Systemy BAE
 | |
| Typ | Spółka akcyjna |
|---|---|
|
LSE : BA. Składnik FTSE 100 |
|
| Przemysł | Lotnictwo , przemysł zbrojeniowy , bezpieczeństwo informacji |
| Przodkowie | |
| Założony | 30 listopada 1999 r |
| Siedziba | Londyn , Anglia, Wielka Brytania |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
Kluczowi ludzie |
|
| Produkty |
|
| Usługi | Konserwacja, doradztwo, szkolenia itp. |
| Przychód |
 funtów (2021) |
|
2,39 miliarda funtów (2021) |
|
|
1,91 miliarda funtów (2021) |
|
| Aktywa ogółem |
 27,14 miliarda funtów (2021) |
| Całkowity kapitał własny |
7,67 miliarda funtów (2021) |
Liczba pracowników |
90500 (2023) |
| Podziały | Zobacz poniżej |
| Spółki zależne |
|
| Strona internetowa | |
BAE Systems plc ( BAE ) to brytyjska międzynarodowa firma zbrojeniowa , ochroniarska i lotnicza z siedzibą w Londynie w Anglii. Jest największym wykonawcą sektora obronnego w Europie i zajmuje siódme miejsce na świecie pod względem przychodów z 2021 r. Od 2017 roku jest największym producentem w Wielkiej Brytanii. Jej największe operacje są w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych, gdzie jej BAE Systems Inc. jest jednym z sześciu największych dostawców dla Departamentu Obrony USA . Inne główne rynki to Australia, Kanada, Japonia, Indie, Arabia Saudyjska, Turcja, Katar, Oman i Szwecja, gdzie Arabia Saudyjska jest regularnie jednym z trzech głównych źródeł przychodów. Firma została utworzona 30 listopada 1999 r. w wyniku zakupu i połączenia z Marconi Electronic Systems (MES), spółką zależną General Electric Company plc (GEC) zajmującą się elektroniką obronną i budową okrętów wojennych, przez British Aerospace , samolot, amunicję i producent systemów morskich.
BAE jest następcą różnych firm lotniczych, stoczniowych, pojazdów opancerzonych, zbrojeniowych i elektroniki obronnej. Należą do nich The Marconi Company , pierwsza firma komercyjna zajmująca się rozwojem i użytkowaniem radia; AV Roe and Company , jedna z pierwszych firm lotniczych na świecie; de Havilland , producent Comet , pierwszego na świecie komercyjnego samolotu odrzutowego; Hawker Siddeley , producent Harriera , pierwszego na świecie samolotu szturmowego VTOL; Brytyjska Korporacja Lotnicza , współproducent naddźwiękowego transportu Concorde ; Supermarine , producent Spitfire'a ; Yarrow Shipbuilders , budowniczy pierwszych niszczycieli Royal Navy ; Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , konstruktor pierwszego na świecie krążownika liniowego ; oraz Vickers Shipbuilding and Engineering , konstruktor pierwszych okrętów podwodnych Royal Navy .
Od momentu powstania w 1999 r. BAE dokonała szeregu przejęć, w szczególności United Defence and Armor Holdings w Stanach Zjednoczonych oraz sprzedała swoje udziały w Airbus , Astrium , AMS i Atlas Elektronik . Jest zaangażowany w kilka dużych projektów obronnych, w tym Lockheed Martin F-35 Lightning II , Eurofighter Typhoon , okręt podwodny klasy Astute i lotniskowce klasy Queen Elizabeth . BAE Systems jest notowane w indeksie FTSE 100 Londyńskiej Giełdy Papierów Wartościowych .
Historia
Dziedzictwo
Marconi Electronic Systems (MES) przez British Aerospace za 7,7 miliarda funtów . W rezultacie BAE Systems jest następcą wielu najbardziej znanych brytyjskich producentów samolotów, elektroniki obronnej i okrętów wojennych. Poprzednie firmy zbudowały Comet , pierwszy na świecie komercyjny samolot odrzutowy; Harrier „jump jet”, pierwszy na świecie operacyjny samolot pionowego / krótkiego startu i lądowania ( VTOL); „przełomowy” radar Blue Vixen przenoszony przez Sea Harrier FA2 CAPTOR Eurofightera ; i był współproducentem naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Concorde z Aérospatiale .
British Aerospace był producentem samolotów cywilnych i wojskowych , a także dostawcą wojskowych systemów lądowych. Firma wyłoniła się z masowej konsolidacji brytyjskich producentów samolotów od czasów II wojny światowej. British Aerospace powstało 29 kwietnia 1977 r. W wyniku nacjonalizacji i fuzji The British Aircraft Corporation (BAC), Hawker Siddeley Group i Scottish Aviation . Zarówno BAC, jak i Hawker Siddeley same były wynikiem różnych fuzji i przejęć.
Marconi Electronic Systems była spółką zależną brytyjskiej firmy inżynieryjnej General Electric Company (GEC), zajmującej się głównie integracją systemów wojskowych , a także systemów morskich i lądowych. Dziedzictwo Marconiego sięga czasów firmy Guglielmo Marconi 's Wireless Telegraph & Signal Company, założonej w 1897 roku. GEC kupił English Electric (w tym Marconi) w 1968 r., a następnie używał marki Marconi w swoich biznesach obronnych (jako GEC-Marconi, a później Marconi Electronic Systems). Własne dziedzictwo obronne GEC sięga I wojny światowej, kiedy jej wkład w działania wojenne obejmował radia i żarówki. II wojna światowa umocniła tę pozycję, ponieważ firma była zaangażowana w ważne postępy technologiczne, w szczególności magnetron wnękowy do radaru . W latach 1945-1999 firma GEC-Marconi/Marconi Electronic Systems stała się jednym z najważniejszych światowych wykonawców obronnych . Uwzględniono główne przejęcia GEC związane z obronnością Associated Electrical Industries w 1967 r., Yarrow Shipbuilders w 1985 r., firmy Plessey w 1989 r., części działalności obronnej Ferranti w 1990 r., zad Ferranti , gdy przeszedł pod zarząd komisaryczny w latach 1993/1994, Vickers Shipbuilding and Engineering w 1995 r. i Kværner Govan w 1999. W czerwcu 1998 r. firma MES przejęła Tracor , głównego amerykańskiego wykonawcę sektora obronnego, za 830 mln GBP (ok. 1,4 mld USD ok. 1998 r.).
Tworzenie
Fuzja amerykańskich korporacji Boeing i McDonnell Douglas w 1997 r. , która nastąpiła po utworzeniu w 1995 r. Lockheed Martin , największego na świecie wykonawcy sektora obronnego, zwiększyła presję na konsolidację europejskich firm obronnych. W czerwcu 1997 r. Dyrektor zarządzający British Aerospace Defence, John Weston, skomentował: „Europa… wspiera trzykrotnie większą liczbę wykonawców za mniej niż połowę budżetu Stanów Zjednoczonych”. Europejskie rządy chciały połączenia swoich producentów obronnych w jeden podmiot, „Europejska firma lotnicza i obronna”.
Już w 1995 roku British Aerospace i niemiecka firma lotnicza i obronna DaimlerChrysler Aerospace (DASA) były zainteresowane utworzeniem ponadnarodowej firmy lotniczej i obronnej. Dwie przewidywane spółki, w tym Aérospatiale, druga duża europejska firma lotnicza, ale dopiero po jej prywatyzacji. Pierwszym etapem tej integracji było przekształcenie Airbusa z konsorcjum British Aerospace, DASA, Aérospatiale i Construcciones Aeronáuticas SA w zintegrowaną firmę; w tym celu British Aerospace i DASA zjednoczyły się przeciwko różnym obiekcjom Aérospatiale. Oprócz Airbusa, British Aerospace i DASA były partnerami w Panavia Tornado i Eurofighter Typhoon. Dyskusje na temat fuzji rozpoczęły się między British Aerospace i DASA w lipcu 1998 r., Kiedy udział Francji stał się bardziej prawdopodobny wraz z ogłoszeniem, że Aérospatiale ma połączyć się z Matrą i wyłonić się z rozwodnionym udziałem rządu francuskiego. Fuzja została uzgodniona między prezesem British Aerospace Richardem Evansem i dyrektorem generalnym DASA Jürgenem Schremppem .
Tymczasem GEC był również pod presją udziału w konsolidacji przemysłu obronnego. Donosząc o powołaniu George'a Simpsona na dyrektora zarządzającego GEC w 1996 r., The Independent powiedział, że „niektórzy analitycy uważają, że wewnętrzna wiedza pana Simpsona na temat BAe, o którym od dawna mówiono, że jest celem przetargu GEC, była kluczem do jego nominacji. GEC opowiada się za wykuciem narodowego„ mistrza grupa obrony z BAe, aby konkurować z gigantycznymi organizacjami amerykańskimi”. Kiedy GEC wystawił MES na sprzedaż 22 grudnia 1998 r., British Aerospace zrezygnowało z fuzji DASA na rzecz zakupu swojego brytyjskiego rywala. Fuzja British Aerospace i MES została ogłoszona 19 stycznia 1999 r. Evans stwierdził, że w 2004 r. Obawiał się, że amerykański kontrahent z branży obronnej przejmie MES i rzuci wyzwanie zarówno British Aerospace, jak i DASA. Fuzja stworzyła a zintegrowana pionowo firma, którą The Scotsman opisał jako „[połączenie umiejętności British Aerospace] w zakresie kontraktowania i budowania platform z pożądanymi możliwościami systemów elektronicznych Marconiego”, na przykład połączenie producenta Eurofightera z firmą, która dostarczyła wiele systemów elektronicznych samolotu; British Aerospace był największym klientem MES. Natomiast odpowiedzią DASA na zerwanie dyskusji w sprawie połączenia było połączenie z Aérospatiale w celu utworzenia Europejskiego Przedsiębiorstwa Lotnictwa Obronnego i Kosmicznego ( EADS ), integracja pozioma .
Siedemnaście zobowiązań zostało przekazanych przez BAE Systems Departamentowi Handlu i Przemysłu, co uniemożliwiło skierowanie sprawy do Komisji ds. Monopoli i Fuzji . Miały one w dużej mierze zapewnić, że zintegrowane przedsiębiorstwo będzie udzielać zamówień na podwykonawstwo firmom zewnętrznym na równych zasadach ze swoimi spółkami zależnymi. Innym warunkiem było „ zapory ogniowe ” byłych zespołów British Aerospace i MES przy projektach obronnych, takich jak Joint Strike Fighter (JSF). W 2007 roku rząd ogłosił, że zgodził się zwolnić BAE Systems z dziesięciu przedsięwzięć z powodu „zmiany okoliczności”.
„złoty” udział będący własnością rządu Wielkiej Brytanii, który powstał podczas prywatyzacji British Aerospace. Ten unikalny udział uniemożliwia zmianę niektórych części statutu spółki bez zgody Sekretarza Stanu. Artykuły te stanowią, że żadna osoba zagraniczna lub osoby działające łącznie nie mogą posiadać więcej niż 15% akcji spółki.
2000s
W pierwszym rocznym raporcie BAE Systems zidentyfikowano Airbusa, usługi wsparcia dla sił zbrojnych oraz zintegrowane systemy do zastosowań lotniczych, lądowych i morskich jako kluczowe obszary wzrostu. Stwierdzono również chęć firmy zarówno do ekspansji w USA, jak i udziału w dalszej konsolidacji w Europie. BAE Systems określiło rok 2001 jako „ważny rok” dla swoich europejskich spółek joint venture, które zostały znacznie zreorganizowane. Firma przedstawiła uzasadnienie ekspansji w USA; „[to] jest zdecydowanie największym rynkiem obronnym, z wydatkami prawie dwukrotnie wyższymi niż w krajach Europy Zachodniej razem wziętych. Co ważne, inwestycje USA w badania i rozwój są znacznie wyższe niż w Europie Zachodniej”. Gdy Dick Olver został mianowany prezesem w lipcu 2004 r. Nakazał przegląd działalności firmy, który wykluczył dalsze przejęcia w Europie lub wspólne przedsięwzięcia i potwierdził „strategiczne nastawienie” do ekspansji i inwestycji w USA. Przegląd potwierdził również atrakcyjność sektora systemów lądowych, a dzięki dwóm przejęciom w latach 2004 i 2005 BAE przeszło od ograniczonego dostawcy systemów lądowych do drugiej co do wielkości firmy tego typu na świecie. Ta zmiana strategii została opisana przez Financial Times jako „niezwykła” . Pomiędzy 2008 a początkiem 2011 roku BAE nabyło pięć cyberbezpieczeństwa firmy w zmianie strategii, aby uwzględnić zmniejszone wydatki rządów na „tradycyjne elementy obronne, takie jak okręty wojenne i czołgi”.
W 2000 roku Matra Marconi Space , wspólna firma BAE Systems/Matra, została połączona z działem kosmicznym DASA, tworząc Astrium . W dniu 16 czerwca 2003 r. BAE sprzedało swój 25% udział w Astrium za 84 mln GBP, jednak ze względu na przynoszący straty status firmy, BAE Systems zainwestowało taką samą kwotę w „restrukturyzację”. BAE Systems sprzedało swój 54% udział większościowy w BAE Systems Canada , firmie elektronicznej, w kwietniu za 310 CA $ (ok. 197 mln GBP w grudniu 2010 r.). W listopadzie 2001 roku firma ogłosiła zamknięcie linii produkcyjnej Avro Regional Jet ( Avro RJ ) w Woodford oraz anulowanie Avro RJX, zaawansowanej serii samolotów z rodziny, ponieważ firma „nie była już opłacalna”. Ostatni Avro RJ, który miał zostać ukończony, stał się ostatnim brytyjskim cywilnym samolotem pasażerskim. W listopadzie 2001 BAE sprzedał swoje 49,9% udziałów w Thomson Marconi Sonar firmie Thales za 85 milionów funtów. Kolejnym krokiem w konsolidacji europejskiej obronności było połączenie udziałów BAE w Matra BAe Dynamics i dywizji rakietowej Alenia Marconi Systems (AMS) w MBDA w grudniu. W ten sposób MBDA stała się drugim co do wielkości producentem rakiet na świecie. Chociaż EADS (obecnie Airbus SE ) został później zgłoszony jako zainteresowany przejęciem pełnej kontroli nad MBDA, BAE stwierdziło, że w przeciwieństwie do Airbusa, MBDA jest „podstawową działalnością”.
W czerwcu 2002 roku BAE Systems potwierdziło, że prowadzi rozmowy o przejęciu z TRW , amerykańskim przedsiębiorstwem lotniczym, motoryzacyjnym i obronnym. Było to spowodowane złożeniem przez Northrop Grumman 4,1 miliarda funtów (około 6 miliardów dolarów ok. 2002 r.) Wrogiej oferty TRW w lutym 2002 r. Wojna przetargowa między BAE Systems, Northrop i General Dynamics zakończyła się 1 czerwca, kiedy Northrop podniósł ofertę o £ Przyjęto 5,1 miliarda. W dniu 11 grudnia 2002 r. BAE Systems wydało ostrzeżenie o szokującym zysku z powodu przekroczenia kosztów Nimrod MRA4 i Astute -klasowe projekty okrętów podwodnych . W dniu 19 lutego 2003 r. BAE obciążyło te projekty kwotą 750 milionów funtów, a Ministerstwo Obrony (MON) zgodziło się zapłacić dalsze 700 milionów funtów kosztów. W 2000 roku firma pobrała „opłatę za straty” w wysokości 300 milionów funtów na kontrakcie Nimroda, która miała pokryć „wszystkie koszty realizacji obecnego kontraktu”. Niespokojny projekt Nimrod został ostatecznie anulowany w ramach strategicznego przeglądu obrony i bezpieczeństwa z 2010 r. (SDSR).
Rząd Wielkiej Brytanii, po awanturze gabinetu opisanej jako „jeden z najbardziej zaciekłych sporów gabinetu dotyczących kontraktów obronnych od czasu afery helikoptera Westland w 1985 r.”, Zamówił w lipcu 2003 r. 20 samolotów szkoleniowych BAE Hawk z 24 opcjami w ramach umowy o wartości 800 mln funtów. Transakcja była znacząca, ponieważ była czynnikiem wpływającym na decyzję Indii o sfinalizowaniu zamówienia o wartości 1 miliarda funtów na 66 Hawków w marcu 2004 r. Również w lipcu 2003 r. BAE Systems i Finmeccanica ogłosiły zamiar utworzenia trzech spółek joint venture, które będą wspólnie znane jako Eurosystems . Firmy te połączyłyby działalność w zakresie awioniki, C4ISTAR i komunikacji obu firm. Jednak trudności związane z integracją przedsiębiorstw w ten sposób doprowadziły do ponownej oceny wniosku; Raport roczny BAE Systems za rok 2004 stwierdza, że „uznając złożoność proponowanej wcześniej transakcji Eurosystems z Finmeccanica, przeszliśmy na prostszy model”. Główną częścią tej umowy było rozwiązanie AMS i utworzenie SELEX Sensors and Airborne Systems ; BAE Systems sprzedało swój 25% udział w tym ostatnim firmie Finmeccanica za 400 mln euro (ok. 270 mln funtów ok. 2007 r.) W marcu 2007 r.
W maju 2004 roku ogłoszono, że firma rozważa sprzedaż swoich oddziałów stoczniowych, BAE Systems Naval Ships i BAE Systems Submarines . Rozumie się, że General Dynamics chce nabyć obiekty do budowy okrętów podwodnych w Barrow-in-Furness , podczas gdy VT Group ma być zainteresowana pozostałymi stoczniami na Clyde . Zamiast tego, w 2008 roku BAE Systems połączyło swoje ramię Surface Fleet z operacjami stoczniowymi VT Group, tworząc BVT Surface Fleet , główny cel rządu brytyjskiego Strategia Przemysłu Obronnego .
4 czerwca 2004 r. firma BAE Systems przebiła ofertę firmy General Dynamics na Alvisa Vickersa , głównego brytyjskiego producenta pojazdów opancerzonych. Alvis Vickers został połączony z jednostką RO Defense firmy, tworząc BAE Systems Land Systems. Uznając brak skali tego biznesu w porównaniu z General Dynamics, kierownictwo BAE Systems wkrótce zidentyfikowało amerykańską firmę zbrojeniową United Defense Industries (UDI), głównego konkurenta General Dynamics, jako główny cel przejęcia. W dniu 7 marca 2005 r. BAE ogłosiło przejęcie UDI za 2,25 miliarda funtów (około 4,2 miliarda USD ok. 2005 r.). UDI, teraz BAE Systems Land and Armaments produkuje pojazdy bojowe, systemy artyleryjskie, działa morskie, wyrzutnie rakiet i amunicję precyzyjnie kierowaną.
W grudniu 2005 r. BAE Systems ogłosiło sprzedaż swojej niemieckiej spółki zależnej Atlas Elektronik zajmującej się systemami morskimi na rzecz ThyssenKrupp i EADS. Financial Times opisał sprzedaż jako „obniżoną cenę”, ponieważ francuska firma Thales zaoferowała 300 milionów euro, ale została zablokowana przez rząd niemiecki przed zakupem Atlasa ze względów bezpieczeństwa narodowego. W dniu 31 stycznia 2006 roku firma ogłosiła sprzedaż BAE Systems Aerostructures firmie Spirit AeroSystems, Inc. , informując już w 2002 roku, że chce pozbyć się tego, czego nie uważa za „podstawową działalność”.
W dniu 18 sierpnia 2006 r. Arabia Saudyjska podpisała kontrakt o wartości od 6 do 10 miliardów funtów na 72 myśliwce Eurofighter Typhoon, które mają zostać dostarczone przez BAE Systems. W dniu 10 września 2006 r. Firma otrzymała kontrakt o wartości 2,5 miliarda funtów na modernizację 80 Królewskich Sił Powietrznych Arabii Saudyjskiej . Jednym z głównych celów BAE Systems, jak podkreślono w Raporcie Rocznym za rok 2005, było zwiększenie transferu technologii między Wielką Brytanią a Stanami Zjednoczonymi. Program F-35 (JSF) stał się głównym celem tych wysiłków, z udziałem ministrów rządu brytyjskiego, takich jak Lord Drayson , minister zamówień obronnych , sugerując, że Wielka Brytania wycofałaby się z projektu bez transferu technologii, która pozwoliłaby Wielkiej Brytanii na niezależną obsługę i konserwację F-35. W dniu 12 grudnia 2006 r. Lord Drayson podpisał umowę, która zezwala na „nieprzerwaną brytyjską strukturę dowodzenia” w zakresie eksploatacji samolotu. W dniu 22 grudnia 2006 r. BAE otrzymało kontrakt o wartości 947 milionów funtów na zapewnienie gwarantowanej dostępności Królewskich Sił Powietrznych (RAF).
W maju 2007 roku firma ogłosiła, że jej spółka zależna BAE Systems Inc. kupi Armor Holdings za 2,3 miliarda funtów (około 4,5 miliarda USD ok. 2007 roku) i sfinalizowała transakcję 31 lipca 2007 roku. Firma była producentem taktycznych pojazdów kołowych i dostawca systemów pojazdów i opancerzenia indywidualnego oraz technologii zwiększających przeżywalność. BAE Systems (a wcześniej British Aerospace) było partnerem technologicznym McLarena Zespół Formuły 1 od 1996 do grudnia 2007. Współpraca pierwotnie koncentrowała się na aerodynamice bolidu F1 McLarena, ostatecznie przechodząc na techniki włókna węglowego, systemy bezprzewodowe i zarządzanie paliwem. Głównym zainteresowaniem BAE Systems w partnerstwie było poznanie szybkich procesów budowy i eksploatacji McLarena.
firma ogłosiła przejęcie Tenix Defence , głównego australijskiego dostawcy usług zbrojeniowych. Zakup został sfinalizowany 27 czerwca za 775 mln dolarów australijskich (373 mln funtów), co uczyniło BAE Systems Australia największym wykonawcą sektora zbrojeniowego w tym kraju. Ministerstwo Obrony przyznało BAE Systems 15-letni kontrakt na dostawę amunicji w sierpniu 2008 roku o wartości do 3 miliardów funtów, znany jako Munition Acquisition Supply Solution (MASS). Kontrakt gwarantował dostawy 80% amunicji Sił Zbrojnych Wielkiej Brytanii i wymagał od BAE modernizacji zakładów produkcji amunicji. BAE Systems rozszerzyło swoją działalność w zakresie wywiadu i bezpieczeństwa, kupując firmę o wartości 531 milionów funtów Grupa Detica w lipcu 2008 r. Kontynuowała tę strategię, kupując duńską firmę cybernetyczną i wywiadowczą ETI za około 210 mln USD w grudniu 2010 r. Oraz Norkom Group PLC w następnym miesiącu za 217 mln EUR. Ta ostatnia dostarcza rozwiązania do przeciwdziałania oszustwom i praniu brudnych pieniędzy dla globalnej branży usług finansowych, gdzie jej oprogramowanie pomaga instytucjom w przestrzeganiu przepisów dotyczących wywiadu finansowego i monitorowania.
BAE Systems odziedziczyło udziały British Aerospace w Airbus Industrie, które składały się z dwóch fabryk w Broughton i Filton . Zakłady te produkowały skrzydła dla rodziny samolotów Airbus. W 2001 roku Airbus został zarejestrowany jako Airbus SAS, spółka akcyjna . W zamian za 20% udziałów w nowej spółce BAE Systems przeniosło na nową spółkę własność swoich zakładów Airbusa (znanych jako Airbus UK ).
Pomimo powtarzających się już w 2000 roku sugestii, że BAE Systems chce sprzedać swój 20% udział w Airbusie, firma odrzuciła taką możliwość. Jednak 6 kwietnia 2006 r. Poinformowano, że rzeczywiście zamierza sprzedać swój udział, wówczas „ostrożnie wyceniony” na 2,4 miliarda funtów. Ze względu na powolne tempo nieformalnych negocjacji BAE Systems skorzystało z opcji sprzedaży , w wyniku której bank inwestycyjny Rothschild został wyznaczony do niezależnej wyceny. Sześć dni po rozpoczęciu tego procesu Airbus ogłosił opóźnienia w A380 ze znaczącym wpływem na wartość akcji Airbusa. 2 czerwca 2006 r. Rothschild wycenił udziały firmy na 1,87 miliarda funtów, znacznie poniżej oczekiwań swoich analityków, a nawet EADS. Zarząd BAE Systems zarekomendował spółce kontynuację sprzedaży. Akcjonariusze głosowali za i sprzedaż została zakończona 13 października. To oznaczało koniec zaangażowania Wielkiej Brytanii w produkcję cywilnych samolotów pasażerskich. Airbus Operations Ltd (dawniej Airbus UK) nadal jest „Centrum doskonałości” Airbusa w zakresie produkcji skrzydeł, zatrudniając ponad 9500 osób.
2010s
odpisanie w wysokości 592 mln GBP dawnej działalności Armor Holdings w następstwie utraty kontraktu na rodzinę średnich pojazdów taktycznych w 2009 r. Oshkosh Corporation przelicytowała ją za kontrakt o wartości 2,3 mld GBP (3,7 mld USD). Land and Armaments był „gwiezdnym wykonawcą” spółek zależnych BAE Systems, których sprzedaż wzrosła z 482 milionów funtów w 2004 roku do 6,7 miliarda funtów w 2009 roku.
BAE Systems odziedziczyło 35% udziałów British Aerospace w Saab AB , z którym produkowało i sprzedawało myśliwce Gripen . W 2005 roku zmniejszyła ten udział do 20,5%, aw marcu 2010 roku ogłosiła zamiar sprzedaży pozostałej części. The Times stwierdził, że decyzja „zakończyła kontrowersyjny związek z myśliwcem Gripen”. Kilka kampanii eksportowych samolotu było przedmiotem zarzutów przekupstwa i korupcji.
Firma kontynuowała przejście do usług wsparcia w maju 2010 r., Kupując firmę wsparcia morskiego Atlantic Marine za 352 miliony dolarów. We wrześniu 2010 roku BAE Systems ogłosiło plany sprzedaży Platform Solutions firmy BAE Systems Inc., co według szacunków Financial Times może przynieść nawet 1,3 miliarda funtów. Mimo „wysokiego zainteresowania” w styczniu 2011 r. wycofano się ze sprzedaży. Zakupy lotniskowców typu Queen Elizabeth , okrętów podwodnych typu Astute oraz fregaty typu 26 zostały potwierdzone w SDSR 2010. W 2016 roku zamówiono nową generację atomowych okrętów podwodnych typu Dreadnought .
BAE Systems sprzedało w maju 2011 r. dział leasingu i zarządzania aktywami samolotów regionalnych w swojej działalności Regional Aircraft. Jednostka ta dzierżawi rodzinę BAe 146 / Avro RJ, BAe ATP , Jetstream i BAe 748 . Firma zachowała działalność wspierającą i inżynieryjną firmy. We wrześniu 2011 r. BAE Systems rozpoczęło konsultacje ze związkami zawodowymi i pracownikami w sprawie planów zwolnienia prawie 3000 miejsc pracy, głównie w dziale samolotów wojskowych firmy.
W raporcie półrocznym 2012 roku firma ujawniła 10% spadek przychodów w okresie sześciu miesięcy do 30 czerwca z powodu spadającego popytu na zbrojenia. W maju 2012 r. rządy Wielkiej Brytanii i Arabii Saudyjskiej osiągnęły porozumienie w sprawie pakietu zbrojeniowego, w ramach którego BAE otrzymał kontrakt o wartości 1,6 miliarda funtów na dostawę 55 samolotów Pilatus PC-21 i 22 samolotów BAE Systems Hawk. Sułtanat Omanu zamówił samoloty Typhoon i Hawk o wartości 2,5 miliarda funtów w grudniu 2012 roku.
We wrześniu 2012 roku poinformowano, że BAE Systems i EADS rozpoczęły rozmowy w sprawie fuzji, w wyniku których akcjonariusze BAE posiadaliby 40% powstałej organizacji. W dniu 10 października 2012 r. Spółki poinformowały, że rozmowy w sprawie fuzji zostały odwołane. The Guardian poinformował, że wynikało to z obaw rządu niemieckiego o „potencjalną wielkość francuskich udziałów w połączonej spółce, a także nieporozumienia co do lokalizacji siedziby grupy”.
W listopadzie 2013 r. BAE Systems ogłosiło, że budowa statków w Portsmouth zostanie wstrzymana w 2014 r. Wraz z utratą 940 miejsc pracy, a kolejne 835 miejsc pracy zostanie utraconych w Filton w pobliżu Bristolu oraz w stoczniach w Govan, Rosyth i Scotstoun w Szkocja. W dniu 9 października 2014 r. Firma ogłosiła utratę 440 stanowisk kierowniczych w całym kraju, w tym 286 zwolnień w Lancashire.
W lipcu 2014 roku ogłosiła przejęcie amerykańskiej firmy wywiadowczej Signal Innovations Group Inc. w celu rozszerzenia technologii obrazowania i analizy danych w jej działalności Intelligence & Security. W sierpniu 2014 roku BAE otrzymało od rządu brytyjskiego kontrakt o wartości 248 milionów funtów na budowę trzech nowych morskich statków patrolowych . W październiku 2014 r. BAE Systems wygrało z Ministerstwem Obrony kontrakt o wartości 600 milionów funtów na utrzymanie bazy morskiej Portsmouth przez pięć lat. W 2014 roku BAE Systems przejęło za 232,5 miliona dolarów amerykańską firmę zajmującą się cyberbezpieczeństwem Silversky.
Podczas wizyty premier Theresy May w Turcji w styczniu 2017 r. przedstawiciele BAE i TAI podpisali umowę o wartości około 100 mln funtów, na mocy której BAE udzieli pomocy w opracowaniu samolotu TAI TFX . 10 października 2017 r. BAE ogłosiło, że zwolni prawie 2000 z około 35 000 pracowników w Wielkiej Brytanii, głównie z powodu braku zamówień na myśliwiec Typhoon.
Rheinmetall 55% udziałów w swojej brytyjskiej działalności związanej z gruntami . Powstała spółka joint venture (JV), Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), została utworzona w lipcu 2019 r. po zatwierdzeniu przez organy regulacyjne i ma siedzibę w istniejącym zakładzie w Telford, Shropshire.
2020s
W sierpniu 2020 roku BAE Systems sfinalizowało zakup wojskowych biznesów GPS firmy United Technologies za 1,9 miliarda dolarów oraz biznes wojskowych radiostacji lotniczych Raytheon za 275 milionów dolarów. Sprzedaż tych 2 biznesów była warunkiem zatwierdzenia fuzji, w ramach której ich 2 spółki macierzyste połączyły się, tworząc Raytheon Technologies .
W listopadzie 2020 roku Ministerstwo Obrony ogłosiło przyznanie BAE 20-letniego kontraktu na amunicję o wartości 2,4 miliarda funtów. Dzięki temu BAE wyprodukuje 39 różnych rodzajów amunicji dla brytyjskich sił zbrojnych i zastępuje kontrakt MASS z 2008 roku.
Produkty
BAE Systems odgrywa znaczącą rolę w produkcji sprzętu wojskowego. W 2017 roku 98% całkowitej sprzedaży BAE Systems dotyczyło wojska.
Odgrywa ważną rolę w produkcji samolotów wojskowych. Myśliwiec Typhoon firmy jest jednym z głównych samolotów pierwszej linii RAF. Firma jest głównym partnerem programu F-35 Lightning II. Zaawansowany samolot szkolno-treningowy Hawk był szeroko eksportowany. W lipcu 2006 r. rząd brytyjski odtajnił HERTI (High Endurance Rapid Technology Insertion), bezzałogowy statek powietrzny (UAV), który może poruszać się autonomicznie. Obecnie opracowuje odrzutowy szóstej generacji dla RAF, sprzedawany wraz z MON jako „ Tempest ”. Rolls-Royce , Leonardo SpA i MBDA. Ma wejść do służby od 2035 roku, zastępując samoloty Typhoon będące w służbie RAF.
BAE Systems Land and Armaments produkuje rodzinę pojazdów bojowych M2/M3 Bradley , US Navy Advanced Gun System (AGS), transporter opancerzony M113 (APC), M109 Paladin , Archer , haubicę M777 , Challenger 2 armii brytyjskiej , Warrior Tracked Armored pojazd , pojazd dowodzenia i łącznika Pantera oraz karabin szturmowy SA80 .
Główne projekty morskie obejmują okręty podwodne klasy Astute , fregaty typu 26 i okręty podwodne klasy Dreadnought .
BAE Systems jest pośrednio zaangażowane w produkcję broni nuklearnej – poprzez swój udział w MBDA jest zaangażowane w produkcję i wsparcie pocisku ASMP , odpalanego z powietrza pocisku nuklearnego, który jest częścią francuskiego odstraszania nuklearnego . Firma jest również jedynym atomowych okrętów podwodnych w Wielkiej Brytanii , a tym samym produkuje kluczowy element zdolności Wielkiej Brytanii do broni jądrowej.
Obszary działalności
BAE Systems definiuje swoje „główne rynki” jako Australię, Arabię Saudyjską, Wielką Brytanię i Stany Zjednoczone.
Zjednoczone Królestwo
BAE Systems jest głównym dostawcą dla Ministerstwa Obrony Wielkiej Brytanii ; w latach 2009/2010 firmy BAE Systems znajdujące się na liście 100 największych dostawców MON otrzymały kontrakty na łączną kwotę 3,98 miliarda funtów, przy czym łączne przychody są wyższe po uwzględnieniu innych dochodów spółek zależnych. Dla porównania, drugim co do wielkości dostawcą jest Babcock International Group i jej spółki zależne, z przychodami w wysokości 1,1 miliarda funtów od Ministerstwa Obrony. Oxford Economic Forecasting podaje, że w 2002 roku brytyjskie firmy firmy zatrudniały 111 578 osób, osiągnęły sprzedaż eksportową w wysokości 3 miliardów funtów i zapłaciły 2,6 miliarda funtów podatków. Liczby te nie uwzględniają wkładu Airbus UK.
Po utworzeniu BAE Systems miało trudne relacje z MON. Zostało to przypisane wadliwemu zarządzaniu projektami przez firmę, ale także częściowo brakom w warunkach „umów o stałej cenie”. Dyrektor generalny Mike Turner powiedział w 2006 roku: „Zawarliśmy umowy na podstawie starych zasad konkurencji, których, szczerze mówiąc, nie powinniśmy byli brać”. Te zasady konkurencji zostały wprowadzone przez Lorda Levene w latach 80. XX wieku w celu przeniesienia ciężaru ryzyka na wykonawcę i były przeciwieństwem umów typu „koszt plus”, w których kontrahentowi płacono za wartość jego produktu plus uzgodniony zysk.
BAE Systems działało na „jedynym prawdziwie otwartym rynku obronnym”, co oznaczało, że konkurowało z amerykańskimi i europejskimi firmami o brytyjskie projekty obronne, podczas gdy były one chronione na swoich rynkach macierzystych. Amerykański rynek obronny jest konkurencyjny, jednak w dużej mierze między amerykańskimi firmami, podczas gdy zagraniczne firmy są wykluczone. W grudniu 2005 Ministerstwo Obrony opublikowało Strategię Przemysłu Obronnego (DIS), która została powszechnie uznana za uznanie BAE Systems za „krajowego mistrza” Wielkiej Brytanii. Rząd twierdził, że DIS „promowałby zrównoważoną bazę przemysłową, która zachowuje w Wielkiej Brytanii zdolności przemysłowe potrzebne do zapewnienia bezpieczeństwa narodowego”.
Po publikacji DIS BAE Systems CEO Mike Turner powiedział: „Gdybyśmy nie mieli DIS i naszej rentowności, a warunki handlowe pozostały bez zmian… to musiałby być znak zapytania co do naszej przyszłości w Wielkiej Brytanii ”. Lord Levene powiedział, że w równowadze między stosunkiem jakości do ceny a utrzymaniem rentownej bazy przemysłowej DIS „próbuje najlepiej, jak potrafi, obrać środkowy kurs i osiągnąć jak najwięcej w obu kierunkach. ... Nigdy nie będziemy mieć idealnego rozwiązania ”.
Stany Zjednoczone
Atrakcją MES dla British Aerospace była w dużej mierze własność Tracor, głównego amerykańskiego wykonawcy obronnego.
BAE Systems Inc. sprzedaje teraz więcej Departamentowi Obrony Stanów Zjednoczonych (DOD) niż brytyjskiemu Ministerstwu Obrony. Firmie pozwolono kupować ważnych kontrahentów w dziedzinie obronności w USA, jednak jej status jako firmy brytyjskiej wymaga, aby jej amerykańskie spółki zależne były zarządzane przez amerykańskich dyrektorów na mocy specjalnych ustaleń dotyczących bezpieczeństwa . Firma napotyka w tym sensie mniej przeszkód niż jej europejscy odpowiednicy, ponieważ istnieje wysoki stopień integracji między amerykańskimi i brytyjskimi instytucjami zbrojeniowymi. Zakup firmy Lockheed Martin Aerospace Electronic Systems przez BAE Systems w listopadzie 2000 r. Opisał John Hamre , dyrektor generalny Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych oraz były zastępca sekretarza obrony , jako „precedens”, biorąc pod uwagę zaawansowany i tajny charakter wielu produktów tej firmy.
O możliwości fuzji BAE Systems Inc. z głównymi północnoamerykańskimi kontrahentami w dziedzinie obronności, takimi jak Boeing, General Dynamics, Lockheed Martin i Raytheon, mówiono od dawna.
Reszta świata
BAE Systems Australia jest jednym z największych wykonawców obronnych w Australii, którego wielkość wzrosła ponad dwukrotnie dzięki przejęciu Tenix Defence w 2008 r. Umowy Al Yamamah między Wielką Brytanią a Arabią Saudyjską wymagają „dostarczenia kompletnego pakietu obronnego dla Królestwa Arabii Saudyjskiej”; BAE Systems zatrudnia w królestwie 5300 osób. Od marca 2022 r. BAE Systems zatrudnia w Królestwie Arabii Saudyjskiej ponad 7 000 osób , a 75 procent pracowników to obywatele Arabii Saudyjskiej. Zainteresowania BAE Systems w Szwecji wynikają z zakupów Alvisa Vickersa odpowiednio Hägglunds i Bofors ; firmy są teraz częścią BAE Systems AB .
6 kwietnia 2022 r. BAE Systems ogłosiło utworzenie w Japonii spółki zależnej o nazwie BAE Systems Japan z siedzibą w Akasaka w Tokio. Nowa spółka zapewni kompleksową współpracę z japońskim przemysłem i ma na celu zacieśnienie relacji z japońskim Ministerstwem Obrony i Siłami Samoobrony .
Na dzień 21 lutego 2018 r. BAE Systems wymieniało jako „znaczących” akcjonariuszy: Axa i jej grupę spółek 5,00%, Barclays 3,98%, BlackRock 5,00%, spółki grupy kapitałowej 10,11%, Franklin Templeton Investments i podmioty stowarzyszone 4,92%, Invesco 4,97% oraz Silchester International Investors 3,01%.
Organizacja
BAE Systems ma swoją siedzibę główną i siedzibę w City of Westminster w Londynie. Oprócz biur w centrum Londynu, posiada biuro w Farnborough, Hampshire , w którym mieszczą się specjaliści funkcjonalni i funkcje wsparcia.
Ład korporacyjny
Prezesem BAE Systems jest Sir Roger Carr . Dyrektorami wykonawczymi są Charles Woodburn (CEO), Brad Greve i Tom Arsenault. Dyrektorami niewykonawczymi są Chris Grigg , Ewan Kirk , Ian Tyler, Nicole Piasecki, Stephen Pearce, Jane Griffiths, Nick Anderson, Carolyn Fairbairn , Crystal E. Ashby i Elizabeth Corley .
Pierwszy dyrektor generalny firmy, John Weston, został zmuszony do rezygnacji w 2002 roku w wyniku „zamachu stanu” w sali konferencyjnej i został zastąpiony przez Mike'a Turnera. The Business poinformował, że Weston został usunięty, gdy dyrektorzy niewykonawczy poinformowali przewodniczącego, że stracili do niego zaufanie. Ponadto zasugerowano, że MON zachęcił co najmniej jednego dyrektora niewykonawczego do takiego posunięcia ze względu na coraz bardziej napięte relacje między BAE Systems a rządem. Oprócz warunków kontraktu Nimrod, Weston walczył z naleganiami MOD, aby jeden z pierwszych trzech niszczycieli Typ 45 został zbudowany przez VT Group. Biznes powiedział, że uważa tę „politykę konkurencji za szaloną”.
Rozumie się, że Turner miał słabe stosunki robocze z wyższymi urzędnikami MON, na przykład z byłym sekretarzem obrony Geoffem Hoonem . Mówiono, że pierwsze spotkanie Olvera i Hoona poszło dobrze; urzędnik MON skomentował: „To człowiek, z którym możemy robić interesy”. Sugerowano, że stosunki między Turnerem i Olverem były napięte. W dniu 16 października 2007 r. Firma ogłosiła, że Mike Turner przejdzie na emeryturę w sierpniu 2008 r. The Times nazwał jego plany odejścia „nagłymi” i „szokiem”, biorąc pod uwagę wcześniejsze oświadczenia, że chce przejść na emeryturę w 2013 r. W wieku 65 lat. Pomimo sugestii, że BAE Systems wolałoby amerykańskiego dyrektora generalnego ze względu na rosnące znaczenie rynku obronnego Stanów Zjednoczonych dla firmy oraz możliwość całkowitego zerwania z zarzutami korupcyjnymi i dochodzeniami związanymi z kontraktami Al-Yamamah, firma ogłosiła 27 czerwca 2008 r., że wybrał dyrektora operacyjnego firmy, Ian King , następca Turnera ze skutkiem od 1 września 2008 r. Financial Times zauważył, że kariera Kinga w Marconi oddala go od kierowanego przez British Aerospace projektu Al Yamamah.
Charles Woodburn zastąpił Iana Kinga na stanowisku dyrektora generalnego 1 lipca 2017 r. Woodburn dołączył do BAE Systems w maju 2016 r. jako dyrektor operacyjny i dyrektor zarządu, mając za sobą ponad 20 lat międzynarodowego doświadczenia na wyższych stanowiskach kierowniczych w przemyśle naftowym i gazowym.
Starsze przywództwo
- Przewodniczący: Sir Roger Carr (od 2014)
- Dyrektor naczelny: Charles Woodburn (od 2017)
Lista byłych przewodniczących
- Sir Richarda Evansa (1999–2004)
- Sir Dicka Olvera (2004–2014)
Lista byłych dyrektorów generalnych
- John Weston (1999–2002)
- Michael Turner (2002–2008)
- Ian King (2008–2017)
Informacje finansowe
Dane finansowe spółki przedstawiają się następująco:
| Rok zakończony | Obrót (mln GBP) | Zysk/(strata) przed opodatkowaniem (mln GBP) | Zysk/(strata) netto (mln GBP) | EPS (p) |
|---|---|---|---|---|
| 31 grudnia 2021 r | 19521 | 2110 | 1912 | 55,2 |
| 31 grudnia 2020 r | 19277 | 1596 | 1371 | 40,7 |
| 31 grudnia 2019 r | 18305 | 1626 | 1532 | 46,4 |
| 31 grudnia 2018 r | 16821 | 1224 | 1033 | 31.3 |
| 31 grudnia 2017 r | 18322 | 1134 | 884 | 26,8 |
| 31 grudnia 2016 r | 17790 | 1151 | 938 | 28,8 |
| 31 grudnia 2015 r | 17904 | 1090 | 943 | 29.0 |
| 31 grudnia 2014 r | 16637 | 882 | 752 | 23.4 |
| 31 grudnia 2013 r | 18180 | 422 | 176 | 5.2 |
| 31 grudnia 2012 r | 17834 | 1369 | 1079 | 33,0 |
| 31 grudnia 2011 r | 19154 | 1466 | 1256 | 36,9 |
| 31 grudnia 2010 r | 22392 | 1444 | 1081 | 30,5 |
| 31 grudnia 2009 r | 22415 | 282 | (45) | (1,9) |
| 31 grudnia 2008 r | 18543 | 2371 | 1768 | 49,6 |
| 31 grudnia 2007 r | 15710 | 1477 | 1177 | 26.0 |
| 31 grudnia 2006 r | 13765 | 1207 | 1054 | 19.9 |
| 31 grudnia 2005 r | 12581 | 909 | 761 | 13,9 |
| 31 grudnia 2005 r | 15411 | 845 | 555 | 22,5 |
| 31 grudnia 2004 r | 13222 | 730 | 3 | 17.4 |
| 31 grudnia 2003 r | 15572 | 233 | 8 | 16.6 |
| 31 grudnia 2002 r | 12145 | (616) | (686) | 17.3 |
| 31 grudnia 2001 r | 13138 | 70 | (128) | 23.4 |
| 31 grudnia 2000 r | 12185 | 179 | (19) | 18.8 |
| 31 grudnia 1999 r | 8929 | 459 | 328 | 29,4 |
Dochodzenia w sprawie korupcji
Biuro ds. poważnych oszustw
Firma BAE Systems została zbadana przez Biuro ds. Poważnych Nadużyć Finansowych (SFO) pod kątem wykorzystywania korupcji do pomocy w sprzedaży broni do Chile, Czech, Rumunii, Arabii Saudyjskiej, RPA, Tanzanii i Kataru. W odpowiedzi BAE Systems Raport o odpowiedzialności korporacyjnej z 2006 r. stwierdza: „Nadal odrzucamy te zarzuty… Bardzo poważnie traktujemy nasze zobowiązania wynikające z prawa i będziemy nadal przestrzegać wszystkich wymogów prawnych na całym świecie. W czerwcu 2007 r. Lord Woolf został wybrany do kierowania czymś, co BBC określiło jako „niezależny przegląd… [] komisję etyczną mającą zbadać, w jaki sposób gigant obronny prowadzi swoje transakcje zbrojeniowe”. Raport Etyczne postępowanie biznesowe w BAE Systems plc – droga naprzód zawiera 23 rekomendacje, środki, które firma zobowiązała się wdrożyć. W odkryciu stwierdzono, że „w przeszłości BAE nie zwracało wystarczającej uwagi na standardy etyczne w sposobie prowadzenia działalności” i zostało opisane przez BBC jako „żenujące przyznanie się”.
We wrześniu 2009 roku SFO ogłosiło, że zamierza ścigać BAE Systems za przestępstwa związane z korupcją za granicą. The Guardian twierdził, że kara w wysokości ponad 500 milionów funtów może być akceptowalnym pakietem ugody. W dniu 5 lutego 2010 r. BAE Systems zgodziło się zapłacić grzywny w wysokości 257 mln GBP (400 mln USD) Stanom Zjednoczonym i 30 mln GBP Wielkiej Brytanii. Grzywna w wysokości 400 milionów dolarów była wynikiem ugody z Departamentem Sprawiedliwości USA (DOJ), na mocy którego firma BAE Systems została skazana za spisek mający na celu oszukanie rządu Stanów Zjednoczonych. Była to jedna z najwyższych kar w historii Departamentu Sprawiedliwości. Sędzia Bates powiedział, że postępowanie firmy obejmowało „oszustwo, dwulicowość i świadomość naruszeń prawa, myślę, że można śmiało powiedzieć, na ogromną skalę”. BAE Systems nie przyznało się bezpośrednio do przekupstwa i dlatego nie znajduje się na międzynarodowej czarnej liście przyszłych kontraktów. Część kary w wysokości 30 milionów funtów, którą firma zapłaci Wielkiej Brytanii w postaci grzywien, zostanie zapłacona ex gratia na rzecz mieszkańców Tanzanii. W dniu 2 marca 2010 r. Kampania przeciwko handlowi bronią (CAAT) i Firmie Corner House Research udało się uzyskać nakaz Sądu Najwyższego w sprawie ugody SFO z BAE Systems; jednak w kwietniu 2010 r. obie organizacje wycofały swój wniosek o kontrolę sądową .
Arabia Saudyjska
Zarówno BAE Systems, jak i jego poprzednik (BAe) od dawna są przedmiotem zarzutów o przekupstwo w związku z działalnością w Arabii Saudyjskiej. Brytyjski Krajowy Urząd Kontroli (NAO) zbadał kontrakty Al Yamamah i jak dotąd nie opublikował swoich wniosków, co jest jedynym raportem NAO, jaki kiedykolwiek został wstrzymany. Ministerstwo Obrony stwierdziło: „Raport pozostaje wrażliwy. Ujawnienie zaszkodziłoby zarówno stosunkom międzynarodowym, jak i interesom handlowym Wielkiej Brytanii”. Firma została oskarżona o utrzymywanie saudyjskiego funduszu oszczędnościowego o wartości 60 milionów funtów . W listopadzie 2006 r. Arabia Saudyjska wywarła presję na rząd brytyjski, aby zakończył dochodzenie SFO, zawieszając negocjacje w sprawie nowej umowy na siedemdziesiąt dwa myśliwce Typhoon. W dniu 14 grudnia 2006 r. ogłoszono, że SFO „wstrzymuje” dochodzenie w sprawie spółki. Stwierdzono, że oświadczenia złożone dyrektorowi i prokuratorowi generalnemu Lordowi Goldsmithowi doprowadziły do wniosku, że szerszy interes publiczny „zabezpieczenia bezpieczeństwa narodowego i międzynarodowego” przeważa nad potencjalnymi korzyściami z dalszego dochodzenia. Zakończenie śledztwa budzi kontrowersje. W czerwcu 2007 roku BBC Panorama twierdzi, że BAE Systems „zapłaciło setki milionów funtów byłemu ambasadorowi Arabii Saudyjskiej w USA, księciu Bandarowi bin Sultanowi ” w zamian za jego rolę w umowach z Al Yamamah. Pod koniec czerwca 2007 roku Departament Sprawiedliwości rozpoczął formalne dochodzenie w sprawie przestrzegania przez BAE przepisów antykorupcyjnych. W dniu 19 maja 2008 r. BAE Systems potwierdziło, że jej dyrektor generalny Mike Turner i dyrektor niewykonawczy Nigel Rudd został zatrzymany „przez około 20 minut” na dwóch lotniskach w USA w poprzednim tygodniu i że Departament Sprawiedliwości wydał „szereg dodatkowych wezwań sądowych w USA pracownikom BAE Systems plc i BAE Systems Inc w ramach toczącego się dochodzenia”. The Times zasugerował, że takie „upokarzające zachowanie Departamentu Sprawiedliwości” jest niezwykłe w przypadku firmy, która w pełni współpracuje.
Kontrola sądowa decyzji SFO o umorzeniu dochodzenia została wydana 9 listopada 2007 r. W dniu 10 kwietnia 2008 r. Sąd Najwyższy orzekł, że SFO „postąpił niezgodnie z prawem”, umarzając dochodzenie. The Times opisał orzeczenie jako „jeden z najsilniej sformułowanych ataków sądowych na działania rządu”, w którym potępiono, jak „ministrowie„ ugięli się ” przed„ rażącymi groźbami ”, że współpraca Arabii Saudyjskiej w walce z terroryzmem zakończy się, jeśli… dochodzenie nie zostanie umorzone ”. 24 kwietnia SFO uzyskał pozwolenie na odwołanie się od orzeczenia do Izby Lordów. W dniach 7 i 8 lipca 2008 r. odbyła się dwudniowa rozprawa przed Izbą Lordów. 30 lipca Izba Lordów jednogłośnie uchyliła orzeczenie Sądu Najwyższego, stwierdzając, że decyzja o umorzeniu śledztwa była zgodna z prawem.
Inni
We wrześniu 2005 r. The Guardian poinformował, że dane bankowe wykazały, że BAE Systems zapłaciło milion funtów Augusto Pinochetowi , byłemu chilijskiemu dyktatorowi. The Guardian poinformował również, że od 2003 r. w Chile i Wielkiej Brytanii prowadzone jest dochodzenie w sprawie „tajnych transakcji zbrojeniowych”, a British Aerospace i BAE Systems dokonały szeregu płatności na rzecz doradców Pinocheta.
BAE Systems rzekomo zapłaciło „tajne prowizje offshore” w wysokości ponad 7 milionów funtów, aby zabezpieczyć sprzedaż HMS London i HMS Coventry rumuńskiej marynarce wojennej . Firma otrzymała kontrakt o wartości 116 milionów funtów na remont statków przed dostawą; jednak brytyjski podatnik otrzymał ze sprzedaży tylko złom o wartości 100 000 funtów każdy.
W 2002 roku firma BAE Systems wzbudziła kontrowersje związane z nienormalnie wysokimi kosztami systemu radarowego sprzedawanego Tanzanii . Sprzedaż została skrytykowana przez kilku posłów opozycji i Bank Światowy ; Sekretarz Stanu ds. Rozwoju Międzynarodowego Clare Short oświadczyła, że BAE Systems „oszukało” kraje rozwijające się.
W styczniu 2007 r. Zgłoszono szczegóły dochodzenia przeprowadzonego przez SFO w sprawie taktyki sprzedaży BAE Systems w odniesieniu do Republiki Południowej Afryki, podkreślając, że podejrzana jest umowa o wartości 2,3 miliarda funtów na dostawę trenerów Hawk i myśliwców Gripen. W maju 2011 r., gdy nadal utrzymywały się zarzuty przekupstwa związane z zamówieniami Gripena w RPA, partner firmy, Saab AB, stanowczo zaprzeczył jakimkolwiek dokonywaniu nielegalnych płatności; jednak w czerwcu 2011 r. Saab ogłosił, że BAE Systems dokonało nierozliczonych płatności w wysokości około 3,5 miliona dolarów na rzecz konsultanta; to odkrycie skłoniło południowoafrykańskie partie opozycyjne do wezwania do ponownego dochodzenia. Zamówienie Gripena przez Czechy było również przedmiotem dochodzenia SFO w 2006 roku w związku z zarzutami przekupstwa.
Krytyka
Szpiegostwo
We wrześniu 2003 r. The Sunday Times poinformował, że BAE Systems zatrudniło prywatnego wykonawcę ochrony w celu zebrania informacji o osobach pracujących w CAAT i ich działalności. W lutym 2007 roku poinformowano, że korporacja ponownie uzyskała prywatne poufne informacje od CAAT.
Firma została zgłoszona w 2012 roku jako cel chińskiego cyberszpiegostwa , które mogło ukraść tajemnice związane z F-35 Lightning II.
Bomby kasetowe
W 2003 roku firma BAE Systems została skrytykowana za swoją rolę w produkcji bomb kasetowych ze względu na długoterminowe ryzyko obrażeń lub śmierci cywilów. W następstwie Konwencji z Oslo w sprawie amunicji kasetowej z 2008 r. firma BAE Systems była jednym z pierwszych wykonawców w sektorze obronnym, którzy zaprzestali jej produkcji, a do 2012 r. większość amunicji została zniszczona.
Wojna saudyjska w Jemenie
Arabia Saudyjska jest trzecim co do wielkości rynkiem BAE. „ The Independent” poinformował, że samoloty dostarczone przez BAE zostały użyte do zbombardowania szpitali Czerwonego Krzyża i MSF w Jemenie.
Wpływy polityczne i darowizny
Były minister spraw zagranicznych Robin Cook powiedział o swoim czasie urzędowania, że „doszedł do wiadomości, że prezes BAE wydaje się mieć klucz do drzwi ogrodowych pod numerem 10. Z pewnością nigdy nie wiedziałem, że numer 10 podejmie jakąkolwiek decyzję, która byłaby niezgodny z BAE”.
W Stanach Zjednoczonych BAE Systems jest znaczącym darczyńcą politycznym dla kandydatów i organizacji Demokratów i Republikanów. W 2016 r. komitetu działań politycznych (PAC) były drugim co do wielkości ze wszystkich zagranicznych korporacji po UBS . W styczniu 2021 r., Po ataku na Kapitol Stanów Zjednoczonych w 2021 r., BAE Systems ogłosiło, że zawiesza darowizny na cele polityczne w USA. 30 marca ponownie zaczął przekazywać duże datki na cele polityczne, w tym jeden na Narodowy Republikański Komitet Senatorski .
Zobacz też
Dalsza lektura
- Hartley, Keith. Ekonomia polityczna przemysłu lotniczego: kluczowy czynnik wzrostu i międzynarodowej konkurencyjności? (Edward Elgar, 2014); 288 stron; przemysłu w Wielkiej Brytanii, Europie kontynentalnej i Stanach Zjednoczonych, studium przypadku BAE Systems.
Linki zewnętrzne
|
Spółki zależne i oddziały |
|
|---|---|
| Wspólne przedsięwzięcia |
|
- 1999 zakłady w Anglii
- Firmy lotnicze Wielkiej Brytanii
- Szkoły kontrolerów ruchu lotniczego
- Producenci samolotów z Wielkiej Brytanii
- Systemy BAE
- brytyjscy stoczniowcy
- brytyjskie marki
- Brytyjskie firmy założone w 1999 roku
- Odbiorcy Collier Trophy
- Firmy z siedzibą w Farnborough
- Spółki notowane na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych
- Firmy obronne Wielkiej Brytanii
- Firmy elektroniczne z Wielkiej Brytanii
- Firmy produkcyjne założone w 1999 roku
- Firmy produkcyjne Wielkiej Brytanii
- Spółki technologiczne założone w 1999 roku