most Londyński

Nie należy mylić z Tower Bridge .
W przypadku innych zastosowań zobacz London Bridge (ujednoznacznienie) .

Współrzędne :

London Bridge
Wide bridge over water against a grey sky with tall buildings
London Bridge w 2017
Współrzędne
Niesie Pięć pasów autostrady A3
Krzyże Tamiza
Widownia Centrum Londynu
Utrzymywany przez
Bridge House Estates , City of London Corporation
Poprzedzony Most kolejowy Cannon Street
Śledzony przez Wieża most
Charakterystyka
Projekt Most z dźwigarów skrzynkowych z betonu sprężonego
Długość całkowita 269 ​​m (882,5 stopy)
Szerokość 32 m (105,0 stóp)
Najdłuższa rozpiętość 104 m (341,2 stopy)
Odprawa poniżej 8,9 m (29,2 stopy)
Zaprojektuj życie
Historia
Otwierany 16 marca 1973 ; 49 lat temu ( 16.03.1973 )
Lokalizacja

Kilka mostów nazwanych London Bridge rozciągało się nad Tamizą między londyńskim City a Southwark w centrum Londynu . Obecna przeprawa, otwarta dla ruchu w 1973 roku, to most z dźwigarów skrzynkowych zbudowany z betonu i stali. Zastąpił XIX-wieczny kamienny most łukowy, który z kolei zastąpił 600-letnią kamienną średniowieczną konstrukcję. Poprzedziło to szereg drewnianych mostów, z których pierwszy został zbudowany przez rzymskich założycieli Londynu.

Obecny most stoi na zachodnim krańcu Pool of London i znajduje się 30 metrów (98 stóp) w górę rzeki od poprzednich tras. Podejścia do średniowiecznego mostu wyznaczał kościół św. Magnusa-Męczennika na północnym brzegu i katedra Southwark na południowym brzegu. Aż do Putney Bridge w 1729 roku, London Bridge był jedynym drogowym przejściem przez Tamizę poniżej Kingston upon Thames . London Bridge był przedstawiany w kilku formach, w sztuce, literaturze i piosenkach, w tym w rymowance ” London Bridge Is Falling Down ” oraz poemat epicki The Waste Land autorstwa TS Eliota .

Nowoczesny most jest własnością i jest utrzymywany przez Bridge House Estates , niezależną organizację charytatywną o średniowiecznym pochodzeniu, nadzorowaną przez City of London Corporation . Prowadzi przez nią droga A3 , która jest utrzymywana przez Greater London Authority . Skrzyżowanie wyznacza również obszar wzdłuż południowego brzegu Tamizy, między London Bridge i Tower Bridge , który został wyznaczony jako dzielnica doskonalenia biznesu .

Historia

Lokalizacja

Przyczółki nowoczesnego London Bridge znajdują się kilka metrów nad naturalnymi nasypami żwiru, piasku i gliny. Od późnego neolitu południowy wał tworzył naturalną groblę nad otaczającymi bagnami i bagnami ujścia rzeki ; północna wzniosła się na wyższy poziom w obecnym miejscu Cornhill . Pomiędzy wałami Tamizę można było przeprawić się brodem w czasie odpływu lub promem w czasie przypływu. Oba wały, zwłaszcza północne, zapewniały stabilne przyczółki dla ruchu łodzi w górę iw dół rzeki - Tamiza i jej ujście były głównym szlakiem handlowym śródlądowym i kontynentalnym od co najmniej IX wieku pne.

Istnieją archeologiczne dowody na to, że w pobliżu znajdowały się rozproszone osady z epoki neolitu, epoki brązu i żelaza , ale dopóki nie zbudowano tam mostu, Londyn nie istniał. Kilka mil w górę rzeki, poza górnym zasięgiem pływów rzeki, korzystano z dwóch starożytnych brodów. Najwyraźniej przebiegały one wzdłuż Watling Street , która prowadziła do centrum Catuvellauni , najpotężniejszego plemienia Wielkiej Brytanii w czasie inwazji Cezara w 54 rpne . Jakiś czas przed podbojem Klaudiusza 43 rne władza przeszła w ręce Trinovantes , którzy utrzymywali region na północny wschód od ujścia Tamizy ze stolicy w Camulodunum , obecnie Colchester w hrabstwie Essex. Klaudiusz narzucił dużą kolonię w Camulodunum i uczynił ją stolicą nowej rzymskiej prowincji Britannia . Pierwszy most londyński został zbudowany przez Rzymian w ramach ich programu budowy dróg, aby pomóc skonsolidować ich podbój.

mosty rzymskie

  Możliwe, że rzymscy inżynierowie wojskowi zbudowali w tym miejscu most pontonowy w okresie podboju ( 43 rne). Jakikolwiek most dałby szybki lądowy skrót do Camulodunum z portów południowych i Kentish , wzdłuż rzymskich dróg Stane Street i Watling Street (obecnie A2 ). Drogi rzymskie prowadzące do iz Londynu powstały prawdopodobnie około roku naszej ery   50, a przeprawę przez rzekę prawdopodobnie obsługiwał stały drewniany most. Na stosunkowo wysokim, suchym terenie na północnym krańcu mostu zakorzeniła się mała, oportunistyczna osada handlowa i żeglugowa, która wyrosła na miasto Londinium . Mniejsza osada rozwinęła się na południowym krańcu mostu, na obszarze znanym obecnie jako Southwark . Most mógł zostać zniszczony wraz z miastem w Boudican buntu (60 rne), ale Londinium zostało odbudowane i ostatecznie stało się administracyjną i handlową stolicą rzymskiej Brytanii. Most zapewniał nieprzerwany, masowy ruch pieszy, konny i kołowy przez Tamizę, łącząc cztery główne systemy arterii na północ od Tamizy z czterema na południu. Tuż za mostem znajdowały się znaczne nabrzeża i magazyny, dogodne dla handlu morskiego między Wielką Brytanią a resztą Cesarstwa Rzymskiego .

Wczesnośredniowieczne mosty

Wraz z końcem panowania rzymskiego w Wielkiej Brytanii na początku V wieku Londinium było stopniowo opuszczane, a most popadał w ruinę. W okresie anglosaskim rzeka stała się granicą między powstającymi, wrogimi sobie królestwami Mercji i Wessex . Pod koniec IX wieku najazdy duńskie spowodowały przynajmniej częściowe ponowne zajęcie tego miejsca przez Sasów. Most mógł zostać odbudowany przez Alfreda Wielkiego wkrótce po bitwie pod Edington jako część przebudowy obszaru przez Alfreda w jego systemie burhs lub mógł zostać odbudowany około 990 roku pod rządami saksońskiego króla Æthelreda Niegotowego , aby przyspieszyć ruchy wojsk przeciwko Sweynowi Widłobrodemu , ojcu Cnuta Wielkiego . Tradycja skaldów opisuje zniszczenie mostu w 1014 roku przez sojusznika Æthelreda, Olafa , w celu podzielenia sił duńskich, które utrzymywały zarówno otoczone murami City of London, jak i Southwark. Najwcześniejsza współczesna pisemna wzmianka o moście saksońskim pochodzi z ok. 1016 r., Kiedy kronikarze wspominają, jak Cnut Jego statki omijały przeprawę, podczas jego wojny o odzyskanie tronu od Edmunda Ironside'a .

Po podboju Normanów w 1066 roku król Wilhelm I odbudował most. Został naprawiony lub wymieniony przez króla Wilhelma II , zniszczony przez pożar w 1136 i odbudowany za panowania Stefana . Henryk II stworzył cech klasztorny „Bracia Mostu”, aby nadzorować wszystkie prace na London Bridge. W 1163 r. Piotr z Colechurch , kapelan i naczelnik mostu oraz jego bracia, nadzorował ostatnią drewnianą przebudowę mostu.

Stary most londyński (1209–1831)

Rycina Claesa Visschera przedstawiająca most Old London Bridge w 1616 r., Z obecną katedrą Southwark na pierwszym planie. Nad portiernią w Southwark widać nabite kolcami głowy straconych przestępców.

Po zamordowaniu swojego byłego przyjaciela, a później przeciwnika Thomasa Becketa , arcybiskupa Canterbury , pokutujący król Henryk II zlecił budowę nowego kamiennego mostu w miejsce starego, z kaplicą pośrodku poświęconą Becketowi jako męczennikowi . Arcybiskup był rodowitym londyńczykiem, urodzonym w Cheapside i był popularną postacią. Kaplica św. Tomasza na moście stała się oficjalnym początkiem pielgrzymki do jego sanktuarium w Canterbury ; był wspanialszy niż niektóre miejskie kościoły parafialne i miał dodatkowe wejście z poziomu rzeki dla rybaków i przewoźników. Prace budowlane rozpoczęto w 1176 roku pod nadzorem Piotra z Colechurch. Koszty byłyby ogromne; Próba Henry'ego, aby sprostać im podatkami od wełny i owczych skór, prawdopodobnie dała początek późniejszej legendzie, że London Bridge został zbudowany na wełnianych paczkach . W 1202 roku, przed śmiercią Colechurch, Isembert, francuski mnich, znany jako budowniczy mostów, został mianowany przez króla Jana aby ukończyć projekt. Budowę zakończono dopiero w 1209 roku. Na moście od początku stały domy; był to normalny sposób płacenia za utrzymanie mostu, choć w tym przypadku musiał być uzupełniany innymi czynszami i opłatami drogowymi. Od 1282 roku za utrzymanie mostu odpowiadali dwaj dozorcy mostowi, kierujący organizacją zwaną Domem Mostowym. Jedyne dwa zawalenia miały miejsce, gdy zaniedbano konserwację, w 1281 (pięć łuków) i 1437 (dwa łuki). W 1212 roku wybuchł prawdopodobnie największy z wczesnych pożarów Londynu , który objął kaplicę i uwięził wielu ludzi.

Most miał około 926 stóp (282 metry) długości i dziewiętnaście filarów połączonych dziewiętnastoma łukami i drewnianym mostem zwodzonym. Były szpaki wokół pomostów, aby je chronić (mieli głębsze stosy niż same pomosty). Most, w tym część zajmowana przez domy, miał od 20 do 24 stóp (6,1 do 7,3 metra) szerokości. Jezdnia miała przeważnie około 15 stóp (4,6 metra) szerokości, wahała się od około 14 stóp do 16 stóp, z wyjątkiem tego, że była węższa w elementach obronnych (kamienna brama, most zwodzony i wieża mostu zwodzonego) i szersza na południe od kamiennej bramy. Domy zajmowały tylko kilka stóp po obu stronach mostu. Otrzymali główne wsparcie albo z filarów, które rozciągały się daleko poza sam most z zachodu na wschód, albo z „belek młotkowych” ułożonych od filara do mola równolegle do mostu. To właśnie długość filarów umożliwiała budowę dość dużych domów, sięgających nawet 10 metrów głębokości.

Liczne szpaki ograniczały przypływy i odpływy rzeki. Różnica poziomów wody po obu stronach mostu mogła sięgać nawet 6 stóp (1,8 m), powodując gwałtowne bystrza między filarami przypominające jaz . Tylko odważni lub lekkomyślni próbowali „strzelać z mostu” - sterować łodzią między szpakami podczas powodzi - i niektórzy utonęli podczas tej próby. Most był „dla mędrców do przejścia, a dla głupców do przejścia”. Ograniczony przepływ oznaczał również, że w surowe zimy rzeka w górnym biegu była bardziej podatna na zamarzanie.

Liczba domów na moście osiągnęła maksimum pod koniec XIV wieku, kiedy było ich 140. Następnie wiele domów, pierwotnie szerokich na zaledwie 10 do 11 stóp, zostało połączonych, tak że do 1605 roku było ich 91. Pierwotnie są to prawdopodobnie miały tylko dwie kondygnacje , ale stopniowo je powiększano. W XVII wieku, kiedy istnieją ich szczegółowe opisy, prawie wszystkie miały cztery lub pięć kondygnacji (licząc poddasza jako piętro); trzy domy miały sześć kondygnacji. Dwie trzecie domów przebudowano w latach 1477-1548. W XVII wieku zwyczajowo planowano sklep na parterze, sień i często izbę na piętrze, kuchnię i zazwyczaj izbę i wodociąg ( do nanoszenia wody wiadrami) na drugim piętrze, a wyżej izby i strychy. Mniej więcej co drugi dom dzielił „budynek krzyżowy” nad jezdnią, łączący domy po obu stronach i rozciągający się od pierwszego piętra w górę.

The Frozen Thames (1677) autorstwa Abrahama Hondiusa w Museum of London , przedstawiający Old London Bridge i Southwark Cathedral po prawej stronie

Wszystkie domy były sklepami, a most był jedną z czterech lub pięciu głównych ulic handlowych londyńskiego City. Wydaje się, że celowo próbowano przyciągnąć bardziej prestiżowe branże. Pod koniec XIV wieku ponad cztery piąte sklepikarzy było pasmanteriami , rękawiczkami, nożownikami , bowyerami i łucznikami lub z zawodów pokrewnych. Do 1600 roku wszystkie z nich zmalały, z wyjątkiem sklepów pasmanteryjnych, a przestrzenie zostały wypełnione dodatkowymi pasmanteriami, handlarzami sprzedającymi tekstylia i sklepami spożywczymi. Od końca XVII wieku istniała większa różnorodność zawodów, w tym ślusarze, tacy jak wytwórcy szpilek i igieł, sprzedawcy dóbr trwałego użytku, takich jak kufry i szczotki, księgarze i artykuły papiernicze.

Trzy główne budynki na moście to kaplica, wieża mostu zwodzonego i kamienna brama, z których wszystkie wydają się być obecne wkrótce po wybudowaniu mostu. Kaplica została ostatnio przebudowana w latach 1387-1396 przez Henryka Yevele , królewskiego mistrza murarskiego. Po reformacji w 1553 r. przebudowano go na dom. Na wieży mostu zwodzonego wystawiano odcięte głowy zdrajców. Most zwodzony przestał być otwierany w latach 70. XIV wieku, aw latach 1577–1579 wieżę zastąpiono Domem Nonsucha —parę wspaniałych domów. Jego architektem był Lewis Stockett, Surveyor of the Queen's Works, który nadał mu drugą klasyczną fasadę w Londynie (po Somerset House in the Strand). Kamienna brama była ostatnio przebudowywana w latach 70-tych XIV wieku, później przejęła funkcję eksponowania głów zdrajców. Głowy zanurzano w smole i gotowano, aby zabezpieczyć je przed żywiołami, i wbijano na szczupaki. Głowa Williama Wallace'a pojawiła się jako pierwsza w 1305 roku, rozpoczynając długą tradycję. Inne słynne głowy na szczupaki to między innymi Jack Cade w 1450 roku, Thomas More w 1535 r. biskup John Fisher w tym samym roku i Thomas Cromwell w 1540 r. W 1598 r. niemiecki gość w Londynie, Paul Hentzner , naliczył na moście ponad 30 głów:

Na południu znajduje się kamienny most długi na osiemset stóp, wykonany cudowną robotą; jest wsparty na dwudziestu filarach z kwadratowego kamienia, wysokich na sześćdziesiąt stóp i szerokich na trzydzieści, połączonych łukami o średnicy około dwudziestu stóp. Całość jest pokryta z każdej strony domami tak rozmieszczonymi, że wyglądają na ciągłą ulicę, wcale nie na most. Na tym zbudowana jest wieża, na której szczycie głowy tych, którzy zostali straceni za zdradę stanu, są umieszczone na żelaznych kolcach: policzyliśmy ponad trzydzieści.

Ostatnia głowa została zainstalowana w 1661 roku; następnie zamiast tego umieszczano głowy na Temple Bar , aż do zaprzestania tej praktyki.

latryny z wieloma miejscami siedzącymi , ale wydaje się, że znajdowały się one na dwóch końcach mostu, prawdopodobnie na brzegu rzeki. Ten na północnym krańcu miał dwa wejścia w 1306 r. W 1481 r. Jedna z latryn wpadła do Tamizy i utonęło pięciu mężczyzn. Żadna z latryn nie jest odnotowana po 1591 roku.

W latach 1578-1582 Holender Peter Morris stworzył wodociąg na północnym krańcu mostu. Koła wodne pod dwoma najbardziej wysuniętymi na północ łukami napędzały pompy, które podnosiły wodę na szczyt wieży, skąd drewniane rury doprowadzały ją do miasta. W 1591 roku na południowym krańcu mostu zainstalowano koła wodne do mielenia zboża.


Fragment mostu Old London Bridge na obrazie olejnym z 1632 r. Widok mostu London Bridge autorstwa Claude de Jongh , w Yale Centre for British Art

W 1633 r. pożar zniszczył domy po północnej stronie mostu. Luka została tylko częściowo wypełniona nowymi domami, w wyniku czego istniała przerwa przeciwpożarowa, która zapobiegła Wielkiego Pożaru Londynu (1666) na pozostałą część mostu i do Southwark. Wielki pożar zniszczył koła wodne mostu, uniemożliwiając im pompowanie wody do walki z ogniem.

alt text
Rysunek London Bridge z panoramy z 1682 roku
London Bridge w 1757 roku, tuż przed usunięciem domów, przez Samuela Scotta

Przez prawie dwadzieścia lat spalone budynki zastępowały tylko szopy. Wymieniono je w latach 80. XVII wieku, kiedy odbudowano prawie wszystkie domy na moście. Jezdnia została poszerzona do 20 stóp (6,1 metra) poprzez ustawienie domów dalej z tyłu i została zwiększona z jednej kondygnacji do dwóch. Nowe domy sięgały dalej za rzekę, co później miało sprawiać kłopoty. W 1695 roku most liczył 551 mieszkańców. Od 1670 r. Próbowano zatrzymać ruch w każdym kierunku z jednej strony, początkowo poprzez politykę trzymania się prawej strony, a od 1722 r. Poprzez politykę trzymania się lewej strony. Sugerowano to jako jedno z możliwych źródeł praktyki ruchu lewostronnego w Wielkiej Brytanii .

Pożar we wrześniu 1725 r. zniszczył wszystkie domy na południe od kamiennej bramy; zostały odbudowane. Ostatnie domy, które miały zostać zbudowane na moście, zostały zaprojektowane przez George'a Dance the Elder w 1745 roku, ale budynki te zaczęły się zapadać w ciągu dekady. W 1756 roku ustawa London Bridge Act dała City Corporation uprawnienia do zakupu wszystkich nieruchomości na moście, aby można je było zburzyć i ulepszyć most. W trakcie prac zbudowano tymczasowy drewniany most na zachód od London Bridge. Został otwarty w październiku 1757 roku, ale zapalił się i zawalił w kwietniu następnego roku. Stary most został ponownie otwarty do czasu ukończenia nowej drewnianej konstrukcji rok później. Aby poprawić nawigację pod mostem, jego dwa środkowe łuki zostały zastąpione jednym szerszym przęsłem, Wielkim Łukiem, w 1759 roku.

Rozbiórkę domów zakończono w 1761 r., a ostatni lokator wyjechał po około 550 latach mieszkania na moście. Pod nadzorem Dance the Elder poszerzono jezdnię do 46 stóp (14 m) i dodano balustradę „w gotyckim guście” wraz z czternastoma kamiennymi wnękami dla pieszych do schronienia się. Jednak utworzenie Wielkiego Łuku osłabiło resztę konstrukcji i w następnych dziesięcioleciach konieczne były ciągłe kosztowne naprawy; to, w połączeniu z korkami zarówno na moście, jak i pod nim, często prowadzącymi do śmiertelnych wypadków, spowodowało presję społeczną na nowoczesną wymianę.

Nowy most londyński (1831–1967)

Pozostałości mostu naszkicowane przez Williama Alfreda Delamotte 30 marca 1832 r
Wyburzenie mostu Old London Bridge, 1832, Guildhall Gallery, Londyn
New London Bridge w budowie, William Henry Kearney , 1826

W 1799 r. ogłoszono konkurs na projekt wymiany średniowiecznego mostu. Wśród uczestników znaleźli się Thomas Telford ; zaproponował pojedynczy żelazny łuk o rozpiętości 600 stóp (180 m), z prześwitem 65 stóp (20 m) pod nim dla ruchu rzecznego z masztem. Jego projekt został zaakceptowany jako bezpieczny i wykonalny, po zeznaniu eksperta. Rozpoczęto wstępne badania i prace, ale projekt Telford wymagał wyjątkowo szerokich podejść i szerokiego wykorzystania wielu stromo nachylonych płaszczyzn, co wymagałoby zakupu i wyburzenia cennych sąsiednich nieruchomości.

Zamiast tego wybrano bardziej konwencjonalny projekt pięciu kamiennych łuków autorstwa Johna Renniego . Został zbudowany 100 stóp (30 m) na zachód (w górę rzeki) od pierwotnego miejsca przez Jolliffe and Banks of Merstham , Surrey , pod nadzorem syna Renniego . Prace rozpoczęto w 1824 r., a kamień węgielny pod południową tamę kasetonową położono 15 czerwca 1825 r. [ potrzebne źródło ]

Nowy most londyński, ok. 1870–1890

Stary most był nadal używany podczas budowy nowego mostu i został rozebrany po jego otwarciu w 1831 r. Trzeba było zbudować nowe drogi dojazdowe, które kosztowały trzy razy więcej niż sam most. Całkowite koszty, około 2,5 miliona funtów (242 miliony funtów w 2021 roku), zostały podzielone przez rząd brytyjski i Corporation of London .

Most Renniego miał 928 stóp (283 m) długości i 49 stóp (15 m) szerokości, zbudowany z granitu Haytor . Oficjalne otwarcie nastąpiło 1 sierpnia 1831 roku; Król Wilhelm IV i królowa Adelajda uczestniczyli w bankiecie w pawilonie wzniesionym na moście. Północna droga dojazdowa, King William Street, została przemianowana na cześć monarchy.

Nowy most londyński w 1927 roku

W 1896 roku most był najbardziej ruchliwym punktem Londynu i jednym z najbardziej zatłoczonych; Co godzinę przechodziło 8 000 pieszych i 900 pojazdów. Został poszerzony o 13 stóp (4,0 m) za pomocą granitowych wsporników. Późniejsze badania wykazały, że most tonął o cal (około 2,5 cm) co osiem lat, a do 1924 r. Strona wschodnia opadła o około 3 do 4 cali (około 9 cm) niżej niż strona zachodnia. Most musiałby zostać usunięty i zastąpiony.

Sprzedaż Robertowi McCullochowi

Główny artykuł: London Bridge (Lake Havasu City)
Rennie 's New London Bridge podczas odbudowy nad jeziorem Havasu City w Arizonie , marzec 1971 r

Członek Common Council of the City of London, Ivan Luckin, przedstawił pomysł sprzedaży mostu i wspominał: „Wszyscy myśleli, że zwariowałem, kiedy zasugerowałem, że powinniśmy sprzedać London Bridge, kiedy wymaga wymiany”. Następnie w 1968 r. Rada wprowadziła most na rynek i zaczęła szukać potencjalnych nabywców. 18 kwietnia 1968 r. Most Renniego został zakupiony przez przedsiębiorcę z Missouri , Roberta P. McCullocha z McCulloch Oil za 2 460 000 USD. Twierdzenie, że McCulloch błędnie wierzył, że kupuje bardziej imponujący Tower Bridge został odrzucony przez Luckin w wywiadzie dla gazety. Zanim most został rozebrany, każdy granitowy blok licowy został oznaczony do późniejszego ponownego montażu.

Odbudowany Rennie's New London Bridge, Lake Havasu City, 2016

Bloki zostały przewiezione do kamieniołomu Merrivale w Princetown w hrabstwie Devon , gdzie 15 do 20 cm (6 do 8 cali) zostało odciętych od wewnętrznych powierzchni wielu, aby ułatwić ich mocowanie. (Pozostawione kamienie zostały sprzedane na aukcji internetowej, kiedy kamieniołom został opuszczony i zalany w 2003 r.) 10 000 ton bloków granitowych wysłano przez Kanał Panamski do Kalifornii , a następnie przewieziono ciężarówkami z Long Beach do Arizony . Zostały użyte do postawienia czoła nowej, specjalnie zbudowanej konstrukcji żelbetowej z pustego rdzenia, zapewniając, że most wytrzyma ciężar współczesnego ruchu. Most został zrekonstruowany przez firmę Sundt Construction w Lake Havasu City w Arizonie i ponownie poświęcony 10 października 1971 r. podczas ceremonii, w której uczestniczył burmistrz Londynu i znane osobistości. Most prowadzi przez McCulloch Boulevard i obejmuje kanał Bridgewater, sztuczną, żeglowną drogę wodną, ​​która prowadzi z obszaru Uptown w Lake Havasu City.

Nowoczesny most londyński

Widok London Bridge z łodzi przepływającej pod Cannon Street Railway Bridge

Obecny London Bridge został zaprojektowany przez architekta Lorda Holforda oraz inżynierów Motta, Hay'a i Andersona . Został zbudowany przez wykonawców John Mowlem and Co w latach 1967-1972 i otwarty przez królową Elżbietę II 16 marca 1973 r. Składa się z trzech przęseł dźwigarów skrzynkowych z betonu sprężonego o łącznej długości 833 stóp (254 m). Koszt 4 milionów funtów (60,1 miliona funtów w 2021 roku) został w całości pokryty przez Bridge House Estates organizacja pożytku publicznego. Obecny most został zbudowany w tym samym miejscu, co most Renniego, przy czym poprzedni most pozostał w użyciu, podczas gdy pierwsze dwa dźwigary zostały zbudowane w górnym i dolnym biegu rzeki. Następnie ruch został przeniesiony na dwa nowe dźwigary, a poprzedni most zburzono, aby umożliwić dodanie ostatnich dwóch środkowych dźwigarów.

Obecny London Bridge w styczniu 1987 roku, z wieżowcem National Westminster Tower (Tower 42) otwartym sześć lat wcześniej w tle

W 1984 roku brytyjski okręt wojenny HMS Jupiter zderzył się z London Bridge, powodując znaczne uszkodzenia zarówno statku, jak i mostu.

W Dniu Pamięci 2004 kilka mostów w Londynie zostało oświetlonych czerwonym oświetleniem w ramach nocnego lotu samolotami wojennymi wzdłuż rzeki. London Bridge był jedynym mostem, który nie został później pozbawiony iluminacji, które są regularnie włączane w nocy.

London Bridge od 20 Fenchurch Street

Obecny London Bridge jest często pokazywany w filmach, wiadomościach i dokumentach pokazujących tłum osób dojeżdżających do pracy do miasta ze stacji London Bridge Station (z południa na północ). Przykładem tego jest aktor Hugh Grant przechodzący przez most z północy na południe w godzinach porannego szczytu w filmie About a Boy z 2002 roku .

W dniu 11 lipca 2009 r., W ramach corocznego apelu charytatywnego Lorda Burmistrza oraz z okazji 800. rocznicy ukończenia Old London Bridge za panowania króla Jana, burmistrz i Freemen of the City przewieźli przez most stado owiec , rzekomo według starożytnego prawa.

London Bridge z barierami bezpieczeństwa z 2017 roku i bulwiastym budynkiem Walkie-Talkie po prawej stronie

W ataku terrorystycznym 3 czerwca 2017 r. Trzech pieszych na moście zostało wjechanych furgonetką i zabitych. W sumie w ataku zginęło osiem osób, a 48 zostało rannych. Na moście zainstalowano bariery ochronne, aby pomóc odizolować chodnik dla pieszych od jezdni.

Transport

Najbliższe stacje londyńskiego metra to Monument , na północnym krańcu mostu i London Bridge na południowym krańcu. Stacja London Bridge jest również obsługiwana przez National Rail .

W literaturze i kulturze popularnej

  • Rymowanka i piosenka ludowa „ London Bridge Is Falling Down ” zostały spekulacyjnie powiązane z kilkoma historycznymi zawaleniami się mostu.
  • New London Bridge Renniego jest ważnym punktem orientacyjnym w wierszu TS Eliota The Waste Land , w którym porównuje on szurających ludzi dojeżdżających do pracy przez London Bridge do piekielnych dusz piekła Dantego . Również w tym wierszu znajduje się odniesienie do „niewytłumaczalnego splendoru jońskiej bieli i złota” kościoła św. Magnusa-Męczennika , zaprojektowanego przez Sir Christophera Wrena , który wyznacza północne podejście do mostu, a wiersz kończy się również wersami „Siedziałem na brzegu / łowiłem ryby, mając za sobą suchą równinę. / Czy przynajmniej uporządkowam moje ziemie? / Most londyński upada w dół, w dół, w dół”.
  • W Szkicach Charlesa Dickensa autorstwa Boza , w opowiadaniu zatytułowanym Scotland-yard, górnicy dużo dyskutują na temat wymiany mostu londyńskiego w 1832 r., w tym zapowiedź, że wydarzenie to wyschnie Tamizę.
  • Gary'ego P. Nunna „London Homesick Blues” zawiera tekst: „Nawet London Bridge upadł i przeniósł się do Arizony, teraz wiem dlaczego”.
  • Angielski kompozytor Eric Coates napisał marsz o London Bridge w 1934 roku.
  • London Bridge został nazwany w piosence z czasów II wojny światowej „The King is Still in London” Romy Campbell-Hunter i Hugh Charlesa.
  • Fergie wydała piosenkę zatytułowaną „ London Bridge ” w 2006 roku jako główny singiel z jej pierwszego solowego albumu, The Dutchess . Teledysk do utworu przedstawia piosenkarza na łodzi w pobliżu londyńskiego Tower Bridge , który nie jest London Bridge, ale ten błąd nie powstrzymał utworu przed osiągnięciem pierwszego miejsca na liście Billboard's Hot 100 .

Zobacz też

Notatki

  •     Gerhold, Dorian, London Bridge and its Houses, ok. 1209-1761 , London Topographic Society, 2019, ISBN 978-17-89257-51-9 ; Wydanie drugie, Oxbow Books, 2021, ISBN 1-789257-51-4 .
  • Dom, Gordon, Old London Bridge , John Lane Bodley Head Limited, 1931.
  •   Jackson, Peter, London Bridge - A Visual History , publikacje historyczne, wydanie poprawione, 2002, ISBN 0-948667-82-6 .
  •   Murray, Peter & Stevens, Mary Anne, Living Bridges - Zamieszkany most, przeszłość, teraźniejszość i przyszłość , Royal Academy of Arts, Londyn, 1996, ISBN 3-7913-1734-2 .
  •   Pierce, Patricia, Old London Bridge - Historia najdłuższego zamieszkałego mostu w Europie , Headline Books, 2001, ISBN 0-7472-3493-0 .
  •   Watson, Bruce, Brigham, Trevor and Dyson, Tony, London Bridge: 2000 lat przeprawy przez rzekę , Museum of London Archeology Service, ISBN 1-901992-18-7 .
  •   Yee, Albert, London Bridge - Progress Drawings , bez wydawcy, 1974, ISBN 978-0-904742-04-6 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_Bridge&oldid=1142540343 ”