Instytucja Inżynierów Mechaników

Instytucja Inżynierów Mechaników

Przyjęty	27 stycznia 1847 ( 1847-01-27 )
Założyciel	George'a Stephensona
Typ	Stowarzyszenie zawodowe
Profesjonalny tytuł	Dyplomowany Inżynier Mechanik
Siedziba	1 Spacer po klatce dla ptaków Londyn , Anglia
Obsługiwany region	Na całym świecie
Usługi	biblioteka akredytacyjna
Członkostwo	120 000 (maj 2018)
Kluczowi ludzie	Prezes: Peter Flinn (od czerwca 2021) Dyrektor naczelny: Dr Alice Bunn (od lipca 2021)
Strona internetowa	www.imeche.org _ _

Institution of Mechanical Engineers ( IMechE ) to niezależne stowarzyszenie zawodowe i towarzystwo naukowe z siedzibą w Londynie w Wielkiej Brytanii, które reprezentuje inżynierów mechaników i zawód inżyniera. Z ponad 120 000 członków w 140 krajach, pracujących w różnych branżach, takich jak kolej, motoryzacja, lotnictwo, produkcja, energetyka, biomedycyna i budownictwo, instytucja posiada licencję Rady Inżynieryjnej na ocenę kandydatów do wpisania do Rejestru Dyplomowanych Inżynierów , Incorporated Inżynierowie i Technicy Inżynierii .

Instytucja została założona w hotelu Queen's w Birmingham przez George'a Stephensona w 1847 r. W 1930 r. otrzymała statut królewski. Siedziba instytucji, wybudowana specjalnie dla instytucji w 1899 r., znajduje się pod numerem 1 Birdcage Walk w centrum Londynu.

Pochodzenie

George'a Stephensona

Mówi się, że nieformalne spotkania miały miejsce w 1846 roku w domu projektanta lokomotyw Charlesa Beyera przy Cecil Street w Manchesterze lub alternatywnie w Bromsgrove w domu Jamesa McConnella , po obejrzeniu prób lokomotyw na Lickey Incline . Beyer, Richard Peacock , George Selby , Archibald Slate i Edward Humphrys byli obecni. Bromsgrove wydaje się bardziej prawdopodobnym kandydatem do wstępnej dyskusji, nie tylko dlatego, że McConnell był siłą napędową we wczesnych latach. Spotkanie odbyło się w Queen's Hotel w Birmingham w celu dalszego rozważenia pomysłu w dniu 7 października, a komisja powołana z McDonnellem na czele, aby doprowadzić pomysł do jego inauguracji.

Instytut Inżynierów Mechaników został następnie założony 27 stycznia 1847 r. W hotelu Queen's obok stacji Curzon Street w Birmingham przez pioniera kolei, George'a Stephensona i innych. McConnnell został pierwszym przewodniczącym. Samuel Smiles, powiedział, że założenie instytucji było spowodowane oburzeniem, że Stephensonowi, najsłynniejszemu inżynierowi mechanikowi tamtych czasów, odmówiono przyjęcia do Instytutu Inżynierów Budownictwa chyba że przesłał „esej na okres próbny jako dowód jego zdolności jako inżyniera”. Jednak ta relacja została zakwestionowana jako część schematu przesady ze strony Smiles, mającej na celu gloryfikację zmagań, które różni wiktoriańscy inżynierowie mechanicy musieli pokonać w swoich osobistych wysiłkach, aby osiągnąć wielkość. Chociaż z pewnością istniał chłód między Stephensonem a Institution of Civil Engineers, bardziej prawdopodobne jest, że motywacją do powstania Institution of Mechanical Engineers była po prostu potrzeba konkretnego domu dla rosnącej liczby inżynierów mechaników zatrudnionych w rozwijającej się kolei i przemysłu wytwórczego.

Beyer zaproponował, aby George Stephenson został pierwszym prezesem Instytucji w 1847 r., A następnie jego syn Robert Stephenson w 1849 r. Beyer został wiceprezesem i był jednym z pierwszych, którzy przedstawili dokumenty Instytucji; Charles Geach był pierwszym skarbnikiem. W XIX i XX wieku niektórzy z najwybitniejszych brytyjskich inżynierów piastowali stanowisko prezydenta, w tym Joseph Whitworth , Carl Wilhelm Siemens i Harry Ricardo . Działała z siedziby w Birmingham do 1877 roku, kiedy to przeniosła się do Londynu, zajmując swoją obecną siedzibę na Birdcage Walk w 1899 roku.

Spacer w klatce dla ptaków

Nr 1 Spacer po klatkach dla ptaków

Po przeprowadzce do Londynu w 1877 r. Instytucja wynajęła lokal pod numerem 10 Victoria Chambers, gdzie pozostawała przez 20 lat. W 1895 roku instytucja kupiła działkę przy Storey's Gate, na wschodnim krańcu Birdcage Walk , za 9500 funtów. Architekt Basil Slade spojrzał na nowo ukończone budynki Admiralicji stojące naprzeciwko tego miejsca w poszukiwaniu inspiracji. Budynek został zaprojektowany w stylu Queen Anne, „streaky becon”, z czerwonej cegły i kamienia portlandzkiego . Wewnątrz znajdowało się kilka najnowocześniejszych jak na tamte czasy elementów, w tym telefon, 54-calowy wentylator w sali wykładowej do wtłaczania powietrza do budynku, elektryczna winda firmy Otis Elevator Company oraz Synchronome master- zegar, który sterował wszystkimi zegarami domowymi. W 1933 r. architekt James Miller , który zaprojektował także sąsiedni Zakład Inżynierów Budownictwa , przebudował budynek, powiększając bibliotekę i wprowadzając oświetlenie elektryczne.

Budynek miał być miejscem pierwszej publicznej prezentacji silnika odrzutowego Franka Whittle'a w 1945 roku. W 1943 roku stał się miejscem planowania operacji Overlord i inwazji na Normandię przez Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników .

Dziś No. 1 Birdcage Walk organizuje wydarzenia, wykłady, seminaria i spotkania w 17 salach konferencyjnych i konferencyjnych nazwanych na cześć wybitnych byłych członków instytucji, takich jak Whittle, Stephenson i Charles Parsons .

Stopnie członkostwa i stopnie post-nominalne

Poniżej przedstawiono stopnie członkostwa z post-nominalnymi :

• Affiliate : (bez post-nominalnej) Stopień dla studentów, praktykantów i osób zainteresowanych lub zaangażowanych w inżynierię mechaniczną, którzy nie spełniają wymagań dla następujących stopni.
• AMIMechE : Associate Member of the Institution of Mechanical Engineers : jest to stopień dla absolwentów (o akceptowalnych stopniach lub równoważnych w inżynierii, matematyce lub naukach ścisłych)
• MIMechE : Członek Instytutu Inżynierów Mechaników . Dla tych, którzy spełniają wymagania edukacyjne i zawodowe wymagane do rejestracji jako dyplomowany inżynier mechanik (CEng, MIMechE), a także jako dyplomowany inżynier (CEng) lub inżynier inkorporowany (IEng) lub technik inżynierii (EngTech) w inżynierii mechanicznej.
• FIMechE : Członek Instytutu Inżynierów Mechaników . Jest to najwyższa klasa wybranych członków i jest przyznawana osobom, które wykazały się wyjątkowym zaangażowaniem i innowacjami w inżynierii mechanicznej.

Nagrody

Międzynarodowy Medal Jamesa Watta to nagroda za doskonałość w inżynierii ustanowiona w 1937 roku przez Institution of Mechanical Engineers. Został nazwany na cześć szkockiego inżyniera Jamesa Watta (1736-1819), który opracował silnik parowy Watt w 1781 r., który był fundamentalny dla zmian wprowadzonych przez rewolucję przemysłową zarówno w jego rodzinnej Wielkiej Brytanii, jak i na całym świecie.

Stypendium Whitwortha jest przyznawane kilku obiecującym inżynierom głównych dyscyplin inżynierskich na czas trwania studiów. Po pomyślnym ukończeniu stają się Whitworth Scholars z medalem i są uprawnieni do używania post-nominalnych Wh.Sch.. Została założona przez Josepha Whitwortha .

Nagrody Engineering Heritage Awards zostały utworzone w 1984 r., aby pomóc rozpoznawać i promować wartość artefaktów, lokalizacji, kolekcji i punktów orientacyjnych o dużym znaczeniu inżynieryjnym.

Wraz z The Manufacturer, instytucja organizuje także The Manufacturer MX Awards oraz Formula Student , największe na świecie studenckie wydarzenie sportów motorowych.

Złoty Medal Trybologii jest przyznawany co roku za wybitne i najwyższe osiągnięcia w dziedzinie trybologii . Jest finansowany z Funduszu Powierniczego Tribology. Został ustanowiony i po raz pierwszy nagrodzony w 1972 roku. Od 2017 roku otrzymało go 39 osób z 12 różnych krajów.

Laureaci Złotego Medalu Tribologii

Rok	Nagrodzony	Kraj
2022	Bo Perssona	Szwecja
2021	Jima Greenwooda	Wielka Brytania
2020	Bharat Bhusan	USA
2019	Jean-Michel Martin	Francja
2018	Mikołaja Spencera	Szwajcaria
2017	Kennetha Holmberga	Finlandia
2016	Fryderyk Franek	Austria
2015	Shizu Wen	Chiny
2014	Gwidona Stachowiaka	Australia
2013	Jakub Izraelaczwili	USA
2012	Jakub Klein	Izrael
2011	Qunji Xue	Chiny
2010	Franka Talke'a	USA
2009	Irena Goriaczewa	Rosja
2008	Eustathios Ioannides	Wielka Brytania
2007	Koji Kato	Japonia
2006	Roberta Bassaniego	Włochy
2005	Dmitrij Garkunow	Rosja
2004	Hugh Spikesa	Wielka Brytania
2003	Yoshitsuga Kimura	Japonia
2002	Mikołaj Bushe	Rosja
2001	Wilfrieda Bartza	Niemcy
2000	Lou Rozeanu	Izrael
1999	Jan Frene	Francja
1998	Ernesta Ravinowicza	USA
1997	Bo O. Jacobsona	Szwecja
1996	Virgiliu N. Constantinescu	Rumunia
1995	Stanisław J. Pytko	Polska
1994	Jeana-Marie Georgesa	Francja
1993	Kena Ludemę	USA
1992	Herberta S. Chenga	USA
1991	Avtandil V. Chichinadze	ZSRR
1990	Toshio Sakurai	Japonia
1989	Gerda Fleischera	Niemcy
1988	Maurycego Godeta	Francja
1987	Fujio Hirano	Japonia
1986	Ward O. Winer	USA
1985	Kennetha L. Johnsona	Wielka Brytania
1984	Heinza Peekena	Niemcy
1983	Alastaira Camerona	Wielka Brytania
1982	Georgi V. Winogradow	ZSRR
1981	Soda norimune	Japonia
1980	Mylon E. Kupiec	USA
1979	Duncana Dowsona	Wielka Brytania
1978	DD Fullera	USA
1977	Fredericka T. Barwella	Wielka Brytania
1976	Roberta L. Johnsona	USA
1975	Igor V. Kragelski	ZSRR
1974	Mayo D. Hersey	USA
1973	Blok Harmena	Holandia
1972	Dawid Tabor	Wielka Brytania

Prezydenci

Doroczny obiad instytucji w wagonach kolei Midland Railway w Derby w 1898 r. Prezesem był Samuel Johnson, główny inżynier mechanik kolei.

Od 2020 roku było 135 prezesów Zakładu, którzy od 1922 roku byli wybierani corocznie na okres jednego roku. Pierwszym prezesem został George Stephenson , a następnie jego syn Robert . Przed 2018 rokiem Joseph Whitworth , John Penn i William Armstrong byli jedynymi prezydentami, którzy sprawowali urząd przez dwie kadencje.

Pamela Liversidge w 1997 roku została pierwszą kobietą-prezydentem; Profesor Isobel Pollock została drugą w 2012 roku, a Carolyn Griffiths trzecią w 2017 roku.

Lista prezydentów

Pamela Liversidge , pierwsza kobieta-prezydent (wybrana w 1997 r., Na zdjęciu w 2014 r.)

NIE	Lata	Nazwa	Sfera wpływów
1	1847–1848	George'a Stephensona	inżynier kolei
2	1849–1853	Roberta Stephensona	inżynier kolei, poseł
3	1854–1855	Williama Fairbairna	fabrykant, handlarz, hutnik, most, koła młyńskie, statki, później baronet.
4	1856–1857	Joseph Whitworth ( pierwsza kadencja )	pionier obrabiarek, inżynierii precyzyjnej
5	1858–1859	John Penn ( pierwsza kadencja )	Morskie silniki parowe
6	1860	Jamesa Kennedy'ego	Lokomotywy i lokomotywy okrętowe
7	1861–1862	William George Armstrong ( pierwsza kadencja )	Przemysłowiec i wynalazca, głównie zbrojeniowy. Pionier krajowej elektryczności
8	1863–1865	Roberta Napiera	Budowa statków i silniki okrętowe
4	1865–1866	Joseph Whitworth ( druga kadencja )	pionier obrabiarek, inżynierii precyzyjnej
5	1866–1868	John Penn ( druga kadencja )	Morskie silniki parowe
7	1868–1869	William George Armstrong ( druga kadencja )	Przemysłowiec i wynalazca, głównie zbrojeniowy. Pionier krajowej elektryczności
9	1870–1871	Johna Ramsbottoma	inżynier kolei
10	1872–1873	Karola Wilhelma Siemensa	Metalurg i inżynier elektryk
11	1874–1875	Fryderyka Józefa Bramwella	Silniki parowe i kotły
12	1876–1877	Thomasa Hawksleya	inżynier wodno-gazowy
13	1878–1879	Johna Robinsona	Silniki parowe
14	1880–1881	Edwarda Alfreda Cowpera	Metalurg, wynalazca garnka Cowpera
15	1882–1883	Percy'ego GB Westmacotta	Maszyny hydrauliczne
16	1884	Izaaka Lowthiana Bella	Żelazny mistrz
17	1885–1886	Jeremiasz Głowa	Maszyny rolnicze napędzane parą
18	1887–1888	Edwarda Carbutta	Produkcja żelaza i stali
19	1889	Karola Cochrane'a	Produkcja żelaza i stali
20	1890–1891	Józefa Tomlinsona	Kierownik Lokomotywy
21	1892–1893	Williama Andersona	Mosty i fabryki
22	1894–1895	Aleksander Kennedy	Profesor inżynierii, University College London
23	1896–1897	Edwarda Windsora Richardsa	Żelazny mistrz
24	1898	Samuela Waite'a Johnsona	Główny inżynier mechanik , Midland Railway
25	1899–1900	Williama Henry'ego White'a	architekt marynarki wojennej
26	1901–1902	Williama Mawa	Redaktor, inżynier
27	1903–1904	Josepha Hartleya Wicksteeda	Testowanie maszyn i obrabiarek
28	1905–1906	Edwarda Pritcharda Martina	Produkcja żelaza i stali
29	1907–1908	Tom Hurry Riches	Główny inżynier, Taff Vale Railway
30	1909–1910	Johna Aspinalla	Główny inżynier mechanik , Lancashire & Yorkshire Railway
31	1911–1912	Edwarda B. Ellingtona	Maszyny hydrauliczne
32	1913–1914	Hay Frederick Donaldson	Royal Ordnance
33	1915–1916	Williama Unwina	badania silników olejowych
34	1917–1918	Michaela Longridge'a	Główny inżynier
35	1919	Edwarda Hopkinsona	Trakcja elektryczna. Zmarł w ciągu roku urzędowania
36	1920–1921	Matthew Henry Phineas Riall Sankey	Inżynieria wojskowa, silniki naftowe i telegrafia bezprzewodowa
37	1922	dr Henry Selby Hele-Shaw	Prof. Inżynieria mechaniczna na Uniwersytecie w Liverpoolu
38	1923	Johna Dewrance'a	Wynalazca
39	1924	Williama Henry'ego Patchella	Zasilanie energią elektryczną
40	1925	Wincentego Ravena	Główny inżynier mechanik , North Eastern Railway
41	1926	Williama Reavella	Producent sprężarek
42	1927	Henryka Fowlera	Główny inżynier mechanik , Midland Railway oraz London Midland & Scottish Railway
43	1928	Richarda Williama Allena	Pompy i sprzęt morski
44	1929	Daniela Adamsona	Przekładnie, dźwigi i narzędzia skrawające
45	1930	Loughnan St Lawrence Pendred	Redaktor Inżyniera
46	1931	Edwina Kitsona Clarka	Inżynier lokomotyw
47	1932	Williama Taylora	Produkcja soczewek
48	1933	Alana Ernesta Leofrica Chorltona	Pompy i silniki Diesla MP
49	1934	Dzień Karola	Silniki parowe i wysokoprężne
50	1935	generała dywizji Aleksandra Elliotta Davidsona	Zmechanizowany transport wojskowy
51	1936	Nigela Gresleya	Główny inżynier mechanik , London & North Eastern Railway
52	1937	Johna Edwarda Thornycrofta	Budowa statków i projektowanie pojazdów mechanicznych
53	1938	Davida E. Robertsa	Produkcja żelaza i stali
54	1939	E.Bruce Ball	Pojazdy silnikowe i zawory hydrauliczne
55	1940	Asa Binns	Inżynier
56	1941	Williama Staniera	Główny inżynier mechanik , London, Midland & Scottish Railway
57	1942	płk Stephen Joseph Thompson	Kotły
58	1943	Fryderyka Karola Lea	Profesor inżynierii na uniwersytetach w Birmingham i Sheffield
59	1944	Harry Ricardo	Inżynier samochodowy. Założyciel Ricardo Consulting
60	1945	Andrzeja Robertsona	Prof. Inżynieria mechaniczna na Uniwersytecie w Bristolu
61	1946	Olivera Bulleida	Główny inżynier mechanik , Southern Railway
62	1947	Lorda Dudleya Gordona	Inżynieria chłodnicza
63	1948	E. Williama Gregsona	Silniki okrętowe
64	1949	Herberta Johna Gougha	Zmęczenie metali, badania inżynieryjne
65	1950	Stanleya Fabesa Doreya	Główny Inżynier Geodeta
66	1951	Arthura Clifforda Hartleya	Główny inżynier, wynalazca Anglo-Iranian Oil Co. , Pluto i Fido
67	1952	Davida Randalla Pye	Inżynier naukowy Ministerstwa Lotnictwa
68	1953	Alfreda Roebucka	Metalurgia inżynierska
69	1954	Richarda Williama Baileya	Badania stali i materiałów wysokotemperaturowych
70	1955	Percy'ego Lewisa Jonesa	Silniki okrętowe i budowa statków
71	1956	Thomasa Arkle Crowe'a	Silniki okrętowe
72	1957	Jerzego Nelsona	Prezes English Electric
73	1958	Roberta Owena Jonesa	Inżynier lotnictwa
74	1959	Herberta Desmonda Cartera	Silniki Diesla
75	1960	Owena Saundersa	Prof. Inżynieria Mechaniczna Imperial College w Londynie
76	1961	Karol Haga	Przewodniczący, Babcock & Wilcox
77	1962	Johna Herewarda Pitchforda	Silniki z zapłonem wewnętrznym
78	1963	Rolanda Curlingowego Bonda	Główny inżynier mechanik Kolei Brytyjskich
79	1964	Franka Masona	Główny inżynier Royal Navy
80	1965	Harolda Normana Gwynne Allena	Przesył mocy
81	1966	lorda Hintona z Bankside	Pionier energetyki jądrowej
82	1967	Hugh Grahama Conwaya	Silniki lotnicze i turbiny gazowe
83	1968	Arnolda Lewisa George'a Lindleya	Prezes General Electric Company
84	1969	Donalda Fredericka Gallowaya	Inżynier produkcji i obrabiarek
85	1970	Johna Lamba Murraya Morrisona	Prof. Inżynieria mechaniczna Uniwersytet w Bristolu
86	1971	Roberta Lickleya	Inżynier lotnictwa
87	1972	Lorda Stokesa	Dyrektor naczelny, brytyjski Leyland
88	1973	Johna Williama Atwella	Przemysł stalowy i produkcja pomp
89	1974	Św. Jana de Hold Elstub	Metale
90	1975	Paula Thomasa Fletchera	Plan procesu i elektrownia jądrowa
91	1976	Ewen McEwen	Główny inżynier Łukasz
92	1977	Hugh Forda	Profesor inżynierii mechanicznej, Imperial College w Londynie
93	1978	Diarmuid Downs	Silniki z zapłonem wewnętrznym
94	1979	Jamesa Gordona Dawsona	Główny inżynier, Shell
95	1980	Bryana Hildrew	Dyrektor zarządzający, Lloyd's Register of Shipping
96	1981	Franciszka Davida Penny'ego	Dyrektor Krajowego Laboratorium Inżynierskiego
97	1982	Victor John Osola/Vaino Junani Osola	Inżynier procesu, szkło bezpieczne
98	1983	George'a Fritza Wernera Adlera	Dyrektor ds. badań, Brytyjskie Stowarzyszenie Badań Hydromechanicznych
99	1984	Waheeb Rizk	Turbiny gazowe w General Electric Company
100	1985	Filip Foreman	Inżynier lotniczy
101	1986	Bernarda Crosslanda	Prof. Inżynieria mechaniczna, Queen's University Belfast
102	1987	Oskara Roitha	Główny inżynier, Departament Przemysłu
103	1988	Cecila Charlesa Johna Frencha	Silniki z zapłonem wewnętrznym
104	1989	Roya Ernesta Jamesa Robertsa	dyrektor GKN
105	1990	Michaela Johna Neale'a	Trybologia
106	1991	Duncana Dowsona	Profesor Mechaniki Płynów , Leeds University , Tribology
107	1992	Thomas Diery Patten	Inżynieria morska
108	1993	Antoniego Alberta Dentona	Inżynieria morska
109	1994	Briana Hamiltona Kenta	Zarządzanie projektowaniem i inżynierią
110	1995	Franka Christophera Price'a	Dyrektor techniczny
111	1996	Roberta Williama Ernesta Shannona	Inżynieria inspekcji
112	1997	Pameli Liversidge	Metalurgia proszków
113	1998	Johna Spence'a	Metalurgia
114	1999	Jamesa McKnighta	Automobilowy
115	2000	Denis E. Filer	Automobilowy
116	2001	Tony'ego Roche'a	Kolej żelazna
117	2002	Johna McDougalla	MD WS Atkins
117	2003	Chrisa Taylora	Trybologia
119	2004	Williama Edgara	Inżynieria morska
120	2005	Andrzej Ives	Elektronika silnika samochodowego
121	2006	W. Aleca Osborna	Automobilowy
122	2007	Johna Baxtera	Inżynier jądrowy
123	2008	Williama M. Banksa	Materiały kompozytowe. Profesor Uniwersytetu Strathclyde
124	2009	Keitha Millarda	Morski
125	2010	Johna Wooda	Automobilowy
126	2011	Rodericka Smitha	Inżynier kolei
127	2012	Izabela Pollock	Zarządzanie inżynierskie
128	2013	Patricka Knivetona	Inżynieria jądrowa — Rolls-Royce
129	2014	Kapitan grupy Mark Hunt	Oficer inżynier RAF, zarządzanie inżynierią, edukacja inżynierska
130	2015	profesora Richarda Folksona	Główny inżynier Ford of Europe , wykładowca na University of Hertfordshire
131	2016	Jona Hiltona	systemów odzyskiwania energii kinetycznej , wiceprzewodniczący Torotrak PLC
132	2017	Karolina Griffiths	Kierownik Oddziału Badania Wypadków Kolejowych
133	2018†	Geoffa Bakera	Olej i gaz
116	2018†	Tony Roche ( druga kadencja )	Kolej żelazna
134	2019	Josepha McGeougha	Produkcja
135	2020	Terry'ego Spalla	Inżynier samochodowy
136	2021	Piotra Flinna	Produkcja
137	2022	Filip Peel	Wytwarzanie energii

† Baker złożył rezygnację w czerwcu 2018 r. Statut Instytucji stanowi, że przypadkowy wakat na stanowisku Prezesa jest obsadzany przez powołanie na to stanowisko byłego Prezesa; Tony Roche został wybrany i należycie objął urząd na drugą kadencję w sierpniu tego roku.

Komitety inżynierskie

Institution of Mechanical Engineers ma szereg komitetów, które działają na rzecz promowania i rozwijania przemyślanego przywództwa w różnych sektorach przemysłu. Instytucja ma 8 oddziałów: - Aerospace, Automobile, Biomedical Engineering Association, Construction & Building Services, Przemysł wytwórczy, Przemysł energetyczny, Przemysł przetwórczy i Kolej.

Stowarzyszenie Inżynierii Biomedycznej (BmEA) ma na celu zgromadzenie kluczowych pracowników zarówno z medycyny, jak i inżynierii w celu omówienia najnowszych postępów i problemów, umożliwienia tworzenia sieci kontaktów między różnymi liderami branży oraz promowania dziedziny inżynierii medycznej, znanej również jako bioinżynieria lub inżynieria biomedyczna , rządowi, pracownikom służby zdrowia i ogółowi społeczeństwa. Ta komisja oferuje:

• co roku seminaria, wykłady i konferencje;
• Journal of Engineering in Medicine ;
• coroczny Konkurs Projektów Studenckich.

Wydział Kolejnictwa powstał w 1969 roku, kiedy Instytut Inżynierów Lokomotyw połączył się z IMechE.

Ramiona

Herb Instytutu Inżynierów Mechaników

Herb Na wieńcu kolorów na kuli ziemskiej siwy koń forcene Właściwy wypełniony koroną złożoną z czterech fleurs-de-lys z łańcuszkiem odbijającym się na grzbiecie Or. Rozeta Sable między punktami pary odwróconych zacisków Lub talerza. Zwolennicy Po stronie zręcznej postać przedstawiająca Archimedesa trzymającego w zewnętrznej dłoni wskaźnik, a po stronie złowrogiej postać przedstawiająca Wulkana opierającego swoją zewnętrzną dłoń na młotku kowalskim Właściwy. Motto Postęp

Zobacz też

• Inżynieria
• Międzynarodowy Medal Jamesa Watta
• Dyplomowany Inżynier
• Postępowanie Instytutu Inżynierów Mechaników

Źródła

•   Pullin, John (1997). Postęp w inżynierii mechanicznej . Prasa Quillera. ISBN 1-899163-28-X .
•   Cragg, Roger (1997). Dziedzictwo inżynierii lądowej: Walia i środkowo-zachodnia Anglia: Walia i środkowo-zachodnia Anglia, wydanie 2 . Thomasa Telforda. ISBN 0-7277-2576-9 .
•   Watson, Garth (1988). Civils: historia Instytutu Inżynierów Budownictwa . Thomas Telford spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ISBN 978-0727703927 .
•    Awdry, Rev W (1981). „Bromsgrove i Lickey Incline: rewolucja kolejowa”. W Foster, John (red.). Bygone Bromsgrove: ilustrowana historia miasta w minionych czasach . Towarzystwo Bromsgrove. ISBN 9780950947143 . OL 19606374M .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona IMechE
• Witryna magazynu Professional Engineering