Międzynarodowy port lotniczy Chicago-Rockford

Międzynarodowy port lotniczy Chicago-Rockford
Terminal Chicago-Rockford
IATA : RFD ICAO : KRFD POKRYWA FAA : RFD WMO : 72543
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Zarząd lotniska Greater Rockford
Służy	Rockford, Illinois Obszar metropolitalny Chicago
Lokalizacja	Rockford, Illinois
Otwierany	1946 2003 (bieżące przewozy pasażerskie)
Usługi pasażerskie ustały	2001-2003
Centrum dla	linie lotnicze UPS
Wybudowany	1987 (obecny terminal)
Wysokość AMSL	742 stopy / 226 m
Współrzędne
Strona internetowa	www.FlyRFD.com
Mapy
diagramu FAA
RFD RFD
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 01/19 8200 2499 Asfalt 25.07 10 002 3049 Beton asfaltowy
Statystyki (2021)
Operacje lotnicze 47261 Samolot bazowy 114 Wszystkich pasażerów 102 779 Obsługiwany ładunek (funty) 3 410 070 576
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa

Port lotniczy Chicago-Rockford ( IATA : RFD , ICAO : KRFD , FAA LID : RFD ), zwykle określany jako Międzynarodowy port lotniczy Rockford , Chicago Rockford lub przez listy wywoławcze IATA, RFD , jest komercyjnym portem lotniczym w Rockford, Illinois , położonym 68 mil (109 kilometrów) na północny zachód od Chicago . Powstałe w 1946 roku lotnisko zostało zbudowane na terenie dawnego Camp Grant , który służył jako jeden z największych ośrodków szkoleniowych armii amerykańskiej podczas obu wojen światowych. Krajowy plan zintegrowanych systemów lotniskowych Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) na lata 2017–2021 sklasyfikował go jako główny komercyjny obiekt usługowy inny niż hub.

Jako alternatywna lokalizacja dla podróżujących w celach rekreacyjnych, lotnisko jest obecnie obsługiwane przez linie Allegiant Air , które latają do sześciu miejsc docelowych przez cały rok. Lotnisko Rockford, trzecie pod względem ruchu lotnisko w Chicago w stanie Illinois, obsłużyło w 2021 roku 103 000 pasażerów. RFD jest jednym z najszybciej rozwijających się lotnisk towarowych na świecie. Lotnisko specjalizuje się w operacjach cargo; obsługując ponad 3,4 miliarda funtów (1,5 miliona ton ) ładunku, lotnisko jest 14. najbardziej ruchliwym lotniskiem towarowym w Stanach Zjednoczonych. UPS Airlines obsługuje główny węzeł komunikacyjny na lotnisku. Lotnisko jest również obsługiwane przez Amazon Air . W latach dwudziestych XXI wieku operacje cargo uległy dalszej ekspansji, przyciągając loty towarowe z Niemiec i Chin.

Historia

Historia RFD sięga 1917 roku, kiedy to Camp Grant został założony przez armię amerykańską jako jeden z największych wojskowych ośrodków szkoleniowych w Stanach Zjednoczonych. Pod koniec 1923 roku armia zamknęła Camp Grant jako aktywną placówkę, przekazując ją Gwardii Narodowej Illinois . W 1941 roku obiekt został reaktywowany przez wojsko. Podczas II wojny światowej Camp Grant służył jako jeden z największych ośrodków wprowadzających i szkoleniowych armii w Stanach Zjednoczonych, szkoląc personel medyczny i służąc jako ośrodek przetrzymywania jeńców wojennych. Po zakończeniu wojny obiekt służył jako ośrodek separacyjny. W 1946 roku obóz Grant został zamknięty po raz drugi (i ostatni).

Po drugiej wojnie światowej Illinois przyjęło ustawę Airport Authority Act; Zarząd lotniska Greater Rockford został utworzony w 1946 r. W 1948 r. teren Camp Grant został oficjalnie przekazany władzom lotniska przez rząd federalny. Z 5460 akrów (plus 6000 akrów strzelnicy) Camp Grant władze lotniska nabyły zachodnie 1500 akrów obiektu, graniczącego z rzeką Rock River od północy i rzeką Kishwaukee od południa. W 1954 roku rozpoczęto budowę lotniska i terminala.

Lotnisko zburzyło ostatnie pozostałe budynki Camp Grant na terenie lotniska w 1974 r. W celu rozszerzenia usług pasażerskich linii lotniczych w 1987 r. Zbudowano obecny terminal pasażerski. United Parcel Service otworzyło pierwszy z dwóch obiektów cargo na lotnisku w 1994 r. Podczas gdy jego centralna lokalizacja w północnym Illinois była punktem sprzedaży usług cargo, regularne usługi pasażerskich linii lotniczych miały problemy, kończąc się w 2001 roku. W latach 80. i 90. Rockford obsługiwał pasażerów na lotnisko O'Hare, ale wielu pasażerów rozważało usługi autobusowe lub jazda do Chicago realną alternatywą. W 2003 roku lotnisko przywróciło obsługę pasażerów; zamiast oferować połączenia regionalne do Chicago lub innych miejsc na Środkowym Zachodzie, lotnisko przedstawiało się jako alternatywa dla podróżujących w celach rekreacyjnych, oferując tanie loty na Florydę.

Coleman Air Transport miał mały węzeł komunikacyjny w RFD pod koniec lat 70. XX wieku z Grumman Gulfstream Is i planował wprowadzić Douglas DC-9-10 bez międzylądowania na lotnisko LaGuardia w Nowym Jorku , zanim utraci certyfikat operacyjny i zbankrutuje.

Pierwsze loty lotnicze odbyły się liniami Mid-Continent Airlines w 1950 r. Następca Braniff wycofał się w 1955 r., Pozostawiając Ozark, który przybył w 1951 r. Ozark Douglas DC-9-10 i McDonnell Douglas DC-9-30 leciały bez międzylądowania do Chicago O” Lotnisko Hare i bezpośrednio do Denver w 1976 r. TWA latał Boeingami 727 Rockford do Chicago O'Hare przez kilka lat, począwszy od maja 1980 r. Boeingi 727-100 linii McClain Airlines latały bez międzylądowania do Chicago O'Hare. Oryginalne Boeingi 737-200 Frontier Airlines (1950-1986) obsługiwały Rockford od 1984 do końca 1986 bez międzylądowania do Cedar Rapids, Madison i Milwaukee oraz bezpośrednio do Denver, kiedy operacja została przeniesiona do Britt Airways, które przez krótki czas latały samolotami turbośmigłowymi. Direct Air obsługiwał lotnisko do marca 2012 r. Obecna wersja Frontier oferowała główne usługi do Denver do 2013 r. Oferowała również kilka lotów czarterowych w imieniu Apple Vacations.

Lotnisko otrzymało swoją pierwszą wieżę kontrolną w latach pięćdziesiątych XX wieku wraz z rozwojem usług z Braniff, Mid-Continent i Ozark. Radar został zainstalowany w wieży w latach 70., a lotnisko wkrótce zaczęło działać 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Firma Apple Vacations przez wiele lat oferowała regularne loty do miejsc wakacyjnych, takich jak Cancún , Montego Bay i Punta Cana , za pośrednictwem operatorów takich jak Norwegian Air Shuttle i TUI Airways .

Aby wykorzystać swoją lokalizację (mniej niż 90 mil (145 km) od centrum Chicago i około 30 mil (48 km) od najbardziej oddalonych przedmieść Chicago), lotnisko Greater Rockford przeszło kilka zmian nazwy w 2000 roku. Początkowo zmieniając się na Northwest Chicagoland Regional Airport w Rockford na początku 2000 roku, w 2004 roku lotnisko stało się oficjalnym portem wejścia do USA i uzyskało status międzynarodowy. Aby odzwierciedlić zmianę, ponownie zmieniono jego nazwę, stając się Międzynarodowym Portem Lotniczym Chicago / Rockford (ukośnik został usunięty w 2007 r.), Dostosowując go do dwóch lotnisk „Chicago” (O'Hare i Midway). W wielu mediach lotnisko promuje się również za pomocą trzech FAA / IATA : RFD.

Obecnie lotnisko Rockford jest sprzedawane mieszkańcom Rockford i okolic jako alternatywa dla międzynarodowego lotniska Chicago Midway i międzynarodowego lotniska O'Hare w Chicago, międzynarodowego lotniska Mitchell w Milwaukee i regionalnego lotniska hrabstwa Dane w Madison w stanie Wisconsin, a także ograniczone usługi lotniska, takie jak regionalny port lotniczy Dubuque w stanie Iowa. Linie lotnicze w Rockford często wykorzystują swoje niskie ceny jako punkt sprzedaży. Allegiant Air rozpoczął obsługę między Rockford a Las Vegas w listopadzie 2005 r., a między Rockford a St. Petersburg-Clearwater we wrześniu 2006 r.

Preria Bell Bowl

Główny artykuł: Bell Bowl Prairie

Bell Bowl Prairie to pozostałość po żwirowym wzgórzu , położona na terenie lotniska Rockford. Jest uważany za obszar inwentaryzacji obszarów naturalnych stanu Illinois kategorii I ze względu na wysokiej jakości naturalną społeczność rodzimej flory i fauny. Oceniając w 2018 r., 5 akrów prerii o powierzchni około 22 akrów uznano za wysokiej jakości (w przybliżeniu odpowiadającej obszarowi INAI), a 4,2 akra uznano za „umiarkowaną jakość”. W 2021 roku planuje się wyburzenie większości prerii w ramach planów rozbudowy międzynarodowego lotniska Chicago Rockford.

Rockford AirFest

Główny artykuł: Rockford Airfest

Boeing 747 Large Cargo Freighter (Boeing 747 Dreamlifter) na Rockford AirFest 2010

Lotnisko Rockford gościło pokazy lotnicze w kilku pojemnościach, często stając się jednym z największych wydarzeń w północnym Illinois. W 1959 roku Experimental Aircraft Association (EAA) przeniosło swoje coroczne loty z Timmerman Field w Milwaukee na lotnisko Greater Rockford po tym, jak przerosło mniejsze lotnisko Wisconsin. W 1960 roku uczestniczyło w nich 1000 osób, co doprowadziło do wzrostu każdego roku w latach sześćdziesiątych. Rok 1969 byłby ostatnim rokiem przylotu EAA do Rockford, ponieważ przerósł lotnisko Rockford.

W 1970 roku EAA przeniosła swoją coroczną konwencję/przylot do regionalnego lotniska Wittman w Oshkosh w stanie Wisconsin , gdzie odbywa się do dziś.

W 1986 roku lotnisko Greater Rockford powróciło do organizacji pokazów lotniczych na dużą skalę z Midwest AirFest. W latach 1986-1994 w programie dwukrotnie występowały samoloty Thunderbirds Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Po 11-letniej przerwie AirFest (przemianowany na Rockford AirFest) powrócił w 2005 roku. Pokazy lotnicze są jednymi z nielicznych w Stanach Zjednoczonych, które dwukrotnie gościły kombinację Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Thunderbirds , USA Navy Blue Angels i zespół demonstracyjny F-22 Raptor .

16 grudnia 2016 r. Airfest ogłosił, że zostanie odwołany na czas nieokreślony. Stwierdzono, że lotnisko stało się zbyt zajęte, aby zorganizować wydarzenie.

Udogodnienia

Międzynarodowy port lotniczy Chicago Rockford zajmuje powierzchnię 2900 akrów (1200 ha) i ma dwa pasy startowe, oba z ILS : 1/19 to 8200 x 150 stóp (2499 x 46 m), a 7/25 to 10002 x 150 stóp (3049 x 46 M). W 2017 roku lotnisko obsługiwało 39 462 operacji lotniczych, średnio 108 dziennie: 61% lotnictwa ogólnego , 31% linii lotniczych, 4% wojskowych i 3% taksówek powietrznych .

Pasażer

Obecny terminal został zbudowany w 1987 roku w celu rozszerzenia usług lotniczych w Rockford, ale autobusy na międzynarodowe lotnisko O'Hare trzymały większość linii lotniczych z dala od Rockford. Obsługa pasażerów została całkowicie utracona w latach 2001-2003. Modernizacja terminalu w 2005 roku przyniosła więcej odrzutowców , schodów ruchomych i ulepszony sprzęt do obsługi bagażu (poprzedni system obsługiwał mniejsze samoloty turbośmigłowe, a nie odrzutowce). W 2013 roku terminal został przemianowany na Międzynarodowy Terminal Donalda A. Manzullo . W 2017 roku lotnisko otrzymało dotację na rozbudowę zarówno terminali pasażerskich, jak i powierzchni cargo.

Strefa ładunkowa

Lotnisko znajduje się w strefie handlu zagranicznego . Ponieważ pas startowy 7/25 ma długość 10 000 stóp (3 000 m), na RFD może lądować wiele dużych samolotów; największym samolotem, który wylądował w RFD, jest Antonow An-124 Rusłan. Oprócz terminala pasażerskiego na lotnisku znajdują się trzy rampy cargo. Obok głównej rampy terminala, północna rampa cargo o powierzchni 50 akrów jest domem dla Rockford Regional Air Hub of UPS Airlines , który został zbudowany w 1994 roku. Największa rampa na lotnisku ma miejsca parkingowe dla maksymalnie 40 samolotów odrzutowych.

Pomiędzy dwoma pasami startowymi, mniejsza południowa rampa jest domem dla jednego z dwóch FBO na lotnisku. W 2015 roku dawne BAX Global (za pośrednictwem Air Transport International /ATI) i DHL Express ( ABX Air ) zostały zburzone, aby rozpocząć budowę obiektu MRO o powierzchni 200 000 stóp kwadratowych, którego właścicielem i operatorem jest AAR Corporation , który został otwarty w 2016 roku.

Na południowy zachód od rampy UPS w 2008 roku lotnisko zbudowało trzecią rampę towarową i magazyn o powierzchni 72 000 stóp kwadratowych. W 2016 roku obiekty zostały po raz pierwszy wydzierżawione firmie ABX Air w celu przeładunku frachtu lotniczego na samochody ciężarowe przez obiekt.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Wierne Powietrze	Las Vegas , Orlando/Sanford , Phoenix/Mesa , Punta Gorda (FL) , Sarasota , St. Petersburg/Clearwater Sezonowo: Destin/Fort Walton Beach

Ładunek

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Amazon Air	Cincinnati , Miami , Nowy Jork – JFK , Ontario , Portland (OR) , Sacramento , San Antonio – Kelly , Tampa , Wilmington (OH)
Koreański ładunek lotniczy	Seul – Incheon
Transport lotniczy Maersk	Seul – Incheon
linie lotnicze UPS	Anchorage , Baltimore , Burbank , Cleveland , Dallas/Fort Worth , Denver , Des Moines , Detroit , Fargo , Hartford , Houston-Intercontinental , Kansas City , Louisville , Minneapolis/St. Paul , Nowy Jork – JFK , Newark , Oakland , Ontario , Peoria , Filadelfia , Portland (OR) , Sacramento-Mather , Salt Lake City , Seattle – Boeing , South Bend Sezonowo: Harrisburg , Manchester (NH)

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe

Widok na główny terminal z pasa startowego

Najbardziej ruchliwe trasy krajowe z RFD (wrzesień 2019 – sierpień 2020)

Ranga	Miasto	Pasażerowie	Przewoźnicy
1	Punta Gorda na Florydzie	22650	Wierny
2	Phoenix/Mesa w Arizonie	19020	Wierny
3	Petersburg/Clearwater na Florydzie	16240	Wierny
4	Orlando/Sanford na Florydzie	14 980	Wierny
5	Las Vegas, Nevada	10740	Wierny
6	Sarasota na Florydzie	4740	Wierny
7	Destin – Fort Walton Beach na Florydzie	1350	Wierny

W okresie 12 miesięcy kończącym się 31 grudnia 2021 r. lotnisko wykonuje średnio 129 operacji dziennie, czyli około 47 000 rocznie. Jest to 51% komercyjne , 44% lotnictwo ogólne , 3% taksówki powietrzne i 2% wojskowe . W terenie znajduje się 114 samolotów: 78 jednosilnikowych i 18 wielosilnikowych , 15 odrzutowców i 3 śmigłowce .

Zobacz też

• Proponowane lotnisko na południowych przedmieściach Chicago

Linki zewnętrzne

• FlyRFD.com , oficjalna strona międzynarodowego lotniska Chicago Rockford
•   Schemat lotniska FAA ( PDF ) obowiązujący od 23 lutego 2023 r
• Zasoby dla tego lotniska:
  • AirNav dla KRFD
  • Historia wypadków ASN dla RFD
  • Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
  • Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
  • Mapa lotnicza SkyVector dla KRFD
  • Bieżące informacje o opóźnieniu RFD FAA