Przylot
Fly -in to wcześniej zorganizowane zgromadzenie samolotów, pilotów i pasażerów w celach rekreacyjnych i towarzyskich . [ potrzebne źródło ]
Przyloty mogą być organizowane formalnie lub nieformalnie, członkowie społeczeństwa mogą być zapraszani lub nie, zgromadzenie może odbywać się na lotnisku lub na polu rolnika.
Wloty mogą dotyczyć konkretnych klas statków powietrznych, takich jak ogonowce , samoloty bojowe , samoloty eksperymentalne lub określone modele samolotów. Mogą być organizowane przez organizację krajową, taką jak Canadian Owners and Pilots Association lub Experimental Aircraft Association , właściciela lub władze lotniska, aeroklub , klub typu samolot lub grupę przyjaciół spotykających się na przykład na grillu i uspołecznić.
Termin „fly-in” nie jest formalnie zdefiniowany w ustawodawstwie lotniczym wielu krajów i może odnosić się do szeregu zdarzeń, podczas gdy w innych ma określone znaczenie prawne. Na przykład w Kanadzie przeloty mogą zgodnie z prawem nie obejmować pokazów lotniczych ani lotów wyczynowych.
Historia
Zarówno przyloty, jak i pokazy lotnicze wyewoluowały z pierwszych spotkań lotniczych odbywających się w pionierskich czasach latania, na początku XX wieku, przed pierwszą wojną światową .
Chociaż wcześniej w 1909 roku we Francji odbywały się mniejsze zloty lotnicze, w Port-Aviation na południe od Paryża, w Douai i w Vichy , pierwszym dużym międzynarodowym zlotem lotniczym był Grande Semaine d'Aviation (angielski: Wielki Tydzień Lotnictwa ), który odbył się w Reims , Francja , w dniach 22–29 sierpnia 1909 r. Wydarzenie przyciągnęło czołowych ówczesnych pilotów, w tym Louisa Blériota , Henry'ego Farmana , Léona Delagrange'a , Huberta Lathama , Charlesa de Lamberta , Louisa Paulhana , Rogera Sommera , Claude'a Grahame-White'a i jeden Amerykanin, Glenn Curtiss . Impreza była przede wszystkim rywalizacją o bicie rekordów. Curtis ustanowił rekord prędkości 80 km / h (43 węzłów) lecąc zaprojektowanym przez siebie dwupłatowcem, wygrywając pierwszy wyścig dla Gordona Bennetta Coupe Internationale d'Aviation . Henry Farman ustanowił rekord odległości 180 km (97 mil morskich) w nieco ponad trzy godziny. Hubert Latham wygrał konkurs wysokości, osiągając 155 m (509 stóp). Impreza przyciągnęła tłumy widzów, w tym 3000 z Wielkiej Brytanii i 2000 ze Stanów Zjednoczonych. Żaden z samolotów nie przyleciał, ale przybył transportem naziemnym i zmontowany na miejscu.
Pierwszą osobą, która faktycznie przyleciała na spotkanie lotnicze, był Hubert Latham, który poleciał do 1909 Konkurrenz-Fliegen Berlin na Johannisthal Air Field z pola Tempelhof w dniu 27 września 1909 r., Na odległość 10,5 km (6,5 mil). Było to jedno z kilku spotkań zainspirowanych spotkaniem w Reims. Lot Lathama był pierwszym lotem przełajowym w Niemczech.
Czasami zniechęcano do latania na spotkania lotnicze. Na przykład Robert Martinet chciał polecieć swoim samolotem na spotkanie lotnicze w Angers w czerwcu 1910 r., Ale organizatorzy odmówili mu, argumentując, że ten potencjalnie niebezpieczny lot zagroziłby jego pojawieniu się na spotkaniu. Wyrażeniem w języku angielskim najczęściej używanym w odniesieniu do podobnych wydarzeń w okresie przed I wojną światową było „spotkanie lotnicze” (w Europie) lub „spotkanie lotnicze” (w USA).
Pierwsze spotkanie lotnicze w Wielkiej Brytanii odbyło się w Doncaster w dniach 15–23 października 1909 r. Wyprzedziło drugie wydarzenie w Wielkiej Brytanii w Blackpool zaledwie o trzy dni. Obie imprezy rywalizowały o miano pierwszej tego typu imprezy w kraju iw rezultacie żadna z nich nie spotkała się z oczekiwanym zainteresowaniem publiczności. Wydarzenie w Doncaster przyciągnęło tuzin samolotów i pilotów, ale zła pogoda uniemożliwiła większość planowanych lotów i wiele trofeów nie zostało przyznanych. Impreza straciła znaczną ilość pieniędzy.
Pierwszym dużym konkurencyjnym spotkaniem lotniczym, które odbyło się w Stanach Zjednoczonych, był Los Angeles Aviation Meet , który odbył się w dniach 10–20 stycznia 1910 r. W Dominguez Field. Ponownie było to spotkanie w stylu zawodów, w którym uczestniczyły prawie wszystkie samoloty z Francji. Louis Paulhan ustanowił rekord wysokości wynoszący nieco mniej niż jedną milę (1,6 km), a także zdobył nagrodę za wytrzymałość lotem 1:49:40, który pokonał 61 mil (98 km).
Pierwszym afrykańskim spotkaniem lotniczym był Grande Semaine d'Aviation d'Egypt, który odbył się w Heliopolis , na wschód od Kairu , w dniach 6–13 lutego 1910 r. Wydarzenie wykorzystało dobrą zimową pogodę panującą w tym kraju i przyciągnęło lotników z całej Europy. Impreza została zorganizowana przez Aeroklub Egiptu przy asyście Aeroklubu Francuskiego i była sponsorowana przez Księcia Paszę, wuja Chedywa Egiptu. Piloci przylecieli z lotniska wytyczonego na pustyni, które miało powierzchnię do lądowania i startu o szerokości 5 km (3 mil) na 3 km (2 mil). Zawody odbywały się między dwunastoma uczestniczącymi pilotami, a nagrody pieniężne wypłacono w wysokości 173 000 franków. Jednym z uczestników była „Baronowa” Raymonde de Laroche , pierwsza kobieta na świecie, która zdobyła licencję pilota, która zdobyła nagrodę w wysokości 10 000 franków za lot na 10 km (6,2 mil).
Chińska Republika Ludowa była trudnym środowiskiem dla lotnictwa ogólnego, ponieważ w czasach komunizmu nałożono na nią surowe ograniczenia, ale do 2011 r. Rząd zgodził się znieść ograniczenia i promować korzystanie z lotnictwa biznesowego i osobistego. Pierwszy lot do Chin miał się odbyć w dniach 20–24 września 2011 r. W Pekinie w ramach pięciodniowej konferencji poświęconej lotnictwu ogólnemu, ale lot został „przełożony na czas nieokreślony” z powodu katastrofy helikoptera Departamentu Policji w Pekinie, która wzbudziła obawy dotyczące bezpieczeństwa .
Do szwajcarskich przylotów należy zaliczyć ten z La Côte, niedaleko Prangins , który odbywa się co 2 lata od 2007 roku, organizowany przez lokalny klub lotniczy „Club Aéronautique Swissair Genève” (CASG).