Międzynarodowy port lotniczy Oakland
Międzynarodowy port lotniczy Oakland | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||||||
| Właściciel/Operator | Port w Oaklandzie | ||||||||||||||||||||||
| Służy | Obszar Zatoki San Francisco | ||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Oakland w Kalifornii | ||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 17 września 1927 | ||||||||||||||||||||||
| Centrum dla | FedEx Express | ||||||||||||||||||||||
| Miasto ostrości dla | |||||||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 9 stóp / 3 m | ||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | oaklandairport.com | ||||||||||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||||||||||
 diagramu FAA | |||||||||||||||||||||||
  DĄB Lokalizacja w Oaklandzie
 DĄB Lokalizacja w rejonie Zatoki San Francisco
 DĄB Lokalizacja w Kalifornii
 DĄB Lokalizacja w Stanach Zjednoczonych
| |||||||||||||||||||||||
| pasy startowe | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Statystyki (2022) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Źródła: FAA , strona internetowa lotniska | |||||||||||||||||||||||
Oakland International Airport ( IATA : OAK , ICAO : KOAK , FAA LID : OAK ) to międzynarodowe lotnisko w Oakland w Kalifornii , Stany Zjednoczone, 10 mil (16 km) na południe od Downtown Oakland , położone w rejonie zatoki San Francisco . Jest własnością portu w Oakland i obsługuje krajowe loty pasażerskie do miast w całych Stanach Zjednoczonych oraz loty międzynarodowe do Meksyku , Ameryki Środkowej i Azorów , oprócz lotów cargo do Chin i Japonii . Lotnisko obejmuje 2600 akrów (1100 ha) ziemi. Lotnisko jest bazą operacyjną dla Southwest Airlines , które obsługuje połączenia punkt-punkt z bazami zamiast tradycyjnej sieci z węzłami.
Historia
Wczesne lata
Miasto Oakland rozpoczęło budowę lotniska w 1925 r. Ogłoszenie Dole Air Race na lot z Kalifornii na Hawaje stanowiło zachętę do zakupu 680 akrów (280 ha) w kwietniu 1927 r. Pod lotnisko. Pas startowy o długości 7020 stóp (2140 m) był wówczas najdłuższym na świecie i został zbudowany zaledwie 21 dni przed rozpoczęciem wyścigu Dole. Lotnisko zostało poświęcone przez Charlesa Lindbergha 17 września. W swoich początkach, ze względu na długi pas startowy umożliwiający bezpieczne rozbiegi dla samolotów z dużą ilością paliwa, Oakland było punktem startowym kilku historycznych lotów, w tym Historyczny lot Charlesa Kingsforda Smitha między Stanami Zjednoczonymi a Australią w 1928 r. I ostatni lot Amelii Earhart w 1937 r. Earhart odleciała z tego lotniska, kiedy odbyła swoją ostatnią, niefortunną podróż, zamierzając tam wrócić po opłynięciu globu.
Boeing Air Transport (poprzednik United Airlines ) rozpoczął regularne loty do Oakland w grudniu 1927 r. W 1932 r. Dołączyły do niego Trans World Airlines (TWA). W 1929 r. Boeing otworzył w terenie Boeing School of Aeronautics , która szybko się rozwinęła w 1939 r. w ramach Programu Szkolenia Pilotów Cywilnych . Tysiące pilotów i mechaników zostało przeszkolonych, zanim obiekt został przekształcony w centrum szkoleniowe United Air Lines w 1945 roku.
W 1943 Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych tymczasowo przejęły lotnisko w Oakland i otworzyły Naval Air Station Oakland . Został przekształcony w bazę transportową dla lotów wojskowych na wyspy Pacyfiku, nakazując przeniesienie wszystkich regularnych usług na międzynarodowe lotnisko w San Francisco . Po wojnie linie lotnicze powoli wracały do Oakland; Western Airlines rozpoczęły loty w 1946 roku, a następnie American Airlines , TWA, United, Transocean Air Lines i Pacific Southwest Airlines (PSA) . Oakland stało się większym ośrodkiem nieregularnych i dodatkowych przewoźników lotniczych: cztery największe takie firmy miały swoje siedziby i siedziby w Oakland: Transocean Air Lines , World Airways , Trans International Airlines i Saturn Airways . Oakland stało się jednym z największych przedsiębiorstw zajmujących się remontami i konserwacją w kraju, kiedy Aircraft Engine and Maintenance Company (AEMCO) przetworzyło tysiące samolotów.
terminal lotniska Jet Age (obecnie Terminal 1) został zaprojektowany przez Johna Carla Warnecke & Associates i otwarty w 1962 roku jako część rozbudowy zatoki o wartości 20 milionów dolarów, która obejmowała pas startowy 10 000 stóp (3048 m) 11/29 (obecnie 12 /30). OAG z maja 1963 r. Pokazywał 15 lotów linii lotniczych przybywających codziennie do Oakland, w tym dziewięć z San Francisco; w czerwcu 1963 roku TWA poleciał pierwszym regularnym odrzutowcem Oakland, Convair 880 , do Chicago. Regularne połączenie American Airlines z Oakland do Phoenix, a następnie do Dallas Boeingiem 720 samolot. Linie Pacific Southwest Airlines (PSA) zapewniły kilka lotów w Kalifornii z OAK przy użyciu samolotów Boeing 727 i DC-9 . Linie lotnicze United Airlines wprowadziły usługi non-stop do Chicago i na trasie San Francisco-Oakland-Los Angeles przy użyciu Boeinga 727 .
Podczas wojny w Wietnamie linie World Airways przewiozły przez Oakland tysiące pasażerów wojskowych do swoich baz w Azji Południowo-Wschodniej, a także zbudowano międzynarodowe centrum przylotów, dzięki czemu lotnisko po raz pierwszy mogło obsługiwać loty międzynarodowe . World Airways rozpoczęło budowę World Airways Maintenance Center na międzynarodowym lotnisku w Oakland. Hangar serwisowy mógł pomieścić cztery Boeingi 747 . Został otwarty w maju 1973 roku. W trakcie swojej działalności World Airways świadczyło w obiekcie usługi konserwacji kontraktowej dla 14 linii lotniczych. W 1988 roku World Airways opuściło bazę serwisową w Oakland i przeniosło swoją siedzibę do Washington Dulles . W tym samym roku United Airlines przejęły dzierżawę bazy serwisowej.
Po wojnie ruch w Oakland spadł, ale deregulacja linii lotniczych skłoniła kilku tanich przewoźników do rozpoczęcia lotów. Ten wzrost skłonił lotnisko do zbudowania drugiego terminala o wartości 16,3 miliona dolarów, Lionel J. Wilson Terminal 2, z siedmioma bramkami dla usług PSA i AirCal . W połowie lat 80. People Express Airlines obsługiwały regularne transkontynentalne loty Boeingiem 747 z OAK do Newark. Śmigłowcowe linie lotnicze SFO obsługiwał regularne loty pasażerskie między SFO a Oakland Convention Center z OAK przez wiele lat, aż do 1985 roku. W 1987 roku British Airways i Air France Concorde odwiedziły Oakland, aby zapewnić dwugodzinne loty naddźwiękowe na Pacyfik w połowie drogi na Hawaje iz powrotem do Oakland. Ponadto Concorde powrócił na specjalną podróż dookoła świata, obejmującą 38 215 mil podczas trzytygodniowej trasy w marcu 1989 roku.
FedEx Express otworzył bazę ładunków lotniczych w OAK w 1988 roku, który jest obecnie jednym z najbardziej ruchliwych terminali frachtu lotniczego w Stanach Zjednoczonych. W latach 90. Southwest Airlines otworzyły bazę załogi w Oakland i rozszerzyły swoje loty, stając się dominującym przewoźnikiem pasażerskim lotniska. Lotnisko posiada międzynarodowe zaplecze przylotów, w tym celne i ochrony granic USA . Lata 90. przyniosły wzrost liczby tanich przewoźników obsługujących Oakland, Morris Air (później połączone w Southwest Airlines ) i MarkAir by wymienić tylko kilka, pod warunkiem kilku krajowych miejsc docelowych z OAK. W latach 90. organizator wycieczek SunTrips zlecił Aerocancun i Leisure Air zapewnienie regularnych lotów czarterowych z OAK do słonecznych miejsc na początku lat 90. TAESA i Mexicana Airlines przez wiele lat latały również między Oakland a miastami w Meksyku. W przeszłości Tower Air i Corsairfly latały z lotniska Orly do OAK do Papeete na Tahiti , Martinair latał do Lotnisko Schiphol i CityBird poleciały na lotnisko w Brukseli w Brukseli.
2000s
.jpg)
Linie lotnicze United Airlines opuściły swoje Centrum Obsługi Technicznej w Oakland o powierzchni 300 000 m2 w maju 2003 r. i przeniosły pracę do swojej bazy po drugiej stronie zatoki na Międzynarodowym Lotnisku San Francisco (SFO ) .
Oakland International Airport rozpoczęło w 2004 roku projekt rozbudowy i renowacji o wartości 300 milionów dolarów, w tym dodanie pięciu bramek w Terminalu 2. Nowa hala została częściowo otwarta jesienią 2006 roku, została w pełni otwarta wiosną 2007 roku, a nowy punkt odbioru bagażu w Terminalu 2 został otwarty latem 2006 roku Dawny punkt odbioru bagażu w Terminalu 2 został zastąpiony odnowioną i rozbudowaną strefą kontroli bezpieczeństwa. W ramach tego programu do końca 2008 roku wyremontowano także jezdnie lotniskowe, krawężniki oraz parkingi.
W 2008 roku Oakland doświadczyło serii cięć z powodu wysokich kosztów paliwa i bankructw linii lotniczych, bardziej niż inne lotniska w Bay Area. W ciągu zaledwie kilku dni liczne bezpośrednie loty z Oakland na Hawaje zostały wyeliminowane po likwidacji ATA Airlines i Aloha Airlines , chociaż Hawaiian Airlines rozpoczęły codzienne loty do Honolulu miesiąc później. Skybus Airlines przestały latać do Columbus w stanie Ohio, kiedy zakończyły działalność 5 kwietnia. American Airlines i Continental Airlines zrzuciły Oakland 3 września United Airlines zakończyło obsługę do Los Angeles 2 listopada.
2010s
Po latach Wielkiej Recesji , podczas której zlikwidowano kilka linii lotniczych ( ATA Airlines i Aloha Airlines ) lub skonsolidowano działalność na międzynarodowym lotnisku w San Francisco , OAK rozpoczął stopniowe ożywienie, które trwało do 2017 roku.
W 2009 roku Allegiant Air przeniósł operacje z międzynarodowego lotniska w San Francisco, zanim wyznaczył OAK jako miasto docelowe. Po bankructwach ATA i Aloha Airlines, Alaska Airlines i Hawaiian Airlines zastąpiły swoje bezpośrednie połączenia na Hawaje. W tym samym roku Volaris rozpoczął obsługę linii OAK jako pierwszego miejsca docelowego w rejonie Zatoki San Francisco i utrzymywał umowę handlową z Southwest Airlines aż do fuzji z AirTran Airways w 2011 roku. AirAsia X z siedzibą w Malezji uhonorowała swoich nowych partnerów, Oakland Raiders z National Football League (NFL). AirAsia X miała jeden ze swoich samolotów pełen kierownictwa i członków załogi „wylądował” w OAK w potwierdzeniu mającego zostać ogłoszonego sponsoringu. Dyrektorzy AirAsia mieli nowy optymizm, że usługa między Stanami Zjednoczonymi a główną bazą linii lotniczej w Kuala Lumpur może się odbyć wcześniej niż pierwotnie oczekiwano, ale nie została jeszcze zrealizowana w 2020 r.
W 2009 roku OAK miał najwyższy odsetek punktualnych przylotów spośród 40 najbardziej ruchliwych lotnisk w Ameryce Północnej.
W 2011 roku Spirit Airlines powróciły do OAK po kilku latach nieobecności, ostatecznie latając łącznie na siedmiu trasach całorocznych i sezonowych do lata 2017 roku. Międzynarodowe lotnisko w Oakland również obchodziło 85. rocznicę swojego istnienia w 2011 roku, upamiętniając pierwszą transpacyficzną przeprawę powietrzną z OAK na Hawaje, który odbył się 29 czerwca 1927 roku na samolocie The Bird of Paradise pilotowanym przez Hegenbergera i Maitlanda. W 2012 roku United Airlines wycofały się z OAK, konsolidując operacje na międzynarodowym lotnisku w San Francisco, swoim węźle w Bay Area. Arkefly (który później zmienił nazwę na TUI Airlines Netherlands) wybrał OAK jako bramę w San Francisco Bay Area, latając dwa razy w tygodniu do Amsterdamu z przesiadką na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles . Arkefly zapewnił 18 tygodni regularnych usług latem 2012 r. Linia lotnicza realizowała podobny harmonogram latem 2013 r., Zanim zaprzestała świadczenia usług w OAK.
W 2013 roku FedEx Express otworzył wartą 30 milionów dolarów modernizację swojego hubu w OAK, w tym dodatki, aby pomieścić nową flotę samolotów Boeing 777 Freighter . W 2014 roku Norwegian Air Shuttle ogłosił swoje pierwsze dwa całoroczne loty do Sztokholmu i lotniska w Oslo samolotami Boeing 787-8 z 291 miejscami siedzącymi, obsługiwanymi przez Norwegian Long Haul . Loty były pierwszymi w historii usługami bez przesiadek oferowanymi z dwóch stolic Skandynawii do obszaru Zatoki San Francisco, zapewniając kilka połączeń w całej Europie. Lot do Oslo został później zmieniony na rozkład sezonowy.
Od dawna proponowane rozszerzenie systemu BART na lotnisko zostało otwarte 22 listopada 2014 r., Umożliwiając pasażerom wsiadanie do pociągów pasażerskich BART i transport z peronu stacji BART Coliseum do wejścia do wszystkich terminali. Nowy system składa się z w większości podwyższonej konstrukcji, biegnącej wzdłuż Hegenberger Road.
W maju 2015 r. W ramach programu Moving Modern lotniska Oakland International Airport rozpoczęto renowację kompleksu Terminalu 1 za 100 milionów dolarów. Projekt obejmował sejsmiczne modernizacje architektoniczne w budynkach centralnych, wymianę i modernizację infrastruktury oraz poprawę środowiska pasażerów. Projekt zakończył się wiosną 2017 roku.
W 2016 roku Norwegian Air Shuttle ogłosił loty bez przesiadek łączące Oakland z Londynem, które rozpoczną się następnej wiosny. British Airways odpowiedziało własnym serwisem do Londynu, przy czym obie linie lotnicze świadczyły usługi na londyńskim lotnisku Gatwick . American Airlines również powróciły i zmieniły markę po fuzji z US Airways ; ten ostatni był wcześniej krótkoterminowy w OAK, po oddzielnej fuzji z America West Airlines w poprzedniej dekadzie. Poludniowo-zachodnie linie lotnicze zainaugurował loty bez przesiadek z Oakland do Meksyku na pierwsze międzynarodowe loty bez przesiadek z OAK. Dodatkowe trasy dały również linii lotniczej łącznie 30 całorocznych i sezonowych lotów na lotnisku od początku 2017 roku.
W 2017 roku Norwegian Air Shuttle ogłosił loty bez międzylądowań łączące Oakland z Kopenhagą sezonowo od 28 marca oraz Oakland z Barceloną od 7 czerwca, które będą działać przez cały rok. Level , nowy przewoźnik należący do IAG , odpowiedział własnym serwisem w Barcelonie, rozpoczął loty początkowo obsługiwane przez partnera IAG, firmę Iberia , 2 czerwca, przy czym obie linie lotnicze świadczą usługi na lotnisko El Prat w Barcelonie . W kolejnych miesiącach Norwegian ogłosił w maju wprowadzenie lotów bez przesiadek między Oakland a Rzymem Fiumicino wystartował 6 lutego 2018 r., a w lipcu 10 kwietnia 2018 r. rozpoczęło się wprowadzanie lotów bez przesiadek między Oakland a Paryżem Charles de Gaulle .
Ostatnie lata
Od połowy 2018 do początku 2020 roku OAK zarówno tracił, jak i tracił krajowe i międzynarodowe trasy bez przesiadek; Przyczyniają się do tego nieokreślone uziemienie Boeinga 737 MAX zarówno przez Southwest, jak i American, „restrukturyzacja” rozkładów lotów przez linie lotnicze oraz brak popytu. British Airways zakończyło obsługę w październiku 2018 r. Level przeniósł swoją działalność do SFO , podobnie jak Norwegian Air Shuttle na swoich siedmiu trasach obsługujących OAK. Linie Southwest Airlines zakończyły obsługę całego systemu na międzynarodowym lotnisku Newark Liberty w listopadzie 2019 r., po czym od stycznia 2020 r. wstrzymano trzy kolejne trasy z OAK. Trzy inne trasy są obecnie zawieszone przez Southwest do odwołania, podczas gdy firma American zrobiła to samo latem 2019 r. dla usług z międzynarodowym lotniskiem Dallas / Fort Worth . Z powodu pandemii COVID-19 JetBlue wycofał operacje z OAK w kwietniu 2020 r., A American Airlines wycofały się na początku czerwca 2020 r.
W grudniu 2022 roku Volaris El Salvador ogłosił bezpośrednie loty łączące Oakland z San Salvador , które rozpoczną się wiosną 2023 roku.
Przyszły rozwój
Pomimo tych ostatnich wyzwań, port w Oakland planuje poważną rozbudowę w celu konsolidacji i modernizacji istniejących terminali przy jednoczesnym stworzeniu trzeciego terminalu pasażerskiego. Ten projekt jest na wczesnym etapie planowania, a projekt raportu środowiskowego ma zostać opublikowany dopiero w 2023 r. Lotnisko w Oakland obsłużyło 13,38 mln pasażerów w 2019 r., ale przewiduje, że liczba pasażerów osiągnie 15 mln do 2023 r. i 20 mln do 2028 r., i 25 milionów do 2035 r. Terminale 1 i 2 zostaną skondensowane w jeden terminal ze wspólnymi biletami, obsługą bagażu i ochroną. Dodatkowo obiekty celne zostaną rozbudowane, aby obsłużyć dodatkowe loty międzynarodowe. Łącznik połączy skonsolidowany terminal z nowym terminalem. Obecne plany przewidują dodanie sieci 17 bramek (niejasne, czy jakiekolwiek bramki zostaną dodane lub usunięte z istniejących terminali), a budowa rozpocznie się w 2025 r. W ramach projektu OAK planuje rekonfigurację obiektów ładunkowych i ulepszenie dróg, parkingów i innych obiektów pomocniczych.
Udogodnienia
Terminale
Międzynarodowy port lotniczy Oakland ma dwa terminale z łącznie 32 bramkami. Terminale są połączone w strefach post-bezpieczeństwa i przy bramkach, umożliwiając przylatującym pasażerom udanie się bezpośrednio na ich loty łączone bez konieczności ponownego poddawania się kontroli bezpieczeństwa. Wszystkie loty międzynarodowe, które nie zostały wstępnie zatwierdzone, są obsługiwane w Terminalu 1.
- Terminal 1 zawiera 18 bramek. (Alaska, Allegiant, Azory, Contour, Delta, Frontier, Hawaiian, Southwest, Spirit, Volaris, Volaris El Salvador)
- Terminal 2 zawiera 14 bramek. (Południowy zachód)
JSX mieści się w obiekcie oddzielonym od głównych terminali pasażerskich.
Pasy startowe
Port lotniczy Oakland ma cztery pasy startowe . Zmiany w polu magnetycznym Ziemi wymagały zmiany nazw pasów startowych 27 i 29 na 28 i 30 w 2013 roku.
- South Field (operacje handlowe i cargo):
- pas startowy 12/30: asfalt 10520 stóp × 150 stóp (3206 m × 46 m)
- North Field (operacje lotnictwa ogólnego):
- Pas startowy 10R / 28L: asfalt 6213 stóp × 150 stóp (1894 m × 46 m)
- Pas startowy 10L / 28R: asfalt 5458 stóp × 150 stóp (1664 m × 46 m)
- Pas startowy 15/33: asfalt 3376 stóp × 75 stóp (1029 m × 23 m)
Droga kołowania łącząca północne i południowe pasy startowe przebiega nad Ron Cowan Parkway, tworząc most dla samolotów .
Lotnictwa ogólnego
Signature Flight Support jest głównym operatorem stacjonarnym (FBO) na międzynarodowym lotnisku w Oakland. Zanim BBA Aviation przejęło Landmark Aviation, FBO w OAK było pierwszym w Bay Area i dwunastą lokalizacją dodaną do sieci Landmark w 2011 roku. FBO jest centralnie zlokalizowane w OAK's North Field w obiekcie Hangar 5. Firma Landmark zainicjowała wielomilionowy projekt renowacji, który już zmodernizował terminal FBO wraz z początkowym hangarem i ulepszeniami nieruchomości. KaiserAir świadczy również usługi FBO w Oakland's North Field, przeprowadzając konserwację samolotów Gulfstream, Hawker, Cessna i innych odrzutowców biznesowych. KaiserAir obsługuje Kona Shuttle z lotami na Hawaje i czarterowymi odrzutowcami biznesowymi.
Transport lądowy
Do międzynarodowego lotniska Oakland można dojechać z autostrady międzystanowej 880 (autostrada Nimitz), oddalonej o 2 mile (3 km). Na lotnisko można dojechać zjeżdżając z Hegenberger Road lub 98th Avenue kierując się na zachód; obie ulice zbiegają się w Airport Road przed zapętleniem przed terminalami. Doolittle Drive ( droga stanowa 61 ) przecina zarówno Hegenberger Road, jak i 98th Avenue tuż na wschód od miejsca, w którym zbiegają się w Airport Road, zapewniając dostęp do miasta Alameda .
Bay Area Rapid Transit (BART) obsługuje lotnisko przez stację Oakland International Airport . Stacja jest obsługiwana przez Beige Line , zautomatyzowaną trasę tranzytową (AGT), która łączy lotnisko ze stacją Coliseum . Pojazdy AGT odjeżdżają z lotniska i stacji Coliseum co pięć minut w codziennych godzinach szczytu i są przeznaczone do transportu podróżnych na lotnisko iz powrotem w około osiem minut z punktualnością przekraczającą 99 procent. W przypadku podróży do lub z międzynarodowego lotniska w Oakland doliczana jest dopłata za przejazd. Projekt Oakland Airport Connector można w dużej mierze przypisać pracy byłego dyrektora BART i komisarza portu Carole Ward Allen który był odpowiedzialny za zapewnienie lokalnego, stanowego i federalnego finansowania projektu. Ward Allen opowiadał się za jego zatwierdzeniem, zanim kilka władz transportowych poparło projekt, który stworzył od 2500 do 5200 bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy. Niektórzy krytycy projektu argumentowali, że pieniądze lepiej byłoby wydać na wsparcie istniejących lokalnych agencji transportowych, które miały wówczas problemy finansowe.
Istnieją trzy trasy AC Transit , które obsługują lotnisko w Oakland, jedna trasa kursuje w ciągu dnia i wczesnych wieczorów, jedna trasa kursuje przez cały czas, a ostatnia trasa kursuje w nocy jako część sieci autobusów All Nighter w Bay Area :
- Trasa 21 zapewnia usługi w ciągu dnia i wczesnym wieczorem z lotniska do Dimond District przez Bay Farm Island , Alameda i Fruitvale , zapewniając ograniczone połączenie z promem Alameda Harbour Bay Ferry na Bay Farm Island oraz pełne połączenie z BART w Fruitvale stacja .
- Trasa 73 zapewnia usługi 24/7 z lotniska do Eastmont Transit Center przez Hegenberger Road i 73rd Avenue, łącząc się z usługą Amtrak's Capitol Corridor i BART na stacji Oakland Coliseum . Ta trasa stanowi tańszą alternatywę dla linii BART Coliseum – Oakland International Airport .
- Trasa 805 to usługa All Nighter z lotniska do centrum tranzytowego Uptown w Downtown Oakland . Trasa 805 uzupełnia usługę Route 73 do Eastmont Transit Center przed podróżą na północ MacArthur Boulevard i Grand Avenue do Uptown Transit Center, tworząc ograniczone połączenie z usługą Amtrak's Capitol Corridor na stacji Oakland Coliseum i dodatkowe ograniczone połączenia z BART na stacji Oakland Coliseum i stacja 19th Street Oakland.
Sonoma County Airport Express dodatkowo świadczy usługi autobusowe między lotniskiem a hrabstwem Marin , hrabstwem Sonoma i lotniskiem hrabstwa Charles M. Schulz – Sonoma .
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Pasażer
Mapa miejsc docelowych
| Mapa miejsc docelowych |
|---|
 Oakland Miejsca docelowe na kontynencie amerykańskim z lotniska Oakland Czerwony = miejsce docelowe całoroczne Zielony = miejsce docelowe sezonowe Niebieski = miejsce docelowe w przyszłości |
|
Miejsca docelowe na Hawajach z lotniska Oakland Czerwony = miejsce docelowe przez cały rok Niebieski = miejsce docelowe w przyszłości |
|
Miejsca docelowe w Meksyku z lotniska Oakland Czerwony = miejsce docelowe przez cały rok Niebieski = miejsce docelowe w przyszłości |
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe | ref |
|---|---|---|
| Aeronavy TSM | Laredo | |
| FedEx Express | Anchorage , Cincinnati , Fort Worth/Alliance , Fresno , Honolulu , Indianapolis , Las Vegas , Los Angeles , Memphis , Minneapolis/St. Paul , Newark , Ontario , Osaka – Kansai , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Reno/Tahoe , Salt Lake City , San Diego , Seattle/Tacoma , Szanghaj – Pudong , Tokio – Narita , Vancouver | |
| linie lotnicze UPS | Columbia (SC) , Dallas/Fort Worth , Fresno , Louisville , Ontario , Filadelfia , Portland (OR) , Salt Lake City |
Statystyka
Najlepsze miejsca docelowe
| Ranga | Miasto | Pasażerowie | Przewoźnicy |
|---|---|---|---|
| 1 | Las Vegas, Nevada | 648 000 | Allegiant, Frontier, JSX, Southwest, Spirit |
| 2 | Los Angeles, Kalifornia | 429 000 | Delta, południowy zachód, Duch |
| 3 | San Diego, Kalifornia | 370 000 | Południowy zachód, Duch |
| 4 | Hrabstwo Orange w Kalifornii | 318 000 | JSX, południowy zachód, Duch |
| 5 | Burbank w Kalifornii | 318 000 | Południowy zachód |
| 6 | Seattle/Tacoma, Waszyngton | 310 000 | Alaska, południowy zachód |
| 7 | Phoenix-Sky Harbor, Arizona | 263 tys | Frontier, JSX, południowy zachód |
| 8 | Denver, Colorado | 257 000 | Granica, południowy zachód |
| 9 | Salt Lake City, Utah | 233 tys | Delta, południowy zachód |
| 10 | Portland w stanie Oregon | 220 000 | Alaska, południowy zachód |
| Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Poludniowo-zachodnie linie lotnicze | 3 113 000 | 84,55% |
| 2 | Spirit Airlines | 235 tys | 6,40% |
| 3 | SkyWest | 95160 | 2,58% |
| 4 | Wierne Powietrze | 65220 | 1,77% |
| 5 | Powietrze horyzontu | 58780 | 1,60% |
Ruch roczny
Wypadki w OAK lub w jego pobliżu
- 27 kwietnia 1943: US Navy Douglas DC-3 rozbił się na wzgórzach w pobliżu pola golfowego Lake Chabot, około 4 mil na wschód od Oakland podczas podejścia. Ośmiu z 10 pasażerów zginęło.
- 18 stycznia 1944: USAAF Douglas C-47 próbował wrócić na lotnisko miejskie w Oakland z powodu awarii silnika nr 1. Zgasł i uderzył w dom. Wszystkich ośmiu pasażerów zginęło.
- 13 lutego 1945: US Navy Douglas DC-3 rozbił się w zatoce jedną milę od Naval Air Station Oakland 13 minut po starcie z powodu awarii silnika; wszyscy 24 pasażerowie zginęli.
- 20 stycznia 1947: Douglas DC-4 marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych uderzył w nasyp podczas kierowanego radarem podejścia do lotniska Oakland. Wybuchł pożar. 20 z 21 pasażerów wydostało się bezpiecznie, a jeden zmarł.
- 24 sierpnia 1951: United Airlines Flight 615 , Douglas DC-6B uderzył w górzysty teren 15 mil na południowy wschód od OAK podczas podejścia z powodu nieprzestrzegania przez kapitana procedur według wskazań przyrządów. Zginęło wszystkich sześciu członków załogi i 44 pasażerów.
- 17 listopada 1951: samolot szkoleniowy Overseas National Airways (ONA) Douglas C-54 zderzył się z innym C-54 w Oakland Range. Samolot ONA rozbił się na autostradzie, a drugi C-54 wylądował awaryjnie na międzynarodowym lotnisku w San Francisco . Wszyscy trzej pasażerowie zginęli, a 11 osób na ziemi zostało rannych.
- 20 kwietnia 1953: Western Airlines Flight 636 , Douglas DC-6B , rozbił się w zatoce na podejściu do OAK po opuszczeniu międzynarodowego lotniska w San Francisco. Osiem z 10 pasażerów (czterech członków załogi, czterech pasażerów) zginęło.
- 5 lutego 1959: Samolot USAF Fairchild C-119 Flying Boxcar rozbił się i spalił podczas lotu testowego, 1,5 mili na południe od międzynarodowego lotniska Oakland. Wszyscy trzej pasażerowie zginęli.
- Samolot transportowy West Air Cessna 208 Caravan uderzył w teren 4 mile na zachód od Pleasanton w Kalifornii , 14 mil od OAK podczas podejścia. Zginął jedyny pasażer, pilot.
Zobacz też
- Lista lotnisk w rejonie Zatoki San Francisco
- Lista lotnisk w Kalifornii
- Kalifornijskie lotniska wojskowe z czasów II wojny światowej
Linki zewnętrzne
Media związane z międzynarodowym lotniskiem Oakland w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) obowiązujący od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- AirNav dla KOAK
- Historia wypadków ASN dla OAK
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KOAK
- Aktualne informacje o opóźnieniu OAK FAA
| Szkolenie latające |
|
 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Trening techniczny |
|
|||||
| Gospodarka | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Edukacja |
|
||||
| Rząd | |||||
|
Historia ( oś czasu ) |
|
||||
| Sporty | |||||
| Transport |
|
||||
| Inny | |||||
| Powiązany | |||||
