Zjednoczone linie lotnicze

Ten artykuł jest o linii lotniczej z siedzibą w Stanach Zjednoczonych. W przypadku innych zastosowań zobacz United Airlines (ujednoznacznienie) i United Airways (ujednoznacznienie) .

United Airlines, Inc.
United Airlines Logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
UA UAL ZJEDNOCZONY
Założony 6 kwietnia 1926 ; 96 lat temu ( 06.04.1926 ) jako Varney Air Lines w Boise, Idaho , USA) (
Rozpoczęte operacje 28 marca 1931 ; 91 lat temu ( 1931-03-28 )
# AOC CALA014A
Piasty
Program lojalnościowy MileagePlus
Sojusz Sojusz Gwiazd
Spółki zależne
Lista spółek zależnych
  • Usługi gastronomiczne Chelsea
  • Covia spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
  • Kion de Mexico, SA de CV
  • MileagePlus, Inc.
  • MileagePlus Holdings, LLC
  • United Aviation Fuels Corporation
  • United Cogen, Inc.
  • Zjednoczone wakacje, Inc.
  • United Ground Express, Inc.
Wielkość floty 851
Miejsca docelowe 342
Przedsiębiorstwo macierzyste Holdingi Zjednoczonych Linii Lotniczych
JEST W
Siedziba Willis Tower , Chicago , Illinois, USA
Kluczowi ludzie
Przychód Increase 44,9 mld USD (2022)
Dochód operacyjny Increase 2,34 mld USD (2022)
Dochód netto Increase 737 mln USD (2022)
Aktywa ogółem Decrease 67,4 mld USD (2022)
Całkowity kapitał własny Increase 6,90 mld USD (2022)
Pracownicy 92795 (grudzień 2022)
Strona internetowa united.com / en /us

United Airlines, Inc. (powszechnie określane jako United ) to główna amerykańska linia lotnicza z siedzibą w Willis Tower w Chicago , Illinois . United obsługuje dużą sieć połączeń krajowych i międzynarodowych, obejmującą duże i małe miasta w Stanach Zjednoczonych i na wszystkich sześciu zamieszkałych kontynentach. Pod względem wielkości floty i liczby tras jest trzecią co do wielkości linią lotniczą na świecie po fuzji z Continental Airlines w 2010 roku.

United ma osiem hubów, z których Chicago – O'Hare jest największym pod względem przewożonych pasażerów i liczby odlotów. Jest członkiem-założycielem Star Alliance , największego na świecie sojuszu linii lotniczych zrzeszającego w sumie 28 linii lotniczych. Usługa regionalna jest obsługiwana przez niezależnych przewoźników pod marką United Express . Marka United powstała w wyniku fuzji kilku linii lotniczych pod koniec lat dwudziestych XX wieku, z których najstarszą jest Varney Air Lines , założona w 1926 roku.

Historia

Osobny artykuł: Historia United Airlines
Logo United Airlines z lat 1997–2010. Tulipan „U” był ikoną linii lotniczej od 1973 do 2010 roku

United ma swoje korzenie w Varney Air Lines (VAL), którą Walter Varney założył w 1926 roku w Boise w stanie Idaho . Continental Airlines jest następcą Speed ​​Lines, które Varney założył w 1932 roku i którego nazwę zmieniono na Varney Speed ​​Lines w 1934 roku. VAL odbył pierwszy prywatny lot pocztą lotniczą w USA 6 kwietnia 1926 roku.

W 1927 roku William Boeing założył Boeing Air Transport w celu obsługi tras poczty lotniczej na podstawie umowy z Departamentem Poczty Stanów Zjednoczonych . W 1929 roku Boeing połączył swoją firmę z Pratt & Whitney , tworząc United Aircraft and Transport Corporation (UATC), która następnie w ciągu zaledwie 28 miesięcy postanowiła kupić Pacific Air Transport , Stout Air Services , VAL i National Air Transport , a jednocześnie wielu producentów sprzętu. 28 marca 1931 r. UATC utworzyło United Air Lines, Inc. jako spółkę holdingową dla swoich spółek zależnych linii lotniczych.

W grudniu 2002 r., w dużej mierze z powodu spadku liczby podróży lotniczych po 11 września, a także złych relacji między korporacją a jednym z jej kluczowych związków zawodowych, Międzynarodowe Stowarzyszenie Mechaników United Airlines złożyło wniosek o upadłość . Przez ponad trzy lata pozostawał pod ochroną sądową. Umożliwiło to bezlitosne cięcie kosztów. Wreszcie na początku 2006 roku wyszedł spod ochrony sądowej i wznowił normalną działalność.

Pod koniec 2006 roku Continental Airlines i United prowadziły wstępne rozmowy w sprawie fuzji. W dniu 16 kwietnia 2010 r. rozmowy te zostały wznowione. Rada dyrektorów Continental i UAL Corporation zgodziła się 2 maja 2010 r. na połączenie operacji, pod warunkiem zatwierdzenia przez akcjonariuszy i organ regulacyjny. W dniu 1 października 2010 r. Korporacja UAL zmieniła nazwę na United Continental Holdings, Inc. Przewoźnicy planowali rozpocząć łączenie swojej działalności w 2011 r. Połączona linia lotnicza rozpoczęła działalność na podstawie jednego certyfikatu przewoźnika lotniczego wydanego przez Federalną Administrację Lotnictwa 30 listopada 2011 r. 3 marca 2012 r. United i Continental połączyły swoje systemy obsługi pasażerów, programy dla osób często podróżujących i strony internetowe, co praktycznie wyeliminowało markę Continental z wyjątkiem jej logo. W dniu 27 czerwca 2019 roku nastąpiła zmiana nazwy spółki macierzystej z United Continental Holdings na United Airlines Holdings .

W styczniu 2021 roku dyrektor generalny Scott Kirby zaproponował firmie możliwość upoważnienia pracowników do przyjęcia szczepionki COVID-19, ostrzegając jednocześnie o potencjalnych trudnościach w realizacji mandatu. Firma była pierwszą dużą amerykańską linią lotniczą, która ogłosiła 6 sierpnia nakaz szczepień dla całego personelu, w którym to momencie ponad 80% stewardów i 90% pilotów zostało zaszczepionych, zgodnie z oświadczeniami odpowiednich związków zawodowych. Na kilka dni przed wewnętrznym terminem 27 września firma ogłosiła, że ​​ponad 97% personelu w USA zostało zaszczepionych.

Miejsca docelowe i węzły przesiadkowe

Główne artykuły: Lista miejsc docelowych United Airlines i Lista miejsc docelowych United Express

United obsługuje loty do 238 miejsc docelowych w kraju i 118 miejsc międzynarodowych w 48 krajach lub regionach na pięciu kontynentach. Do wiosny 2021 roku United ponownie będzie latać regularnie na wszystkie 6 zamieszkałych kontynentów po przywróceniu regularnych całorocznych lotów do Afryki.

Piasty

W ramach swojego modelu biznesowego typu hub-and-spoke United obsługuje obecnie osiem hubów .

  • Chicago – O'Hare - centrum United na Środkowy Zachód i ogólnie największe centrum. United kontroluje 47% udziału w rynku O'Hare, co czyni go największym przewoźnikiem na lotnisku. Centrala korporacyjna United również znajduje się w Chicago.
  • Denver – centrum United w regionie Gór Skalistych w Stanach Zjednoczonych. United ma około 42% udziału w rynku w Denver, co czyni go największym przewoźnikiem na lotnisku. Pod względem liczby lotów stał się największym hubem United w 2021 roku.
  • Guam – centrum United obsługujące trasy lotnicze w regionie Pacyfiku. United ma około 98,8% udziału w rynku na Guam International, co czyni go największym przewoźnikiem na lotnisku. Dawny Continental Airlines .
  • Houston–Intercontinental – centrum United w południowych Stanach Zjednoczonych i główna brama do Ameryki Łacińskiej. United ma obecnie około 78% udziałów w IAH, co czyni go największym przewoźnikiem na lotnisku. Dawny hub Continental Airlines.
  • Los Angeles – drugorzędne centrum United na Zachodnim Wybrzeżu i brama do Azji i Australii. United ma 15% udziału w rynku w LAX, co czyni go trzecim co do wielkości przewoźnikiem na lotnisku.
  • Newark – główny hub United na wschodnim wybrzeżu i brama do Europy, a także inne wybrane loty do Ameryki Łacińskiej, Afryki i Azji. United ma 68% udziału w rynku w Newark, co czyni go największym przewoźnikiem na lotnisku. Dawny hub Continental Airlines.
  • San Francisco – główne centrum United na Zachodnim Wybrzeżu i brama do Azji i Australazji. United ma około 46% udziału w rynku w SFO, co czyni go największym przewoźnikiem na lotnisku.
  • Waszyngton – Dulles – drugorzędne centrum United na wschodnim wybrzeżu i brama do Europy i Afryki. United ma około 65% udziału w rynku w Washington Dulles, co czyni go największym przewoźnikiem na lotnisku.

Umowy sojuszu i codeshare

United Airlines jest członkiem Star Alliance i ma umowy code-share z następującymi liniami lotniczymi:

Flota

Boeing 787-9 United Airlines w nowych barwach na międzynarodowym lotnisku w Pekinie .

Obecna flota

Główny artykuł: flota United Airlines

Od lutego 2023 r. United obsługuje flotę 879 samolotów z planowanymi lub zamówionymi dodatkowymi 695 samolotami [ potrzebna aktualizacja ] ; z których wszystkie to Boeing lub Airbus .

Strategia floty

20 lipca 2011 r. American Airlines ogłosiły zamówienie na 460 odrzutowców wąskokadłubowych , w tym 260 Airbusów A320. To zamówienie złamało monopol Boeinga na linie lotnicze i zmusiło Boeinga do kontynuowania planów dotyczących przebudowy 737 MAX . Umowa z American zawierała klauzulę największego uprzywilejowania dla klienta , która wymaga od Airbusa zwrotu firmie American wszelkiej różnicy między ceną zapłaconą przez American a ceną zapłaconą przez United lub inną linię lotniczą, jeśli jest niższa. Klauzula ma na celu utrwalenie United posiadania floty wypaczonej przez Boeinga.

22 września 2012 roku United jako pierwsza amerykańska linia lotnicza odebrała dostawę samolotów Boeing 787 . United jest również północnoamerykańskim klientem wprowadzającym samoloty Boeing 787-9 i 787-10, które są rozciągniętymi wersjami podstawowego modelu 787-8, dostarczanymi w momencie premiery.

W maju 2018 roku United planowało wymianę swoich 51 Boeingów 767 w ramach umowy potencjalnie wartej 14 miliardów dolarów według cen katalogowych i rozmawiało zarówno z Airbusem, jak i Boeingiem, w sprawie ich A330neo i 787. United obsługuje 128 757 i 767 (77 B757 i 51 B767), druga co do wielkości połączona flota po Delta Air Lines z 206 (127 757 i 79 767). Oba muszą je zastąpić; mogłyby zostać zastąpione przez 737 MAX 10 , A321neo , Boeing NMA , 787-8 lub A330-800 .

3 czerwca 2021 roku United ogłosiło, że umowa została potwierdzona z Boom Supersonic na zakup co najmniej 15 ich naddźwiękowych samolotów pasażerskich Overture i potencjalnie łącznie do 50. Te samoloty będą latać na paliwach w 100% zrównoważonych. Samoloty mają wejść do służby w United w 2029 roku i oczekuje się, że będą pierwszymi naddźwiękowymi samolotami pasażerskimi latającymi w kraju dla linii lotniczej od czasu wycofania Concorde z British Airways i Air France w 2003 roku.

29 czerwca 2021 roku United ogłosiło zamówienie na 270 samolotów o wartości około 15 miliardów dolarów: 150 samolotów 737 MAX 10, 50 samolotów 737 MAX 8 i 70 samolotów A321neo. Gdy pojawią się nowe samoloty, linia lotnicza ogłosiła również, że będą one obejmować ekrany AVOD (Audio i wideo na żądanie) na każdym siedzeniu, a także modernizację wszystkich samolotów linii głównej tak, aby zawierały ekrany AVOD do 2025 r. United ogłosiło również wycofanie starszej linii głównej samolotów i co najmniej 200 samolotów regionalnych jednej klasy. Samoloty 737 MAX 8 zadebiutują w linii lotniczej tego lata, a dostawy samolotów 737 MAX 10 i A321neo rozpoczną się w 2023 roku. United spodziewa się również, że do 2026 roku stworzy 25 000 związkowych miejsc pracy, głównie w lokalizacjach hubów w Stanach Zjednoczonych. Wartość zamówienia wyniesie 35,4 miliarda dolarów. na podstawie podanej ceny odrzutowców.

Kabina

Fotel Polaris w Boeingu 777-300ER
Miejsca Premium Plus w Boeingu 787-8
Miejsca Economy Plus w Boeingu 767-300ER
Nowe, smukłe fotele ekonomiczne w Airbusie A320-200
United Polaris Business

Polaris to międzynarodowy produkt klasy biznes firmy United. Fotel Polaris można przekształcić w płaskie łóżko o wysokości 6 stóp i 6 cali, które oferuje wiele schowków, nastrojowe oświetlenie, wiele portów ładowania, podparcie lędźwi oraz ulepszone usługi gastronomiczne i udogodnienia.

Nowoczesne fotele Polaris można znaleźć we wszystkich Boeingach 767-300ER , Boeingach 777-300ER i Boeingach 787 Dreamliner , a także w samolotach Boeing 777-200ER w konfiguracjach międzynarodowych i są one wprowadzane w Boeingach 767-400ER . W tych samolotach kabiny są skonfigurowane tak, aby zapewnić dostęp do korytarza każdemu pasażerowi, przy czym 767 mają konfigurację siedzeń 1-1-1, podczas gdy 777 i 787 mają konfigurację siedzeń 1-2-1. Boeingi 757-200s a większość samolotów 767-400ER jest wyposażona w starsze fotele United BusinessFirst z logo Polaris, z konfiguracją 2-2 miejsc w modelach 757 i konfiguracją 2-1-2 w modelach 767-400ER.

Pasażerowie Polaris odprawiają się przy oddzielnych stanowiskach i mogą skorzystać z priorytetowej kontroli bezpieczeństwa, jeśli jest dostępna. Usługi pokładowe obejmują napoje przed odlotem, obrusy i wielodaniowe posiłki zaprojektowane we współpracy z Charlie Trotter w ramach partnerstwa linii lotniczej z Trotter Project. Pasażerowie mają również pierwszeństwo przy wejściu na pokład i obsłudze bagażu oraz dostępie do United Polaris Lounge, jeśli jest dostępny, a także do poczekalni United Club i partnerskich linii lotniczych. Wszystkie fotele Polaris Business odchylają się o 180 stopni do pełnego płaskiego łóżka, wszystkie siedzenia są skierowane do przodu.

Na innych trasach krajowych, zwłaszcza między węzłami i na niektórych lotach transkontynentalnych innych niż „United ps”, ze względów operacyjnych (takich jak przenoszenie międzynarodowych samolotów z jednego węzła do drugiego lub duże zapotrzebowanie) samoloty w konfiguracji międzynarodowej z miejscami Polaris mogą być obsługiwane. Podczas gdy fizyczne miejsca i rozrywka są takie same jak w przypadku lotów międzynarodowych, obsługa, catering i inne udogodnienia są takie same jak w pierwszej klasie krajowej. W przeciwieństwie do tras sprzedawanych jako United Business, te loty kwalifikują się do bezpłatnego podwyższenia klasy premium.

United Premium Plus

Premium Plus to ekonomiczny produkt premium United, który jest oferowany w większości międzynarodowych samolotów szerokokadłubowych. Miejsca siedzące Premium Plus oferują więcej miejsca, komfortu i udogodnień w porównaniu z United Economy lub Economy Plus, a także oferują ulepszone posiłki na porcelanowej zastawie stołowej, bezpłatne napoje alkoholowe, koc i poduszkę Saks Fifth Avenue, zestaw przyborów toaletowych i nie tylko. Pierwsze samoloty z tymi fotelami poleciały w połowie 2018 roku, a pełną obsługę uruchomiono w 2019 roku. W okresie przejściowym fotele te były sprzedawane w ramach Economy Plus.

Fotele te można znaleźć w prawie wszystkich samolotach szerokokadłubowych z siedzeniami Polaris, z konfiguracją siedzeń 2-2-2 w Boeingach 767, 2-3-2 w 787 i 2-4-2 w 777.

Na trasach krajowych, zwłaszcza między węzłami, ze względów operacyjnych mogą być obsługiwane samoloty w konfiguracji międzynarodowej z miejscami United Premium Plus. Miejsca Premium Plus są sprzedawane jako miejsca Economy Plus. Podczas gdy fizyczne miejsca i rozrywka są takie same jak w przypadku lotów międzynarodowych, obsługa cateringowa i inne udogodnienia są takie same jak w klasie Economy Plus.

Transkontynentalny

Transkontynentalne usługi United premium są oferowane podczas lotów transkontynentalnych między Newark a Los Angeles lub San Francisco oraz między Bostonem a San Francisco. Wcześniej oznaczone jako ps (skrót od „Premium Service”), kiedy zostały uruchomione w 2004 r., do 2017 r., loty te wykorzystują głównie Boeingi 757-200 z siedzeniami Polaris rozłożonymi o 180 stopni. Kabina premium oferuje również catering w międzynarodowym stylu, a wszystkie miejsca mają dostęp do pokładowego Wi-Fi, rozrywki na żądanie i gniazdek elektrycznych. Pasażerowie klasy biznes mają również dostęp do United Club w Newark, Bostonie, Los Angeles i San Francisco.

Wszystkie transkontynentalne loty premium zostały przeniesione z Nowego Jorku JFK na lotnisko Newark Liberty w dniu 25 października 2015 r.

Te trasy nie kwalifikują się do bezpłatnego podwyższenia klasy Premier, chociaż członkowie MileagePlus mogą dokonać podwyższenia za pomocą punktów PlusPoints lub MileagePlus Upgrade Awards.

Zjednoczeni na pierwszym miejscu

Usługa United First jest oferowana we wszystkich samolotach skonfigurowanych w kraju. Gdy takie samoloty są używane w usługach międzynarodowych, takich jak loty do Meksyku, Ameryki Środkowej i na Karaiby (z wyłączeniem Puerto Rico ), kabina ta jest oznaczona jako United Business. Fotele United First w samolotach wąskokadłubowych mają rozstaw siedzeń 38 cali (97 cm). , podczas gdy przekonfigurowane krajowe Boeingi 777-200 są wyposażone w całkowicie płaskie fotele, które naprzemiennie są skierowane do przodu i do tyłu, podobnie jak fotele Polaris używane w Boeingach 757-200. Pasażerowie otrzymują priorytetowe wejście na pokład i obsługę bagażu, napoje przed odlotem, bezpłatne posiłki i osobne stanowiska odprawy.

W 2015 roku United wypuściło nowy krajowy projekt siedzeń pierwszej klasy. Nowe skórzane fotele są wyposażone w podparte zagłówki, granitowe stoliki koktajlowe i stojak na tablet. Fotele te zadebiutowały w Airbus A319 i Airbus A320 , a ostatecznie zostały wprowadzone we wszystkich samolotach krajowych.

W 2019 roku ogłoszono, że United zwiększa liczbę miejsc w klasie pierwszej i biznes „o 1600” we wszystkich swoich samolotach w swojej flocie, w tym Bombardier CRJ550 , dla którego United jest pierwszym klientem.

Ekonomia Plusa

Klasa Economy Plus jest dostępna we wszystkich samolotach. Fotele Economy Plus znajdują się w kilku przednich rzędach i rzędach wyjściowych kabiny ekonomicznej i mają o 2 cale (5,1 cm) więcej pochylenia i co najmniej 5 do 6 cali (13 do 15 cm) dodatkowego rozstawu siedzeń, łącznie od 4 do 7 cali ( 10 do 18 cm) pochylenia (w zależności od samolotu) i 35 do 37 cali (89 do 94 cm) pochylenia. Economy Plus jest bezpłatny dla wszystkich MileagePlus Premier. Członkowie Premier 1K, Platinum i Gold mogą wybrać miejsce Economy Plus podczas rezerwacji, a członkowie Silver mogą wybrać miejsce Economy Plus podczas odprawy. Można go również kupić w zależności od dostępności przez innych pasażerów. Przed połączeniem United i Continental starsze samoloty United oferowały Economy Plus, podczas gdy samoloty Continental nie. Po fuzji w całej połączonej flocie wdrożono usługę Economy Plus.

Gospodarka

Klasa ekonomiczna jest dostępna we wszystkich samolotach i zwykle ma rozstaw 31 cali (30 cali w samolotach odnowionych z siedzeniami Slimline i 32 cale w Boeingach 787) i pochylenie 2–5 cali. Wszystkie fotele ekonomiczne są wyposażone w regulowane zagłówki i różne formy rozrywki, takie jak AVOD , Wi-Fi podczas lotu, rozrywka na urządzeniach osobistych lub DirecTV . Miejsca ekonomiczne w samolotach Boeing 767, Boeing 777 (z wyjątkiem krajowych 777-200), Boeing 787 i 757-200 są wyposażone w osobisty 7-calowy (18 cm) telewizor dotykowy z tyłu każdego siedzenia z United Private Screening. Samoloty Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 i samoloty Boeing 777 konfigurowane w kraju są wyposażone w rozrywkę na urządzeniach osobistych i Wi-Fi. Niektóre samoloty Boeing 737 są wyposażone w funkcję DirecTV.

Jedzenie i przekąski można kupić podczas lotów krajowych, na Karaiby i niektórych lotów do Ameryki Łacińskiej. Obejmują one przekąski, świeże posiłki i pudełka z przekąskami, w zależności od czasu lotu i odległości. Posiłki są bezpłatne podczas wszystkich innych lotów międzynarodowych. Napoje i małe przekąski są bezpłatne w klasie ekonomicznej podczas lotów do Ameryki Północnej. Napoje alkoholowe są dostępne do kupienia podczas lotów do Ameryki Północnej, ale są bezpłatne podczas długodystansowych lotów międzynarodowych. Na rejsach, w których serwowane są posiłki, krótko po starcie serwowana jest przekąska koktajlowa z napojem, a następnie danie główne i deser. Dłuższe loty międzynarodowe obejmują posiłek przed przylotem, który zwykle składa się z lekkiego śniadania lub przekąski.

podstawowa ekonomia

Podstawowa klasa ekonomiczna jest dostępna na wybranych trasach. Taryfy Basic Economy, które mają być najniższą taryfą United, zapewniają większość takich samych usług i udogodnień podczas lotu, jak w standardowej klasie ekonomicznej. W przypadku taryfy Basic Economy siedzenia grupowe/rodzinne, wybór miejsca/podwyższenie standardu miejsca oraz wnoszenie pełnowymiarowych toreb podręcznych są niedozwolone, chyba że podróżny jest posiadaczem karty kredytowej United lub członkiem MileagePlus Premier. W przypadku rezerwacji online jest to wyraźnie zaznaczone — z monitem użytkownika o potwierdzenie rezerwacji w taryfie Basic Economy. Użytkownicy mają również możliwość uiszczenia niewielkiej opłaty w celu podwyższenia rezerwacji do standardowej klasy ekonomicznej. Ponadto niektóre korzyści dla członków MileagePlus i Premier nie są dostępne, takie jak bezpłatne podwyższenie klasy Premier i kwalifikujące się loty Premier.

Usługi premiowe

MileagePlus to program lojalnościowy United Airlines. Opublikowane poziomy MileagePlus Premier to Premier 1K, Premier Platinum, Premier Gold i Premier Silver. Nieopublikowane poziomy obejmują United Global Services i Chair's Circle.

United Club to poczekalnia lotnicza zrzeszona z przewoźnikami United Airlines i United Express. United Club zastąpił dawny United Red Carpet Club i Continental Airlines Presidents Club przed fuzją United Airlines z Continental . Poczekalnie United Polaris są również powiązane z United Airlines i mogą z nich korzystać wybrani podróżujący w klasie pierwszej i biznesowej na trasach długodystansowych u przewoźników należących do Star Alliance.

Sprawy firmowe

Własność i struktura

Spółka United Airlines, Inc. jest notowana na giełdzie nowojorskiej NYSE : UAL za pośrednictwem swojej spółki macierzystej United Airlines Holdings , Inc., która jest spółką Delaware , z kapitalizacją rynkową przekraczającą 21 mld USD według stanu na styczeń 2018 r. Przychody i koszty operacyjne United stanowią blisko 100% przychodów i kosztów operacyjnych holdingu.

Siedziba i inne obiekty

Światowa siedziba United Airlines Holdings, Willis Tower

Siedziba United Airlines znajduje się w Willis Tower , 233 South Wacker Drive, Chicago, Illinois.

W 2007 roku United przeniosło swoją siedzibę z Elk Grove Township , na przedmieściach Chicago, na 77 West Wacker Drive w Chicago Loop po otrzymaniu 5,5 miliona dolarów zachęty od miasta Chicago.

Następnie w 2010 roku United zaakceptowało ofertę miasta Chicago w wysokości 35 milionów dolarów zachęty, w tym dotacji w wysokości 10 milionów dolarów, dla United na przeniesienie pozostałych 2500 pracowników z Elk Grove Township do Willis Tower (dawniej Sears Tower ) w Chicagowska pętla. 31 maja 2012 roku United otworzyło swoje centrum operacyjne, które zajmowało tam dwanaście pięter. W 2019 roku United odnowiło umowę najmu w Willis Tower, która pierwotnie wygasała w 2028 roku, a teraz wygasa w 2033 roku, i planuje zbudować taras na dachu i jadalnię o powierzchni 30 000 stóp kwadratowych (2800 m 2 ) na czwartym piętrze .

Kampus dawnej siedziby w Elk Grove Township był stopniowo włączany do Village of Mount Prospect i służy jako centrum operacji IT, z nowym centrum danych o powierzchni 172 000 stóp kwadratowych (16 000 m 2 ) zbudowanym w 2013 r.

United utrzymuje dużą obecność w centrum Houston, wynajmując 225 000 stóp kwadratowych (20 900 m 2 ) powierzchni (siedem pięter) do wynajęcia w 2017 roku.

United posiada obiekty szkoleniowe dla swoich załóg lotniczych w Denver i Houston, główne centrum obsługi technicznej samolotów w San Francisco oraz call center w Houston i Chicago.

od 15 października tego roku wprowadzą nowy program testów na COVID-19 dla pasażerów. Początkowo testy były dostępne tylko dla pasażerów podróżujących na Hawaje z międzynarodowego lotniska w San Francisco .

Tożsamość zbiorowa

Wizerunek marki

Zobacz też: Historia marki United Airlines

Logo United sprzed fuzji, powszechnie nazywane „tulipanem”, zostało opracowane na początku lat 70. przez projektanta Saula Bassa jako część nowego wizerunku marki. Logo przedstawiało monogram linii lotniczej, a także zmodernizowaną wersję tarczy logo linii lotniczej, która została przyjęta w latach trzydziestych XX wieku, ale wyszła z użycia pod koniec lat sześćdziesiątych. Mówi się również, że renderowanie przypominające wstążkę symbolizuje ruch lotu.

Motywy marketingowe

Dalsze informacje: Historia United Airlines § Slogany

Najwcześniejszy slogan United, „The Main Line Airway”, podkreślał jego charakterystyczną trasę Nowy Jork-Chicago-San Francisco i został zastąpiony w 1965 roku przez „Fly the Friendly Skies”, który był używany do 1996 roku w swojej pierwszej iteracji. Hasło „It's time to fly” powstało w 2004 roku. Po fuzji United i Continental w październiku 2010 roku hasło zmieniło się na „Let's fly together” do września 2013 roku, kiedy to United ogłosiło powrót programu „Fly the Friendly Skies” slogan w kampanii reklamowej rozpoczynającej się następnego dnia. Zmartwychwstałemu sloganowi towarzyszyłaby George'a Gershwina z 1924 roku „ Rhapsody in Blue ” jako piosenkę przewodnią oraz podkład głosowy zapewniony przez Matta Damona .

United udzieliło licencji na swoją piosenkę przewodnią „Rhapsody in Blue” z posiadłości Gershwina za 500 000 USD (równowartość 2 380 994 USD w 2021 r.) W 1976 r. „Rhapsody” wszedłby do domeny publicznej w 2000 r., Ale ustawa o przedłużeniu okresu obowiązywania praw autorskich z 1998 r. przedłużona swoje prawa autorskie przez kolejne 20 lat, do 1 stycznia 2020 r., kiedy to oficjalnie wszedł do domeny publicznej. United ogłosiło, że po fuzji z Continental będzie nadal używać „Rhapsody in Blue” jako piosenki przewodniej.

Inicjatywy ekologiczne

emisji gazów cieplarnianych w United pochodzi z paliwa do silników odrzutowych, jego strategia środowiskowa skupiła się na operacyjnych inicjatywach efektywności paliwowej i inwestycjach w zrównoważone, niskoemisyjne paliwa alternatywne .

23 sierpnia 2011 r. Firma United Continental Holdings, Inc. ogłosiła przejście na pokłady lotnicze bez papieru i przewidywała, że ​​​​do końca roku wszyscy piloci United i Continental otrzymają 11 000 iPadów . Każdy iPad, który waży mniej niż 1,5 funta (0,68 kg), zastąpi około 38 funtów (17 kg) papierowych instrukcji obsługi, map nawigacyjnych, podręczników, list kontrolnych lotu, dzienników pokładowych i informacji o pogodzie. Korzyści ekologiczne obejmują zmniejszenie zużycia papieru, drukowania i zużycia paliwa.

7 listopada 2011 r. United odbył pierwszy na świecie komercyjny lot lotniczy na biopaliwie pochodzenia mikrobiologicznego. Samolot był napędzany w 40 procentach Solajetem, który jest Solazyme , oraz w 60 procentach paliwem do silników odrzutowych pochodzenia ropopochodnego. Ten lot był obsługiwany samolotem Eco-Skies Boeing 737-800 z Houston do Chicago-O'Hare.

W dniu 15 stycznia 2013 r. Aviation Partners Boeing (APB), spółka joint venture pomiędzy Aviation Partners Inc. i Boeing, ogłosiła, że ​​​​United zgodziło się zastąpić Blended Winglets w swoim samolocie Boeing Next Generation 737 na Split Scimitar Winglet APB (SSW), znacznie zmniejszając opór. Szacuje się, że po zainstalowaniu SSW technologia wingletów firmy APB pozwoli United zaoszczędzić ponad 250 milionów dolarów rocznie na kosztach paliwa.

30 czerwca 2015 r. United zainwestowało 30 mln USD w Fulcrum BioEnergy, firmę zajmującą się paliwami alternatywnymi. Alternatywne paliwo Fulcrum jest produkowane w czystym i wydajnym procesie termochemicznym i zmniejsza emisję dwutlenku węgla w całym cyklu życia o ponad 80 procent. W ramach swojej inwestycji United będzie współpracować z Fulcrum w celu budowy do pięciu rafinerii paliw alternatywnych w pobliżu swoich centrów w USA. Rafinerie te będą produkować rocznie do 180 milionów galonów amerykańskich (680 milionów litrów) alternatywnego paliwa lotniczego, a United będzie miało możliwość zakupu co najmniej 90 milionów galonów amerykańskich (340 milionów litrów) rocznie przez co najmniej 10 lat , co czyni go największym jak dotąd zobowiązaniem dotyczącym paliw alternatywnych dla lotnictwa.

11 marca 2016 roku United jako pierwsza linia lotnicza na świecie latała w sposób ciągły na skalę komercyjną takimi paliwami, które zostały zakupione od AltAir Fuels. Paliwo to zostało wyprodukowane ze zrównoważonych surowców, takich jak niejadalne oleje naturalne i odpady rolnicze, i oczekuje się, że zapewni ponad 60-procentową redukcję emisji dwutlenku węgla w cyklu życia w porównaniu z tradycyjnym paliwem do silników odrzutowych. United zgodziło się na zakup do 15 milionów galonów amerykańskich (57 milionów litrów) ekologicznego paliwa alternatywnego od AltAir Fuels do użytku w Los Angeles w okresie trzech lat.

W 2016 roku United nawiązało współpracę z Clean the World , aby zmienić przeznaczenie przedmiotów z międzynarodowych zestawów wyposażenia klasy premium linii lotniczej i przekazać produkty higieniczne osobom w krytycznej potrzebie. Clean the World zapewnia edukację w zakresie higieny i mydło w celu promowania mycia rąk, co pomaga zapobiegać zgonom związanym z higieną. W pierwszym roku tej współpracy United spodziewało się skierować 60 000 funtów (27 200 kg) materiału, który w innym przypadku trafiłby na wysypiska.

W 2017 roku United nawiązało współpracę z Audubon International w celu ochrony ptaków drapieżnych — w tym jastrzębi, rybołowów i sów — na lotniskach w Nowym Jorku i wokół nich oraz przesiedlenia ptaków drapieżnych do odpowiednich siedlisk na polach golfowych, gdzie gatunki te mają większe szanse na rozwój.

Stosunki pracownicze

Wszyscy piloci United Airlines są reprezentowani przez Air Line Pilots Association . Nowy wspólny układ zbiorowy pracy został ratyfikowany przez większość pilotów United/Continental w dniu 15 grudnia 2012 r., co zniosło klauzulę dotyczącą zakresu, która zabraniała firmie Continental outsourcingu lotów regionalnych odrzutowców z 70 lub więcej miejscami pasażerskimi.

W styczniu 2021 roku, w ramach planu obniżenia kosztów w 2023 roku, United Airlines zaoferowało swoim pracownikom dobrowolne urlopy z wynagrodzeniem lub świadczeniami zdrowotnymi.

W kwietniu 2021 roku United Airlines ogłosiły, że w ciągu następnej dekady połowa kadetów pilotów w United Aviate Academy będzie stanowić kobiety lub osoby kolorowe.

Wypadki i incydenty

Źródło: Historia wypadków i incydentów United Airlines w Aviation Safety Network .

1930 NC13304 NC13357 Lot 6 Lot 4 NC13319 NC13355 NC16073 NC16074 NC18108 NC16066
1940 NC16086 NC25678 NC18146 41-24027 NC25675 NC30051 NC19947 Nie dotyczy Lot 521 Lot 608 Lot 624
1950 Lot 129 Lot 610 Lot 615 N31230 N17109 N37512 Lot 409 Lot 629 Lot 718 Lot 736
1960 Lot 826 Lot 859 Lot 297 Lot 823 Lot 389 Lot 624 Lot 227 Nie dotyczy N7431 Nie dotyczy Lot 266
lata 70 N9005U Lot 553 Lot 2860 Lot 696 Lot 173
lata 80 Lot 2885 Lot 811 Lot 232 Lot 2415
lata 90 Lot 585 Lot 6291 Lot 5925 Lot 826 Lot 863 Lot 1448
2000s Lot 175 Lot 93 Nie dotyczy
2010s Lot 663 Lot 345 Lot 3411 Lot 1175 Lot 627
2020s Lot 328 Lot 1722

Kontrowersje i incydenty pasażerskie

Transport zwierząt

W 2013 roku, pod presją PETA , United ogłosiło, że nie będzie już transportować małp do laboratoriów. United była ostatnią pasażerską linią lotniczą w Ameryce Północnej, która przetransportowała te zwierzęta do laboratoriów. United przewozi więcej zwierząt i ma dłuższe etapy lotu niż jakakolwiek inna amerykańska linia lotnicza, a także odpowiada za jedną trzecią śmierci zwierząt w amerykańskich liniach lotniczych w latach 2012-2017.

Z dniem 20 marca 2018 r. program PetSafe został zawieszony, a nowe rezerwacje na przewóz zwierząt domowych nie zostały przyjęte. Nastąpiło to po tym, jak United ogłosiło plany oznaczenia transporterów dla zwierząt domowych w kabinie pasażerskiej jasnymi etykietami, aw Izbie Reprezentantów Stanów Zjednoczonych i Senacie Stanów Zjednoczonych wprowadzono przepisy zakazujące umieszczania zwierząt domowych w schowkach nad głową. Było to odpowiedzią na śmierć psa po tym, jak pasażer umieścił go w schowku nad głową zgodnie z instrukcjami stewardessy, ale steward zaprzeczył, że wiedział, że bagaż zawiera psa.

Kwestie bezpieczeństwa cybernetycznego

United przyznało mile lotnicze jako „ nagrody za błędy ” hakerom, którzy mogliby zidentyfikować luki w zabezpieczeniach internetowych przewoźnika. Dwóch hakerów zostało nagrodzonych 1 milionem mil podróży lotniczej od 15 lipca 2015 r. Ten program cyberbezpieczeństwa został ogłoszony kilka tygodni po tym, jak firma doświadczyła dwóch usterek oprogramowania. Pierwszy incydent opóźnił 150 lotów United 2 czerwca z powodu problemu z systemem dyspozytorskim lotów. Sześć dni później system rezerwacji United opóźnił loty, nie pozwalając pasażerom na odprawę. Oprócz programu „bug bounty”, United powiedział, że testuje systemy wewnętrznie i angażuje firmy zajmujące się cyberbezpieczeństwem.

Obawy dotyczące prywatności

W lutym 2019 roku pojawiły się obawy dotyczące prywatności po tym, jak okazało się, że United zainstalowało kamery w niektórych oparciach siedzeń. United powiedział, że kamery „nie zostały aktywowane”, ale dziennikarze poinformowali, że złośliwi hakerzy nadal mogą potencjalnie umożliwić kamerom szpiegowanie pasażerów.

Oszustwa związane ze skanowaniem poczty

W lutym 2021 r. Departament Sprawiedliwości ukarał United Airlines grzywną w wysokości 49 mln USD pod zarzutem oszustwa w umowach pocztowych dotyczących transportu poczty międzynarodowej. Według śledczych między 2012 a 2015 rokiem United przesłało dane ze skanu dostawy, aby wyglądało na to, że United i jego partnerskie linie lotnicze przestrzegały wymagań International Commercial Air dotyczących dokładnych czasów dostawy, podczas gdy w rzeczywistości były to zautomatyzowane skany dostaw z aspiracyjnym czasem dostawy. Niektórzy pracownicy United pracowali nad ukryciem tego faktu przed USPS.

Lot 976

Główny artykuł: lot United Airlines 976

United Airlines Flight 976 był regularnym lotem z międzynarodowego lotniska Ministro Pistarini w Buenos Aires do międzynarodowego lotniska im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku w dniu 19 października 1995 r. Przed startem bankier inwestycyjny stał się uciążliwy po spożyciu dwóch kieliszków szampana, zaczął grozić członkom załogi i próbował nalewać własne napoje, wbrew przepisom linii lotniczych i federalnym. Po starcie bankierowi podano jeszcze dwa kieliszki czerwonego wina, po czym załoga odmówiła podania mu większej ilości alkoholu z powodu jego widocznego zatrucia. Kiedy jego prośby o więcej alkoholu zostały odrzucone, przewrócił stewardessę, wspiął się na pokład wózka serwisowego , zdjął spodnie i wypróżnił się, użył lnianych serwetek jako papieru toaletowego, wytarł ręce o różne blaty usługowe i śledził odchody w całym samolocie, po czym wszedł do toalety i zamknął się w niej. Prośba o przekierowanie do Luisa Muñoza Marína Międzynarodowy port lotniczy w San Juan w Puerto Rico został odrzucony ze względu na zagrożenie bezpieczeństwa spowodowane obecnością prezydenta Portugalii Mário Soaresa , argentyńskiego ministra spraw zagranicznych Guido di Tella oraz ich dane bezpieczeństwa podczas lotu. Destrukcyjny pasażer został aresztowany przez FBI po wylądowaniu w Nowym Jorku i oskarżony o zakłócanie pracy załogi lotniczej i grożenie stewardesie. Później przyznał się do tego ostatniego zarzutu i został ukarany grzywną w wysokości 5000 USD (po wcześniejszym uzgodnieniu zwrotu liniom lotniczym kosztów sprzątania i wszystkim innym pasażerom ich biletu lotniczego, który wyniósł prawie 50 000 USD) i otrzymał dwuletni okres próbny. najgorszy przypadek wściekłości w powietrzu .

Usuwanie pasażerów w 2017 roku

Główny artykuł: usuwanie pasażerów United Express 2017

Wieczorem 9 kwietnia 2017 r. organy ścigania siłą zabrały pasażera z lotu 3411 linii United Airlines na lotnisku Chicago-O'Hare lecącego do Louisville . United ogłosiło, że potrzebuje czterech miejsc dla personelu linii lotniczych na wyprzedany lot. Kiedy żaden pasażer nie zgłosił się na ochotnika po otrzymaniu kuponów o wartości 800 USD, personel United wybrał czterech pasażerów do opuszczenia. Trzech z nich tak zrobiło, ale czwarty, lekarz o nazwisku David Dao, odmówił, mówiąc, że ma pacjentów do leczenia następnego ranka. Został wyciągnięty z fotela przez Departament Lotnictwa Chicago funkcjonariuszy ochrony i ciągnięty za ręce do ołtarza. Dao doznał między innymi wstrząsu mózgu, złamanych zębów i złamanego nosa. Incydent został zarejestrowany przez aparaty smartfonów i opublikowany w mediach społecznościowych, co wywołało wściekłą reakcję opinii publicznej. Następnie ówczesny dyrektor generalny United, Oscar Munoz , opisał Dao jako „destrukcyjnego i wojowniczego”, przeprosił za „ponowne przyjęcie” płacących klientów oraz bronił i chwalił personel za „przestrzeganie ustalonych procedur”. Był powszechnie krytykowany jako „głuchy”. Munoz wydał później drugie oświadczenie, nazywając to, co się stało, „naprawdę przerażającym wydarzeniem” i przyjmując za to „pełną odpowiedzialność”. Po pozwie Dao osiągnął nieujawnioną ugodę z United i policją lotniskową. W następstwie zarząd United zdecydował, że Munoz nie zostanie jego prezesem, a wynagrodzenie dla kadry kierowniczej będzie powiązane z zadowoleniem klientów. Po tym incydencie skargi pasażerów wzrosły o 70 procent.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

  • Dane biznesowe dla United Airlines Holdings, Inc.:
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Airlines&oldid=1144981313 ”