Tunele pod Tamizą

Poniższa tabela zawiera listę wielu tuneli pod Tamizą w Londynie i jego okolicach , który, głównie dzięki gliniastemu podłożu, jest jednym z najczęściej tunelowanych miast na świecie. Tunele są używane dla pojazdów drogowych, pieszych, linii metra i linii kolejowych oraz mediów. Kilka tuneli ma ponad sto lat: oryginalny Tunel Tamizy był pierwszym na świecie podwodnym tunelem.

Lista tuneli

Nazwa	Typ	Między	Otwierany	Niesie	Notatki
Tunel kablowy Tamizy	Tunel użytkowy	Dawna elektrownia Tilbury ↔ Masa uszczelniająca Eastcourt Marsh	1970	Przewód zasilający	1675 metrów (5495 stóp) długości, zawiera dwa obwody 400 kV; głębokość 46 metrów (151 stóp), dostępna tylko dla upoważnionego personelu
Tunele dużej prędkości 1	Tunel kolejowy	West Thurrock , Swanscombe	2007	Wysoka prędkość 1
Tunel Dartford (wschodni)	Tunel drogowy		maj 1980	Droga A282
Tunel Dartford (zachodni)	Tunel drogowy		18 listopada 1963	Droga A282 , trasa europejska E15
Tunel kablowy Dartford	Tunel użytkowy		2005	Przewód zasilający
Szczekający tunel kablowy	Tunel użytkowy	Szczekanie , Thamesmead	1920	Przewód zasilający
Tunel kolei lekkiej Docklands	Tunel kolejowy	Król Jerzy V , Woolwich Arsenał	2009	Docklands Light Railway
Tunele Crossrail	Tunel kolejowy	Woolwich , North Woolwich	2014	Crossrail	Budowa tunelu zakończona w 2015 roku; połączenie kolejowe rozpoczęło się 24 maja 2022 r.
Tunel dla pieszych Woolwich	Tunel dla pieszych	Woolwich , North Woolwich	26 października 1912	Chodnik	Głównym inżynierem był Maurice Fitzmaurice .
Bariera Tamizy	Bariera przeciwpowodziowa	Woolwich , North Woolwich	1984		Tunel serwisowy dostępny tylko dla upoważnionego personelu.
Tunel kablowy Millennium Dome	Tunel użytkowy	Millennium Dome , West Ham	1999	Przewód zasilający	Średnica 2,8 metra (9 stóp 2 cale), dostępna tylko dla upoważnionego personelu
Tunele linii jubileuszowej	Tunel kolejowy	Stacja metra North Greenwich , Canning Town	1999	Linia jubileuszowa
Tunel Blackwall (wschodni)	Tunel drogowy	Londyńska dzielnica Tower Hamlets , Royal Borough of Greenwich	1967	Droga A102
Tunel Blackwall (zachodni)	Tunel drogowy	Londyńska dzielnica Tower Hamlets , Royal Borough of Greenwich	22 maja 1897	Droga A102	Inżynierem był Alexander Binnie .
Tunele linii Isle of Dogs Jubilee	Tunel kolejowy	Stacja metra Canary Wharf , stacja metra North Greenwich	1999	Linia jubileuszowa
Tunel kolei lekkiej Docklands	Tunel kolejowy	Ogrody wyspy , Cutty Sark	1999	Docklands Light Railway
Tunel dla pieszych w Greenwich	Tunel dla pieszych	Millwall , Greenwich	1899	Chodnik	Głównym inżynierem był Alexander Binnie .
Tunel kablowy Deptford	Tunel użytkowy	Deptford , Wapping		Przewód zasilający
Tunele linii jubileuszowej	Tunel kolejowy	Stacja Canada Water , stacja metra Canary Wharf	1999	Linia jubileuszowa
Tunel Rotherhithe	Tunel drogowy, tunel dla pieszych	Rotherhithe , Limehouse	12 czerwca 1908	Droga A101	Głównym inżynierem był Maurice Fitzmaurice .
Tunel Tamizy	Tunel kolejowy	Wapping , Rotherhithe	1843	Linia East London , London Overground	Marka Brunela . Pierwszy na świecie podwodny tunel, obecnie część naziemnej . Pierwotnie tunel dla pieszych.
New Cross do tunelu kablowego Finsbury Market	Tunel użytkowy	New Cross Substation - Wellclose Square Substation	2017	Przewód zasilający
Wieża metra	Tunel użytkowy , kolejka linowa, tunel dla pieszych		2 sierpnia 1870	Wodociąg	Peter W. Barlow i James Henry Greathead . Pierwsza na świecie podziemna kolejka linowa. Tunel kolejowy tylko przez 3 miesiące, potem tunel dla pieszych. Obecnie przewozi rury i linie światłowodowe.
Tunele linii północnej (oddział banku).	Tunel kolejowy	Stacja metra London Bridge, stacje Bank i Monument	1900	Linia północna (oddział banku)
Tunele kolejowe City & South London	Tunel kolejowy	Stacja metra Borough , stacja metra King William Street	1890	Kolej miejska i południowego Londynu	Pierwotnie tunele kolejowe, obecnie nieużywane. Pierwsza na świecie elektryczna kolejka rurowa, z tunelami o średnicy zaledwie 10 stóp i 2 cali (3,10 m), została wycofana z użytku w 1900 r., Kiedy zastąpiły je nowe tunele o długości 11 stóp i 6 cali (3,51 m) na wschodzie
Tunele linii Waterloo i City	Tunel kolejowy	Stacje Bank i Monument , stacja metra Waterloo	1898	Linia Waterloo & City
Nadbrzeżny tunel kablowy	Tunel użytkowy	Bankside , Blackfriars	1940	Przewód zasilający
Tunele linii północnej (odgałęzienie Charing Cross).	Tunel kolejowy	Stacja metra Waterloo , stacja metra Embankment	1926	Linia północna (oddział Charing Cross)
Tunele linii Bakerloo	Tunel kolejowy	Stacja metra Waterloo , stacja metra Embankment	1906	Linia Bakerloo
Tunel kablowy Bankside – Charing Cross	Tunel użytkowy	Podstacja brzegowa do podstacji Charing Cross, częściowo biegnie pod mostem Hungerford		Przewód zasilający
Tunele Jubilee Line Extension	Tunel kolejowy	Stacja metra Waterloo , stacja metra Westminster	1999	Linia jubileuszowa
Tunele linii Victoria	Tunel kolejowy	Stacja metra Vauxhall , stacja metra Pimlico	1971	Linia Wiktorii
Tunel linowy Wimbledon – Pimlico	Tunel użytkowy		1996	Przewód zasilający
Tunel parowy Battersea	Tunel użytkowy	Battersea , Pimlico	XX wiek	Wodociąg	Używany do przewozu pary pod Tamizą do posiadłości Churchill Gardens.
Tunele wydechowe Battersea	Tunel użytkowy	Battersea , Pimlico	1920		2 tunele biegną pod Tamizą od stacji i docierają po obu stronach mostu Chelsea.
Londyńskie tunele energetyczne	Tunel użytkowy	Wimbledonu , Kensala Greena	2018, 2011	Przewód zasilający

Inne tunele

Powyższy rysunek i lista pozostawia tunel do miejsca starej elektrowni Ferranti po wschodniej stronie ujścia Deptford Creek .

Istnieje również tunel między centrum Cottons a starym targiem rybnym Billingsgate w pobliżu mostu London Bridge . Citibank użył go w pewnym momencie do okablowania; był wystarczająco duży, aby osoba mogła przez niego przejść.

Silvertown Tunnel to nowa przeprawa przez Tamizę proponowana w celu uzupełnienia istniejącego tunelu Blackwall, który połączy półwysep Greenwich z West Silvertown .

Thames Tideway Tunnel , który ma zostać ukończony w 2025 r., będzie tunelem o długości 25 km (16 mil), biegnącym głównie pod pływowym odcinkiem Tamizy przez centrum Londynu , w celu przechwytywania, przechowywania i przesyłania prawie wszystkich nieoczyszczonych ścieków i wody deszczowej , które obecnie przelewa się do rzeki.

Tło

Obfitość tuneli rzecznych w Londynie wynika z wielu czynników. Ze względów historycznych centrum miasta ma stosunkowo niewiele mostów kolejowych. W centrum Londynu istnieją tylko trzy mosty kolejowe, z których tylko jeden zapewnia usługi w całej stolicy. W związku z tym budowniczowie kolei musieli zamiast mostu drążyć tunel pod rzeką w centrum miasta. Natomiast mosty kolejowe są stosunkowo powszechne na zachód od centrum miasta.

Innym czynnikiem historycznym była obecność londyńskiego portu , który do lat 80. wymagał dużych statków, aby mieć dostęp do rzeki aż do City of London . Do czasu budowy mostu Królowej Elżbiety II w Dartford w 1991 roku najbardziej wysuniętym na wschód mostem na Tamizie był Tower Bridge w centrum Londynu. Nawet teraz Dartford Crossing zapewnia jedyny sposób na przekroczenie Tamizy drogą lądową między Londynem a morzem. Szerokość rzeki w dole rzeki oznaczała, że ​​tunele były jedyną opcją przepraw, zanim ulepszenia technologii pozwoliły na budowę wysokich mostów, takich jak most Królowej Elżbiety II.

Zobacz też

• Przeprawy przez Tamizę
• Podziemny Londyn