Stearman M-2 Speedmail

M-2 Speedmail
Ostatni zachowany samolot Stearman M-2
Rola	Listonosz
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Firma lotnicza Stearman
Projektant	Lloyda Stearmana
Pierwszy lot	15 stycznia 1929 r
Numer zbudowany	7
Rozwinął się w	Stearman LT-1

Stearman M-2 Speedmail (nazywany Bull Stearman ) był samolotem pocztowym produkowanym przez firmę Stearman Aircraft Company z Wichita w stanie Kansas. Pierwszy lot odbył się w styczniu 1929 roku. Speedmail był jednomiejscowym dwupłatowcem z dwoma dużymi przedziałami ładunkowymi zamiast przedniego kokpitu. Kadłub i ogon zostały zbudowane ze spawanej rury ze stali chromowo-molibdenowej, owiewki z drewnianymi wzornikami i tkaniną pokrytą za kokpitem pilota, a odłączane panele ze stopu aluminium zakrywały kadłub przed kokpitem. Skrzydła zostały zbudowane ze świerkowych drzewców i żeber zabudowanych sklejką, wszystkie pokryte tkaniną. Różnił się od poprzedniego samolotu Stearman tym, że miał tylne koło zamiast płozy ogonowej ze względu na swój rozmiar i wagę.

Projektowanie i rozwój

Varney Air Lines M-2 po wypadku odsłonięcia przedziału pocztowego

Lloyd Stearman i Mac Short (wiceprezes ds. inżynierii w firmie Stearman) zaprojektowali Speedmail zgodnie z wymaganiami linii lotniczych Varney Air Lines , które potrzebowały nowego przewoźnika pocztowego o większej przepustowości, aby obsłużyć umowy dotyczące poczty lotniczej, które nabyli od US Postal, przy jednoczesnym zachowaniu możliwości lądować na krótkich, nieulepszonych pasach startowych. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu nowego typu sekcji płata, umożliwiającej wysoki udźwig przy niskich prędkościach bez wpływu na prędkość przelotową. Rezultatem był solidny samolot o dużej ładowności.

Aby umożliwić liniom lotniczym Interstate Air Lines przewożenie pasażerów na trasach poczty lotniczej z Atlanty, Stearman powiększył M-2 do LT-1 (lekki transport), dodając czteromiejscową zamkniętą kabinę zamiast przednich przedziałów ładunkowych, ładowność pojemność dozwolona dla czterech pasażerów plus bagaż i 500 funtów ładunku lub poczty.

Dalszym rozwinięciem był CAB-1 „Coach”, który został zaprojektowany z zamkniętą kabiną do użytku jako samolot biznesowy. W przeciwieństwie do LT-1, pilot znajdował się w zamkniętej kabinie przed pasażerami. Jednak zbudowano tylko jeden, który został później zdemontowany, gdy sprzedaż nie doszła do skutku.

Następnie Stearman opracował zmniejszoną wersję M-2, Stearman 4 , która odniosła sukces.

Historia operacyjna

Piloci Varney Air Lines stwierdzili, że M-2 jest trudny w obsłudze, a silnik Wright Cyclone był nękany częstymi problemami konserwacyjnymi. Jedyny zachowany Stearman M-2 Speedmail jest wystawiony w kolekcji Western Antique Airplane & Automobile Museum w Hood River, Oregon, USA

Warianty

Międzystanowe linie lotnicze Stearman LT-1

Autokar Stearman CAB-1

M-2 Speedmail

Jednosilnikowy samolot do transportu poczty, napędzany silnikiem gwiazdowym Wright Cyclone o mocy 525 KM (391 kW) , zdolny do przewożenia do 1000 funtów (454 kg) poczty.

Stearman LT-1

Nieco większy 5-miejscowy przewoźnik pasażerski i pocztowy, napędzany promieniowym silnikiem tłokowym Pratt & Whitney Hornet .

Autokar CAB-1

Podobny do M-2 z zamkniętą szczeliną wypełniającą kokpit między kadłubem a skrzydłem i napędzany 300-konnym silnikiem Wright J-6 -7.

Operatorzy

Amerykańskie

• linie lotnicze Varney

Dane techniczne (M-2 Speedmail)

Dane ze specyfikacji amerykańskich samolotów komercyjnych

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Pojemność: ładowność 1000 funtów (450 kg).
• Długość: 30 stóp 2 cale (9,19 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 46 stóp 0 cali (14,02 m)
• Wysokość: 11 stóp 1 cal (3,38 m)
• Powierzchnia skrzydła: 436 stóp kwadratowych (40,5 m ² )
• Masa własna: 3442 funtów (1561 kg)
• Masa całkowita: 5578 funtów (2530 kg)
• Pojemność paliwa: 136 galonów amerykańskich (113 galonów IMP; 510 l)
• Silnik: 1 x dziewięciocylindrowy silnik gwiazdowy Wright Cyclone , 525 KM (391 kW)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 147 mil na godzinę (237 km / h, 128 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 126 mil na godzinę (203 km / h, 109 węzłów)
• Zasięg: 860 mil (1380 km, 750 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 15 000 stóp (4600 m)
• Szybkość wznoszenia: 950 stóp / min (4,8 m / s)

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Stearman 4
• Stearman LT-1

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Model Boeinga 40

Bibliografia

• Juptner, Joseph P. (1964). Amerykańskie samoloty cywilne, tom 2 . Los Angeles: Wydawcy Aero. s. 78 do 80.
• Lopez, Alan (2012). Bull Stearman: historia Stearmana M-2 Speedmail. Princeton: Mountain Press
• „Specyfikacje amerykańskich samolotów komercyjnych” . Lotnictwo . Tom. 28, nie. 12. 22 marca 1930. s. 606–611.
• „Stearman, Boeing-Stearman, Stearman-Hammond, Stearman-Northrop” . Aerofile . Źródło 2008-10-29 .