Lotnisko bez wieży

Lotnisko Sedona w dolinie Verde w Arizonie jest jednym z wielu lotnisk, które działają bez wieży kontrolnej.

W lotnictwie lotnisko bez wieży to lotnisko bez wieży kontrolnej lub jednostki kontroli ruchu lotniczego (ATC). Zdecydowana większość lotnisk na świecie nie ma wież. ^{[ Potrzebne źródło ]} W Stanach Zjednoczonych istnieje blisko 20 000 lotnisk bez wież w porównaniu z około 500 lotniskami z wieżami kontrolnymi. Lotniska z wieżą kontrolną bez 24/7 Służba ATC przestrzega procedur lotniska bez wieży, gdy wieża jest zamknięta, ale lotnisko pozostaje otwarte, na przykład w nocy.

Operacje

Na lotniskach bez wież, zamiast otrzymywać instrukcje od kontrolera ruchu lotniczego , piloci statków powietrznych wykonują zalecane operacje i procedury łączności dotyczące operacji na lotnisku bez wieży kontrolnej. Dokładne procedury różnią się w zależności od kraju, ale mogą obejmować standardowe procedury przylotu i odlotu, a także wspólną frazeologię komunikacyjną za pomocą radiowych na wspólnej częstotliwości. Na przykład wspólna częstotliwość doradcza ruchu (CTAF) jest zalecana do komunikacji radiowej i jest używana w Stanach Zjednoczonych , Kanada , Nowa Zelandia i Australia .

Lotniska bez wież mogą znajdować się w kontrolowanej przestrzeni powietrznej lub pod nią . W takim przypadku niektóre lub wszystkie samoloty przylatujące i odlatujące wymagają zezwolenia od zdalnej jednostki kontroli ruchu lotniczego, takiej jak terminal lub centrum kontroli, mimo że nie ma wieży kontrolnej zarządzającej lądowaniami i startami. Piloci mogą mieć możliwość uzyskania tych zezwoleń drogą radiową, telefoniczną lub za pośrednictwem dyspozytora firmy lub lokalnej stacji obsługi lotów ; w niektórych przypadkach odlatujące statki powietrzne ( IFR lub VFR ) startują i wyrównują poziom poniżej podłogi kontrolowanej przestrzeni powietrznej, a następnie przez radio w celu uzyskania zezwolenia przed dalszym wznoszeniem się. Niektóre kraje ustanawiają korytarze VFR na niskich wysokościach dla lotnisk bez wież w dużych obszarach miejskich, tak aby przyloty i odloty VFR mogły całkowicie omijać kontrolowaną przestrzeń powietrzną.

Standardowy wzorzec ruchu na lotnisku w USA. Rys. 4-3-2 z FAA AIM.

MTAF

Niektóre kraje, takie jak Kanada i Norwegia , korzystają z obowiązkowych lotnisk częstotliwości (MF) lub obowiązkowych lotnisk doradczych (MTAF), które pod pewnymi względami działają jak lotniska wieżowe: operatorzy radiowi (zwykle stacja obsługi lotów) nadal wydają tylko porady, ale samoloty są zobowiązane do nawiązania łączności radiowej ze stacją naziemną przed operacją w strefie kontrolowanej lotniska .

UNICOM

Wiele lotnisk bez wież prowadzi operacje radiowe z ziemią, takie jak UNICOM, aby pomóc samolotom przylatującym, odlatującym lub manewrującym na ziemi. Ci operatorzy radiowi, na przykład operatorzy baz stacjonarnych, nie mają uprawnień do wydawania zezwoleń ani instrukcji statkom powietrznym, ale mogą wydawać porady informujące ich o warunkach pogodowych, stanie pasa startowego, ruchu drogowym i innych problemach.

Tymczasowe wieże

Mobilna wieża kontroli ruchu na lotnisku (MATCT) to tymczasowa wieża w obszarze o natychmiastowym wzroście natężenia ruchu lotniczego. Może to być spowodowane gaśniczymi przeprowadzanymi z powietrza .

W przypadku wydarzeń specjalnych, takich jak przeloty , tymczasowe wieże mogą działać tylko przez kilka dni w roku na polach, które w innym przypadku nie są wyposażone w wieże. Tymczasowe wieże mogą działać z istniejącego budynku lotniska, kampera , a nawet po prostu z krzesła (z przenośnym nadajnikiem i lornetką).

Kryteria

Gdy natężenie ruchu na lotnisku staje się zbyt duże, aby zapewnić bezpieczne i wydajne operacje, lub gdy mieszanka typów statków powietrznych i prędkości staje się zbyt duża, można rozważyć budowę wieży na lotnisku. Konieczne jest jednak również znalezienie pieniędzy na budowę budynku i opłacenie pensji kontrolerów; w niektórych przypadkach przepisy lotnicze lub lokalny sprzeciw mogą uniemożliwić utworzenie jednostki.

Ryzyko

Zagrożenia powstają w wyniku nieużywania radia do zgłaszania pozycji i zamiarów podczas operacji w przestrzeni powietrznej, co może prowadzić do kolizji między nieświadomymi siebie samolotami. W 1996 roku nadlatujący samolot United Express Flight 5925 zderzył się z samolotem King Air , który nie zgłosił zamiaru startu na wspólnej częstotliwości doradczej ruchu na lotnisku Quincy bez wieży w stanie Illinois . Niektórzy piloci nie korzystają z właściwego pasa startowego na lotniskach bez wież.

Zobacz też

^ „Operacje na lotniskach bez wieży” (PDF) . AOPA .
^ System, raporty bezpieczeństwa lotniczego NASA. „ASRS CALLBACK Wydanie 465 – październik 2018 r., Incydenty na lotnisku bez wieży” . asrs.arc.nasa.gov . Źródło 2018-11-16 .
^ „AC 90-66B - Operacje lotnicze na lotniskach bez wieży - informacje o dokumencie” . www.faa.gov . Źródło 2018-06-08 .
^ „Wzorzec niekontrolowanego ruchu na lotnisku” . www.swaviator.com . Źródło 2018-06-08 .
^ „USŁUGI KONTROLI RUCHU LOTNICZEGO (ATC) I TYMCZASOWA MOBILNA WIEŻA KONTROLI RUCHU NA LOTNISKACH (MATCT)” (PDF) . CENTRA KOORDYNACJI OBSZARÓW GEOGRAFICZNYCH .
^ „Szkolenie techniczne ruchu lotniczego na tymczasowych wieżach kontrolnych podczas wydarzeń specjalnych” (PDF) . FAA.gov .
Bibliografia _ _ TOWER TECH INC . Źródło 2018-06-08 .
^ „Podsumowanie procesu służb ruchu lotniczego - kryteria ustanawiania wież kontroli ruchu lotniczego i program wież kontraktowych” . www.aopa.org . 2016-07-15 . Źródło 2018-06-08 .

[1] „Operacje na lotniskach bez wieży” (PDF) . AOPA .

[2] System, raporty bezpieczeństwa lotniczego NASA. „ASRS CALLBACK Wydanie 465 – październik 2018 r., Incydenty na lotnisku bez wieży” . asrs.arc.nasa.gov . Źródło 2018-11-16 .

[3] „AC 90-66B - Operacje lotnicze na lotniskach bez wieży - informacje o dokumencie” . www.faa.gov . Źródło 2018-06-08 .

[4] „Wzorzec niekontrolowanego ruchu na lotnisku” . www.swaviator.com . Źródło 2018-06-08 .

[5] „USŁUGI KONTROLI RUCHU LOTNICZEGO (ATC) I TYMCZASOWA MOBILNA WIEŻA KONTROLI RUCHU NA LOTNISKACH (MATCT)” (PDF) . CENTRA KOORDYNACJI OBSZARÓW GEOGRAFICZNYCH .

[6] „Szkolenie techniczne ruchu lotniczego na tymczasowych wieżach kontrolnych podczas wydarzeń specjalnych” (PDF) . FAA.gov .

[7] Bibliografia _ _ TOWER TECH INC . Źródło 2018-06-08 .

[8] „Podsumowanie procesu służb ruchu lotniczego - kryteria ustanawiania wież kontroli ruchu lotniczego i program wież kontraktowych” . www.aopa.org . 2016-07-15 . Źródło 2018-06-08 .