System tuneli Houston

Tunel w zachodniej części pętli śródmiejskiej

System tuneli Houston to sieć podziemnych, kontrolowanych klimatycznie chodników dla pieszych, które łączą 95 pełnych bloków miejskich 20 stóp (6 m) poniżej ulic w centrum Houston . Ma około sześciu mil (9,7 km) długości. Podobne systemy istnieją w Chicago , Dallas , Oklahoma City , Montrealu i Toronto . Historyk architektury Stephen Fox stwierdził, że pomysł na system tuneli pojawił się, gdy Bank of the Southwest Building był „połączony tunelem z garażem 1010 i budynkiem Mellie Esperson” w 1961 roku.

Opis

Tunel to seria podziemnych przejść, które z naziemnymi chodnikami łączą wieże biurowe z hotelami, bankami, urzędami korporacyjnymi i rządowymi, restauracjami, sklepami detalicznymi i dzielnicą teatrów w Houston . Części tunelu zawierają sklepy z pamiątkami, kioski, banki, centra technologiczne, kwiaciarnie, kserokopiarki, pralnie chemiczne i korty gastronomiczne , podobne do dużego centrum handlowego. Są szeroko i intensywnie używane przez pracowników biurowych i turystów. Tylko dwa budynki, Wells Fargo Plaza i McKinney Garage on Main oferują bezpośredni dostęp z ulicy do tunelu; inne punkty wejścia znajdują się ze schodów na poziomie ulicy, schodów ruchomych i wind w budynkach połączonych z tunelem. Dostęp do tych budynków jest dozwolony dla ogółu społeczeństwa z niewielkimi ograniczeniami, w normalnych godzinach pracy, w celu dotarcia do tunelu.

Większość powierzchni handlowych Tunelu znajduje się w piwnicach tych budynków, połączonych korytarzami. Przechodząc, można określić, w którym budynku się znajduje, na podstawie unikalnego oznakowania i / lub projektu architektonicznego tego budynku, a także systemu wyszukiwania drogi i map Houston Tunnel. Większość tunelu znajduje się w zachodniej części centrum Houston. Tunel jest na ogół otwarty tylko w godzinach pracy w dni powszednie.

Tunel był krytykowany za liczne klatki schodowe, zwłaszcza w części północnej, które w niektórych miejscach sprawiają, że korzystanie z wózka inwalidzkiego jest niepraktyczne. Bob Eury, dyrektor Houston Downtown District, stwierdził, że „Te obszary nie zostały dostosowane do ADA , ponieważ umieszczenie ramp i pozostawienie wystarczającej ilości miejsca dla pieszych byłoby trudne lub niemożliwe”.

Nieciągłe porcje

Jeden z kilku odsłoniętych odcinków tuneli

Tunel hrabstwa Harris na dalekiej północnej stronie centrum miasta nie jest połączony z resztą systemu ani tunelami, ani kładkami. Łączy hrabstwa Harris , więzienia i powiązane budynki o łącznej wartości 10 bloków. Sześć bloków Centrum Medycznego św. Józefa jest połączonych kładkami w południowo-wschodnim narożniku śródmieścia, w pobliżu wzniesienia Pierce .

Kompleks Houston Chronicle pod adresem 801 w północnym Teksasie był połączony z tunelem do czasu implodacji tych budynków w 2017 roku; działalność gazety została przeniesiona do dawnego Houston Post (przy Southwest Freeway ) w 2014 roku.

Inne części, które nie są połączone z głównym tunelem, to połączenia między hotelem Hilton-Americas a centrum kongresowym George'a R. Browna , połączenia między kładkami w Toyota Center i Biblioteką Publiczną w Houston .

Połączone budynki

To jest częściowa lista.

Powódź

Tunele, będąc pod ziemią, są podatne na powodzie. Służą jako kanały dla wody powodziowej, umożliwiając jej przemieszczanie się tunelami z zalanych budynków do niezalanych budynków, zalewając budynki, które w przeciwnym razie nie zostałyby zalane. Po burzy tropikalnej Allison w niektórych budynkach zainstalowano wrota przeciwpowodziowe, aby zapobiec ponownemu zalaniu tunelu.

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Houston_tunnel_system&oldid=1115842425 ”