singapurskie linie lotnicze

singapurskie linie lotnicze
Założony	; 1 maja 1947 r .; 75 lat temu jako Malayan Airways )
Rozpoczęte operacje	; 1 października 1972 ; 50 lat temu (jako Singapore Airlines )
Piasty	lotnisko Changi
Program lojalnościowy	KrisFlyer; Klub PPS;
Sojusz	Sojusz Gwiazd
Spółki zależne	Wiać; Firma inżynierska SIA; Ładunek Singapore Airlines; Latająca Szkoła Singapuru; Vistara (49%) ;
Wielkość floty	146
Miejsca docelowe	75
Przedsiębiorstwo macierzyste	Holdingi Temasek (55%)
Sprzedawany jako	SGX : C6L
Siedziba	Singapur
Kluczowi ludzie	; Peter Seah Lim Huat ( przewodniczący ) ; ; Goh Choon Phong ( dyrektor generalny ) ;
Przychód	7,6 miliarda S $ (2022)
Dochód operacyjny	-610 mln S $ (2022)
Dochód netto	-962 mln S $ (2022)
Aktywa ogółem	48,7 mld S $ (2022)
Całkowity kapitał własny	22,4 miliarda S $ (2022)
Pracownicy	14117 (2022)
Strona internetowa	www.singaporeair.com _ _
Noty
	Dane finansowe na dzień 31 marca 2022 r.

Singapore Airlines ( w skrócie : SIA ) to flagowy przewoźnik lotniczy Republiki Singapuru , którego hub znajduje się na lotnisku Singapore Changi . Linia lotnicza jest znana z podkreślania Singapore Girl jako centralnej postaci w segmencie brandingu korporacyjnego. Czterokrotnie została uznana przez Skytrax za najlepszą linię lotniczą na świecie.

Singapore Airlines Group ma ponad 20 spółek zależnych, w tym liczne spółki zależne związane z liniami lotniczymi. SIA Engineering Company zajmuje się konserwacją, naprawami i ogólną działalnością (MRO) w dziewięciu krajach z portfelem 27 wspólnych przedsięwzięć, w tym z Boeingiem i Rolls-Royce . Singapore Airlines Cargo obsługuje flotę frachtowców SIA i zarządza pojemnością ładowni samolotów pasażerskich SIA. Scoot , będąca w całości spółką zależną, działa jako tani przewoźnik .

Linie Singapore Airlines jako pierwsze wprowadziły do użytku Airbusa A380 — największy na świecie samolot pasażerski — oraz Boeinga 787-10 i są jedynym operatorem wersji Airbusa A350-900 o bardzo dużym zasięgu . Pod względem przychodów plasuje się wśród 15 największych przewoźników na świecie pasażerokilometrów i zajmuje dziesiąte miejsce na świecie pod względem liczby przewożonych pasażerów międzynarodowych. Linie Singapore Airlines zostały uznane za najlepszą załogę kabinową Skytrax na świecie w 2019 r. Linia lotnicza zajęła również odpowiednio drugie i czwarte miejsce jako najlepsze linie lotnicze na świecie i najczystsze linie lotnicze na świecie w 2019 r.

Historia

Sprawy firmowe

Singapore Airlines jest w większości własnością singapurskiej spółki inwestycyjnej i holdingowej Temasek Holdings , która na dzień 31 marca 2020 r. posiadała 55% akcji z prawem głosu.

Rząd Singapuru, który posiada złoty udział za pośrednictwem Ministerstwa Finansów kraju , podkreślił, że nie jest zaangażowany w zarządzanie spółką, co podkreślił minister Mentor Lee Kuan Yew, kiedy powiedział, że port lotniczy Singapur-Changi jako lider centrum lotnicze jest ważniejsze niż SIA. Jednak osobiście był zaangażowany w łagodzenie napięć między firmą a jej pilotami na początku XXI wieku, ostrzegł linię lotniczą przed obniżeniem kosztów i upublicznił swoją radę dla linii lotniczej, aby zbyła swoje spółki zależne. ^{[ potrzebne źródło ]}

Singapore Airlines ma swoją siedzibę w Airline House, byłym hangarze na lotnisku Changi w Singapurze.

branding

Działania związane z budowaniem marki i reklamą koncentrowały się głównie na załodze lotniczej, w przeciwieństwie do większości innych linii lotniczych, które ogólnie kładą nacisk na samoloty i usługi. W szczególności promocja jej stewardes, znanych jako Singapore Girls, odniosła duży sukces i jest częstym elementem większości reklam i publikacji linii lotniczej.

Logo Singapore Airlines to ptak inspirowany sztyletem występującym w regionalnym folklorze, znanym jako srebrny kris lub keris. Kris zajmuje centralne miejsce w brandingu Singapore Airlines, takim jak salon SilverKris i system rozrywki KrisWorld. Logo pozostało niezmienione od czasu powstania Singapore Airlines od podziału Malaysia-Singapore Airlines , z wyjątkiem niewielkiej poprawki w 1987 roku.

Miejsca docelowe

Boeing 777-300ER linii Singapore Airlines

Singapurskie linie lotnicze Airbus A380-800

Singapore Airlines lata do 75 miejsc docelowych w 32 krajach na pięciu kontynentach ze swojego głównego węzła w Singapurze. ^{[ potrzebne źródło ]}

Po azjatyckim kryzysie finansowym w 1997 roku Singapore Airlines zaprzestały obsługi połączeń do Kagoshimy , Berlina , Darwin , Cairns , Hangzhou i Sendai . Toronto zostało przerwane w 1994 r. ^{[ Potrzebne źródło ]} Podczas wybuchu SARS w latach 2003–2004 Singapore Airlines zaprzestały lotów do Brukseli , Las Vegas , Chicago , Hiroszimy , Kaohsiung , Mauritius , Wiedniu , Madrycie , Shenzhen i Surabaya . Singapore Airlines zaprzestały lotów do Vancouver i Amritsar w 2009 roku, a São Paulo w 2016 roku.

Linia lotnicza odgrywa kluczową rolę na trasie Kangaroo , obsługując loty między Australią a Wielką Brytanią przez Singapur. Przeleciało 11,0% całego ruchu międzynarodowego do iz Australii w miesiącu zakończonym w marcu 2008. W Australii i Indiach obsługiwanych jest sześć miejsc docelowych, więcej niż gdziekolwiek indziej. ^{[ potrzebne źródło ]} Singapore Airlines obsługiwały również loty między Singapurem a Wellington w Nowej Zelandii przez Canberrę do maja 2018 r., kiedy to przystanek pośredni został zmieniony na Melbourne . Trasa ta była znana jako Capital Express . Trasa została zawieszona w 2020 roku z powodu pandemii COVID-19.

Linie Singapore Airlines skorzystały z liberalnych dwustronnych umów lotniczych między Singapurem a Tajlandią oraz Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi, aby zaoferować więcej połączeń odpowiednio z Bangkoku i Dubaju. ^{[ potrzebne źródło ]}

W 2005 roku AirAsia , niskokosztowy przewoźnik (LCC) z siedzibą w Malezji, oskarżył Singapore Airlines o stosowanie podwójnych standardów, twierdząc, że rząd Singapuru próbował powstrzymać ich od wejścia na rynek Singapuru, mimo że chciał latać na trasach poza Australią. . W 2007 roku Singapore Airlines z zadowoleniem przyjęły liberalizację trasy Singapur-Kuala Lumpur, wcześniej ograniczonej do Singapore Airlines i Malaysia Airlines zgodnie z przepisami mającymi na celu ochronę państwowych linii lotniczych przed konkurencją przez ponad trzy dekady, co odpowiada za około 85% z ponad 200 obsługiwanych wówczas częstotliwości lotów. Wysoce lukratywna trasa dla przewoźników niskokosztowych ze względu na krótki dystans i duży ruch, będąca czwartą najbardziej ruchliwą trasą w Azji, zmniejszając udział przepustowości Singapore Airlines na tej trasie do około 46,7%, Malaysia Airlines do 25,3% i zwiększając do 17,3% do trzy niskokosztowe linie lotnicze dopuszczone obecnie na tej trasie, a pozostała część współdzielona przez trzy inne linie lotnicze na dzień 22 września 2008 r. Do 1 grudnia 2008 r. Singapore Airlines obsługiwały sześć lotów dziennie. Od 1 grudnia 2008 r., kiedy trasa została całkowicie otwarta, Singapore Airlines obsługiwały cztery loty dziennie, podczas gdy jej siostrzana linia lotnicza SilkAir obsługiwał również cztery loty dziennie. Malaysia Airlines, główny przeciwnik liberalizacji połączenia i uważany za stronę, która może stracić najwięcej, kontynuowała code-share zarówno z Singapore Airlines, jak i SilkAir na tej trasie.

Linie Singapore Airlines obsługiwały dwa najdłuższe loty na świecie , oba loty bez przesiadek z Singapuru do Los Angeles i Newark samolotem Airbus A340-500 . Wszystkie A340-500 zostały wycofane w 2013 roku, a loty bez przesiadek do obu miejsc docelowych zostały zakończone. Usługa nonstop do Los Angeles została zakończona 20 października 2013 r. (linia lotnicza nadal obsługuje Los Angeles z Singapuru przez Tokio-Narita ), a usługa nonstop do Newark została zakończona 23 listopada 2013 r. na korzyść połączenia Singapur-Nowy Jork JFK przez we Frankfurcie .

Od 23 października 2016 Singapore Airlines wznowiły loty non-stop z Singapuru do Stanów Zjednoczonych, począwszy od San Francisco . Trasa jest obsługiwana przez samoloty A350-900 i obejmuje klasy Business, Premium Economy i Economy. Następnie wznowiono bezpośrednie loty do Newark i Los Angeles odpowiednio od 11 października 2018 r. znowu loty.

W dniu 14 października 2015 r. Singapore Airlines ogłosiły plany wznowienia najdłuższego na świecie lotu bez międzylądowania między Singapurem a Nowym Jorkiem - 15 300 km (9500 mil), 19-godzinnej trasy, którą linia lotnicza zrezygnowała w 2013 r. Samoloty A340-500 były wcześniej zatrudniony do obsługi tej trasy aż do przejścia na emeryturę w 2013 r. SIA wznowiła obsługę trasy po nabyciu nowego samolotu Airbus A350-900ULR w dniu 18 października 2018 r. W tamtym czasie loty 21 i 22 Singapore Airlines były najdłuższą planową trasą na świecie. Został ponownie zawieszony w marcu 2020 roku z powodu pandemii COVID-19 i wznowiony w marcu 2022 roku.

9 listopada 2020 r. SIA ponownie uruchomiła loty bez międzylądowań między lotniskiem Changi a Nowym Jorkiem, ale tym razem na międzynarodowe lotnisko im. Johna F. Kennedy'ego , trzy razy w tygodniu. Trasa Singapore Airlines Flights 23 and 24 jest najdłuższym regularnym lotem na świecie.

umowy code-share

Singapore Airlines współdzieli kody z następującymi liniami lotniczymi:

Flota

Singapore Airlines obsługuje flotę 146 samolotów pasażerskich Airbus i Boeing, w tym 9 frachtowców. Od 1 kwietnia 2020 r. średni wiek samolotów pasażerskich wynosi 5 lat i 11 miesięcy.

Liberia

Boeing 737-100 w malowaniu Malaysia-Singapore Airlines.

Singapore Airlines-British Airways Concorde w barwach drugiej generacji.

Airbus A380-800 w obecnych barwach.

Oryginalne malowanie MSA (1966–1972)

W maju 1966 roku Malaysian Airways (MAL) przekształciły się w Malaysia-Singapore Airlines (MSA). Oryginalne malowanie MSA zawiera żółte logo MSA na stabilizatorze pionowym i czarny nos z biało-szarym kadłubem . Wszystkie samoloty w tych oryginalnych barwach zostały przemalowane lub wycofane.

Malowanie drugiej generacji (1972–1987)

Malowanie drugiej generacji obejmuje niebiesko-żółty pasek na oknach na białym kadłubie z logo kris bird. Słowo „Singapore Airlines” jest stylizowane kursywą.

Aktualne malowanie (1987-obecnie)

Obecne malowanie ma tylko kilka drobnych zmian, a złoto-niebieska kolorystyka wraz z logo ptaka została zachowana. W ramach zmiany obecnego malowania, żółty tylny kadłub został zmieniony na metaliczny złoty, a krój czcionki słowa „Singapore Airlines” został zmodyfikowany.

Usługi

Domki

Singapore Airlines oferuje pięć klas usług — apartamenty, pierwszą klasę, klasę biznes, klasę ekonomiczną premium i klasę ekonomiczną. Główne ulepszenia kabiny i obsługi podczas lotu zostały ogłoszone 17 października 2006 r., Stanowiąc pierwszy poważny remont od ponad ośmiu lat i kosztujący linię lotniczą około 570 milionów dolarów australijskich . Początkowo planowano wprowadzenie Airbusa A380-800 do użytku w 2006 roku, a następnie Boeinga 777-300ER , odroczenie pierwszej dostawy A380-800 oznaczało, że trzeba było ją wprowadzić wraz z wystrzeleniem pierwszego Boeinga 777-300ER przez linię lotniczą w dniu 5 grudnia 2006 r. między Singapurem a Paryżem.

W dniu 9 lipca 2013 r. Singapore Airlines we współpracy z dwoma firmami projektowymi, James Park Associates i DesignworksUSA , zaprezentowały nową generację produktów kabinowych dla klasy pierwszej, biznesowej i ekonomicznej, które weszły do służby na pokładach nowych samolotów Boeing 777-300ER i Airbus A350. Londyn był pierwszym miastem obsługiwanym z nowym produktem we wrześniu 2013 r. Produkt został później rozszerzony na wszystkie Boeingi 777-300ER.

W dniu 2 listopada 2017 r. linie lotnicze Singapore Airlines zaprezentowały nowe produkty kabinowe dla apartamentów, klas biznesowych, ekonomicznych premium i ekonomicznych, dostępne wyłącznie w samolotach Airbus A380-800 samolot. Te nowe zmiany kosztowały około 1,16 miliarda dolarów australijskich i zostały wprowadzone w odpowiedzi na rosnącą konkurencję ze strony przewoźników z Bliskiego Wschodu, takich jak Emirates, Etihad Airways i Qatar Airways. Konfiguracja miejsc w nowym projekcie składa się z 6 apartamentów i 78 miejsc w klasie biznes na górnym pokładzie, z 44 miejscami w klasie ekonomicznej premium i 343 miejscami w klasie ekonomicznej na pokładzie dolnym. Nowe zmiany zostały wprowadzone w pięciu nowych samolotach Airbus A380, które zostały dostarczone do Singapore Airlines, podczas gdy istniejąca flota A380 miała doposażone w te nowe produkty do 2020 r. Sydney było pierwszym miastem, w którym nowy produkt został obsłużony 18 grudnia 2017 r.

Apartamenty Singapore Airlines

Singapore Airlines Suites to klasa dostępna tylko w Airbusie A380-800. Stary produkt, wprowadzony na rynek w październiku 2007 roku, został zaprojektowany przez francuskiego luksusowych jachtów Jean-Jacques Coste i składa się z oddzielnych przedziałów ze ścianami i drzwiami o wysokości 1,5 m (4,9 stopy). Skórzane siedzenie, tapicerowane przez Poltrona Frau , ma 89 cm szerokości (z podniesionymi podłokietnikami i 58 cm szerokości, gdy podłokietniki są opuszczone) i 23-calowy (58 cm) telewizor LCD ekran montowany jest na ścianie frontowej. Łóżko o długości 78 cali (200 cm) jest oddzielone od siedziska i rozkładane z tylnej ściany, a kilka innych elementów zestawu można obniżyć, aby pomieścić materac. Okna są wbudowane w drzwi, a rolety zapewniają prywatność. Apartamenty zlokalizowane w centrum (tylko rzędy 2 i 3) mogą tworzyć podwójne łóżko po schowaniu rolet między nimi do specjalnych przegródek między łóżkami iw ramie ścianki działowej. Z przodu dolnego pokładu samolotu Airbus A380-800 znajduje się 12 miejsc, z pierwszym i ostatnim rzędem w konfiguracji 1-1, a drugim i trzecim rzędem w konfiguracji 1-2-1.

Zaprezentowane 2 listopada 2017 r. „Nowe zestawy A380” są stopniowo wprowadzane we flocie Airbusa A380-800. Składają się z sześciu apartamentów wyprodukowanych przez firmę Zodiac Aerospace jako oddzielne przedziały ze ścianami i przesuwanymi drzwiami w konfiguracji 1-1 na przednim górnym pokładzie. Sam zestaw składa się z wolnostojącego fotela i rozkładanej oddzielnie 76-calowej (193,0 cm) płaskiej kanapy, a także 32-calowego (81 cm) dotykowego telewizora LCD, zamontowanego na bocznej ścianie. Skórzane siedzisko, również tapicerowane przez Poltrona Frau z Włoch, może odchylać się o 45 stopni i obracać o 360 stopni. Pierwsze dwa apartamenty po obu stronach samolotu mogą tworzyć podwójne łóżko po opuszczeniu przegrody zapewniającej prywatność, podobnie jak w przypadku starego produktu Suites. Dodatkowe funkcje obejmują oddzielny bezprzewodowy tablet sterujący z ekranem dotykowym umieszczony na kredensie do sterowania oświetleniem, roletami okiennymi i wezwaniami serwisu, osobisty zestaw kosmetyków Lalique, wbudowaną szafkę osobistą i schowek na torby oraz gniazdo zasilania i port USB w jednym panelu . Na drugim pokładzie znajduje się dedykowana przestronna toaleta pierwszej klasy z dodatkowymi udogodnieniami Lalique.

Miejsce pierwszej klasy w samolocie Singapore Airlines Boeing 777-300ER.

Pierwsza klasa

Wprowadzona 9 lipca 2013 r. „Nowa” pierwsza klasa jest oferowana na zmodernizowanych Boeingach 777-300ER . Funkcje obejmują 24-calowy ekran rozrywki pokładowej ze słuchawkami z ekranem dotykowym wideo, rozmieszczonymi w konfiguracji 1-2-1, regulowane oświetlenie w siedzeniach i jednostkę sterującą pasażera, wewnątrz kabiny o stałej skorupie z 35-calowym ( Siedzisko o szerokości 89 cm, które można złożyć w łóżko o szerokości 80 cali (203 cm).

Pierwsza klasa „Inne” jest oferowana tylko na samolotach Boeing 777-300 . Zaprojektowany przez James Park Associates, ma 35-calowe (89 cm) siedzisko obite skórą i mahoniem oraz 23-calowy (58 cm) ekran LCD. Siedzenia rozkładają się do płaskiego łóżka i są również ustawione w konfiguracji 1-2-1.

Klasa biznesowa

Klasa biznesowa była znana jako klasa Raffles do 2006 roku. ^{[ potrzebne źródło ]} Najnowsza wersja klasy biznesowej, „nowa” klasa biznesowa, została zaprezentowana 9 lipca 2013 roku i jest dostępna w zmodernizowanych samolotach Boeing B777-300ER i Airbus A350-900 . Funkcje obejmują gniazdo zasilania i porty w jednym panelu, schowek obok siedzenia, dwa nowe miejsca siedzące w konfiguracji 1-2-1 oraz 18-calowy ekran rozrywki pokładowej. Siedzisko można odchylić o 132 stopnie i można je złożyć, tworząc łóżko o długości 78 cali (198,1 cm).

długodystansowa jest dostępna w samolotach Airbus A380 i zmodernizowanych samolotach Boeing 777-200ER , gdzie w pełni płaskie łóżko jest dostępne w konfiguracji 1-2-1 z siedzeniem o szerokości 30 cali (76 cm). Fotele te są skierowane przodem do kierunku jazdy, w przeciwieństwie do konfiguracji w jodełkę używanej przez kilka innych linii lotniczych oferujących płaskie łóżka w klasie biznes. Skórzane siedzenia są wyposażone w telewizor osobisty o przekątnej 15,4 cala (39,1 cm), zasilacz w fotelu i dwa porty USB . Produkt został uznany przez Skytrax za najlepszą na świecie klasę biznesową w 2011 roku.

Miejsce w klasie biznes na pokładzie jednego z Boeingów 777-300ER należących do Singapore Airlines.

W ośmiu samolotach Airbus A380 , z których pierwszy wszedł do służby w październiku 2011 r., linie Singapore Airlines przeznaczyły cały górny pokład na kabinę klasy biznes, w przeciwieństwie do górnego pokładu w oryginalnej konfiguracji dzielonego przez 16 rzędów klasy biznes i 11 rzędów klasy ekonomicznej z tyłu .

Klasa biznesowa średniego i krótkiego zasięgu jest dostępna we wszystkich samolotach Airbus A330-300 , Boeing 777-300 i we wszystkich niewyposażonych samolotach Boeing 777-200 , skonfigurowanych w układzie 2-2-2 i z możliwością podłączenia iPoda , dostępna tylko w A330. Fotel klasy biznes można rozłożyć na płasko i nachylić pod kątem ośmiu stopni, a Krisworld wyświetla na 15,4-calowym (39 cm) ekranie.

W dniu 28 marca 2018 r., po dostawie pierwszego Boeinga 787-10, zaprezentowano nową regionalną klasę biznes . Te nowe fotele produkowane przez Stelia Aerospace są ustawione przodem do kierunku jazdy w układzie schodkowym 1-2-1, zapewniając każdemu pasażerowi bezpośredni dostęp do przejścia. Każde siedzenie ma do 26 cali (66,0 cm) szerokości i można je rozłożyć, tworząc w pełni płaskie łóżko o długości 76 cali (193,0 cm). Na środkowych siedzeniach znajdują się również regulowane przegrody, które zapewniają pasażerom „dostosowany poziom prywatności”.

Zaprezentowane 2 listopada 2017 r. fotele „nowego A380 klasy biznesowej” są stopniowo wprowadzane we flocie Airbusa A380-800. Na pokładzie samolotu znajduje się 78 miejsc w klasie biznes, oferowanych w konfiguracji 1-2-1 za apartamentami Singapore Airlines na górnym pokładzie. Siedzenia, zaprojektowane przez JPA Design i obite skórą licową Poltrona Frau, można rozłożyć do całkowicie płaskiego łóżka. Pomiędzy środkowymi siedzeniami znajdują się również regulowane przegrody, które można całkowicie podnieść, podnieść do połowy lub całkowicie opuścić. Para środkowych siedzeń bezpośrednio za każdą przegrodą, gdy środkowa przegroda jest całkowicie opuszczona, może tworzyć podwójne łóżka. Do dyspozycji Gości jest również 18-calowy (46 cm) dotykowy telewizor LCD oraz panel z gniazdem zasilającym i USB, a także Czytnik NFC do płatności zbliżeniowych.

Klasa ekonomiczna premium

W dniu 9 sierpnia 2015 r. Singapore Airlines wprowadziły całkowicie nową klasę ekonomiczną premium z siedzeniami wyprodukowanymi przez ZIM Flugsitz, które mają być instalowane w samolotach Airbus A380 , B777-300ER i Airbus A350-900 . Produkt został po raz pierwszy przetransportowany z Singapuru do Sydney , Hongkongu i Auckland , a następnie został wprowadzony na inne trasy. Fotele Premium Economy mają rozstaw 38 cali (97 cm) (w porównaniu z 32-calowym (81 cm) rozstawem w standardowej klasie ekonomicznej), szerokość 18,5–19,5 cala (47–50 cm) z 8-calowym (20 cm) ) położyć się. Są one również wyposażone w 13,3-calowy (34 cm) dotykowy monitor LCD o wysokiej rozdzielczości oraz usługę Book-the-Cook.

Regionalna kabina klasy ekonomicznej na pokładzie samolotu Boeing 787-10 Dreamliner Singapore Airlines. Podobne siedzenia są używane w Airbusie A350-900 XWB.

Klasa ekonomiczna

Dawne miejsca w klasie ekonomicznej w A380 Singapore Airlines.

Najnowszy przeprojektowany fotel klasy ekonomicznej został zaprezentowany 9 lipca 2013 r. Wraz z nowymi produktami klasy pierwszej i biznesowej. Funkcje obejmują 32-calową (81 cm) przestrzeń na nogi, węższe siedzenia, regulowany zagłówek oraz 11,1-calowy (28 cm) ekran dotykowy systemu rozrywki pokładowej , którym można również sterować za pomocą wideodomofonu z ekranem dotykowym, a także zupełnie nowy Oprogramowanie KrisWorld. Pierwotnie ogłoszono, że nowe fotele będą dostępne wyłącznie na pokładzie fabrycznie świeżego Airbusa A350-900 i zmodernizowanego Boeinga 777-300ER.

Fotele klasy ekonomicznej poprzedniej generacji, niezmontowane Airbus A380-800 i Airbus A330-300 , mają szerokość 19 cali (48 cm), mają moc siedzenia i mają 10,6-calowy (27 cm) osobisty ekran telewizyjny z nieinwazyjnym pod nim lampka do czytania, z której można skorzystać rozkładając ekran na zewnątrz. Są one skonfigurowane 3-4-3 na dolnym pokładzie Airbusa A380, 3-3-3 w Boeingu 777 i 2-4-2 w Airbusie A330, a także na górnym pokładzie Airbusa A380. Inne funkcje obejmują niezależny uchwyt na kubek (oddzielony od rozkładanego stolika), USB i gniazdko elektryczne, a także iPod portu wyłącznie na pokładzie Airbusa A330 .

Singapore Airlines wprowadziły podobny projekt na pokładzie samolotu Boeing 777 w ramach trwającego programu modernizacji kabiny. Boeing 777-300 był pierwszym modelem, który przeszedł remont i wprowadził produkt na trasie Singapur-Sydney 22 lipca 2009 r. Są one wyposażone w nieco mniejsze 9-calowe ekrany (które są jednak większe niż 6,1-calowe ekrany VGA w niewyposażonych samolotach) i AVOD na każdym siedzeniu. Fotele są instalowane na pokładzie wszystkich B777-200ER i wszystkich z wyjątkiem jednego B777-200.

Żywnościowy

Przystawka podawana w klasie biznes Singapore Airlines.

Singapore Airlines oferuje szeroki wybór posiłków podczas każdego lotu. Dania regionalne są często podawane podczas ich odpowiednich lotów, na przykład Kyo-Kaiseki , Shi Quan Shi Mei i Shahi Thali są dostępne dla pasażerów pierwszej klasy podczas lotów odpowiednio do Japonii, Chin i Indii.

SIA wprowadziła również program kulinarny Popular Local Fare , oferujący lokalne przysmaki pasażerom we wszystkich klasach latających z wybranych miejsc docelowych. Dania prezentowane w tym programie obejmowały singapurskie z domokrążcy , takie jak owsianka Teochew, bak chor mee, ryż z kurczakiem Hainanese , satay (szaszłyki mięsne) itp. Są również dostępne na niektórych trasach.

W 2010 roku opublikowali książkę kucharską zatytułowaną Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Culinary Panel Singapore Airlines .

Pasażerowie w klasie Suites, Pierwszej i Biznes mogą skorzystać z usługi „Zarezerwuj kucharza”, w ramach której z bardziej rozbudowanego menu można wcześniej wybrać określone dania. Pasażerowie klasy Premium Economy mogą również skorzystać z usługi „Premium Economy Book the Cook”. Ta usługa jest dostępna tylko na wybranych lotach.

Rozrywka podczas lotu

rozrywki pokładowej Singapore Airlines , wprowadzony w 1997 roku w samolotach Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 i Boeing 777-200. Firma KrisFlyer dokonała przeglądu doświadczeń podczas lotu linii Singapore Airlines za pomocą nowego, tańszego rozwiązania rozrywkowego, które miało zastąpić prymitywne systemy rozrywki Thales oferowane w tamtym czasie przez Virgin Atlantic i Emirates Google Doodle z okazji piątej rocznicy powstania.

Oryginalny KrisWorld wprowadził 14 filmów, 36 programów telewizyjnych i 5 kreskówek, a także wiele gier Super NES , KrisFone i faks, wiadomości tekstowe i trasy lotów we wszystkich klasach. Oryginalny KrisWorld został następnie zmodernizowany, aby zawierał Wisemen 3000, wersję audio i wideo na żądanie systemu KrisWorld, dostępną wyłącznie w kabinach klasy pierwszej i Raffles, a następnie stopniowo wprowadzaną do klasy ekonomicznej w 747 kabinach i wybranych 777 kabinach.

W 2002 roku Singapore Airlines wprowadziły rebranding systemu KrisWorld. Nazwany Enhanced KrisWorld, zawierał dodatkowe filmy, programy telewizyjne, muzykę i gry i był instalowany na samolotach Boeing 747-400 i wybranych samolotach Boeing 777-200 . Connexion by Boeing , pokładowa usługa internetowa, została wprowadzona w 2005 r. W Connexion zaproponowano transmisję telewizji na żywo, ale usługa ta została wycofana w grudniu 2006 r. Od października 2005 r. Singapore Airlines oferuje bezpłatne lekcje językowe prowadzone przez Berlitz. a od grudnia 2005 r. wiadomości tekstowe na żywo.

wprowadzono nowy KrisWorld oparty na Red Hat Enterprise Linux , wyposażony w nowy interfejs, dodatkowe programowanie oraz audio i wideo na żądanie w standardzie. We wszystkich kabinach zainstalowano szerokoekranowe osobiste systemy wideo, w tym 23-calowe monitory LCD w pierwszej klasie, 15-calowe monitory w klasie biznes i 10,6-calowe monitory w klasie ekonomicznej. Nowy KrisWorld jest dostępny w samolotach Airbus A330, Airbus A380 i Boeing 777-300ER . Dodatki zawarte,

Logo KrisWorld.

Panoramiczny telewizor LCD o rozdzielczości 1280 × 768
Szereg filmów, telewizji, muzyki, gier i programów interaktywnych
Wbudowane oprogramowanie biurowe oparte na pakiecie StarOffice Productivity Suite do użytku z portem USB
Gniazda zasilania prądem zmiennym w siedzeniach

W 2012 roku zaprezentowano nowy system rozrywki KrisWorld o wartości 400 milionów dolarów. Wynika to z dużej umowy z firmą Panasonic Avionics, która dostarczy najnowsze systemy Panasonic eX3. System eX3 ma większy ekran o znacznie wyższej rozdzielczości, szerokie kontrolery z ekranem dotykowym, nowe oprogramowanie, a przede wszystkim łączność podczas lotu. Singapore Airlines uruchomiły łączność pokładową w sierpniu 2012 r. Pasażerowie mogą teraz dzwonić, wysyłać wiadomości tekstowe i korzystać z Internetu za opłatą. Nowe systemy eX3 zostały zaprezentowane wraz z nowym produktem kabinowym i są dostępne w samolotach Airbus A350-900 i zmodernizowanych samolotach B777-300ER. Łączność podczas lotu jest oferowana we wspomnianych dwóch samolotach, a także w wybranych Airbusach A380.

Program dla często podróżujących

KrisFlyer to program lojalnościowy dla Singapore Airlines Group, w skład którego wchodzą Singapore Airlines i Scoot . Oprócz linii lotniczych należących do Singapore Airlines Group, członkowie KrisFlyer mogą gromadzić mile, latając z dowolnymi liniami lotniczymi Star Alliance , Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines , JetBlue , Olympic Air , Virgin Atlantic , Virgin Australia i Vistara . Mile można również zdobywać z ponad 200 partnerami w powietrzu i na ziemi.

Mile KrisFlyer można wymieniać na loty i podwyższenia klasy lotu z Singapore Airlines Group i wybranymi partnerskimi liniami lotniczymi, a także wymieniać je na punkty w wybranych partnerskich programach lojalnościowych. Mile można również mieszać z gotówką, aby zapłacić za bilety-nagrody i podwyższenie klasy lotu na stronie internetowej Singapore Airlines, a także za zakupy w KrisShop.

KrisFlyer jest podzielony na następujące poziomy:

KrisFlyer – Podstawowy poziom, od którego zaczyna się gromadzenie mil,
KrisFlyer Elite Silver — linia lotnicza przedstawiająca srebrny poziom pasażerów Star Alliance ,
KrisFlyer Elite Gold — odwzorowanie przez linię lotniczą złotego poziomu pasażerów Star Alliance ,
Priority Passenger Service (PPS) Club – zapewnia przywileje Star Alliance Gold w Singapore Airlines, członkach Star Alliance i partnerskich liniach lotniczych, a także dalsze przywileje w Singapore Airlines.
Solitaire PPS Club — najwyższy poziom. Dodatkowe przywileje oprócz tych przyznanych członkom Klubu PPS.

Starsze przywództwo

Przewodniczący: Peter Seah Lim Huat (od stycznia 2017)
Dyrektor naczelny: Goh Choon Phong (od stycznia 2011)

Lista byłych przewodniczących

JY Pillay (1972–1996)
Michael Fam Yue Onn (1997–2001)
Koh Boon Hwee (2001–2005)
Stephen Lee Ching Jen (2006–2016)

Lista byłych dyrektorów generalnych

Lim Chin Beng (1972–1982)
Cheong Choong Kong (1984–2003)
Chew Choon Seng (2003–2010)

Kontrowersje

W lutym 2019 r. TechCrunch poinformował, że aplikacja mobilna Singapore Airlines w sklepie z aplikacjami na iOS korzystała z funkcji odtwarzania sesji w celu rejestrowania działań użytkowników i wysyłania danych do izraelskiej firmy Glassbox bez świadomej zgody użytkowników, narażając prywatność użytkowników i naruszając regulamin iOS App Store.

Wypadki i incydenty

Boeing 747-400 Singapore Airlines (zarejestrowany jako 9V-SPK) w barwach Tropical. Ten samolot brał udział w Singapore Airlines Flight 006 .

13 lipca 1982 - Boeing 747 działający jako lot SQ-21A linii Singapore Airlines między Singapurem a Melbourne wleciał do popiołu wulkanicznego z erupcji wulkanu Galunggung i doświadczył wielu awarii silnika. W Dżakarcie wykonano awaryjne lądowanie z dwoma silnikami i wymieniono wszystkie cztery silniki.
26 marca 1991 - Singapore Airlines Flight 117 , Airbus A310-300 , został porwany przez bojowników na trasie z lotniska Sultan Abdul Aziz Shah na międzynarodowe lotnisko Singapur-Changi , gdzie został zaatakowany przez Singapurskie Siły Operacji Specjalnych . Wszyscy porywacze zginęli w operacji, bez ofiar śmiertelnych wśród pasażerów i załogi.
31 października 2000 - Singapore Airlines Flight 006 , Boeing 747-400 , próbował wystartować na niewłaściwym pasie startowym na międzynarodowym lotnisku Tajwan Taoyuan (wcześniej międzynarodowe lotnisko Czang Kaj-szeka) podczas odlotu na międzynarodowe lotnisko w Los Angeles . Zderzył się ze sprzętem budowlanym zaparkowanym na zamkniętym pasie startowym, zabijając 83 ze 179 osób na pokładzie i raniąc kolejne 71 osób. Był to pierwszy i jak dotąd jedyny śmiertelny wypadek samolotu Singapore Airlines. W chwili wypadku samolot 9V-SPK był pomalowany w promocyjne barwy „Tropical”. Jedyny inny samolot pomalowany w promocyjne barwy , kolejny 747-400 zarejestrowany jako 9V-SPL, został natychmiast wycofany z eksploatacji i przemalowany na standardowe barwy Singapore Airlines.
12 marca 2003 - Boeing 747-400 działający jako Singapore Airlines Flight 286 z międzynarodowego lotniska Auckland na lotnisko Changi brał udział w uderzeniu ogonem podczas startu z pasa startowego 23L w Auckland, powodując poważne uszkodzenie ogona samolotu i uszkodzenie APU (Auxiliary Power Unit ), powodując ostrzeżenia o pożarze APU w locie. Lot wrócił do Auckland bez ofiar śmiertelnych ani obrażeń na pokładzie. Później ustalono, że przyczyną był błąd w obliczeniach pilotów dotyczących masy startowej i prędkości odniesienia samolotu, co spowodowało obrót pilotów samolot przedwcześnie.
27 czerwca 2016 r. - Singapore Airlines Flight 368 , Boeing 777-300ER z 222 pasażerami i 19 członkami załogi na pokładzie, doznał wycieku oleju silnikowego podczas lotu z Singapuru do Mediolanu. Alarm wycieku oleju został ogłoszony nad Malezją po dwóch godzinach lotu. Podczas awaryjnego lądowania w miejscu startu, na lotnisku Singapore Changi , prawy silnik zapalił się, co spowodowało, że prawe skrzydło stanęło w płomieniach. Pożar został ugaszony w ciągu pięciu minut po wylądowaniu samolotu. Nie zgłoszono żadnych obrażeń.
28 września 2022 r. - Pijany pasażer na pokładzie samolotu Singapore Airlines Flight 33 z San Francisco do Singapuru groził bombą, a także niewłaściwie dotykał innych osób. Siły Powietrzne Republiki Singapuru wysłały swoje F-16 Fighting Falcons, aby eskortować samolot na lotnisko Changi, gdzie samolot został przeszukany, a następnie uznano, że zagrożenie jest fałszywe.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa

Kontrola autorytetu
Międzynarodowy	VIAF ŚwiatCat
Krajowy	Niemcy Izrael Stany Zjednoczone