Rolt LTC

„Tom Rolt” przekierowuje tutaj. Dla lokomotywy o tej samej nazwie, patrz Tom Rolt (lokomotywa) . Dla brytyjskiego urzędnika Kompanii Wschodnioindyjskiej, prezydenta Surat i gubernatora Bombaju od 1677 do 1681, patrz Thomas Rolt .

Toma Rolta
Urodzić się	Lionel Thomas Caswall Rolt ( 11.02.1910 ) 11 lutego 1910 Chester , Anglia
Zmarł	9 maja 1974 ( w wieku 64) ( 09.05.1974 )
Miejsce odpoczynku	Stanley Pontlarge
Zawód	Inżynier asystent techniczny pisarz
Narodowość	brytyjski
Edukacja	Cheltenham College
Okres	1944–1974
Gatunek muzyczny	Historia przemysłu, biografia, historie o duchach
Temat	Koleje, drogi wodne, historia przemysłu
Godne uwagi prace	Narrow Boat , Winterstoke (1954), Railway Adventure, Red for Danger, Isambard Kingdom Brunel, Thomas Telford, George and Robert Stephenson, The Landscape Trilogy (autobiografia)
Godne uwagi nagrody	Hon MA Newcastle University , Hon MSc University of Bath
Współmałżonek	Angela Orred (1939–1951) Sonia Smith (1952–1974)
Dzieci	Ryszard (1953), Tymoteusz (1955)
Krewni	Lionel Rolt (ojciec)
Witryna
internetowa www.ltcrolt.org.uk _ _

Lionel Thomas Caswall Rolt (zwykle w skrócie Tom Rolt lub LTC Rolt ) (11 lutego 1910 - 9 maja 1974) był płodnym angielskim pisarzem i biografem głównych postaci inżynierii lądowej , w tym Isambarda Kingdom Brunela i Thomasa Telforda . Jest również uważany za jednego z pionierów branży rejsów rekreacyjnych po śródlądowych drogach wodnych Wielkiej Brytanii i był entuzjastą zabytkowych samochodów i zabytkowych kolei . Odegrał pionierską rolę zarówno w ruchach konserwatorskich kanałów, jak i linii kolejowych.

Biografia

Wczesne życie

Tom Rolt urodził się w Chester w linii Roltów „poświęconych polowaniu i prokreacji”. Jego ojciec Lionel osiedlił się z powrotem w Wielkiej Brytanii w Hay-on-Wye po pracy na stacji bydła w Australii, na plantacji w Indiach i dołączeniu (bezskutecznie) do gorączki złota w Jukonie w 1898 roku. Jednak Lionel Rolt stracił większość swoich pieniędzy. w 1920 roku po zainwestowaniu kapitału w firmę, która upadła, a rodzina przeniosła się do dwóch kamiennych domków w Stanley Pontlarge w Gloucestershire.

Rolt studiował w Cheltenham College iw wieku 16 lat podjął pracę, ucząc się trakcji parowej, zanim rozpoczął praktykę w lokomotywach Kerr Stuart w Stoke-on-Trent , gdzie jego wujek, Kyrle Willans, był głównym inżynierem ds. Rozwoju. Jego wuj kupił drewnianą wąską łódź latającą o nazwie Cressy i wyposażył ją w silnik parowy. Następnie (po odkryciu pary uniemożliwiającej kierowanie przez tunele) zastąpił go silnikiem Ford Model T. To było wprowadzenie Rolta do systemu kanałów.

Samochody

Po tym, jak Kerr Stuart został postawiony w stan likwidacji w 1930 roku, Rolt został bez pracy i zwrócił się ku zabytkowym samochodom sportowym, biorąc udział w rajdzie weteranów do Brighton i nabywając kolejne samochody, w tym dwumiejscowego Alvisa 12/50 z 1924 roku, którym był zachować do końca życia.

Rolt wkupił się w spółkę warsztatową obok publicznego domu Phoenix w Hartley Wintney w Hampshire (ich pojazdem awaryjnym był zaadaptowany Rolls-Royce Silver Ghost z 1911 r. ) i wraz z właścicielem Phoenix, Timem Carsonem i innymi, utworzyli Vintage Sports-Car Club w 1934. Założył także i pomógł stworzyć Prescott Hill Climb . Jego książka Horseless Carriage z 1950 roku zawiera diatrybę przeciwko pojawieniu się masowej produkcji w angielskim przemyśle samochodowym, twierdząc, że „metody masowej produkcji muszą rozwijać się w kierunku ostatecznego celu [automatycznego rozmnażania maszyn przez maszyny], chociaż w ten sposób pociągają za sobą albo zastąpienie ludzi przez maszyny, albo ciągłą ekspansję produkcji”. Jego upodobanie do tradycyjnego rzemiosła pomaga wyjaśnić jego późniejszą karierę.

Rzeżucha

W 1936 roku Kyrle Willans odkupił Cressy , którą wcześniej sprzedał, a kilka wypraw na szlaki wodne przekonało Rolta, że ​​chce żyć na wodzie. Namówił Angelę Orred, by dołączyła do niego w tej idylli. Była młodą blondynką w białym swetrze z golfem, która w 1937 roku wjechała do jego garażu Alfą Romeo i została wciągnięta w scenę samochodów zabytkowych. Rolt kupił Cressy od swojego wuja i zabrał się do przekształcenia jej w łódź, na której można było żyć, a najbardziej godnym uwagi dodatkiem była wanna.

Tablica pamiątkowa Chester

Latem 1939 roku Rolt i Angela postanowili przeciwstawić się niechęci ojca i 11 lipca potajemnie pobrali się. Prace nad Cressy zostały zakończone w Tooley's Boatyard w Banbury , a 27 lipca Rolt i jego żona wyruszyli w górę Kanału Oksfordzkiego .

Wojna

sercu , natychmiast zapisał się do fabryki Rolls-Royce'a w Crewe , pracując na linii produkcyjnej silnika Merlin Spitfire'a . Od nudy linii produkcyjnej uratowała go oferta pracy w odlewni dzwonów w Aldbourne w hrabstwie Wiltshire. Roltowie walczyli na południu w Cressy przez burze, docierając do Banbury dzień przed ostatecznym zamarznięciem kanałów na zimę. W marcu następnego roku pokonali Tamizę w powodzi i stoczyli bitwę River Kennet , by dotrzeć do Hungerford w pobliżu Aldbourne, gdzie Rolt pracował przez ponad rok.

Pierwszy czteromiesięczny rejs Roltów został opisany w książce, którą Rolt początkowo zatytułował Painted Ship . Mimo rozesłania rękopisu do wielu wydawców, musiał go odłożyć, uznając, że nie ma rynku na książki o kanałach. Dopiero artykuł w czasopiśmie, który napisał, zwrócił uwagę wiejskiego pisarza HJ Massinghama , że ​​Rolt miał przerwę, która doprowadziła do ostatecznego opublikowania książki w grudniu 1944 roku pod tytułem Narrow Boat .

Związek Żeglugi Śródlądowej

Narrow Boat odniósł natychmiastowy sukces wśród krytyków i publiczności, co doprowadziło do tego, że listy od fanów dotarły na łódź Roltów w Tardebigge , gdzie zostali następnie zacumowani.

Dwa z listów, które otrzymał Rolt, pochodziły od Roberta Aickmana i Charlesa Hadfielda , którzy mieli odegrać znaczącą rolę w następnej fazie jego życia, jako działacz. Zaprosił Aickmana i jego żonę Ray, aby dołączyli do nich na Cressy , a Aickman opisał później tę podróż jako „najlepszy czas, jaki kiedykolwiek spędziłem na drogach wodnych”. To właśnie podczas tej podróży postanowili założyć organizację, która kilka tygodni później, w maju 1946 roku, w londyńskim mieszkaniu Roberta, została nazwana Inland Waterways Association, z Aickmanem jako przewodniczącym, Hadfieldem jako wiceprzewodniczącym i Roltem jako sekretarzem.

Był to krytyczny okres dla dróg wodnych, które zostały znacjonalizowane w 1947 roku i stanęły w obliczu niepewnej przyszłości. Tradycyjnemu życiu, które Rolt tak poruszająco opisał, groziło wyginięcie. Był pionierem bezpośredniej akcji na kanale Stratford-upon-Avon , która powstrzymała British Waterways przed zamknięciem go, zorganizował niezwykle udaną wystawę śródlądowych dróg wodnych, która rozpoczęła się w Londynie, ale objechała cały kraj, i zaproponował pierwszy zlot łodzi w Market Harborough . Aickman, który miał prywatne dochody, pracował w pełnym wymiarze godzin nad kampanią, podczas gdy Rolt, który utrzymywał się tylko z pisania i nadal mieszkał na pokładzie Cressy , z trudem wywiązywał się ze wszystkich swoich zobowiązań. W końcu pokłócił się z Aickmanem z powodu nalegań tego ostatniego, by uratować każdą milę kanału, i na początku 1951 roku Rolt został wyrzucony z organizacji, którą zainspirował.

W tym czasie również postanowił zakończyć swoje życie na Cressy i wrócić do swojego rodzinnego domu w Stanley Pontlarge. Angela odeszła, aby kontynuować mobilne życie, dołączając do Cyrku Billy'ego Smarta .

Kolej Talyllyn

List, który Rolt wysłał do Birmingham Post w 1950 roku, zaowocował utworzeniem Towarzystwa Ochrony Kolei Talyllyn , a teraz rzucił się w to, zostając prezesem firmy, która obsługiwała kolej jako atrakcję turystyczną. „Kiedy przyszedł brzemienny w skutki list z wypowiedzeniem członkostwa w IWA, był już zajęty wystawianiem i stemplowaniem biletów pasażerskich z małej stacji w Towynie ”. Jego czas w Talyllyn dał początek książce Railway Adventure z 1953 roku , która była podstawą popularnego filmu komediowego Ealing Titfield Thunderbolt .

Rolt ponownie ożenił się z Sonią Smith (z domu South), byłą aktorką. W czasie wojny została jedną z żeglarzy-amatorów pracujących na kanałach i wyszła za żeglarza. Była w radzie IWA. Mieli dwóch synów, Tima i Dicka, i nadal mieszkali w Stanley Pontlarge aż do śmierci Rolta w 1974 roku.

Autor

Lata pięćdziesiąte były najbardziej płodnym okresem Rolta jako autora. Jego najbardziej znanymi dziełami były biografie Isambarda Kingdom Brunela , które wywołały odrodzenie zainteresowania zapomnianym bohaterem, George'em i Robertem Stephensonami oraz Thomasem Telfordem . Jego klasyczne studium historycznych wypadków kolejowych, Red for Danger , stało się podręcznikiem na wielu kursach inżynierskich. Rolt stworzył wiele prac na tematy, które wcześniej nie były uważane za materiał literacki, takie jak inżynieria lądowa i wodna , kanały i koleje. W późniejszych latach wyprodukował trzy tomy autobiografii, z których tylko jeden został opublikowany za jego życia.

Rolt opublikował także Sleep No More (1948), zbiór nadprzyrodzonych horrorów przedstawiających duchy , opętanie i atawizm . Były one wzorowane na pracach MR Jamesa , ale wykorzystywały ustawienia przemysłowe, takie jak koleje, zamiast „antykwarycznych” ustawień Jamesa. The Penguin Encyclopedia of Horror and the Supernatural opisał Sleep No More jako „Wyjątkowo oryginalny zbiór opowieści o duchach… Rolt miał szczególny talent łączenia folklorystycznej spontaniczności z pomysłowym wyrafinowaniem”. Kilka opowiadań Rolta zostało zantologizowanych; zostały również zaadaptowane jako słuchowiska radiowe. Jego „Winterstoke” (1954) to wyjątkowe spojrzenie na rozwój współczesnej Wielkiej Brytanii od systemu feudalnego poprzez kasata klasztorów .

Osiągnięcia i wyróżnienia

Lokomotywa Toma Rolta

Był wiceprezesem Newcomen Society , które ustanowiło Nagrodę Rolta ; kurator i członek Rady Doradczej Muzeum Nauki ; członek Muzeum Kolejnictwa w Yorku ; honorowy tytuł magistra Newcastle ; honorowy tytuł magistra Uniwersytetu w Bath (1973) oraz członek Królewskiego Towarzystwa Literackiego . Był współzałożycielem Stowarzyszenia Archeologii Przemysłowej , które ma coroczny wykład Rolta. Pomógł w utworzeniu funduszu Ironbridge Gorge Museum Trust .

Lokomotywa Tom Rolt na Talyllyn Railway , pierwszej zachowanej linii kolejowej na świecie, została nazwana jego pamięci w 1991 roku.

Tablica przy moście 164 na kanale Oxford, Banbury

Rolt obserwował zmiany w społeczeństwie wynikające z rewolucji przemysłowo-naukowej. W epilogu do swojej biografii IK Brunela pisze dwa lata przed tym, jak CP Snow wypowiada podobne stwierdzenia na temat rozłamu między sztuką a nauką:

Ludzie mówili jednym tchem o sztuce i nauce, a człowiekowi inteligentnemu i kulturalnemu wydawało się istotne, aby był na bieżąco z rozwojem obu dziedzin. ... Tak długo, jak artysta lub człowiek kultury był w stanie iść ramię w ramię z inżynierem i naukowcem i widzieć całość obrazu, mógł podzielać ich poczucie mistrzostwa i pewności siebie oraz całym sercem wierzyć w materialny postęp. Ale gdy tylko nauka i sztuka rozdzieliły się, gdy tylko przestały mówić wspólnym językiem, zaufanie zniknęło, a wątpliwości i lęki zaczęły się gromadzić.

Dokładniej przedstawił te idee w swojej książce High Horse Riderless , klasyku zielonej filozofii.

Most (nr 164) na Kanale Oksfordzkim w Banbury nosi jego imię (dla upamiętnienia jego książki Narrow Boat ), podobnie jak centrum w muzeum łodzi w Ellesmere Port w Cheshire. Niebieska tablica poświęcona panu Roltowi została odsłonięta w Tooley's Boatyard w Banbury w dniu 7 sierpnia 2010 r. W ramach obchodów stulecia jego urodzin.

Bibliografia

Prace Rolta (ułożone tematycznie w przybliżonym porządku chronologicznym) obejmują:

Drogi wodne

• Wąska łódź (1944, Eyre i Spottiswoode )
• Zielony i srebrny (1949, George Allen & Unwin )
• Śródlądowe drogi wodne Anglii (1950, George Allen & Unwin)
• ) Tamiza od ust do źródła (1951
•   Żeglowne drogi wodne (1969, Longmans ; rpt. 1973, autor: Hutchinson ISBN 0-09-907800-7 )
• Od morza do morza: Canal du Midi (1973, Allen Lane )

Szyny kolejowe

• Lines of Character (1952, Constable ) z Patrickiem Whitehouse
• Kolejowa przygoda (1953, Constable)
• Czerwony jak niebezpieczeństwo: historia wypadków kolejowych i bezpieczeństwa kolei (1955, The Bodley Head )
• Lokomotywy Patricka Stirlinga (1964, H. Hamilton)
• Tworzenie kolei (1971, Evelyn)

Biografia

• Isambard Kingdom Brunel : Biografia (1957, Longmans)
• Thomas Telford (1958, Longmans)
• The Cornish Giant: The Story of Richard Trevithick , ojciec lokomotywy parowej (1960, Lutterworth Press)
• George i Robert Stephenson : Rewolucja kolejowa (1960, Longmans)
• Wielcy inżynierowie (1962, G. Bell)
• James Watt (1962, Batsford )
• Thomas Newcomen : Prehistoria silnika parowego (1968, David & Charles )

Historia przemysłu

Od 1958 roku wiele firm inżynieryjnych zlecało firmie Rolt dokumentowanie ich historii. Wiele z nich to niepublikowane dokumenty wewnętrzne; tutaj wymienione są tylko opublikowane prace.

• Holloways of Millbank: pierwsze siedemdziesiąt pięć lat (1958)
• Dowty Story (część I, 1962; część II, 1973)
• A Hunslet Hundred: Sto lat budowy lokomotyw przez firmę Hunslet Engine Company (1964)
•   Rolt, LTC (1965), Krótka historia obrabiarek , Cambridge, Massachusetts, USA: MIT Press, OCLC 250074 . Koedycja opublikowana jako   Rolt, LTC (1965), Tools for the Job: a Short History of Machine Tools , Londyn: BT Batsford, LCCN 65080822 .
• ) Mechanika : Postęp zawodu (1967
• Waterloo Ironworks: A History of Taskers of Andover, 1809–1968 (1969)
• Inżynieria wiktoriańska (1970)
• The Potters' Field: A History of South Devon Ball Clay Industry (1974)

Autobiografia

•   Krajobraz z maszynami (1971, Longman), pierwsza część autobiografii ISBN 0-582-10740-7
• Krajobraz z kanałami (1977), druga część autobiografii
• Krajobraz z postaciami (1992), trzecia część jego autobiografii, zmieniono tytuł
• The Landscape Trilogy (2001) gromadzi wszystkie trzy części autobiografii w jednym tomie

Inny

• High Horse Riderless (1947, George Allen & Unwin), osobista filozofia
• Sleep No More (1948), historie o duchach
• Worcestershire (1949, Robert Hale), seria County Books
• Bezkonna karetka: samochód silnikowy w Anglii (1950)
• Winterstoke (1954), historia fikcyjnego miasta Midlands
• Zachmurzone lustro (1955), podróże
• The Aeronauts: A History of Ballooning, 1783–1903 (1966; rpt. 2006 jako The Balloonists: The History of the First Aeronauts )
• Dwie historie o duchach (1994)

Galeria

• 

  Kanał Oksfordzki, Banbury. Most 164 prowadzący Compton Road nad kanałem

• 

  Zbliżenie na parapet mostu z nazwą Tom Rolt Bridge

• 

  Tablica przymocowana do ściany oporowej mostu Toma Rolta po stronie cumowniczej kanału

• 

  Most nad kanałem Shropshire Union w Chester

• 

  Niebieska tablica w stoczni Tooley's

Zobacz też

• Kanały Wielkiej Brytanii
• Historia brytyjskiego systemu kanałów

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa firmy LTC Rolt