Stearman LT-1
| LT-1 | |
|---|---|
|
|
| Rola | lekki dwupłatowiec transportowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Firma lotnicza Stearman |
| Numer zbudowany | 3 |
| Opracowany z | Stearman M-2 Speedmail |
Stearman LT-1 (Light Transport-1) był amerykańskim dwupłatowcem z końca lat dwudziestych XX wieku , przewożącym czterech pasażerów i pocztę.
Projektowanie i rozwój
LT-1 był nieco powiększoną wersją Stearman M-2 Speedmail z czterema pasażerami w zamkniętej kabinie i miejscem na 500 funtów (230 kg) poczty. Był to dwupłatowiec o nierównej rozpiętości, jednoprzęsłowy , którego dolna rozpiętość stanowiła zaledwie 70% rozpiętości górnej i zajmowała tylko 40% powierzchni. Skrzydła były zbudowane wokół bliźniaczych drzewców , więc z powodu węższej cięciwy dolnych skrzydeł, wiodące elementy rozpórek międzypłaszczyznowych w kształcie litery N , które łączyły dźwigary skrzydłowe, pochylały się do przodu. Zarówno górne, jak i dolne skrzydła były ustawione z dwuściennym kątem 2 ° i oba były noszone lotki , które były zewnętrznie połączone. Światła nawigacyjne i lądowania, te ostatnie w opływowych obudowach podskrzydłowych, były standardem.
LT-1 był napędzany silnikiem gwiazdowym Pratt & Whitney Hornet o mocy 525 KM (391 kW) , zamontowanym na nosie z dziewięcioma głowicami cylindrów odsłoniętymi w celu chłodzenia. Za silnikiem znajdował się przedział pocztowy, a za nim przeszklona kabina dla czterech pasażerów, wyposażona w prędkościomierz, wysokościomierz i mapnik. Jego pilot miał otwarty kokpit z przednią szybą i opływowym zagłówkiem wbudowanym w zaokrąglony górny pokład kadłuba.
Jego ogon był konwencjonalny, z statecznikiem zamontowanym na szczycie kadłuba i przyciętą trójkątną płetwą z dość kanciasto wyważonym sterem .
Podwozie było również konwencjonalne, chociaż z kołem ogonowym zamiast płozy. Jego główne koła były na dzielonych osiach i tylnych amortyzatorach, oba zamontowane centralnie na spodzie kadłuba, z pionowymi nogami amortyzującymi.
Historia operacyjna
Data pierwszego lotu LT-1 nie jest znana, ale certyfikację otrzymał w 1929 roku. Niedługo po pierwszym locie prototyp został zniszczony przez wichurę. Co najmniej jeden był używany przez Interstate Airlines do 1934 roku, po czym działał w Chinach .
Specyfikacje
Dane z Aero Digest (wrzesień 1929)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: czterech pasażerów
- Długość: 32 stopy 9 cali (9,98 m)
- Górna rozpiętość skrzydeł: 49 stóp (15 m)
- Dolna rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 6 cali (10,52 m)
- skrzydła : 32,2 m2 górne skrzydło, 13,3 m2 143 stóp kwadratowych
- Masa własna: 3932 funtów (1784 kg)
- Masa brutto: 6500 funtów (2948 kg) <bk/>
- Ładowność: 1500 funtów (680 kg)
- Pojemność paliwa: 146 galonów amerykańskich (122 galonów IMP; 550 l)
- Napędowego: 1 x Pratt & Whitney Hornet dziewięciocylindrowy radialny , 525 KM (391 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 140 mil na godzinę (230 km / h, 120 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 115 mil na godzinę (185 km/h, 100 węzłów) <bk/>
- Prędkość lądowania: 50 mil na godzinę (80 km / h; 43 węzłów)
- Zasięg: 770 mil (1240 km, 670 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 18 000 stóp (5500 m)
- Szybkość wznoszenia: 900 stóp / min (4,6 m / s)
Zobacz też
Powiązany rozwój