Podziemny Londyn

Subterranean London odnosi się do wielu podziemnych struktur , które leżą pod Londynem . Miasto jest okupowane przez ludzi od dwóch tysiącleci. Z biegiem czasu stolica nabyła ogromną liczbę tych struktur i przestrzeni, często w wyniku wojen i konfliktów.

Woda i odpady

Tamiza płynie z zachodu na wschód przez centrum Londynu. Wpada do niego wiele dopływów. Z biegiem czasu zmieniły się one ze źródeł wody na nieoczyszczone kanały ściekowe i źródła chorób. Gdy miasto rozwinęło się z skupiska wiosek, wiele dopływów Tamizy zostało zakopanych lub przekształconych w kanały .

Rzeki nie niosły wszystkich ścieków rozwijającej się metropolii. Wynikający z tego kryzys zdrowotny doprowadził pod koniec XIX wieku do powstania londyńskiego systemu kanalizacyjnego (zaprojektowanego przez Josepha Bazalgette'a ). Był to jeden z pierwszych nowoczesnych systemów kanalizacyjnych na świecie i jest nadal w użyciu, ponieważ został zaprojektowany w celu uwzględnienia ciągłego rozwoju miasta.

Thames Water Ring Main to godna uwagi infrastruktura wodociągowa na dużą skalę, obejmująca 80 kilometrów szerokootworowych tuneli transportujących wodę.

Thames Tideway Tunnel , który ma zostać ukończony w 2025 r., będzie głębokim tunelem o długości 25 km (16 mil), biegnącym głównie pod pływowym odcinkiem Tamizy przez centrum Londynu w celu wychwytywania, przechowywania i przesyłania prawie wszystkich nieoczyszczonych ścieków i wody deszczowej która obecnie wpada do rzeki.

Transport

Londyńskie metro było pierwszą na świecie podziemną koleją i jedną z najbardziej rozbudowanych. Jego budowa rozpoczęła się w 1860 roku od 3,7-milowej (6,0 km) kolei metropolitalnej z Farringdon do Paddington . Został otwarty w 1863 r., Po wielu zakłóceniach związanych z zastosowaniem technik „ odkryć i wykopać ”, które obejmowały kopanie dużych rowów wzdłuż istniejących dróg, a następnie budowę dachu nad wykopem w celu przywrócenia nawierzchni drogi.

Koleje metra, które powodowały mniej zakłóceń, ponieważ zostały zbudowane przez drążenie tunelu, pojawiły się w 1890 r. Wraz z otwarciem City and South London Railway , linii o długości 3,5 mili (5,6 km) od Stockwell do King William Street. Planowano ją jako kolej linową, ale pojawienie się trakcji elektrycznej zaowocowało prostszym rozwiązaniem, a zmiany dokonano przed zbudowaniem systemu kablowego. Stała się pierwszą na świecie elektryczną kolejką rurową. Chociaż system obejmuje 249 mil (401 km) torów, tylko około 45 procent znajduje się pod ziemią.

Kingsway ma prawie nienaruszone podziemne przejście dla tramwajów , które czasami jest otwarte dla publiczności.

Tunele pod Tamizą obejmują tunele dla pieszych, tunele drogowe i tunele metra. Pierwszy z nich, Thames Tunnel , zaprojektowany przez Marca Brunela , był pierwszym tunelem, o którym wiadomo, że przecina się pod żeglowną rzeką. Biegła przez 1200 jardów (1100 m) od Rotherhithe do Wapping i została otwarta w 1843 roku. Była używana jako metro dla pieszych, ponieważ firma nie miała wystarczających pieniędzy ani środków finansowych na budowę planowanych ramp dojazdowych dla ruchu konnego. Tunele te były później używane przez oddział kolei metropolitalnej we wschodnim Londynie z Shoreditch do Nowego Krzyża. Został odnowiony w 2011 roku i stał się częścią London Overground .

Kilka stacji kolejowych ma przepastne sklepienia i tunele biegnące pod nimi, często nieużywane lub ponownie otwierane w nowym celu. Przykłady obejmują The Old Vic Tunnels pod stacją London Waterloo i sklepienia pod stacją London Bridge , dawniej wykorzystywane przez grupę teatralną Shunt .

Obrona

Pod Londynem zbudowano wiele podziemnych cytadel wojskowych . Niewiele z nich jest uznanych, a jeszcze mniej jest otwartych dla publiczności. Jedynym wyjątkiem są słynne gabinetowe pokoje wojenne , z których korzystał Winston Churchill podczas drugiej wojny światowej .

W czasie wojny część metra została przekształcona w schrony przeciwlotnicze, zwane schronami głębinowymi . Niektóre zostały przystosowane do celów wojskowych i obrony cywilnej, na przykład nieużywana już centrala telefoniczna Kingsway .

Inne ośrodki obrony cywilnej w Londynie są całkowicie lub częściowo pod ziemią, głównie pozostałościami po zimnej wojnie . Wokół centrum rządowego w Whitehall istnieje wiele innych podziemnych obiektów , często połączonych tunelami.

W grudniu 1980 r. New Statesman ujawnił istnienie tajnych tuneli łączących budynki rządowe, które, jak twierdzili, zostaną użyte w przypadku stanu wyjątkowego w kraju. Uważa się, że te tunele prowadzą również do Pałacu Buckingham . Autor Duncan Campbell omówił te obiekty bardziej szczegółowo w książce War Plan UK: The Truth about Civil Defense in Britain (1982). Peter Laurie napisał książkę o tych obiektach, zatytułowaną Beneath the City Streets : A Private Enquiry into the Nuclear Preoccupations of Government (1970).

Narzędzia

Londyn, podobnie jak większość innych dużych miast, stworzył rozległą infrastrukturę podziemną do dystrybucji energii elektrycznej , dostaw gazu ziemnego , zaopatrzenia w wodę i telekomunikacji .

Począwszy od 1861 roku, wiktoriańscy inżynierowie zbudowali kilometry specjalnie zbudowanych przejść podziemnych, wystarczająco dużych, aby można było przez nie przejść, i przez które można było poprowadzić rury gazowe, elektryczne, wodne i hydrauliczne. Prace te usunęły niedogodności związane z koniecznością wielokrotnego wykopywania autostrad w celu umożliwienia dostępu do podziemnych mediów.

Opuszczone konstrukcje

Niektóre konstrukcje podziemne nie są już używane. Obejmują one:

Zobacz też

Tematy ogólne:

Poszczególne interesujące miejsca:

Bibliografia

Linki zewnętrzne


Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Subterranean_London&oldid=1056279494 ”