Thomasa Telforda

Thomasa Telforda

FRS FRSE
ThomasTelford.jpg
Urodzić się ( 1757-08-09 ) 9 sierpnia 1757
Glendinning, Westerkirk, Eskdale , Dumfriesshire, Szkocja
Zmarł 2 września 1834 (02.09.1834) (w wieku 77)
Westminster , Londyn, Anglia
Zawód Inżynier
Kariera inżynierska
Dyscyplina Cywilny
Instytucje Założyciel i pierwszy prezes Zakładu Inżynierów Budownictwa (1818)
Projektowanie

Thomas Telford FRS FRSE (9 sierpnia 1757-02 września 1834) był szkockim inżynierem budownictwa. Po zdobyciu pozycji inżyniera projektów drogowych i kanałowych w Shropshire , zaprojektował liczne projekty infrastrukturalne w swojej rodzinnej Szkocji, a także porty i tunele. Taka była jego reputacja jako płodnego projektanta autostrad i związanych z nimi mostów, został nazwany Kolosem Dróg (gra słów od Kolosa z Rodos ), a odzwierciedlając jego znajomość wszystkich rodzajów inżynierii lądowej na początku XIX wieku, był wybrany na pierwszego prezesa Zakładu Inżynierów Budownictwa , które to stanowisko piastował przez 14 lat, aż do śmierci.

Jego imieniem nazwano miasto Telford w Shropshire.

Wczesna kariera

Telford urodził się 9 sierpnia 1757 roku w Glendinning, farmie na wzgórzu trzy mile (pięć kilometrów) na wschód od Eskdalemuir Kirk , w wiejskiej parafii Westerkirk, w Eskdale, Dumfriesshire . Jego ojciec John Telford, pasterz, zmarł wkrótce po urodzeniu Thomasa. Thomas wychowywał się w biedzie przez swoją matkę Janet Jackson (zm. 1794).

Portret i podpis Thomasa Telforda

W wieku 14 lat został uczniem kamieniarza, a niektóre z jego najwcześniejszych prac można nadal zobaczyć na moście na rzece Esk w Langholm w Dumfries i Galloway. Przez pewien czas pracował w Edynburgu , aw 1782 przeniósł się do Londynu, gdzie po spotkaniu z architektami Robertem Adamem i Sir Williamem Chambersem był zaangażowany w rozbudowę tamtejszego Somerset House . Dwa lata później znalazł pracę w stoczni Portsmouth i – choć wciąż w dużej mierze samoukiem – poszerzał swoje talenty o specyfikację, projektowanie i zarządzanie projektami budowlanymi.

W 1787 roku, dzięki swemu bogatemu mecenasowi Williamowi Pulteneyowi , został geodetą robót publicznych w Shropshire. Jego projekty obejmowały renowację zamku Shrewsbury , miejskiego więzienia (podczas którego planowania spotkał czołowego reformatora więziennictwa Johna Howarda ), kościoła św. Marii Magdaleny w Bridgnorth i innego kościoła, św. Michała w Madeley . Wezwany do udzielenia porady w sprawie przeciekającego dachu kościoła św. Chada w Shrewsbury w 1788 r. ostrzegł kościół przed bezpośrednim niebezpieczeństwem upadku; jego reputacja została zbudowana lokalnie, kiedy upadł 3 dni później, ale nie był architektem jego wymiany.

Jako geodeta hrabstwa Shropshire , Telford był również odpowiedzialny za mosty. W 1790 roku zaprojektował most łączący drogę Londyn- Holyhead nad rzeką Severn w Montford , pierwszy z około 40 mostów, które zbudował w Shropshire, w tym główne skrzyżowania Severn w Buildwas i Bridgnorth . Most w Buildwas był pierwszym żelaznym mostem w Telford. Był pod wpływem mostu Abrahama Darby'ego w Ironbridge i zauważył, że był rażąco przeprojektowany ze względu na swoją funkcję, a wiele części składowych było źle odlanych. Dla kontrastu, jego most był o 30 stóp (9 m) szerszy w rozpiętości i o połowę lżejszy, chociaż teraz już nie istnieje. Był jednym z pierwszych inżynierów, który dokładnie przetestował swoje materiały przed budową. W miarę jak jego umiejętności inżynierskie rosły, Telford miał wielokrotnie powracać do tego materiału.

W 1795 roku most w Bewdley w Worcestershire został zmieciony podczas zimowych powodzi, a Telford był odpowiedzialny za projekt jego wymiany. Te same zimowe powodzie spowodowały, że most w Tenbury również został zmieciony. Ten most na rzece Teme był wspólną odpowiedzialnością zarówno Worcestershire, jak i Shropshire, a most ma zakręt w miejscu, w którym spotykają się dwa hrabstwa. Telford był odpowiedzialny za naprawę północnego (Shropshire) końca mostu.

Kanał Ellesmere'a

Reputacja Telforda w Shropshire doprowadziła do jego nominacji w 1793 roku do kierowania szczegółowym projektem i budową Kanału Ellesmere , łączącego huty żelaza i kopalnie Wrexham przez północno-zachodnie miasto Ellesmere w Shropshire , z Chester , wykorzystując istniejący Kanał Chester , a następnie rzeka Mersey .

Łódź kanałowa przepływa przez akwedukt Pontcysyllte w północnej Walii

Między innymi dotyczyło to spektakularnego akweduktu Pontcysyllte nad rzeką Dee w Vale of Llangollen , gdzie Telford zastosował nową metodę budowy składającą się z koryt wykonanych z żeliwa płytami i mocowane w murze. Rozciągający się na ponad 1000 stóp (300 metrów) z wysokością 126 stóp (38 m) nad dnem doliny, akwedukt Pontcysyllte składa się z dziewiętnastu łuków, każdy o rozpiętości 45 stóp (14 m). Będąc pionierem w stosowaniu żeliwa w konstrukcjach o dużej skali, Telford musiał wymyślić nowe techniki, takie jak użycie wrzącego cukru i ołowiu jako szczeliwa na żelaznych połączeniach. Wybitny inżynier kanałowy William Jessop nadzorował projekt, ale szczegółową realizację pozostawił w rękach Telforda. W 2009 roku akwedukt został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.

Akwedukt Longdon-on-Tern w Shropshire

W tym samym okresie firma Telford zaangażowała się w projektowanie i budowę kanału Shrewsbury . Kiedy oryginalny inżynier, Josiah Clowes, zmarł w 1795 roku, zastąpił go Telford. Jednym z osiągnięć Telforda w tym projekcie był projekt akweduktu Longdon-on-Tern , żeliwnego akweduktu w Longdon-on-Tern , starszego niż ten w Pontcysyllte i znacznie większego niż pierwszy żeliwny akwedukt w Wielkiej Brytanii, zbudowany przez Benjamina Outrama na kanale Derby zaledwie miesiące wcześniej. Akwedukt nie jest już używany, ale zachował się jako charakterystyczny element inżynierii kanałowej.

Kanał Ellesmere pozostał nieukończony w 1805 r., Ponieważ nie wygenerował dochodów potrzebnych do sfinansowania odcinków łączących z Chester i Shrewbury. Jednak oprócz obowiązków związanych z kanałami reputacja Telforda jako inżyniera budownictwa lądowego oznaczała, że ​​był stale konsultowany przy wielu innych projektach. Obejmowały one prace wodociągowe dla Liverpoolu , ulepszenia londyńskich doków i przebudowę London Bridge (ok. 1800).

Przede wszystkim (i znowu William Pulteney był wpływowy), w 1801 roku Telford opracował ogólny plan poprawy komunikacji w Highlands of Scotland , ogromny projekt, który miał trwać około 20 lat. Obejmował on budowę Kanału Kaledońskiego wzdłuż Great Glen i przeprojektowanie odcinków Kanału Crinan , około 920 mil (1480 km) nowych dróg, ponad tysiąc nowych mostów (w tym most Craigellachie ), liczne ulepszenia portów (w tym prace w Aberdeen , Dundee, Peterhead , Wick , Portmahomack i Banff ) oraz 32 nowe kościoły.

Telford podjął się również prac drogowych na szkockich nizinach, w tym 184 mil (296 km) nowych dróg i licznych mostów, od kamiennego mostu o rozpiętości 112 stóp (34 m) przez rzekę Dee w Tongueland w Kirkcudbright ( 1805–06 ) do Most Cartland Crags o wysokości 129 stóp (39 m) w pobliżu Lanark (1822).

W 1809 roku Telford otrzymał zadanie ulepszenia Howth Road w Dublinie, aby połączyć nowy port w Howth z miastem Dublin w ramach szerszego planu poprawy komunikacji między Dublinem a Londynem. Kamienie milowe, które są charakterystyczne dla tej trasy z Howth do GPO na O'Connell Street, nadal wyznaczają trasę. Opracował również pierwszy projekt Kanału Ulsterskiego . Irlandzki inżynier William Dargan był szkolony przez Telford.

Telford był konsultowany w 1806 roku przez króla Szwecji w sprawie budowy kanału między Göteborgiem a Sztokholmem . Jego plany zostały przyjęte i budowa kanału Göta rozpoczęła się w 1810 roku. Telford udał się wówczas do Szwecji, aby nadzorować niektóre z ważniejszych początkowych wykopalisk.

Wiele projektów Telforda zostało podjętych ze względu na jego rolę jako członka Komisji Pożyczek Skarbowych , organu utworzonego na mocy Ustawy o słabym zatrudnieniu z 1817 r., Aby pomóc w finansowaniu projektów robót publicznych, które generowałyby zatrudnienie.

„Kolos dróg”

Most wiszący Menai

W późniejszych latach Telford był odpowiedzialny za odbudowę odcinków drogi z Londynu do Holyhead , zadanie zrealizowane przez jego dziesięcioletniego asystenta, Johna MacNeilla ; obecnie większość trasy to A5 , chociaż Holyhead Road zjechała z A5 wzdłuż terenów, które obecnie są częściami A45 , A41 i A464 przez miasta Coventry , Birmingham i Wolverhampton . Pomiędzy Londynem a Shrewsbury większość prac dotyczyła ulepszeń. Poza Shrewsbury, a zwłaszcza poza Llangollen, prace często obejmowały budowę autostrady od podstaw. Godne uwagi cechy tego odcinka trasy obejmują most Waterloo na rzece Conwy w Betws-y-Coed , stamtąd podjazd do Capel Curig , a następnie zejście z przełęczy Nant Ffrancon w kierunku Bangor . Między Capel Curig i Bethesda , w Dolinie Ogwen , Telford zboczyło z pierwotnej drogi, zbudowanej przez Rzymian w czasie okupacji tych terenów.

Na wyspie Anglesey zbudowano nowy nasyp przez Stanley Sands do Holyhead, ale przekroczenie Cieśniny Menai było największym wyzwaniem, pokonanym przez most wiszący Menai (1819–26). Rozciągający się na 580 stóp (180 m) był to najdłuższy most wiszący tamtych czasów. W przeciwieństwie do nowoczesnych mostów wiszących, Telford zastosował indywidualnie połączone żelazne pręty oczkowe o długości 9,5 stopy (2,9 m) do kabli.

Most Galtona

Telford pracował również na drodze wzdłuż wybrzeża północnej Walii między Chester i Bangor, w tym na innym głównym moście wiszącym w Conwy , otwartym później w tym samym roku, co jego odpowiednik w Menai.

Nieco dalej Telford zaprojektował drogę prowadzącą przez centrum wyspy Arran . Trasa ta, nazwana „String Road”, przecina ponury i trudny teren, aby umożliwić ruch uliczny między wschodnim i zachodnim Arran, unikając okrężnej trasy przybrzeżnej. Jego prace nad ulepszeniem drogi Glasgow – Carlisle, która później stała się A74 , zostały opisane jako „model dla przyszłych inżynierów”.

Firma Telford udoskonaliła metody budowy dróg tłuczniowych , poprawiając wybór kamienia na podstawie grubości, biorąc pod uwagę ruch drogowy, wyrównanie i nachylenia.

Żartobliwy przydomek Colossus of Roads nadał Telfordowi jego przyjaciel, późniejszy poeta-laureat , Robert Southey .

W 1821 został wybrany członkiem zagranicznym Królewskiej Szwedzkiej Akademii Nauk .

„Kościół Telford”

„Kościół Telford” na Ulva (1827/8) na Hebrydach Wewnętrznych

Ustawa Parlamentu z 1823 r. Przewidywała dotację w wysokości 50 000 funtów na budowę do 40 kościołów i dworów we wspólnotach bez budynków kościelnych (stąd alternatywna nazwa: „Kościół parlamentarny” lub „Kirk parlamentarny”). Całkowity koszt nie miał przekroczyć 1500 funtów na żadnym miejscu, a Telford otrzymał zlecenie wykonania projektu. Opracował prosty kościół na planie litery T i dwa projekty plebanii - parterowy i piętrowy, dostosowujący się do warunków terenowych i terenowych oraz do konstrukcji murowanej lub kamiennej, po 750 funtów każdy. Spośród 43 pierwotnie planowanych kościołów 32 zostały ostatecznie zbudowane wokół szkockich wyżyn i wysp (pozostałe 11 osiągnięto poprzez przerobienie istniejących budynków). Ostatni z tych kościołów został zbudowany w 1830 roku. Niektóre zostały odrestaurowane i / lub przekształcone do użytku prywatnego.

Późna kariera

Inne prace Telforda obejmują doki St Katharine (1824–28) w pobliżu Tower Bridge w centrum Londynu, gdzie pracował z architektem Philipem Hardwickiem , kanał Gloucester i Berkeley Ship Canal (dziś znany jako Gloucester and Sharpness Canal ), Over Bridge niedaleko Gloucester, drugi tunel Harecastle na kanale Trent i Mersey (1827) oraz kanał Birmingham i Liverpool Junction (obecnie część kanału Shropshire Union ) - rozpoczęto w maju 1826 r., ale ukończono po śmierci Telforda w styczniu 1835 r. W momencie budowy w 1829 r. Most Galton był najdłuższym pojedynczym przęsłem na świecie. Telford zbadał i zaplanował kanał Macclesfield , który został ukończony przez Williama Crosleya (lub Crossleya). Zbudował także Whitstable w hrabstwie Kent w 1832 r. W połączeniu z koleją Canterbury and Whitstable Railway z niezwykłym systemem wypłukiwania błota za pomocą zbiornika pływowego. Ukończył także Grand Trunk po Jamesie Brindleyu zmarł z przepracowania.

W 1820 Telford został mianowany pierwszym prezesem niedawno utworzonej Institution of Civil Engineers , stanowisko to piastował aż do śmierci.

masoneria

Został inicjowany do masonerii w Antiquity Lodge, nr 26, ( Portsmouth , Anglia) w 1770. [ Potrzebne źródło ] Ta loża już nie istnieje. Był członkiem-założycielem Phoenix Lodge, nr 257 (również w Portsmouth). Telford zaprojektował pokój w George Inn dla loży. W 1786 został członkiem stowarzyszonym Salopian Lodge nr 262 (Shrewsbury, Anglia).

Śmierć Telforda

Młody rysownik i urzędnik Telforda 1830–34, George Turnbull w swoim dzienniku stwierdza:

23 sierpnia [sierpnia 1834] pan Telford poważnie zachorował na zaburzenie żółciowe, na które był narażony… jego stan pogarszał się i pogarszał … [chirurdzy] odwiedzali go dwa razy dziennie, ale bezskutecznie, ponieważ zmarł w dniu 2 września, bardzo spokojnie około godziny 17:00. … Jego stary sługa James Handscombe i ja byliśmy jedynymi dwoma w domu [24 Abingdon Street, Londyn] , kiedy umarł. Nigdy nie był żonaty. Pan Milne i pan Rickman byli bez wątpienia najbliższymi przyjaciółmi Telforda. … Poszedłem do pana Milne i pod jego kierownictwem… dokonałem wszystkich ustaleń dotyczących domu i korespondencji. … Telford nie miał żadnych pokrewieństw, o których wiedzieliśmy. Pogrzeb odbył się 10 września [w Opactwo Westminsterskie ]. … Pan Telford był najbardziej życzliwym usposobieniem i zachwycającym towarzyszem, jego śmiech był najserdeczniejszym, jaki kiedykolwiek słyszałem; przebywanie w jego towarzystwie było przyjemnością.

Thomas Telford został pochowany w nawie Opactwa Westminsterskiego; w pobliżu wzniesiono mu pomnik, w kaplicy św. Andrzeja przylegającej do północnego transeptu.

Przez całe życie Telford miał wielkie przywiązanie do swojego miejsca urodzenia Eskdale i jego mieszkańców, aw testamencie pozostawił spuściznę dwóm lokalnym bibliotekom w Westerkirk i Langholm.

Korona

Tablica do Telford na rogu Bayside i Coast Road w Dublinie

W 2011 roku był jednym z siedmiu inauguracyjnych członków Scottish Engineering Hall of Fame .

Poeta Telford

Reputacja Telforda jako pisarza mogła poprzedzać jego sławę jako inżyniera: w latach 1779-1784 opublikował wiersze oraz relację z podróży po Szkocji z Robertem Southeyem. Jego testament pozostawił zapisy Southeyowi (który później napisał biografię Telforda), poecie Thomasowi Campbellowi (1777–1844) oraz wydawcom Edinburgh Encyclopædia (do której był współautorem).

George Turnbull twierdzi, że Telford napisał i dał mu wiersz:


















Czytając relację o śmierci ROBERTA BURNSA , SZKOCKIEGO POETA Odzianego w sobolowe chwasty nieszczęścia, Szkocki geniusz opłakuje, Gdy nad twoim grobem płyną jej smutki, „Wąski dom” Burnsa. Każdy laur dokoła jego skromnej urny Ona rozsypuje z pobożną troską, I delikatnym powietrzem na odległość, Te akcenty uderzają w ucho. Żegnaj moja ukochana, moje ulubione dziecko, Żegnaj matczyna duma! Muzy na twojej kołysce uśmiechały się, Ach! teraz biją w twoje dzwony. ---- dziesięć wersów, a potem ----











A wokół grobu pług przejdzie, I żółty jesienny uśmiech; A dziewczęta wiejskie będą szukać miejsca, By ukoronować twój święty stos. Gdy co roku nadchodzi otwierająca się wiosna, Gdy jesień powraca blada; Każdy wiejski głos będzie wdzięczny zaśpiewać, A SZKOCJA chlubi się PALENIAMI. 22 sierpnia 1796. TT

(Turnbull zawiera notatki wyjaśniające dziewięć odniesień do życia Burnsa w wierszu).

Turnbull stwierdza również:

Jego zdolności i wytrwałość można zrozumieć na podstawie różnych kompozycji literackich dotyczących życia pozagrobowego, takich jak artykuły, które wniósł do Edinburgh Encyclopædia , takie jak Architektura, Budowa mostów i Budowa kanałów. Można powiedzieć, że najwcześniejsze wyróżnienie, jakie zdobył w życiu, to bycie poetą. Nawet w wieku 30 lat przedrukował w Shrewsbury wiersz zatytułowany „Eskdale”… Niektóre inne jego wiersze są w moim posiadaniu.

Innym przykładem, później w życiu Telforda, było To Sir John Malcolm on Receiving His Miscellaneous Poems (1831).

Mosty zaprojektowane przez Telford

Lothian Bridge w Telford (1831) na dzisiejszej A68
Wczesna propozycja mostu wiszącego Menai w Telford

Telford zaprojektował szereg mostów i akweduktów w trakcie swojej kariery. Zawierają:

Rok Nazwa / Lokalizacja
Propozycja London Bridge
Potarch Bridge
1792 Most Montforda
1796 Zbudowano most
1796 Akwedukt Longdon-on-Tern
1797 Most Coundabour
1798 Most Bewdleya
1801 Akwedukt Chirk
1805 Akwedukt Pontcysyllte
1806 Akwedukt Glen Loy, Kanał Kaledoński
1808 Most Tongland
1809 Most Dunkeld
1810 Most Bridgnorth
1811 Most Helmsdale'a
1812 Most Bonara
1813 Most Telford, Invermoriston
1815 Most Craigellachiego
1815 Most Dunansa
1815 Most Waterloo, Betws-y-Coed
1818 Stary Most Sligachan
1819 Most Bannockburna
1820 Most Cantlop
1823 Nabrzeże Stanleya
1824 Most Eaton Hall
1826 Most wiszący Conwy
1826 Most wiszący Menai
1826 Most Mythe
1827 Most floty Holta
1827 Przez most
1827 Most Keiga
1829 Most Galtona
1831 Dean Bridge , Edynburg
1831 Most Lothian , Pathhead
1832 Most Broomielaw w Glasgow

Miejsca nazwane na cześć Telforda

Pomnik Thomasa Telforda przed sądami w Telford , Shropshire.

Telford jest upamiętnione poprzez nazewnictwo wielu miejsc:

Autobiografia

Autobiografia Telforda, zatytułowana The Life of Thomas Telford, Civil Engineer, napisana przez niego samego , została opublikowana pośmiertnie w 1838 roku.

Bibliografia

  • Życie Thomasa Telforda; inżynier budownictwa ze wstępną historią dróg i podróży w Wielkiej Brytanii Samuel Smiles (1867)
  • Thomas Telford L. TC Rolt , Longmans (1958)
  •   Thomas Telford , Pingwin (1979), ISBN 0-14-022064-X
  •   Thomas Telford, inżynier , Thomas Telford Ltd (1980), ISBN 0-7277-0084-7
  •   Człowiek z żelaza: Thomas Telford i budowa Wielkiej Brytanii , Julian Glover , Bloomsbury Publishing (2017), ISBN 9781408837467

Zobacz też

Osoby znające Thomasa Telforda

Notatki

Linki zewnętrzne


Stowarzyszenia zawodowe i akademickie
Nowa kreacja
Prezes Instytutu Inżynierów Budownictwa marzec 1820 - wrzesień 1834 		zastąpiony przez
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thomas_Telford&oldid=1143573308 ”