Port lotniczy Idaho Falls

Idaho Falls Regional Airport ( IATA : IDA , ICAO : KIDA , FAA LID : IDA ) znajduje się dwie mile na północny-zachód od centrum Idaho Falls , Idaho , Stany Zjednoczone. Jest lokalnie znany jako Fanning Field . Jest to drugie najbardziej ruchliwe lotnisko w Idaho po Boise Airport .

Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011-2015 zaklasyfikował go jako podstawowy obiekt usług komercyjnych . Dane Federalnej Administracji Lotnictwa mówią, że lotnisko miało 148 584 wejść na pokład (enplanements) pasażerów w roku kalendarzowym 2008, 138 957 w 2009 i 144 365 w 2010.

Port lotniczy Idaho Falls Pole Wachlowania
IATA : IDA ICAO : KIDA POKRYWA FAA : IDA
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel/Operator	Miasto wodospadów Idaho
Służy	Wodospady Idaho, Idaho
Lokalizacja	2140 N. Skyline Dr.
Wysokość AMSL	4744 stóp / 1446 m
Współrzędne
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa
Mapy
Schemat lotniska FAA ze stycznia 2021 r
IDA IDA
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 21.03 9002 2744 Asfalt 17/35 4051 1235 Asfalt
Statystyki (2016)
Operacje lotnicze 33152 Samolot bazowy 171
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa
Idaho Falls Airport Historic District,
Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	2381 Foote Dr., Idaho Falls, Idaho
Współrzędne
Obszar	4 akry (1,6 ha)
Wybudowany	1930
Architekt	CR Czarny
Styl architektoniczny	Rustykalny
Nr referencyjny NRHP	97001126
Dodano do NRHP	10 września 1997

Udogodnienia

Regionalny port lotniczy Idaho Falls obejmuje 866 akrów (350 ha ) na wysokości 4744 stóp (1446 m). Posiada dwa asfaltowe pasy startowe: 3/21 to 9012 na 150 stóp (2744 x 46 m), a 17/35 to 4051 na 75 stóp (1235 x 23 m).

W 2010 roku lotnisko obsługiwało 38 447 operacji lotniczych, średnio 105 dziennie: 74% lotnictwa ogólnego , 19% taksówek powietrznych , 6% linii lotniczych i 1% wojska. Sto sześćdziesiąt dziewięć samolotów stacjonowało wówczas na tym lotnisku: 73% jednosilnikowych, 18% wielosilnikowych, 4% odrzutowych, 3% helikopterowych i 2% szybowcowych.

Historia

Historyczna część po wschodniej stronie lotniska została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1997 r. Wykaz obejmował dwa budynki składowe i konstrukcję składową na 4 akrach (1,6 ha): hangar lotniczy , administrator lub kabina dozorcy, i wieża sygnalizacyjna, a także otaczający teren krajobrazowy. „Reprezentuje” pierwotne miejsce operacji lotniska Idaho Falls. Hangar był nadal w użyciu w 1996 roku.

Terminal

Terminal lotniska był przez lata wielokrotnie rozbudowywany i częściowo przebudowywany. Obecny terminal został zbudowany w 1959 roku. Pierwsza rozbudowa miała miejsce w 1982 roku i polegała na wyburzeniu starej strefy wejścia na pokład i doposażeniu w odrzutowce, aby pomieścić mniejsze samoloty komercyjne, które zaczęły pojawiać się w połowie 2000 roku. Poprzedni terminal został zaprojektowany z odrzutowcami dla Boeinga 737 starszej generacji, który przestał przylatywać do Idaho Falls po tym, jak linie lotnicze Delta wycofały się z obsługi głównego lotniska w 1998 roku. W 2014 roku ukończono projekt rozbudowy, który przeniósł kontrolę bagażu TSA z pola widzenia pasażerów i umożliwiła liniom lotniczym ponowne sprawdzanie bagażu w kasach biletowych. W 2019 roku lotnisko dostrzegło zapotrzebowanie na większą strefę odbioru bagażu. Istniejąca karuzela została zastąpiona dwoma nowymi karuzelami bagażowymi. Ponadto wybudowano nowy parking dla wypożyczalni samochodów. W 2020 roku rozpoczął się projekt przebudowy, który miał na celu unowocześnienie udogodnień na lotnisku, który obejmował dodanie czterech nowych bramek, przeniesienie kontroli TSA i nową strefę odpraw.

Usługi gastronomiczne

Od 1 grudnia 2018 r. Tailwind, nowy dostawca żywności, napojów i innych towarów, został wybrany w drodze otwartego zapytania ofertowego rozpoczętego na początku tego roku. Firma zakłada działalność w trybie ograniczonym w związku z planowanymi remontami. Lotnisko wyraziło chęć posiadania dostawcy, który zobowiązałby się do minimalnych rocznych przychodów (w tym procentu zysków, który trafia do lotniska), określonych godzin pracy w oparciu o rozkłady lotów i bieżących renowacji obszarów koncesyjnych.

W latach 2001-2018 operatorka restauracji i poczekalni na lotnisku używała własnego nazwiska, Kathryn's. Salon był prowadzony przez tego lokalnego właściciela od 1999 roku. Restauracja działała w określonych godzinach i serwowała podstawowe dania kuchni amerykańskiej na śniadania i obiady od poniedziałku do soboty. W innym czasie pamiątki, drobiazgi i podstawowe jedzenie były dostępne podczas wstępnej kontroli bezpieczeństwa Kathryn's Snack Shack. W późniejszych latach działalności, po remoncie lotniska, Kathryn's Snack Shack obsługiwała również posterunek bezpieczeństwa na drugim poziomie lotniska z kawą, napojami i podstawowymi artykułami.

W przeszłości lotnisko miało trudności z utrzymaniem rentownego operatora restauracji. Jedna restauracja była znana jako „Dolores 'Place” prowadzona przez lokalną krytyk restauracyjny Dolores Casella. Były też „Das Kinder Haus”, który serwował niemieckie jedzenie, oraz „Runway 21” (1991-1995), który starał się być ekskluzywnym steakhouse i kawiarnią. Restauracja została raz przebudowana w 1991 roku, a mały pożar wybuchł w 2008 roku, kiedy restauracja była zamknięta.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
linie lotnicze Alaska	Seattle/Tacoma
Wierne Powietrze	Las Vegas , Hrabstwo Orange , Phoenix/Mesa , Portland (Oregon) Sezonowo: Los Angeles , Oakland , San Diego
Amerykański orzeł	Dallas/Fort Worth , port Phoenix–Sky
Linie lotnicze Delta	Salt Lake City
Połączenie Delta	Salt Lake City
United Express	Denver

Mapa miejsc docelowych
Wodospady Idaho Dallas/Fort Worth Oakland Los Angeles Phoenix-Mesa Denver Salt Lake City Las Vegas Port Phoenix-Sky Portland (OR) Seattle/Tacoma San Diego Hrabstwo Orange class=notpageimage| docelowe z regionalnego lotniska Idaho Falls Czerwony = cel całoroczny Zielony = miejsce docelowe sezonowe Niebieski = miejsce docelowe w przyszłości

Ładunek

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Alpine Air Express	Salt Lake City
Empire Airlines	Salt Lake City
Klejnot powietrza	Salt Lake City

Statystyka

Najpopularniejsze destynacje krajowe ( listopad 2021 - październik 2022 )

Ranga	Lotnisko	Pasażerowie	Przewoźnicy
1	Salt Lake City, Utah	89 000	Delta
2	Denver, Colorado	69 000	Zjednoczony
3	Dallas-Fort Worth w Teksasie	38 000	amerykański
4	Phoenix-Mesa w Arizonie	26 000	Wierny
5	Seattle, Waszyngton	25 000	Alaska
6	Port Phoenix-Sky w Arizonie	19 000	amerykański
7	Las Vegas, Nevada	15 000	Wierny
8	Portland w stanie Oregon	9000	Wierny
9	Santa Ana w Kalifornii	8000	Wierny
10	Boise, Idaho	5000	Alaska

W 2019 roku z lotniska Idaho Falls przyleciało i wyleciało 175 028 pasażerów segmentu non-stop.

Historia linii lotniczych

• Pierwsze loty lotnicze do Idaho Falls odbywały się liniami National Parks Airways w latach 1934–35. Następca Western Air Express / Western Airlines obsługiwał Idaho Falls do 1987 r., kiedy to Western został przejęty przez Delta Air Lines i włączony do tej linii . Western Air Express latał następującymi samolotami w Idaho Falls. Boeingi 247 , Douglas DC-3 , Convair 240 , Douglas DC-6B i Lockheed L-188 Electras . Wszystkie te samoloty zostały później wycofane i zaktualizowane o Boeinga 727-200 , samoloty Boeing 737-200 i Boeing 737-300 . W 1976 roku Western Boeing 737-200 poleciał bezpośrednio do Idaho Falls z Calgary, Great Falls, Heleny, Las Vegas, Los Angeles, San Diego i San Francisco. loty te były uzupełnieniem lotów 737 bez przesiadek z Butte, Pocatello, Salt Lake City i West Yellowstone.
• W 1981 roku Western rozpoczął obsługę samolotów 727-200, które leciały bezpośrednio do Los Angeles ( LAX ) i San Francisco ( SFO ), oba z przesiadką w Salt Lake City. Po fuzji z Western, Delta nadal obsługiwała główne odrzutowce do Idaho Falls, aw 1989 roku miała trzy codzienne loty bez międzylądowań 737-200 i 737-300 do Salt Lake City. W 1994 roku Delta miała trzy codzienne loty 727-200 i 737-300 bez międzylądowania do Salt Lake City.
• West Coast Airlines Douglas DC-3s rozpoczął służbę w Idaho Falls w 1951 roku z Fairchild F-27s . Latali do 1968 roku, kiedy West Coast połączyło się z Bonanza Air Lines i Pacific Air Lines, tworząc Air West, który został przemianowany na Hughes Airwest . Air West obsługiwał Idaho Falls samolotami Fairchild F-27 od 1968 roku, podobnie jak Hughes Airwest. Obie linie lotnicze uruchomiły tę usługę w 1972 roku. W połowie lat 70. Hughes Airwest zaktualizował wszystkie loty do Idaho Falls do Douglas DC-9-10 i McDonnell Douglas DC-9-30 odrzutowców, które leciały bezpośrednio do San Francisco ( SFO ) i Seattle (SEA) oraz bez międzylądowań do Boise i Salt Lake City. Do 1979 roku Hughes Airwest dodał do Denver non-stop DC-9-30.
• Do 1979 roku cztery linie lotnicze obsługiwały Idaho Falls: Hughes Airwest , Western Air Express oba latały odrzutowcami, podczas gdy Gem State Airlines latały Convair 580 i Fairchild Swearingen Metroliners , a Mountain West Airlines-Idaho latały Embraerami EMB-110 Bandeirantes i Piper Navajos .
• Cascade Airways obsługiwało Idaho Falls w latach 1980-1985, najpierw samolotami Embraer EMB-110 Bandeirantes , a później Fairchild Swearingen Metroliners i Hawker Siddeley HS 748 . W 1985 roku Cascade poleciał BAC One-Elevens bezpośrednio do Boise, Portland i Seattle przez Pocatello.
• Linie lotnicze Frontier Airlines rozpoczęły obsługę 12 czerwca 2014 r. między Idaho Falls a Denver, ale wycofały się z dniem 5 stycznia 2015 r.
• Horizon Air obsługiwał Idaho Falls w 1985 roku z Fairchild Swearingen Metroliners non-stop do Boise i miał de Havilland Canada DHC-8 Dash 8s do 1989 roku. W 1995 roku Horizon Air obsługiwał Idaho Falls z Dash 8s i Fokker F28 Fellowships dla Alaska Airlines za pośrednictwem umowa code-sharing z lotem non-stop odrzutowcem F28 do Boise kontynuującym lot do Oakland. Regionalna linia lotnicza zaczęła latać non-stop między Idaho Falls a Seattle dla Alaska Airlines w 2003 roku z 76-miejscowym Bombardierem Q400 ale zakończył usługę w 2004 r. Przywrócił bezpośrednie loty do Seattle, począwszy od 25 października 2008 r. Loty obejmowały międzylądowanie w Bozeman w stanie Montana. Ta usługa została przerwana 23 sierpnia 2009 r. 16 czerwca 2010 r. Horizon Air ogłosił zamiar ponownego zaprzestania wszystkich usług do Idaho Falls z dniem 22 sierpnia 2010 r. W tym czasie linia lotnicza latała między Idaho Falls i Boise .
• United Express obsługiwany przez SkyWest Airlines na mocy umowy o współdzieleniu kodów z United Airlines dodał nonstop Canadair CRJ-200 do Denver 8 czerwca 2006.
• Allegiant Air dodał dwa razy w tygodniu samoloty McDonnell Douglas MD-80 do Las Vegas ( LAS ) w listopadzie 2005 roku.
• Northwest Airlines rozpoczął obsługę między Idaho Falls i Minneapolis-St. Paul 9 czerwca 2005. Usługa zakończyła się po połączeniu Northwest z Delta Air Lines . Sezonowe loty Delta z kabinami pierwszej klasy i autokarami zostały wznowione w czerwcu 2014 r.
• SeaPort Airlines oferowały usługi między Boise a Idaho Falls od lipca 2011 r. Po odejściu Horizon Air. Z powodu problemów konserwacyjnych i zmian w samolotach linia lotnicza zaprzestała obsługi 31 grudnia 2011 r. Czas lotu wydłużył się z 1 godziny do 1,5 godziny.
• Linie Big Sky Airlines rozpoczęły obsługę między Idaho Falls a Denver w październiku 2002 roku; zakończył się 13 stycznia 2003 r.
• Delta Air Lines zakończyła loty głównych odrzutowców do Salt Lake City w październiku 1998 r. W 1995 r. Delta miała trzy codzienne Boeingi 737-300 bez międzylądowań do Salt Lake City, podczas gdy Delta Connection obsługiwana przez SkyWest Airlines na mocy umowy o współdzieleniu kodów miała cztery codzienne Embraer EMB-120 Brasilias bez międzylądowania do Salt Lake City. Podczas przebudowy pasa startowego na lotnisku Jackson Hole w 2022 r . Delta wznowiła obsługę głównej linii samolotami Airbus A220 . Usługa Delta do Idaho Falls jest teraz na SkyWest działająca jako połączenie Delta z Embraery 175 oferujące kabiny pierwszej klasy i kabiny autokarowe.
• American Airlines wycofały z głównej linii samoloty McDonnell Douglas MD-80 do Dallas / Fort Worth ( DFW ) w 1994 r. Usługa rozpoczęła się w grudniu 1987 r. W 1989 r. Amerykańskie samoloty MD-80 przyleciały do ​​Idaho Falls zarówno z Dallas / Fort Worth, jak i lotniska Chicago O'Hare , zarówno przez Salt Lake City.
• Po fuzji z Hughes Airwest w 1980 r., Republic Airlines (1979-1986) obsługiwały Idaho Falls do września 1982 r. Ta usługa sięga czasów West Coast Airlines (patrz wyżej). We wczesnych latach 80. samoloty Republic McDonnell Douglas DC-9-30 latały bez międzylądowania do Boise i Denver oraz bezpośrednio do Seattle. Po odejściu Republiki dwóch przewoźników wyraziło zainteresowanie kierownikiem lotniska Jimem Thorsenem. Horizon Air zaczął obsługiwać Idaho Falls w 1983 roku z Fairchild Swearingen Metroliners .

Linki zewnętrzne

• Port lotniczy Idaho Falls
• Fotografie lotniska Idaho Falls
• Zdjęcie lotnicze z lipca 1992 r. Z USGS The National Map
•   Schemat lotniska FAA ( PDF ) obowiązujący od 23 lutego 2023 r
• Procedury terminalowe FAA dla IDA , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
• Zasoby dla tego lotniska:
  • AirNav dla KIDA
  • Historia wypadków ASN dla IDA
  • Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
  • Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
  • Mapa lotnicza SkyVector dla KIDA
  • Aktualne informacje o opóźnieniu FAA IDA