Cieśnina Menai
| Cieśnina Menai | |
|---|---|
 Cieśnina Menai ze stałym lądem północnej Walii po lewej stronie i wyspą Anglesey po prawej stronie.
| |
  Cieśnina Menai | |
| Lokalizacja | morze Irlandzkie |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Typ | Bełt |
| Imię ojczyste | Afon Menai ( walijski ) |
| Osady | Bangor , Beaumaris , Caernarfon , Y Felinheli , most Menai |
Cieśnina Menai ( walijski : Afon Menai , „rzeka Menai”) to wąski odcinek płytkiej wody pływowej o długości około 25 km (16 mil), który oddziela wyspę Anglesey od kontynentalnej części Walii . Różni się szerokością od 400 metrów (1300 stóp) od Fort Belan do Abermenai Point do 1100 metrów (3600 stóp) od Traeth Gwyllt do zamku Caernarfon . Następnie zwęża się do 500 metrów (1600 stóp) w środkowym biegu (most Y Felinheli i Menai), a następnie ponownie się rozszerza. Przy Bangor, Garth molo , ma 900 metrów (3000 stóp) szerokości. Następnie rozszerza się, a odległość od Puffin Island ( walijski : Ynys Seiriol ) do Penmaenmawr wynosi około 8 kilometrów (5,0 mil).
Zróżnicowane pływy na obu końcach cieśniny powodują, że bardzo silne prądy przepływają przez cieśninę w obu kierunkach w różnym czasie, tworząc niebezpieczne warunki. Jeden z najniebezpieczniejszych obszarów cieśniny jest znany jako Swellies (lub Swillies – Welsh Pwll Ceris ) między dwoma mostami. Tutaj skały blisko powierzchni powodują wezbrania i lokalne wiry , które same w sobie mogą stanowić poważne zagrożenie i powodować rozbijanie się małych łodzi o skały. To było miejsce utraty statku szkolnego HMS Conway w 1953 r. Wejście do cieśniny na końcu Caernarfon jest również niebezpieczne ze względu na często przesuwające się ławice piasku, które tworzą bar Caernarfon. Po stronie lądu w tym miejscu znajduje się Fort Belan , XVIII-wieczny fort obronny zbudowany w czasach amerykańskiej wojny o niepodległość (1775–1783).
Cieśnina jest połączona mostami w dwóch miejscach: mostem wiszącym Menai ( walijski : Pont Grog y Borth ) prowadzącym A5 oraz mostem rurowym Britannia Roberta Stephensona z 1850 r. ( walijski : Pont Britannia lub Pont Llanfair ). Pierwotnie Britannia przewoziła ruch kolejowy w dwóch prostokątnych przęsłach z kutego żelaza, ale po katastrofalnym pożarze w 1970 r., W wyniku którego pozostały tylko wapienne filary, przebudowano go na stalowy most z dźwigarów skrzynkowych , a obecnie obsługuje zarówno ruch kolejowy, jak i drogowy ( A55 ). Pomiędzy dwiema przeprawami mostowymi pośrodku cieśniny znajduje się mała wyspa Ynys Gorad Goch , na której zbudowano dom i budynki gospodarcze, wokół której znajdują się znaczne pozostałości nieużywanych już pułapek na ryby .
Pochodzenie
Obecny kanał jest wynikiem erozji lodowcowej podłoża skalnego wzdłuż linii osłabienia związanej z systemem uskoków Cieśniny Menai. Podczas serii zlodowaceń plejstoceńskich kolejne pokrywy lodowe przesuwały się z północnego wschodu na południowy zachód przez Anglesey i sąsiedni Gwynedd , czyszcząc leżącą pod spodem skałę; którego ziarno również biegnie w tym samym kierunku. Rezultatem była seria liniowych zagłębień skalnych w całym regionie, z których najgłębsze zostało zalane przez morze, gdy poziom światowych oceanów podniósł się pod koniec ostatniej epoki lodowcowej ( ok . 10 000 PNE).
Historia
Nazwa Menai pochodzi od walijskiego main-aw lub main-wy , co oznacza „wąską wodę”.
Według Heimskringla XI-wieczny władca nordycko-gaelski Echmarcach mac Ragnaill splądrował Walię wraz ze swoim przyjacielem, wikingiem Guttormem Gunnhildssonem . Jednak zaczęli się kłócić o grabież i stoczyli bitwę w Cieśninie Menai. Guttorm wygrał bitwę, modląc się do św. Olafa , a Echmarcach zginął.
W XII wieku późniejszy najazd Wikingów i bitwa w Cieśninie Menai są opisane w sadze Orkneyinga jako odgrywające ważną rolę w życiu Magnusa Erlendssona, hrabiego Orkadów - przyszłego świętego Magnusa. Słynął z pobożności i łagodności. Odmawiając udziału w rajdzie na Anglesey , pozostał na pokładzie swojego statku, śpiewając psalmy . Incydent ten jest obszernie opisany w powieści Magnus z 1973 roku autorstwa orkadyjskiego autora George'a Mackaya Browna oraz w operze z 1977 roku Męczeństwo św. Magnusa autorstwa Petera Maxwella Daviesa . Pierwsza z dziewięciu części opery nosi tytuł „Bitwa nad cieśniną Menai”.
Od lat 90. XIX wieku do 1963 r. Parowce rekreacyjne Liverpool and North Wales Steamship Company kursowały swoją główną trasą z Liverpoolu i Llandudno wzdłuż Cieśniny Menai i wokół Anglesey. Po dobrowolnej likwidacji firmy w 1962 roku P i A Campbell przejęli na jakiś czas usługi. Teraz co roku przez dwa tygodnie w lecie MV Balmoral wykonuje podobną usługę. Wydaje się, że ostatni serwis odbył się w lutym 2021 r. [1] , od kiedy statek został zabrany do suchego doku w celu wykonania niezbędnych prac naprawczych
Efekty pływowe
Efekty pływowe obserwowane wzdłuż brzegów cieśniny mogą być mylące. Przypływ zbliża się z południowego zachodu, powodując, że woda w cieśninie płynie w kierunku północno-wschodnim wraz ze wzrostem poziomu. Fala przepływa również wokół Anglesey, aż po kilku godzinach zaczyna wpływać do cieśniny w kierunku południowo-zachodnim od Beaumaris . W tym czasie przepływ pływów od końca Caernarfon słabnie, a przypływ nadal rośnie, ale kierunek przepływu jest odwrócony. Podobną sekwencję można zobaczyć w odwrotnej kolejności podczas odpływu. Oznacza to, że stojąca woda między mostami występuje zwykle na około godzinę przed przypływem lub odpływem.
Teoretycznie możliwe jest przeprawienie się przez cieśninę w Swellies podczas odpływów, wiosennych przypływów, kiedy głębokość może spaść poniżej 0,5 metra (1,6 stopy). Jednak w tym czasie płynie silny prąd o prędkości około 4,8 węzła (8,9 km / h), co sprawia, że przejście jest niezwykle trudne. Gdzie indziej w cieśninie minimalna głębokość nigdy nie jest mniejsza niż 2 metry (6,6 stopy), dopóki wielkie piaszczyste równiny w Lavan Sands nie zostaną osiągnięte poza Bangor .
Pływy niosą duże ilości ryb, a budowa jazów rybnych na obu brzegach i na kilku wyspach sprawiła, że Cieśnina stała się ważnym źródłem ryb przez wiele stuleci. Osiem z licznych jazów rybnych w Cieśninie Menai to obecnie pomniki przyrody .
Ekologia
Morski
Ponieważ cieśnina ma tak niezwykłe warunki pływowe, w połączeniu z bardzo niskimi wysokościami fal ze względu na swoje osłonięte położenie, prezentuje wyjątkową i zróżnicowaną ekologię bentosową .
Głębokość koryta miejscami dochodzi do 15 metrów, a prąd może przekraczać 7 węzłów (13 km/h). Jest bardzo bogaty w gąbki .
Istnienie tej wyjątkowej ekologii było głównym czynnikiem powstania Szkoły Nauk Oceanicznych Uniwersytetu w Bangor na moście Menai , a także jej statusu jako specjalnego obszaru ochrony z elementami morskimi . Wody są również proponowanym Morskim Rezerwatem Przyrody . [ potrzebne źródło ]
Grunt
Ta sama wyjątkowa ekologia i geomorfologia pozwoliły na wyznaczenie wielu SSSI wzdłuż cieśniny, w tym Glannau Porthaethwy , lasów bluszczowo - dębowo - jesionowych na południowym brzegu ( Coedydd Afon Menai ) i Lavan Sands ( walijski : Traeth Lafan ). Brzegi Cieśniny Menai są domem dla krytycznie zagrożonego gatunku Menai Whitebeam . Roślina jest niezwykle rzadkim gatunkiem Sorbus występuje tylko w tej części północnej Walii. Populacja zawiera około 30 roślin, a większość z nich uważa się za dojrzałe.
Znaczna część terenu Anglesey na wschodnim krańcu cieśniny jest uznawana za obszar o wyjątkowym pięknie naturalnym .
przejścia
Most Menai
Otwarty w 1826 roku most Menai jest mostem wiszącym o długości 417 metrów i wysokości 30 metrów oraz pierwszym mostem przecinającym Cieśninę Menai. Most, zaprojektowany przez Thomasa Telforda , prowadzi przez A5 , drogę łączącą stolicę Londynu z Holyhead na Holy Island . Sam most znajduje się na liście pierwszego stopnia i jest kandydatem do wpisania na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO .
Britannia Bridge
Otwarty w 1850 roku Britannia Bridge został zbudowany jako most kolejowy łączący Anglesey z lądem. Most o długości 461 metrów i wysokości 40 metrów obsługuje linię North Wales Coast Line łączącą Holyhead z Crewe . W latach 1970-1972 most przeszedł przebudowę, aby pomieścić to, co później stało się A55 , dwujezdniową drogą łączącą Chester z Holyhead . Most znajduje się na liście drugiego stopnia i jest bardziej powszechnym punktem przecięcia z dwóch mostów.
W latach 2007-2023 rząd zaproponował trzecie przejście Menai w celu rozwiązania problemu zatorów na pozostałych dwóch przejściach.
Zobacz też
- Angharad ferch Owain - XI- i XII-wieczna królowa Gwynedd (1081-1137)
Linki zewnętrzne
- Menai Heritage to projekt społecznościowy upamiętniający dwa mosty wzdłuż Cieśniny Menai
- zepsutej Cieśniny Menai
Notatki
Bibliografia
- Davies, Henry Rees; Jenkins, RT (1966). Przegląd zapisów promów Conway i Menai . Cardiff: Rada Prasowa Uniwersytetu Walii. ISBN 0708301088 .
- Hughes, T. Meirion (1997). Promy do Anglesey / Y fferïau i Fôn . Seria Wczorajsze Caernarfona, no. 2 (w języku angielskim i walijskim). Caernarfon: TM Hughes. ISBN 0952493624 .
- Jones, Reg Chambers (2011). Przekraczanie Menai: ilustrowana historia promów i mostów w Cieśninie Menai . Wrexham: Książki brydżowe. ISBN 9781844940745 .
- Richards, Robin (2004). Dwa mosty nad Menai (nowe poprawione wydanie). Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 1845241304 .
- Rosenberg, Nathan; Vincenti, Walter G. (1978). Most Britannia: generowanie i rozpowszechnianie wiedzy technicznej . Seria monografii / Towarzystwo Historii Techniki, nr. 10. Cambridge, Massachusetts: MIT Press. ISBN 0262180871 .
