiem giełdy w Montrealu.

Do rozwoju podziemnego miasta przyczyniła się polityka Komisji ds. Tranzytu Społeczności Miejskiej w Montrealu polegająca na oferowaniu praw antenowych nad wejściami do stacji metra na budowę w drodze dzierżawy emfiteutycznej , co jest korzystnym sposobem na nabycie najlepszych nieruchomości. Kiedy metro zaczęło działać w 1966 roku, dziesięć budynków było już podłączonych bezpośrednio do stacji metra; rozwój będzie kontynuowany, dopóki tylko trzy wolnostojące wejścia do stacji ( Square-Victoria-OACI , St-Laurent i Place-des-Arts ) pozostaną w segmencie centralnym.

W 1974 roku zbudowano kompleks wież biurowych Complexe Desjardins , co zapoczątkowało budowę podziemnego segmentu miasta „drugiego śródmieścia” między Place-des-Arts a stacją Place-d'Armes , przez Place des Arts, Complexe Desjardins , Complexe Guy Favreau budynek rządu federalnego i Palais des Congrès (centrum kongresowe).

W latach 1984-1992 podziemne miasto rozszerzyło się wraz z budową trzech głównych połączonych centrów handlowych w obszarach stacji metra Peel i McGill: Cours Mont-Royal, Place Montréal-Trust i Promenades Cathédrale (zbudowane pod katedrą Christ Church ) . Stacja McGill była już połączona z The Bay , Eaton's (obecnie Complexe Les Ailes ), Centre Eaton i dwoma innymi kompleksami biurowo-centralowymi. W latach 1984-1989 podziemne miasto rozrosło się z 12 km (7 mil) przejść do prawie 22 km (14 mil).

Mega-projekty powiększały sieć w latach 90., w tym Le 1000 De La Gauchetière (najwyższy budynek w Montrealu), Le 1250 René-Lévesque i Montreal World Trade Center . Chociaż te budynki mają tylko drugorzędny sektor handlowy, wykorzystują połączenie z podziemnym miastem jako punkt sprzedaży swojej powierzchni biurowej. [ potrzebne źródło ] Również budowa tunelu między Eaton Center i Place Ville-Marie skonsolidowała dwie środkowe połowy podziemnego miasta. Budowa Centrum Bell (pierwotnie Molson) połączyło stację metra Lucien-L'Allier z podziemnym miastem, a także zastąpiło stację Windsor nową stacją kolei podmiejskiej Gare Lucien-L'Allier .

Tunel między Centre CDP Capital a Palais des Congrès. W gablocie sponsorowanej przez Kanadyjskie Centrum Architektury znajduje się grafika wideo o podziemnym mieście.

Ostatnio, w 2003 r., całkowita przebudowa Quartier international de Montréal skonsolidowała kilka segmentów centralnego podziemnego miasta z ciągłymi korytarzami dla pieszych. Budowa ICAO połączyła Place Bonaventure ze stacją Square-Victoria-OACI , która z kolei została połączona ze stacją Palais des Congrès i Place-d'Armes przez nowy budynek Caisse de dépôt et de placement i tunel pod Place Jean -Paul Riopelle . Wyjątkowo nowe sekcje tuneli w Quartier International zawierają pokazy edukacyjne i artystyczne sponsorowane przez główne muzea w Montrealu. W wyniku tej budowy można teraz przejść przez całe centrum śródmieścia, od pawilonu UQAM Sherbrooke na rogu ulic Sainte Famille i Sherbrooke do stacji metra Lucien-L'Allier na południowy zachód od Bell Center , bez wychodzenia na zewnątrz - rozpiętość 1,7 km (1,1 mil) w linii prostej lub około 3 km (2 mil) pieszo.

Problemy strukturalne, zamknięcie w 2007 r

W piątek, 24 sierpnia 2007 r., ekipy budowlane odkryły siedmiometrową (23 stopy) szczelinę w suficie podziemnego korytarza łączącego stację McGill ze sklepem The Bay znajdującym się pod de Maisonneuve Boulevard , pomiędzy Aylmer Street i Union Avenue. Stacja, sklepy w Underground City oraz naziemne ulice i budynki zostały zamknięte, aby ocenić, czy istnieje ryzyko zawalenia się konstrukcji. Usługa na Métro Green Line została wstrzymana między Berri-UQAM i Lionel-Groulx stacji do niedzieli wieczorem. Według rzecznika Hudson's Bay Company pracownicy miejscy mogli spowodować szkody, uderzając w pobliski filar.

W weekend ekipy miejskie pracowały bez przerwy, aby wzmocnić zapadniętą płytę betonową, instalując ponad 1000 tymczasowych metalowych podpór.

W poniedziałek 27 sierpnia 2007 r. Przywrócono obsługę zielonej linii, a wszystkie ulice poza blokiem bulwaru de Maisonneuve między Union i Aylmer zostały ponownie otwarte dla ruchu. Jeden blok, który nie był otwarty dla ruchu, był otwarty dla pieszych. Wszystkie budynki zostały ponownie otwarte, w tym The Bay. Urzędnicy powiedzieli, że usunięcie problemu zajmie miesiące. Podczas oględzin terenu odkryto, że 2021 Union, budynek Parkade Montreal, był zagrożony odpadnięciem betonowych paneli bocznych. [ potrzebne źródło ] Inżynierowie miejscy wykonali awaryjne naprawy. Późniejszy raport obwiniał budowę ścieżki rowerowej za szkody. Ruch uliczny na De Maisonneuve wznowiono w marcu 2008 roku.

Segment centralny

Segment centralny łączy następujące siedem stacji metra za pomocą krytego chodnika. Ponieważ Berri-UQAM , która umożliwia przesiadki między liniami zieloną , pomarańczową i żółtą , znajduje się dwa przystanki metrem od najbliższej stacji w tym segmencie, w wielu przypadkach szybciej jest iść pieszo niż jechać metrem. Poniższe listy połączonych obiektów są pogrupowane według segmentów i najbliższej stacji metra.

Bonawentura

Halles de la gare, jadąc od Dworca Centralnego do Place Ville-Marie

Kwadrat-Victoria-OACI

Wejście do metra Square-Victoria-OACI, z wejściem w stylu paryskiego metra , które zostało odrestaurowane w 2003 roku

Place-d'Armes

Place-des-Arts

Świetlik w korytarzu Place des Arts w kierunku stacji metra

Obierać

McGill

Metro McGill przed renowacją

Lucien-L'Allier

Inne segmenty śródmiejskie

Berri-UQAM

Węzeł sieci metra, znajdujący się dwie stacje metra na wschód od Place-des-Arts, na wschodnim krańcu centrum miasta, jest punktem przesiadkowym dla przesiadek między liniami zieloną , pomarańczową i żółtą .


Segment Guy-Concordia

Guy-Concordia

Położona jedną stację metra na zachód od Peel , stacja ta znajduje się w centrum kampusu Uniwersytetu Concordia im. Sir George'a Williamsa .


Atwater

Jedna stacja metra na zachód od Guy-Concordia , ta stacja znajduje się na zachodnim krańcu centrum miasta i tuż na terytorium Westmount .

Pola Marsowe

Jedna stacja metra od Place D'Armes, Champ-de-Mars znajduje się tuż obok nowego Centre hospitalier de l'Université de Montréal (CHUM) . Znajduje się w pobliżu zabytkowych budynków i ulic Montrealu w Starym Montrealu , a także Starego Portu .

Inne segmenty

Ciasto-IX

Jean-Talon

Ta stacja jest wschodnim punktem przesiadkowym między liniami Orange i Blue .

  • Wycieczka po Jean-Talonie

Université-de-Montréal

Stacja ta, położona na linii niebieskiej, pomiędzy stacjami Côte-des-Neiges i Édouard-Montpetit , obsługuje główny kampus uniwersytetu na północno-zachodnim zboczu Mount-Royal .

Édouard-Montpetit

ta, położona na niebieskiej linii między stacjami Université-de-Montréal i Outremont , obsługuje wiele budynków Université de Montréal i będzie połączona z przyszłą metropolią Réseau express .

Vendôme

Montmorency (poza wyspą)

Jako koniec Orange Line , stacja ta jest głównym węzłem komunikacyjnym w Laval i na północnym brzegu.

Longueuil – Université-de-Sherbrooke (poza wyspą)

Jako koniec Żółtej Linii , stacja ta jest głównym węzłem komunikacji autobusowej na południowym brzegu .

Hotele

  • Marriott Château Champlain — Bonawentura
  • Hôtel Le Reine Elizabeth — Bonawentura
  • Hôtel InterContinental — Square Victoria OACI
  • Hôtel Le St. James — Square Victoria OACI
  • Hôtel Doubletree by Hilton Montreal-Place-des-Arts
  • Hôtel Place Dupuis - Ascent by Choice Hotels — Berri UQAM (wcześniej Hôtel des Gouverneurs)
  • Hôtel Bonaventure —Bonaventure (wcześniej Hilton Bonaventure Montreal)
  • W Hotel Montreal przy Square Victoria — Square Victoria OACI
  • Hôtel Le Westin Montreal — Square Victoria OACI

Specjalne wydarzenia

Co roku w lutym Art Souterrain prezentuje podróż po centralnej części Podziemnego Miasta podczas Montreal Highlights Festival, prezentując współczesne projekty artystyczne.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Underground_City,_Montreal&oldid=1142103064 ”