Boeinga
 | |
Budynek Boeinga w Chicago
| |
| Dawniej |
|
|---|---|
| Typ | Publiczny |
|
|
| Przemysł | |
| Założony |
15 lipca 1916 (jako Pacific Aero Products Co.) Seattle , Waszyngton , USA ( 15.07.1916 ) |
| Założyciel | Williama E. Boeinga |
| Siedziba |
, NAS
|
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
Kluczowi ludzie |
|
| Produkty | |
Wydajność produkcyjna |
|
| Usługi |
|
| Przychód |
 mld USD (2022) |
 -3,55 mld USD (2022) |
|
|
-5,05 mld USD (2022) |
|
| Aktywa ogółem |
137,1 mld USD (2022) |
| Całkowity kapitał własny |
-15,85 mld USD (2022) |
Liczba pracowników |
156 000 (2022) |
| Podziały |
|
| Spółki zależne |
|
| Strona internetowa | |
Boeing Company ( / b oʊ ɪ ŋ całym / ) to amerykańska międzynarodowa korporacja , która projektuje, produkuje i sprzedaje samoloty , wiropłaty , rakiety , satelity , sprzęt telekomunikacyjny i pociski na świecie. Firma świadczy również usługi leasingu i wsparcia produktowego. Boeing jest jednym z największych światowych producentów lotniczych ; jest trzecim co do wielkości wykonawcą sektora obronnego na świecie pod względem przychodów w 2020 r. i największym eksporterem w Stanach Zjednoczonych pod względem wartości dolara. Akcje Boeinga wchodzą w skład indeksu Dow Jones Industrial Average . Boeing jest zarejestrowany w Delaware.
Boeing został założony przez Williama Boeinga w Seattle w stanie Waszyngton 15 lipca 1916 roku. Obecna korporacja jest wynikiem połączenia Boeinga z McDonnell Douglas 1 sierpnia 1997 roku. Następnie prezes i dyrektor generalny Boeinga, Philip M. Condit , objął te role w połączonej firmie, podczas gdy Harry Stonecipher , były dyrektor generalny McDonnell Douglas, został prezesem i dyrektorem operacyjnym.
Siedziba firmy Boeing Company znajduje się w Chicago w stanie Illinois od 2022 r . W maju 2022 r. Firma ogłosiła plany przeniesienia swojej siedziby do Arlington w Wirginii w najbliższej przyszłości. Boeing jest podzielony na cztery główne dywizje: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defence, Space & Security (BDS); globalne usługi Boeinga; i Boeing Capital . W 2021 roku Boeing odnotował sprzedaż na poziomie 62,3 mld USD . Boeing zajmuje 54. miejsce na liście „Fortune 500” magazynu Fortune (2020) i 121. na liście „ Fortune Global 500 ” (2020).
W 2019 roku globalna reputacja, działalność komercyjna i ocena finansowa Boeinga ucierpiały po tym, jak flota 737 MAX została uziemiona na całym świecie w wyniku dwóch śmiertelnych wypadków pod koniec 2018 i na początku 2019 roku . We wrześniu 2022 roku Boeingowi nakazano zapłacenie 200 milionów dolarów za zarzuty wprowadzania inwestorów w błąd w kwestiach bezpieczeństwa związanych z tymi awariami.
Historia
Firma Boeing Company została założona w 1916 roku, kiedy amerykański przemysłowiec drzewny William E. Boeing założył firmę Aero Products Company w Seattle w stanie Waszyngton. Krótko przed tym, on i Conrad Westervelt stworzyli wodnosamolot „B&W” . W 1917 roku organizacja została przemianowana na Boeing Airplane Company, a William Boeing utworzył Boeing Airplane & Transport Corporation w 1928 roku. W 1929 roku firma została przemianowana na United Aircraft and Transport Corporation , po czym nastąpiło przejęcie kilku producentów samolotów, takich jak Avion, Chance Vought , Sikorsky Aviation , Stearman Aircraft , Pratt & Whitney i Hamilton Metalplane.
W 1931 roku grupa połączyła swoje cztery mniejsze linie lotnicze w United Airlines . W 1934 roku produkcja samolotów musiała zostać oddzielona od transportu lotniczego. Dlatego Boeing Airplane Company stała się jedną z trzech głównych grup, które powstały w wyniku rozwiązania United Aircraft and Transport; pozostałe dwa podmioty to United Aircraft (później United Technologies ) i United Airlines.
W 1960 roku firma kupiła Vertol Aircraft Corporation , która w tamtym czasie była największym niezależnym producentem śmigłowców . W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych firma rozszerzyła swoją działalność na takie branże, jak podróże kosmiczne, statki morskie, rolnictwo, produkcja energii i systemy tranzytowe.
W 1995 roku Boeing nawiązał współpracę z organizacjami rosyjskimi, ukraińskimi i anglo-norweskimi, tworząc Sea Launch , firmę świadczącą komercyjne usługi wynoszenia satelitów na orbitę geostacjonarną z pływających platform. W 2000 roku Boeing przejął segment satelitarny firmy Hughes Electronics .
W grudniu 1996 roku Boeing ogłosił zamiar fuzji z McDonnell Douglas , a po zatwierdzeniu przez organy regulacyjne, zakończono to 4 sierpnia 1997 roku. Zostało to opóźnione przez sprzeciw Komisji Europejskiej , która ostatecznie postawiła trzy warunki fuzji: zakończenie umowy na wyłączność z trzema amerykańskimi liniami lotniczymi, osobne rachunki byłyby utrzymywane dla cywilnego biznesu lotniczego McDonnell-Douglas, a niektóre patenty obronne miały zostać udostępnione konkurentom. W 2020 roku Quartz poinformował, że po fuzji doszło do „zderzenia kultur korporacyjnych, w którym inżynierowie Boeinga i liczniki fasoli McDonnella Douglasa szli łeb w łeb”, które wygrał ten ostatni, i że mogło to przyczynić się do wydarzenia prowadzące aż do katastrofy 737 Max.
Siedziba firmy została przeniesiona z Seattle do Chicago w 2001 roku. W 2018 roku Boeing otworzył swoją pierwszą fabrykę w Europie w Sheffield w Wielkiej Brytanii, wzmocnioną partnerstwem badawczym z University of Sheffield .
W maju 2020 roku firma zwolniła ponad 12 000 miejsc pracy z powodu spadku liczby podróży lotniczych podczas pandemii COVID-19, planując łącznie 10% redukcję siły roboczej lub około 16 000 stanowisk. W lipcu 2020 roku Boeing odnotował stratę w wysokości 2,4 miliarda dolarów w wyniku pandemii i uziemienia samolotu 737 MAX, aw odpowiedzi planował dalsze cięcia zatrudnienia i produkcji. 18 sierpnia 2020 r. CEO Dave Calhoun ogłosił dalsze redukcje zatrudnienia; 28 października 2020 r. zwolniono blisko 30 000 pracowników, ponieważ producent samolotów coraz bardziej tracił pieniądze z powodu pandemii COVID-19.
Boeing 777X , dwusilnikowy samolot o największej pojemności, odbył swój dziewiczy lot 25 stycznia 2020 r. Po incydencie podczas prób w locie, szacowana pierwsza dostawa samolotu została opóźniona do 2024 r.
Po dwóch śmiertelnych wypadkach wąskokadłubowych samolotów pasażerskich Boeing 737 MAX w 2018 i 2019 roku organy regulacyjne lotnictwa i linie lotnicze na całym świecie uziemiły wszystkie samoloty 737 MAX . Łącznie uziemiono 387 samolotów. Reputacja, biznes i ocena finansowa Boeinga ucierpiały po tych uziemieniach, kwestionując strategię Boeinga, zarządzanie i koncentrację na zyskach i efektywności kosztowej.
W maju 2022 roku Boeing ogłosił plany przeniesienia swojej globalnej siedziby z Chicago do Arlington w Wirginii , na przedmieściach Waszyngtonu . światowej klasy talentom inżynieryjnym i technicznym”.
W lutym 2023 roku Boeing ogłosił plany zwolnienia około 2000 swoich pracowników z finansów i zasobów ludzkich.
Podziały
Cztery główne działy korporacji to Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defence, Space & Security (BDS), Boeing Global Services i Boeing Capital.
Boeing Commercial Airplanes (BCA) buduje samoloty komercyjne, w tym modele 737 , 747 , 767 , 777 i 787 , a także większość wariantów frachtowców i odrzutowców biznesowych . Oddział zatrudnia prawie 35 000 osób, z których wielu pracuje w zakładach produkcyjnych firmy w Everett i Renton , Waszyngtonie (poza Seattle ) i Południowej Karolinie .
Boeing Defence, Space & Security (BDS) buduje wojskowe samoloty, satelity, statki kosmiczne i kosmiczne pojazdy nośne.
Boeing Global Services zapewnia wsparcie posprzedażowe, takie jak konserwacja i modernizacje, klientom, którzy kupują sprzęt od BCA, BDS lub od innych producentów.
Boeing Capital zapewnia klientom finansowanie produktów i usług z innych działów firmy.
Rekord środowiskowy
W 2006 roku Centrum Redukcji Ryzyka Środowiskowego UCLA opublikowało badanie wykazujące, że Laboratorium Terenowe Santa Susana firmy Boeing , miejsce, które było dawnym ośrodkiem testowym i rozwojowym Rocketdyne w Simi Hills we wschodnim hrabstwie Ventura w Południowej Kalifornii , zostało skażone przez Rocketdyne odpady toksyczne i radioaktywne . Boeing zgodził się na porozumienie w sprawie sprzątania z EPA w 2017 r. Trwają badania dotyczące sprzątania i procesy sądowe.
19 lipca 2022 roku Boeing ogłosił odnowienie partnerstwa z Mitsubishi w celu opracowania innowacyjnych, neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla i zrównoważonych rozwiązań.
Biopaliwa do silników odrzutowych
Przemysł lotniczy jest odpowiedzialny za około 11% gazów cieplarnianych emitowanych przez sektor transportowy w USA. Udział lotnictwa w emisjach gazów cieplarnianych miał wzrosnąć, ponieważ podróże lotnicze rosną, a pojazdy naziemne zużywają więcej paliw alternatywnych, takich jak etanol i biodiesel . Boeing szacuje, że biopaliwa mogą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych związanych z lotami o 60 do 80%. Rozwiązanie to łączy paliwa z alg z istniejącym paliwem do silników odrzutowych .
Dyrektorzy Boeinga powiedzieli, że firma współpracuje z brazylijskim producentem biopaliw Tecbio , Aquaflow Bionomic z Nowej Zelandii i innymi twórcami paliw na całym świecie. Do 2007 roku Boeing przetestował sześć paliw tych firm i spodziewał się przetestować 20 paliw „do czasu, gdy skończymy ich ocenę”. Boeing dołączył również do innych członków związanych z lotnictwem w Algal Biomass Organization (ABO) w czerwcu 2008 roku.
Air New Zealand i Boeing badają roślinę jatrofy , aby sprawdzić, czy jest to zrównoważona alternatywa dla konwencjonalnego paliwa. Dwugodzinny lot testowy z użyciem mieszanki 50–50 nowego biopaliwa z Jet A-1 w silniku Rolls-Royce RB-211 samolotu 747-400 zakończono 30 grudnia 2008 r. Silnik został następnie wyjęty do zbadano, aby zidentyfikować wszelkie różnice między mieszanką Jatropha a zwykłym Jet A1. Nie stwierdzono wpływu na wydajność.
31 sierpnia 2010 r. Boeing współpracował z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych w celu przetestowania Boeinga C-17 działającego na 50% JP-8, 25% hydrorafinowanego odnawialnego paliwa do silników odrzutowych i 25% paliwa Fischer-Tropsch z pomyślnymi wynikami.
Napęd elektryczny
W przypadku programu przyszłych samolotów pasażerskich NASA N+3, Boeing ustalił, że technologia hybrydowego silnika elektrycznego jest zdecydowanie najlepszym wyborem dla jego poddźwiękowej konstrukcji. Hybrydowy napęd elektryczny może potencjalnie skrócić odległość startu i zmniejszyć hałas. Boeing stworzył zespół do badania napędu elektrycznego w przyszłych generacjach poddźwiękowych samolotów komercyjnych. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research obejmuje BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric i Georgia Tech. Zespół analizuje pięć głównych koncepcji. SUGAR-Free i Refined SUGAR to dwie koncepcje oparte na konwencjonalnych samolotach podobnych do 737. SUGAR High i SUGAR Volt to koncepcje skrzydeł o dużej rozpiętości i rozpórkach. Ostatnim konceptem jest SUGAR Ray, który jest hybrydą ciała i skrzydła. Koncepcja SUGAR Volt zaowocowała spadkiem spalania o ponad 70 procent i zmniejszeniem całkowitego zużycia energii o 55 procent. Ta redukcja jest wynikiem dodania hybrydowego układu napędowego z turbiną gazową z akumulatorem elektrycznym.
Datki na cele polityczne, kontrakty federalne, rzecznictwo
_(cropped).jpg)
W latach 2008 i 2009 Boeing zajmował drugie miejsce na liście 100 najlepszych amerykańskich wykonawców federalnych z kontraktami o wartości odpowiednio 22 i 23 miliardów dolarów . W okresie od 1995 do początku 2021 roku firma zgodziła się zapłacić 4,3 mld USD w celu uregulowania 84 przypadków nadużyć, w tym 615 mln USD w 2006 roku w związku z nielegalnym zatrudnianiem urzędników państwowych i niewłaściwym wykorzystaniem zastrzeżonych informacji.
Boeing zapewnił najwyższe w historii ulgi podatkowe na poziomie stanowym w 2013 roku.
Boeing wydał 16,9 miliona dolarów na lobbing w 2009 roku . W wyborach prezydenckich w 2008 roku Barack Obama „był zdecydowanie największym odbiorcą datków na kampanię od pracowników i kadry kierowniczej Boeinga, przynosząc 197 000 USD – pięć razy więcej niż John McCain , i więcej niż ośmiu najlepszych republikanów razem wziętych”.
Boeing prowadzi program obywatelstwa korporacyjnego skupiający się na darowiznach na cele charytatywne w pięciu obszarach: edukacji , zdrowiu , usługach społecznych , środowisku , sztuce , kulturze i zaangażowaniu obywatelskim . [ Potrzebne lepsze źródło ] W 2011 roku Boeing wydał 147,3 mln USD na te obszary poprzez dotacje charytatywne i sponsoring biznesowy . W lutym 2012 r. Boeing Global Corporate Citizenship nawiązał współpracę z Insight Labs w celu opracowania nowego modelu dla fundacji , aby skuteczniej przewodzić sektorom, którym służą. [ potrzebne lepsze źródło ]
Firma jest członkiem US Global Leadership Coalition , koalicji z siedzibą w Waszyngtonie, zrzeszającej ponad 400 dużych firm i organizacji pozarządowych, które opowiadają się za większym budżetem na sprawy międzynarodowe, który finansuje amerykańską dyplomację i wysiłki rozwojowe za granicą. Seria amerykańskich depesz dyplomatycznych pokazuje, jak amerykańscy dyplomaci i wysocy rangą politycy interweniują w imieniu Boeinga, aby pomóc zwiększyć sprzedaż firmy.
W latach 2007 i 2008 firma skorzystała z długoterminowych gwarancji kredytowych w wysokości ponad 10 miliardów USD , pomagając sfinansować zakup samolotów komercyjnych w krajach takich jak Brazylia , Kanada , Irlandia i Zjednoczone Emiraty Arabskie od Export-Import Bank Stanów Zjednoczonych , około 65% całkowitej kwoty gwarancji kredytowych, które bank wystawił w tym okresie.
Krytyka
W grudniu 2011 r. bezpartyjna organizacja Public Campaign skrytykowała Boeinga za wydanie 52,29 mln USD na lobbing i niepłacenie podatków w latach 2008–2010, zamiast uzyskania 178 mln USD ulgi podatkowej, mimo osiągnięcia zysku w wysokości 9,7 mld USD . zwolnił 14 862 pracowników od 2008 r. i podwyższył wynagrodzenia kadry kierowniczej o 31% do 41,9 mln USD w 2010 r. dla pięciu najlepszych dyrektorów.
Firma była również krytykowana za dostarczanie i czerpanie korzyści z wojen, w tym wojny w Jemenie , gdzie stwierdzono, że jej pociski były używane do masowych ataków, w których zginęło wielu cywilów .
Boeing został oskarżony o nieetyczne praktyki (z naruszeniem ustawy o uczciwości zamówień publicznych ) podczas próby przedłożenia NASA zmienionej oferty na projekt lądowania na Księżycu.
Finansowy
W roku fiskalnym 2017 Boeing odnotował zysk w wysokości 8,191 mld USD , przy rocznych przychodach w wysokości 93,392 mld USD , co oznacza spadek o 1,25% w stosunku do poprzedniego cyklu fiskalnego. Akcje Boeinga kosztowały ponad 209 USD za akcję, a jego kapitalizację rynkową wyceniono na ponad 206,6 mld USD .
| Rok |
Przychody w milionach USD |
Zysk/(strata) netto w mln. $ |
Cena za akcję w USD |
Pracownicy |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 53621 | 2572 | 45.42 | |
| 2006 | 61530 | 2215 | 59.20 | |
| 2007 | 66387 | 4074 | 71.05 | |
| 2008 | 60 909 | 2672 | 50,76 | |
| 2009 | 68281 | 1312 | 35,73 | |
| 2010 | 64306 | 3298 | 53,89 | |
| 2011 | 68735 | 4009 | 58.20 | |
| 2012 | 81698 | 3900 | 62,65 | |
| 2013 | 86623 | 4578 | 90,39 | 168 400 |
| 2014 | 90762 | 5440 | 114,72 | 165 500 |
| 2015 | 96114 | 5172 | 131,43 | 161 400 |
| 2016 | 94571 | 4892 | 125,66 | 150 500 |
| 2017 | 93392 | 8191 | 209,85 | 140 800 |
| 2018 | 101127 | 10460 | 319.05 | 153 tys |
| 2019 | 76559 | (636) | 325,76 | |
| 2020 | 58158 | (11941) | 311.11 | 141 014 |
| 2021 | 62286 | (4290) | ||
| 2022 | 66608 | (5053) | 156 tys |
W latach 2010-2018 Boeing zwiększył przepływy pieniężne z działalności operacyjnej z 3 do 15,3 mld USD , utrzymując cenę swoich akcji , negocjując zaliczki od klientów i opóźniając płatności na rzecz swoich dostawców. Ta strategia jest zrównoważona tylko tak długo, jak długo zamówienia są dobre, a wskaźniki dostaw rosną.
W latach 2013-2019 Boeing wydał ponad 60 miliardów dolarów na dywidendy i wykup akcji , czyli dwa razy więcej niż koszty rozwoju 787.
W 2020 roku przychody Boeinga wyniosły 11,8 miliarda dolarów w wyniku załamania związanego z pandemią. Dzięki wyższej sprzedaży w pozostałych dywizjach i napływowi dostaw komercyjnych odrzutowców w 2021 roku przychody wzrosły o 44%, osiągając blisko 17 miliardów dolarów.
Numery zatrudnienia
Sumy zatrudnienia w firmie są wymienione poniżej.
|
|
Około 1,5% pracowników Boeinga bierze udział w programie Technical Fellowship , w ramach którego najlepsi inżynierowie i naukowcy Boeinga wyznaczają kierunki techniczne dla firmy. Średnia pensja w Boeingu wynosi 76 784 USD, podają byli pracownicy.
Ład korporacyjny
W 2022 roku Rory Kennedy nakręcił film dokumentalny Downfall: The Case Against Boeing , transmitowany przez Netflix . O historii Boeinga w XXI wieku powiedziała: „Było wiele dziesięcioleci, kiedy Boeing dokonywał niezwykłych rzeczy, skupiając się na doskonałości, bezpieczeństwie i pomysłowości. Te trzy cnoty były postrzegane jako klucz do zysku. Mógł działać i to pięknie. zostały przejęte przez grupę, która zdecydowała, że Wall Street jest ostatecznym celem”.
5 maja 2022 roku Boeing ogłosił, że przeniesie swoją siedzibę główną z Chicago do Arlington w Wirginii w obszarze metropolitalnym Waszyngtonu . Dodatkowo planuje dodać centrum badawczo-technologiczne w Północnej Wirginii .
Tablica
Od 2022 roku Boeingiem kieruje prezes, który pełni również funkcję dyrektora generalnego. Role prezesa zarządu i CEO zostały rozdzielone w październiku 2019 roku.
| prezes Zarządu | |
|---|---|
| Nazwa | Tło |
| Lawrence'a W. Kellnera | Były prezes i dyrektor generalny Continental Airlines, Inc. |
| Zarząd | |
| Nazwa | Tło |
| Roberta A. Bradwaya | prezes i dyrektor generalny Amgen, Inc. |
| Davida L. Calhouna | Prezes i dyrektor generalny Boeing Company |
| Lynne M. Doughtie | Były prezes i dyrektor generalny KPMG w USA |
| ADM Edmund P. Giambastiani Jr. (w stanie spoczynku) | Były wiceprzewodniczący Połączonych Szefów Sztabów USA
Były Naczelny Dowódca Sił Sojuszniczych NATO ds. Transformacji |
| Lynn J. Dobrze | Przewodniczący, prezes i dyrektor generalny Duke Energy Corporation |
| Generał broni Stayce D. Harris (w stanie spoczynku) | Były pilot United Airlines Były Generalny Inspektor Sił Powietrznych USA |
| Akhil Johri | Były wiceprezes wykonawczy i dyrektor finansowy United Technologies Corporation |
| Davida L. Joyce'a | Były prezes i dyrektor generalny GE Aviation
Były wiceprezes General Electric Company |
| Stevena M. Mollenkopfa | Były dyrektor generalny Qualcomm Inc. |
| ADM John M. Richardson (w stanie spoczynku) | Były szef operacji morskich Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Były dyrektor programu Naval Nuclear Propulsion, US Navy |
| Ronalda A. Williamsa | Były prezes, prezes i dyrektor generalny Aetna, Inc. |
Przeszłe przywództwo
| Dyrektor Naczelny | Prezydent | Przewodniczący | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nie dotyczy | Stanowisko nie zostało utworzone | Nie dotyczy | Stanowisko nie zostało utworzone | 1916–1934 | Williama E. Boeinga | |
| 1922–1925 | Edgara N. Gotta | |||||
| 1926–1933 | Philipa G. Johnsona | |||||
| 1933–1939 | Clairmont L. Egtvedt | 1933–1939 | Clairmont L. Egtvedt | |||
| 1934–1968 | Clairmont L. Egtvedt | |||||
| 1939–1944 | Philipa G. Johnsona | 1939–1944 | Philipa G. Johnsona | |||
| 1944–1945 | Clairmont L. Egtvedt | 1944–1945 | Clairmont L. Egtvedt | |||
| 1945–1968 | Williama M. Allena | 1945–1968 | Williama M. Allena | |||
| 1969–1986 | Thorntona A. Wilsona | 1968–1972 | Thorntona A. Wilsona | 1968–1972 | Williama M. Allena | |
| 1972–1985 | Malcolma T. Stampera | 1972–1987 | Thorntona A. Wilsona | |||
| 1985–1996 | Franka Szrontza | |||||
| 1986–1996 | Franka Szrontza | 1988–1996 | Franka Szrontza | |||
| 1996–2003 | Filip M. Condit | 1996–1997 | Filip M. Condit | 1997–2003 | Filip M. Condit | |
| 1997–2005 | Harry C. Stonecipher | |||||
| 2003–2005 | Harry C. Stonecipher | 2003–2005 | Lewisa E. Platta | |||
| 2005 | James A. Bell (aktorstwo) | 2005 | James A. Bell (aktorstwo) | |||
| 2005–2015 | Jamesa McNerneya | 2005–2013 | Jamesa McNerneya | 2005–2016 | Jamesa McNerneya | |
| 2013–2019 | Dennisa Muilenburga | |||||
| 2015–2019 | Dennisa Muilenburga | 2016–2019 | Dennisa Muilenburga | |||
| 2019 | Davida L. Calhouna | |||||
| 2020 – obecnie | Davida L. Calhouna | 2020 – obecnie | Davida L. Calhouna | 2019 – obecnie | Lawrence'a W. Kellnera | |
Zobacz też
- Boeing Everett Factory - główny zakład produkcyjny komercyjnych samolotów szerokokadłubowych
- Konkurencja Airbusa i Boeinga
- Future of Flight Aviation Centre i Boeing Tour – korporacyjne muzeum publiczne
- United Aircraft Corporation
- Zakład Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych 42
Dalsza lektura
- Cloud, Dana L. Jesteśmy Unią: Demokratyczny Unionizm i sprzeciw w Boeingu. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011. OCLC 816419078
- Greider, William. Jeden świat, gotowy czy nie: maniakalna logika globalnego kapitalizmu . Londyn: Penguin Press, 1998. OCLC 470412225
- Reed, Polly. Kapitalistyczne wartości rodzinne: płeć, praca i kultura korporacyjna w Boeingu. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015. OCLC 931949091
Linki zewnętrzne
-
Oficjalna strona internetowa
- Dane biznesowe dla Boeing Co:
- „Zbiór raportów rocznych” . Uniwersytet Waszyngtoński. 1948–1984.
.svg){kind=logo}
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Naukowe bazy danych | |
| Inny | |
- 1916 zakładów w Waszyngtonie (stan)
- Amerykańskie firmy założone w 1916 r
- Boeinga
- Odbiorcy Collier Trophy
- Spółki z indeksu Dow Jones Industrial Average
- Spółki notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych w Nowym Jorku
- Firmy obronne Stanów Zjednoczonych
- Historia Seattle
- Firmy produkcyjne założone w 1916 roku
- Międzynarodowe firmy z siedzibą w Stanach Zjednoczonych
- Firmy zgodne z Aktem Kosmicznym
- Firmy technologiczne założone w 1916 roku
- Firmy produkujące pojazdy założone w 1916 roku
- Producenci turbin wiatrowych